Beiträge von fadenkreuz

  • such den namen für....

    hey

    ihr kennt doch bestimmt alle die dinger da ka wie die heißen

    da sind kugeln aufgehängt so 4/5 oder mehr und an einem ende schubst man die äußerte kugel an und das geht dan hin und her weiß da zufällig einer wie die dinger heißen ?

  • Headshot von nem RC-Car

    tach

    wobei das kein kopfschuss war... die ist denk ich noch gut durchgekommen, was bei einem echten kopfschuss sicherlich nicht der fall wäre...
    ich finde das überhaupt nicht lustig! Einfach zu Verantwortungslos...

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    tach

    jop bin damit gesprungen wobei zu sagen wäre damit ich kurz vor dem absprung und während dem sprung bewusst vom gas gegange bin (immer), genau um das zu vermeiden damits mir den antriebstrang nicht verreißt...

    ach wie das so ist ? das könnt irh euch denken wenn ich hier so als schüler sitze :( / wird jetzt denk ich erstmal mind. 3 Monate stillgelegt (oder auch verkauft) bevor sich da was tut.... neue zahnräder kosten 70-80€...

    jaein das diff blockiert halt mal stellenweiße ^^ habs dann gemerkt als ich ne gerade strecke fuhr und dann halt lenken wollte und der schob halt über die Vorderachse... dann gings, hörte sich aber dann halt wirklich scheiße an :cursing: wobei mir da schon auf der geraden beim bremsen und erneutem Gasgeben komisch vorkam

    Zitat

    vermutlich schlecht geshimmt?

    nein die zahnräder hatten original schon fast 0% spiel und kein spiel ist auch tödlich...

    ich werds beste drauß machen, hoff ich doch :ka:

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    tach

    FG is ja mal wirklich klump, das spiel von der Lenkung (flattern des inneren Rades beim Kurvenfahren) addiert sich alles zusammen, das fängt beim Servosafer (saver !?!) aus Plastik an, geht über die Kugelgelenke bis hin zu den Achsschenkel aus Gummi :thumbdown:
    voll scheiße, echt, kein Geld für die Alu teile :(, bzw brauch das für demnächst (Führerschein + Fahrzeug)

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    moin

    also, am Seili war das Problem damit das Plättchen *1* (oder wie das heißt, ist dazu da den Mitnehmer auszufahren) beim Einziehen auf die Stelle *2* gekommen ist, worauf dann das Plättchen *1* sich selbst + kompletten Seilzugmechanismus blockiert hat. Die Unterlegscheibe die das Plättchen *1* runterdrückt war richtig drauf!

    Lösung: Beim Plättchen *1* die zwei "Flügel" (genau da wo der Pfeil *1* draufzeigt) richtung Lufteinlass zu biegen, und nun ging er wieder wie am ersten Tag :)


    Nun hab ich das Problem damit immer das innere Rad beim schnellen Kurvenfahren anfängt zu flattern, ich schieb das jetzt ertmal auf den Servosafer (Servosaver !?!), ich kontrollier aber nochmal die komplette Anlenkung vom Servo bis zum Rad demnächst...

    Desweiteren hab ich bemerkt damit, seit ich die Alu motorböcke hab, einiges an Abwärme übers Chassis abgegeben wird!

  • Subwoofer

    Zitat von CHPH

    ich glaub das artet hier aber bischen aus, iteressiert ja kein auser Feveretish und Mich? ;)

    da liegts du definitiv falsch :P , mich interresierts, der reiz ist da selber ne 2.1 anlage zu bauen :rolleyes: , kann ich immerhin dann sagen "ist selbstgebaut " :)

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    Doggy & JonnyGD

    ja die Öffnungen hab ich schon nach der ersten ausfahrt mit filtermatten zu gekleistert (siehe bild), logischerweiße von beiden seiten,

    weil mein lüfterrad/zylinder war genau so zu wie die Quarry Pussy ihre Lüftung am anfang :P

    Seili: lag nich am dreck oder schmierung, ist blöde zu erklären hab auch grad kein Bild wo ichs iwie für euch erläutern könnte ...

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    Zitat von Doggy

    Seehr schöne Teile, das Zahnrad sieht sogar richtig schick aus mit dem schwarz und silber :)

    na schau mal genauer hin dachte auch ist so glänzendes schwarz ist aber blau ;) naja sieht man ja eh nicht ^^

    hier mal paar bilder zum vergleich von alu und plastik, hier im thread sind auch noch andere bilder vom umbau

    wissenswertes: - den alu mitnehmer, sowie das ritzel auf der Kupplungsglocke hab ich "falschherum" eingebaut wozu? : die lager werden dadurch ein bischen entlastet, da eine kleinere hebelwirkung auf diese einwirkt
    - desweiteren bin ich zurzeit am durchtesten von fahrwerkseinstellung, wobei das schlecht geht bei einer nicht gemähten wiese wenns nass ist muss ich mal auf nem größeren platz machen damit ich das fahrwerk richtig beobachten kann

    jetziges setup: vorne je rad 1 dämpfer + 3 cm federvorspannung (max federvorspannung)
    hinte je rad 2 dämpfer beide mit federn ohne vorspannung, je ein dämpfern nicht mit öl befüllt (nur bischen zur schmierung)

    desweiteren zieht mein Seilzug nicht mehr richtig ein, liegt allerdings nicht an der feder... weil er das ding nur "stellenartig" einzieht, das heißt wenn man dann wieder bischen dran zieht und reinlässt bleibt es an einer bestimmten stelle hängen, dann wieder ziehen usw...

