In einem Video bestimmt, aber für das Fahrgefühl sind das natürlich Welten, wenn man ein Auto mit einem richtig gut abgestimmten Setup fährt, bald ist es ja soweit. Am 12.12 findet in Andernach das Weihnachtsrennen (Vereinsintern) statt, das wird die erste richtige Bewährungsprobe für Mensch und Material 
Aktuelle Bilder:
Die Rennen gehen über eine Distanz von 7 Min, aber der Akku hält wesentlich länger so um die 20min würde ich mal sagen bei moderater Fahrweise, also Renntempo.
Heute waren wir in Andernach auf dem Hallentraining, der Wagen lief anfangs mit dem Baukastensetup nicht so besonders gut, aber nach einigen Setupeinstellungen ( Vorne härte Federn hinten weichere und die änderung der Dämpferposition) haben wir mal ein kleines Video gedreht, indem man sieht wie der Wagen so geht. Das Setup ist noch kein Rennsetup, daran müssen wir noch etwas basteln, aber schaut es euch an. Ist leider schlechte Quali da mit dem Handy aufgenommen.
Mein Auto ist der mit der Neon-Orangen Karo 
[video]
Genau die gleichen Teile sind heute auch bei mir nangekommen, morgen werde ich mich auch an den Einbau machen
Das seh ich genau so wie Fesler 2 Bl Systeme ist wirklich Sinnfrei und bringt auch nicht mehr als ein gescheites System.
Sieht doch jetzt wesentlich besser aus als vorher, aber wie schon gesagt so richtig gefällt die Karo mir immernoch nicht ist einfach zu Massig für den schlanken E-Maxx.
Willkommen im Club, da bist du ja nur ein paar Tage hinter mir mit dem zerlegten Diff, aber mal ehrlich mit 2WD ist das ja auch kein Wunder, wenn uns die Diffs mit 4WD sopgar schon um die Ohren fliegen.
An deiner Stelle würde ich nochmal die Stockteile kaufen und dann einfach mal schauen ob du gebrauchte Spyderdiffs findest ist wohl die beste Lösung, so werde ich es auch machen.
Warum mischst du die Servos nicht einfach, dann hättest du dir die Löterei mit dem Parallelkabel sparen können ?
Schaut mal was ich beim herumstöbern im Internet gefunden habe, was sagt ihr dazu?
http://www.tcscrawlers.com/TCS-Flux-5T-co…it-p-17912.html
Ich finde die idee gar nicht mal so schlecht und genug Power sollte der Motor ja haben an 6s .
Ich habe mal 2 Bilder von dem Lade/Balancerkabel gemacht da das ja für einige hier vielleicht interessant sein könnte.
Wie seasonic schon sagste geht ein Kabel an Rot/+ und eins an Schwarz/- und das dritte geht einfach mit einem kleinen Goldstecker ind den Balanceranschluss vom Akku, eigentlich recht Simpel.
Na Alos, ich habs jetzt nicht mit Kupferringen gemacht aber damit sollte es auch kein Problem sein. 
Also am E-Maxx habe ich bis jetzt auch noch keine verloren, zur not kann man sie ja etwas mit Loctite bestreichen und dann fest clipsen.
In Autos mit starken Motoren die viel Strom ziehen, sehe ich den Vorteil ganz klar bei den Lipos da sie unter Last nicht so stark einbrechen wie die Nimh.
Aber ansonsten reichen füpr den normalen gebrauch und nicht zu starke Bl-Motoren auch gute Nimh Zellen, aber wie Red-Bull schon sagte man sollte langsam mal mit der Zeit gehen.
Ja da hast du Vollkommen Recht Doggy, da hilft nur eins jede Menge Blei Gewichte auf die Seite des Akkus, damit man auf eine ausgewogene Gewichtsverteilung kommt. Ich werde das am Samstag alles mal testen und wie schon gesagt dann alles berichten. 
Sozusagen Unterlegscheiben nur dünner die gibt es in ganz vielen Ausführungen, ich habe hinter jeden Mitnehmer 2 Stück 0,5mm Shimmscheiben gepackt und nun sind sie völlig Spielfrei.
Der Akku hat mich 65€ gekostet ein guter Preis wie ich finde, zu den Kabeln bei dieser Ausführung waren keine dabei, wie du sehen kannst sind dort die 4mm Buchen im Akku eingelassen, da muss man die kabel dann einfach nur noch einstecken und los gehts.
Nach langem Warten sind meine Teile endlich bei mir eingetroffen, ich habe das We damit verbracht alles einzubauen und den Regler zu Proggen, hat auch alles einwandfrei geklappt und die Testfahrt hat der TRF auch schon erfolgreich hinter sich gebracht. Nächste Woche Samstag wollen mein Kollege und ich nach Andernach auf die Indoorstrecke trainieren fahren, danach werde ich natürlich ausführlich berichten. Noch ein paar Bilder zum gucken :
Schelchte Nachrichten 
, als ich heute meinen Maxx zerlegt hatte um ihn auf den Einbau der neuen Teile ( RPM True-Track hinten , RPM Querlenker und Achsschenkel vorne und der Traxxas Alu Spurstangen) vorzubereiten wqollte ich nur mal die Diffs reinigen und da sah ich das Übel.
Tellerrad sowie die kleinen Zahnräder im Carrierdiff haben Zahnausfall. 
Ich hoffe jetzt natürlich das bei mir nicht das gleiche Problem wie bei Fesler und Mr.Nobody eintritt. Habe mir jetzt nochmal die Orginal Traxxas Teile als Erstaz bestellt, in der Hoffnung das diese halten.
Genau das ich werde später auch noch posten dann kannst du das dir mal genau anschauen. Das Hradcase ist vorgeschrieben im Reglement.
Bei mir hat alles bei einem Sonntagsspaziergang mit meinen Eltern angefangen , da sind dann so Jugendlich auf nem Parkplatz mit Onroadern rumgeheizt und da gabs dann nur einen Spruch" Papa ich will auch so eins" 
Das war mit 9Jahren.
