Beiträge von seasonic

schau dir mal die turnigy lipos an.

Bin gerade mit dem Preis/Leistungsverhältnis sehr zufrieden.

ich vermut das kommt auch auf die wartungen etc drauf an.

auch kommt es drauf an wo man fährt... Wenn man immer Straße etc fährt kann ich mir gut vorstellen das ein motor länger hält, als wenn man immer im Sand, kiesgruben etc fährt.

Aber ich hab selber keine erfarhung mit dem motor. Ich kann dir nur sagen das mein E-maxx Motor (Titan) relativ schnell den geist aufgegeben hat. Glaub 3 fahrten waren drin

Zitat von clix1995

Das heißt du bist der meinug ich sollte alles was kaputt geht ersetzen durch originale teile

im endefekt ja.

Aber wenn nen teil auffällig oft kaputt geh, muss man halt mal schauen an was es liegt.

Wie gesagt bei meine mugen geht eig nur was hin, wenn es echt ein grober fahrfehler von mir war. Aber hab bis auf 3 Querlenker und eine Spurstange nocht absolut gar nichts an meinen Mugens zerlegt. Also ich denk der X2 wird schon auch einiges aushalten. Man wird ja sehen wenn du weiter berichtest.

für was tuning? wenn er läuft dann läuft er. Außerdem sind sachen auch teils als Sollbruchstellen angedacht, damit nicht noch teurere teile kaputt gehen.

17 € für nen lächerliches Kunstoff HZ.

meine Plasit HZ hat jetzt 2 Jahre gehalten und geht eig immer noch. Also von dem her...

ist in ordnung. Einfach auch mal messen wieviel spannung die zellen nach dem fahren haben. Eventuell kannst dann noch ein bischen runtergehen. Aber würds so erstmal testen.

fürn mugen gabs - bis jetzt - auch kein plastik HZ

Ist halt ein asso diff

frage ist warum sollte es nicht standhalten

ich bevorzuge ein Kunstoff-HZ seis im MTA-4 oder Mugen.

Alleine schon wegen der Lautstärke.

Im gelände bevorzuge ich auch ein Kunstoff-HZ. Wenn mal nen Stein reinkommt zerbröselts dir im doofsten fall das 4-5 € Hauptzahnrad. Wenn aber beides aus stahl ist, zerlegts dir wenn pech hast beides.

Auch ist der verschleiß generell höher bei Stahl auf Stahl.

Wirst bestimmt freude an den Badlands haben. Kosten zwar ne stange geld, aber die ist es wert

ne war alleine fahren. Wenn ich komplett zufrieden bin mit dem MTA-4 bin und alles eingestellt ist und er zuverlässig läuft, gibts eines, versprochen

kleinigkeiten mit dem rückwärtsgang und bessere wärmeableitung beim Motor sind zB noch so ein thema. Auch ist der Servo mir ein bischen zu langsang, schwach und der Lenkradius zu groß.

Irgendwelche empfehlungen für nen kräftigen servo? (eventuell überleg einen Jumboservo zu verwenden) nur hab ich das prob ich hab nur ein 3A BEC im regler. Und da geht ohne den Elko rein gar nichts. Klar is auch ein savöx dran

Aber 3 Servos sind schon eng an 3A. Werd demnächst mal mit dem Multimeter mal nachmessen was die genau ziehen.

sieht schik aus

fürs raue gelände kann ich dir die badlands empfehlen. Hab noch den ersten satz nach 2 jahren. So haltbare und sogleich gute reifen hatte ich noch nie klar, auf der straße sollte man mit solchen reifen auch nicht - oft - fahren

Zitat

@seasonic.....ich wollte dich damit nicht angreifen oder so^^

keine sorge, hab mich nicht angegriffen gefühlt. Nur wollt ich dir sagen, das ich schon weiß wie man mit Bohrer umgeht

Zitat

es ist doch modellbau und nicht modellkauf

da hast absolut meine zustimmung

so mal wieder fahren gewesen.

fährt sich nicht schlecht. Ein echter Monstertruck eben

hier nen bild vom heutigen fahren:

King of the hills

wenn nicht eventuell sogar noch teurer

also ich erlern grad den Beruf Industriemechaniker...ich glaub da weiß ich schon was ich gekauft hab. Ob Holzbohrer oder Stahlbohrer...

wenn du nen Ritzel aufgebohrt hast, dann wars eventuell nicht gehärtet...

und fett

wenn schon KSS (Kühlschmierstoff) ---> Siehe Wikipedia

Auserdem wirst du nur mit einer normalen Bohrmaschine eh nicht den gewünschten Rundlauf herbekommen. Somit ist das teil Ausschuss.

aufbohren ist bei einem gehäreten ritzel nicht mehr.

Ich hab schon 2 Markenbohrer zerlegt!

Eventuell geht es mir hochwertigen bohrer. aber da würde ich es nicht riskieren einen 15-20 € bohrer für ein 13 € ritzel zu zerlegen.

Edit:

Mit Diametral pitch (Dp) bezeichnet man die Anzahl Zahnteilungen auf 1 Zoll Länge des Teilkreisdurchmessers,mit Circular pitch (Cp) dagegen die Länge einer Zahnteilung in Zoll auf dem Teilkreis gemessen.

leider nicht allzu viel.

Mein e-maxx ging in der bucht für 170 € weg. Alleine der Maxx hat einen NP von 400 €. Das Tuning an sich waren auch 300 €.

Ich schätz jetzt mal grob 800 €. Das wär aber schon nicht schlecht.

so weiter gehts.

Heute das V-Kabel besorgt.

Rückwärtsgang wurde eingestellt.

Jetzt läuft der MT

Bilder:

Zitat

Ist auch kein Mamba set, billiges Hongkong-Set.

beim MMM ja, aber nicht bei dem hongkong teil

Mich hat bis jetzt der Freilauf nicht gestört. Ungewohnt war nur das das Modell noch so gut ausrollt

Aber nen bischen Umbauen muss ich sowieso. Da wird sich bestimmt das ein oder andere noch ändern.

genau. Bremsen geht nicht wegen Freilauf. Auserdem finde ich eine Mechanische Bremse bei nem MT von Vorteil. Lässt sich besser dosieren.

Bei Stahl ist das betriebsgeräusch immer lauter. Obs bei meinem Mugen war oder im MTA. Ist auch kein Mamba set, billiges Hongkong-Set. Motor läuft aber SEHR leise. Auch wird das gespann an 4s betrieben und nicht an 6s. Werd aber eventuell größeres HZ und 6s verbauen. Gewicht interessiert mich selber, werd den MT demnächst mal wiegen. Stimmt, den Servosver schau ich mir mal noch an. Obwohl ich vermutlich einfach zu viel von einem Wettbewerbstruggy gewohnt bin

Edit: Find ich aber super das einer schonmal seine ehrliche Meinung/kritik abgibt.

Vorn und Hinten am Chassis - wo die Vorder- Hinterachse befestigt werden - denk ich wird ne schwachstelle sein.