  • Bauanleitung über einen FG Monster (Jeep)

    Zitat von hd-man


    PS: ich meine: [size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Aludifferential-Umbausatz[/font], [font='Arial, Helvetica, sans-serif']verstärkte Diffhülse[/font], [font='Arial, Helvetica, sans-serif']Alu-Ritzelmitnehmer u. die [/font][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Alu-Motorböcke[/font][/size]

    Aludifferential: fängste am besten so an:
    - Überollbügel weg (mitte oben, sowie hinte an der dämpferbrücke tipp:luftfilter aufmachen und den luftfilter rausnehmen dann kommt man besser an die schrauben)
    - Gasgestänge sowie Bremsgestänge vom Motor entfernen (tipp: um das gestänge vom Vergaser zu trennen nimmst du die schraube die auf der welle sitzt, nicht die stellringe benutzen)
    - Motor herausnehmen (unten die 4 schrauben aufmachen, und oben vom motor zum diffbock ista uch ne schraube), ich bekomm den so raus (braucht bischen übung), wenn nicht schraub den auspuff ab.
    - jetzt kannst du die dämpfer oben abschrauben, die schrauben von der dämpferbrücke herausdrehen, die sicherungsclips von den oberen querlenkern entfernen, stabilisator entfernen, dämpferbrücke nach hinten herausziehen/nehmen
    - nun kannst du den bolzen von den oberen querlenkern herausziehen und die oberen querlenker zur seite drehen, jetzt kannst du das diff entnehmen in dem du die diffböcke losschraubst (unten 4 schrauben), jetzt kannst du es hochnehmen und vom diff die diffböcke entfernen
    - die 2 schrauben an der seite vom diff entfernen, das Zahnrad (4 schrauben) entfernen, nun solltest du die hülse von dem diff herunterziehen können, nun den bolzen herausziehen und die Zahnräder herausnehmen (im diff sind 4 zahnräder und 4 anlaufscheiben!!), die Zahnräder + anlaufscheiben (sind 2 verschiedene sorten anlaufscheiben drin) im alu diff verbauen am besten alles einfetten! (ich rate jetzt einen stifft von beiden seiten ins diff zu stecken, damit die anlaufscheiben nicht verrutschen), wobei ich grad ins Grübeln komme, denn ich hab steckachsen + Kugeltrieb die original lösung kenn ich nicht...
    - bei, in deinem fall, einer verstärkten diffhülse muss das Zahnrad zuerst auf dem alu diff geschoben werden, nicht verschrauben! nun die verstärkte hülse mit dem stück dünneren wandung zum zahnrad hin drauf schieben und die hülse mit den 2 schrauben an der seite (die schrauben müssten beim alu diff umbausatz beiliegen) befestigen/sichern bzw abdichten. Nun das Zahnrad verschrauben und in der umgekehrten reihenfolge einbauen (bis zur dämpferbrücke)

    nun zu den motorböcken:

    - du haste den motor jetzt schon ausgebaut, und jetzt ists ganz einfach, den kleinen motorbock zu tauschen (die muttern von den schrauben (Seilzustarter seitig) entfernen und die shcrauben herausdrehen), den plastikbock gegen den alu austauschen udn in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen.

    - beim großen motorbock die 3 schrauben (Kupplungs seitig) entfernen sowie das kleine Zahnrad auf der zwischenwelle herunternehmen (achtung: hier sind zwischen lager und zahnrad 3 unterlegscheiben (bei mir zumindest), motorbock von der zwiscehnwelle herunternehmen (pass auf damit du das lager nicht kaputt machst!), wenn du den großen motorbock in der hand hast, das lager entfernene und es in den alu motorbock einsetzen, jetzt alles in umgekehrter reihenfolge, die schraubne die du benötigst müssten bei den motorböcke dabei sein.

    alu ritzelmitnehmer:

    Zitat von striker

    um den mitnehmer aus alu zu montieren, vermutlich meinst du den vom hauptzahnrad, musst du einfach den E-Clip wegmachen, das hz runter machen sammt mitnehmer, den alumitnehmer draufmachen mit den madenschrauben festziehen und das hz mit den 4 gummipuffern draufstecken und den e-clip wieder draustecken.

  • fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

    servus,

    update teile sind geestern gekommen, hatte gestern aber keine zeit war da wirklich im stress...
    also ich denek bilder sagen mehr als worte (stahlzahnrad für zwischenwelle, ams alu mitnehmer für zwischenwelle, alu motorböcke)
    mit den motorböcken bin ich eig nicht soo zufrieden (sind von fg) wobei ich von der quali vom ams nur gutes bis jetzt sagen kann ;)

    mal schaun, muss jetzt wieder weg, ob ich heuten och zum einbauen komm