Beiträge von swoopster

jup, genau das hab ich gemacht. allerdings war es nicht mehr richtig kochend. es war richtig heiß und ich hab die reifen erst aus dem wasserbad geholt, als sie auch richtig heiss waren. dann hab ich die reifen an den klebekanten geknetet, da kannst du dann schon hören wie die klebenat bricht und dann lassen sie sich mit ein wenig kraft abziehen

Wie versprochen, hier erstmal Schritt für Schritt das entfernen der Stock-Reifen von den Felgen.
Wichtig ist, das das Wasser zum Einweichen richtig warm ist. Ich hab kochendes genommen, funktionierte wunderbar.

Ihr solltet was auf die reifen legen, damit sie nicht an der Oberfläche rumschwimmen.
Ich hab sie ca. 10 Min einweichen lassen, dann kann man sie mit ein wenig hebeln ziemlich einfach ablösen. (das geht völlig ohne Werkzeug)

Als neue Bereifung kommen jetzt Badlands auf RPM Revolverfelgen zum Einsatz. Der größte Unterschied liegt definitiv in den Größenunterschieden, der Gewichtsunterschied ist fast zu vernachlässigen.
(rechts sind die Badlands)

Hier noch schnell mal die Gewichtsunterschiede:
(Stockreifen)

(Badlands mit RPM Revolverfelgen)

Ok, das war das und jetzt noch die versprochenen Bilder von der Ausfahrt in den Schnee

Revo im Schnee

Der kleine LRP Strada

War schön gewesen. Das erstaunlichste ist aber gewesen, das der kleine Strada völlig ohne Murren alles mitgemacht hat Schnee fahren ist geil hehe

dazu nehme ich normalerweise malerkrepp und wenns rundungen haben soll, maskierband in verschiedenen breiten

je nach dem wie die wetterlage ist, verwende ich immer einen grossen kartong als "lackierkabine", ich hab bei mir den deckel drann gelassen und bei kalter witterung stell ich den mit deckel zu immer neben die heizung. dann wirds da schön warm drinn.

je nach dem was du machen willst, kannst du mit der maskierfolie vom konrad und auch mit dem maskierband von tamia sehr schöne ergebnisse erzielen. generell ist beim abkleben darauf zu achten, das das klebeband rückstandslos wieder entfernt werden kann.

willst du decals von innen aufbringen, empfiehlt sich der lackierbare kleber von LRP (zumindest glaube ich das er von LRP ist) damit kannst du die decals unter das lexan kleben und dann ganz normal drüberlackieren. das hat einfach nur den vorteil, das bei überschlägen usw, die decals nicht zerstört werden.

beim lackiervorgang selbst lasse ich mir immer zeit. lakier die einzelnen lagen nicht zu schnell hintereinander, sonst bilden sich nasen und das sieht nicht schön aus.

die karo vorher fettfrei zu machen versteht sich von selbst denk ich.

(von autolack auf flexiebelen karos würde ich dir abraten. er hält nicht sonderlich gut und bekommt schnell risse oder platzt einfach ab.)

So, am Wochenende war ich mit dem Revo und meinem kleinen LRP Strada im Schnee spielen. War ein riesen Spass, Bilder stell liefer ich noch nach
Das ganze ging völlig ohne Verluste ab, aber das seht ihr dann ja auf den Fotos.

Mein E-Revo ist jetzt auf Badlands unterwegs und sie fahren sich wirklich gut. Ich stell hierzu ebenfalls noch Bilder zu ein. Ich hab rech ausführlich die Demontage der Stock Reifen von ihren Felgen Dokumentiert, sowie auch Vergleichsbilder zur Größen- und Gewichtsunterschieden. Stell ich wie gesagt alles die nächsten Tage noch hier rein.

Der Antennenmod den mir Heinrich vorgeschlagen hat, funktioniert im übrigen sehr gut. Vielen Dank Heinrich

250€ ? das wäre fast nen "schnäppchen"

haben will. der kleine revo ist mal nur scharf. bin mal sehr gespannt wie bzw ob er mit 4s umgeht. sehr geiles teil

jaa jaa, das hab ich befürchtet das, das kommt

aber was solls, dann wird er halt doch mal bestellt und dann schaun wir mal weiter

Zitat von HEINRICH

außeläufer müssen halt viel länger übersetzt werden und weil sich das halbe ding außen bewegt is ein schutz bei denen sicher auch nich verkehrt. ich bin mir ziemlich sicher das du hier niemanden findest

Schade
Denn so wie ich das verstehe, scheint Roton bei eben diesem Motor noch eine Ausenhaut um die Glocke montiert zu haben. Das mit der längeren Übersetzung war mir schon klar von meinen kleinen Cars. Wie gesagt, dort haben sich die Aussenläufer gut bewährt deswegen wäre es durchaus möglich gewesen, das sie bei größeren Modellen auch gefahren werden.

