Beiträge von Gui

    Hallo Leute, hab ein riesen Problem!

    Hat vielleicht einer von euch eine Vergaserhaltemutter da? Meine ist heute verloren gegangen, das war der Grund warum ich keine Leistung habe. Da mein Motor die ganze Zeit falschluft gezogen hat. Na ich hoffe das einer von euch so ne spezialmutter hat, sonst kann ich morgen zwar mitfahren aber Motor hat gering Leistung!

    Naja ich bin voll deiner Meinung. Also laut Wetterbericht solls morgen früh noch bewölkt sein , aber gegen Mittag kommt die Sonne raus. Also nen Kumpel von mir kommt morgen auch das sind wir schonmal zu 5.

    Falls es morgen bis 13:00 noch regnet blasen wir unser treffen ab!

    Hallo leute, ich dachte das wir oder ein paar von euch auch auf dem Gentner Parkplatz kommen könnten. Da es am Wochenende"scheins" gutes Wetter geben soll müsste das fahren kein Problem sein! Was sagt ihr dazu?

    Ich komme gegen 14:00Uhr mit meinem Verbrenner Glattbahn.

    Freue mich wenns ein paar mehr werden, bis dann

    Ich eröffne diesen Thread bezüglich Anfängern oder weiterbilder, die sich ein neues Fahrzeug in einem bestimmten Maßstab kaufen möchte. Hier gibts die beste Beratung zum auserwählten Verbrenner oder Sie würden gerne Vorschäge haben.

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    Mhhh. ja ich erzähle das nicht , das ist pure Wahrheit! Ich kann mit meinem neuen LRP z12 Team Motor ganz sicher mithalten! Da brauch ich mich nicht scheuen. Schließlich ist der LRP ein reiner Wettbewerbsmotor mit über 1,5PS und über 40000 U/MIN. und 2,11ccm² da hab ich keine bedenken. Aber ich zeige es euch schon, nicht das da missverständnisse auftreten!

    Wie jeder von euch weis, ist die Pflege und Wartung des jeweiligen Modells sehr wichtig. Nun viele Modellbauer bezüglich Anfänger stellen sich immer wieder die Frage: "Wie mach ich das richtig?". Nun in diesem Thread versuche ich alle nötigen Merkmale hervorzurufen. Gegenfalls könnt ihr meinen Beitrag ergänzen. Also ich versuche mir Mühe zu geben.

    Modellpflege und Wartung:

    Ich reinige mein Auto nach jeder fahrt. Ich streiche kurz mit einem großen Pinsel und mach das gröbste weg, den Rest mit Luftdruck. Einmal im Monat müsste man das komlette Chassis auseinandernehmen und eine kleine Inspektion durchführen. Alle Kugellager einfetten/Ölen und auf Leichtgängigkeit prüfen! Bei Riemenfahrzeuge rate ich zum Ölbad der Riemen. Somit bleiben die Riemen schön weich und werden mit der Zeit nicht spröde. Ansonsten mach ich mir auch immer eine Motorspülung das der Motor auch von innen sauber bleibt. Dazu benutze ich WD-40. Ich reinige auch meine Kunstoffteile mit WD-40. Luftfilter mit Modellsprit auswaschen und mit frischen Luftfilteröl einölen!

    Bitte wenn euer Motor länger stehen bleibt, ich habe mit After Run sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Motor hat trotzdem angefangen zu rosten. Seit dem ich Wd-40 benutze kommen keine Rostflecken mehr.

    Guten Tag,

    Wie die meisten nicht wiessen, wie lange man Sprit aufbewahren soll und wie lange man ihn benutzen kann, schreibe ich euch einige Daten auf:

    Wenn der Behälter geöffnet wurde kann man den Sprit bis zu 6 Monate Lagern bei konstanten Zimmer-Temperaturen.

    Wenn man ungeöffnete Behälter hat, kann man Sprit 2 Jahre lang halten. Leider weis niemand bei den gekauften Sprit, wie lange der schon im Laden liegt, aber im großen ganzen sind diese Angaben zutreffend!

    Na gut wie man es nimmt, also ich habe mir ein RTR gekauft und zwar das Cen CT4-S (Sport Version) Ich habe es zu einem Cen CT4-R (Racing Version) umgewandelt. Ich habe neben den Originalmotor den ich nur auf Parkplätzen fahre noch einen LRP 12R Team Motor mit 1,52 PS. Mein Chassis hatt auch nur 300€ gekostet. Jetzt besitzt er alle schnick schnacks, wie sämtliche Carbonteile usw... Ich kann ohne weiteres in Rennen Teilnehmen ohne Angst vor Serpents und solche gefährten zu haben.

    Aber du weist. Je nach dem wie man ausgibt. bekommt man dementsprechend etwas! Ich werde im Sommer richtig aktiv auf Rennstrecke mitfahren, neben meinen Parkplatztreffen die immer Stattfinden werden. Der Motor dreht auch 45000 U/min und hat meiner meinung zu viel Dampf. Man muss sein Chassis auch beherrschen können, weil auf der Rennstrecke kommt es nicht nur auf das Chassis an, sondern auch auf dein Fahrerisches Können.

    Guten Tag,

    Name:Giuseppe M.

    Geboren:04.06.1988 (17 Jahre alt)

    Hobbys:Modellbau -Tuning und Motorentuning.

    Rc-cars: Onroadchassis Cen Ct4-R

    Wohnort: Aalen, nähe Stuttgart und ULM

    Eigentlich bastle ich eher statt fahren. Ich habe mein Onroader in einer Racing Version umgewandelt. Und baste für mein Leben gerne. Fahren tue ich eher weniger, aber doch ab und zu sehr oft.

    Also, ich bekomme ständig nasenbluten, erstrecht wenn ich voll unter Stress stehe. Gebrochen habe ich mir mal meine Einzelne Finger. Ich war mit 8 Jahre im Tor und so ein Ausgewachsener schießt mit vollerkraft direkt auf michzu. Meine Reaktion Hände vors gesicht und das hat mit meine armen 5 Finger gekostet. Allerdings sind sie alle noch dran.

    Hallo, beim Resonanzrohr würde ich in deiner Stelle eh nicht sparen. Also von "Mehr Leistung" sucht man vergeblich an Resos. Ausschlaggebend ist die Länge, Bauart,Material. Ich selber habe mir auf meinem Glattbahner ein Tuningreso von Masterfix gekauft. Sicher hat sich etwas an der Beschleunigung getan, aber die Endgeschwindigkeit bleibt immer gleich.

    Geräuschereduzieren kannst du nur indem du ein mehrkammer Reso kaufst. Je nach Reso, kann man Resos kaufen mit mehreren Kammern. Normal ist desto mehr Kammern, desto leiser ist es. Die Kammern des Resos haben keinen Einfluss auf die Leistung, sondern dient nur zur Geräuschedämmerung!