Zitat von Red_Bull

generell gilt je billiger das modell desto höher die laufenden kosten.

Nein gilt nicht. Ich fahre und quäle seit ca 6 Wochen einen LRP Strada Monster (1:10 Baugröße) und der Kleine hält für den Preis weit mehr aus als ich erwartet habe. Selbst das Velineon Brushless System verträgt er ohne Murren. Nach dem ich der gleichen Ansicht war wie du, habe ich jetzt einen komplettes Roller Chassis hier stehen, sowie Alu Shock Tower und bisher habe ich nur einen Lenkungspfosten und die Karo erneuern müssen. Da war ich aber selbst drann Schuld, weil ich hätte ja auch am Baum vorbei springen können, anstatt dagegen.
Was sich allerdings mit deiner Aussage deckt, ist das er für schweres Gelände nicht so gut zu gebrauchen ist. Weil weder das Fahrwerk, noch die Bodenfreiheit dafür ausgelegt sind. Im Skatepark und auf Schotter macht er allerdings eine ziemlich gute Figur. Nur das ist ja kein schweres Gelände.

Gut, halten wir fest das Dreck im Motor nie gut ist. Soweit sind wir uns ja einig, aber ob es sich lohnt den Motor mal auszuprobieren, bei dem Punkt sind wir noch kein Stück weiter
Hat jemand nen Aussenläufer in einem Monster arbeiten oder habt ihr alle nur Innenläufer verbaut.

Zitat von Red_Bull

offene BL motoren würde ich generell nicht im offroad einsetzen
wenn dann komplett zu

Ja und nein, ich hab in meinem Mini Inferno und in meinem Asso, eine zeitlang einen Aussenläufer gefahren und die waren in den Kleinen ziemlich beeindruckend. Probleme mit Dreck im Motor hatte ich erhlichgesagt keine. Die kleinen Aussenläufer lassen sich sehr leicht mit Fliegengitter Kapseln und das hällt das wichtigste auf. Ich hatte eher das Problem, das im Mini Inferno die Glocke des Motors beschädigt wurde, als er einen Stein zwischen Chassisboden und Motor gequetscht hat. Gut, Wasserwaaten fällt mit den Motoren aus, aber das tut es eh wenn man keinen wasserdichten Regler verwendet.

Siehe Thread Titel
Leider ist die Page von ROTON down, was die recherche etwas schwierig macht, aber vielleicht hat ja jemand schon Erfahrung mit denen.
Mir gehts im Speziellen um diesen Motor:

ROTON Brushless Motor 1000W Ebay Art Nr:120231324864

Würde der an 6s evtl mal im E-Revo testen. Die frage ist nur, verhält er sich auch wie ein Aussenläufer von der Kraft her oder ist das einfach ein sehr langsam laufender Innenläufer.

Ich kann mit dieser Aussage nix anfangen: Diese neuartigen Außenläufer laufen innen!

Wenn es ein richtiger Aussenläufer ist, könnte er sich mit einer angepassten übersetzung doch eigentlich ganz gut im E-Revo machen. Nicht für High Speed aber zum anständigen Bashen.

das mit den Unterlegscheiben funktioniert ziemlich gut. Wenn du sie mit Panzertape / Faserklebeband einklebst, dann hast du in diesem Bereich eine ziemlich stabile Karo. Ich hab in meinen 1:18er immer Panzertape zur Verstärkung vorne und hinten, noch im Stossfängerbreich eingezogen. Da halten die Karos recht lange.

Zitat von HEINRICH

wegen der antenne: da gibts ne ganz einfache lösung: einfach genau an der karo abschneiden und denn ein stück spritschlauch und dann den rest oben drangesteck, FERTIG! hält sogar überschläge gut aus!!

Gute Idee, danke.

Machs wie ich. Ich hab eine Karo für die Wohnung und eine zum bashen
Mein Revo kriegt auch grade eine für die Wohnung, ne schöne Jeep Wrangler Karo im gleichen Design wie mein YJ in der Garage
Dann tuts nicht ganz so weh hehe

hübsch
aber wird zeit, das er mal richtig dreckig wird oder?

So, heute war ich den ganzen Tag im Steinbruch mit nen paar Freunden am Bashen
Der Revo natürlich an vorderster Front und schonung gabs nur, wenn die Akkus gewechselt wurden. Insgesamt hat der Revo Heute 8 Akku-Sätze verbraucht. Schadensbericht fällt sehr klein aus. Die bereits ledierten Stockfelgen gehen jetzt langsam völlig zu Bruch, die Gummies lösen sich von den Felgen und der Chromlack ist auch überwiegend weg. Was immer mehr aufällt, ist das der EVX Regler die Akkus nicht sauber entlädt. Was aber an dem 2 Motoren Konzept des Revos liegt. Der Rechte Akkupack wird stärker belastet als der Linke und ist somit schneller ausgesaugt. Die Motoren fangen langsam an in ihrer Leistung nach zu lassen. (zumindest nach meinem Empfinden) Die Kühlung ist für eine richtige Dauerbelastung nicht ausreichend.
Antennenröhrchen zähle ich jetzt mal nicht als Schaden, weil die so ziemlich bei jedem Ausflug mit dem Revo danach Schrott sind. Die halten einfach nichts aus und brechen ständig ab. Bin am überlegen ob ich ihm nicht eine innenliegende Antenne verpasse, oder eine aus Federstahl.

Was sehr Positiv ist, ist das ich immer noch keine Beschädigungen am Chassis, den Diffs, den Achsen, Servos usw habe. Insgesamt ist der Revo sehr stabil in meinen Augen.

Festzuhalten gilt: 30 Akkuladungen und bisher keine Schäden. Einzig die Motoren werden wohl nicht mehr so ewig durchhalten.

Zum vergleich: Schäden bei anderen Fahrzeugen heute.
Einen Achsbruch bei einem E-Savage, ein zerstörter Lenkungspfosten an meinem LRP Strada Monster, ein Aufgeschlitzer Reifen an meinem RC18B, 2 Zerstörte Spoiler an zwei Infernos, eine gesplitterte Karo an einem Dual Hunter.

Also alles in allem ein guter Tag heute

Zitat von Red_Bull

was gedenkst du den für einen motor zu kaufen bzw welchen BL regler haste?

regler hab ich den Mamba Monster. Denke ich werde den Neu 1515 erstmal ausprobieren, der wird ja auch im Brushless Revo verbaut, die werden sich schon was dabei gedacht. Ansonsten bin ich mir ehrlichgesagt beim Motor noch ein wenig unschlüssig.

Doggy ob er nen Temp Failsave hat, kann ich dir garnicht sagen, weil ich normalerweise stehenbleibe und den Regler abkühlen lasse, wenn der Regler die 60° überschreitet. (hab mir nen Termosensor und ne LED am Revo befestigt, die Leuchtet wenn der Regler, für mein Empfinden zu warm wird )Ich denke mal das er eine Abschaltung hat, sicher wissen tue ich es nicht. Das ist aber auch der Grund, warum mit 6s Fahren keinen wirklichen Spass macht. Ja, er hat wesentlich mehr Druck aber du must auch ständig aufpassen und das hindert dich eigentlich an ausgiebigem Fahrspass. Ich denke mal, das sich das auch noch viel extremer verhalten wird, wenn es jetzt generell wieder wärmer wird. Ich hab die Versuche ja bei winterlichen Temperaturen gemacht.

Bemerkbar machen sich die Probleme dadurch, das Regler und Motoren sehr warm werden, wenn man ihn Ordentlich scheucht. Bzw, sie werden es wesentlich schneller. (ca 5 Min auf Gras und du kannst stehen bleiben)

@Red Bull: Jup, das ist völlig richtig. Aber das hätte ich auch nicht versucht wenn ich nicht schon einen Brushless Regler hätte und dann einfach umrüsten könnte (also wenn ich dann noch nen Motor habe ).

mini Star: Ladezeit beträgt rund 2 Studen. Ich verwende 2x den Graupner Ultramat 8 Lader. Die zwei machen ihren Job bisher sehr gut. Hab mir noch beim Conrad den Zellenprüfer für 3s Lipos geholt, um nach dem Fahren und dem Laden immer gleich sehen zu können, wie weit die Zellen von einander Abweichen. Aber bisher waren die abweichungen im 0,01 Volt bereich. Denke nicht das ich deswegen extra einen Lader mit anderem Balancer verwenden muss. (z.B: Zelle 1: 4,26V Zelle 2: 4,24 V, das ist meiner Meinung nach kein wirklich gravierender Unterschied und ich denke auch ein wesentlich teuerer Balancer, als der im Ultramat 8, wird nicht soviel genauer arbeiten.)