Beiträge von Streisnd

Die Arbeit die sich V-one macht ist meiner Meinung nach, super wenn du den Motor betreiben willst. Für die Vitrine muss er ja nicht dicht sein.

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Danke V-one für die mega Arbeit.
Ich freue mich drauf den OS wieder in Empfang zu nehmen. Bis zur ersten Inbetriebnahme wird es allerdings noch dauern, bis der Revo wieder sauber und fesch ist.

Wir haben uns vor der Aktion bereits abgestimmt ob es sich lohnt. Der Motor hatte noch sehr viel Kompression und auch sonst keine nennenswerten Auffälligkeiten soweit ich weiß, evtl kann V-one noch etwas dazu anmerken.
Der Motor lief ja bis zum Schluss gut, nur hat er etwas viel Sauerei gemacht, was mir dann nicht mehr so gefallen hat.

Bis dahin
mFG Chris

Werde den zwar nicht kaufen, aber würde mich über die Rückkehr als Nitro freuen.

Wenn ich das richtig vermute, dann ist der Unterschied des XL lediglich das längere TVP-Chassis?

Ich schätze sie rollen das Sortiment zuerst mit Wiederauflagen auf und machen sich dann an die Weiterentwicklung.

Also deine Triton gefällt mir echt gut von der Optik
Bin ja schon auf die ersten Fahraufnahmen gespannt.

Jetzt verstehe ich endlich mal wofür man die alten NIMHs nutzen kann

Sehr gut gelöst das Ganze.
Finde es immer sehr cool wie detailliert du nach Lösungen für den kleinen Savy suchst. Wie bist du auf die HongNor Kugeln gestoßen?
Das finde ich oft immer etwas mühselig von anderen Modellen die Maße der gewünschten Teile zu finden.

Auch für den Dicken gibt es den Empfängerwechsel von Spektrum auf Sanwa, ebenso wird dieser zukünftig mit dem RX451 bestückt.
In Überlegung bin ich noch das DS1015 Lenkservo durch ein stärkeres, ähnlich schnelles Servo zu ersetzen, aber ich schätze das ist mehr ein Thema des weichen Servosavers, als des Lenkservos.
Der E-Maxx hat leider hier eine eher weiche Feder verbaut, was in Verbindung mit den großen Rädern zu einer ungenauen Rückstellung der Lenkung um den Nullpunkt führt. Fürs Bashen im Gelände gut, überall wo mehr Grip und vielleicht ein paar Hindernisse in der Nähe sind eher schlecht.

Gestern neue Empfänger für meine 1:8er erhalten.
Möchte die 1:8er in Zukunft mit meiner Sanwa den Revo fahren, dazu hab ich mir mehrere RX451 besorgt.

Auch der 4WD meines Cousins durfte gestern seine ersten Trainingsrunden als Rookie Fahrzeug drehen.
Dauerte bis zum zweiten Akku, bis er mit meiner Zeit gleichzog.

Hier mal ein kleiner Ausschnitt vom Training:

Da ich vor dem Rennen noch den neuesten Stock Motor von LRP den X22 10.5T recht günstig bei Kleinanzeigen erworben habe, nutzte ich die Gelegenheit um den neuen Motor zu testen. Was soll ich sagen: Ich habe nichts am Auto verändert außer dem Motor, aber mei ist der schnell jetzt, daran konnte ich mich erst nach ein paar Runden gewöhnen. Das Highspeedverhalten muss ich noch etwas trainieren.

Was für ein Wochenende und für eine Erfahrung.

Am Samstag fand das Training statt und ich kam gegen 10:30 an die Strecke um (wie üblich) meine vier Akkus zu trainieren und zu testen was geht. Hab dabei eine persönlich schnellste Runde mit 18,024s aufgestellt, was mich sehr gefreut hat und bis ich die Halle verließ die schnellste Trainingszeit war.

Sonntagmorgen war ich dann um 07:45 an der Strecke und musste leider feststellen, dass sich das hintere Diffgehäuse an der Verschraubung einen kleinen Riss hatte. Dann schon etwas nervös das Gehäuse getauscht und noch kurz das Zahnflankenspiel geprüft, standen noch zehn Minuten Trainingszeit zur Verfügung die ich gern nutzte. Nach ein paar Runden stimmte der Rhythmus und ich beendete das Training um auf den Start meines ersten Vorlaufs zu warten.
Ich wurde als Schlusslicht eingeteilt und startete also mit der Nummer 5.

Von Platz 5 in den ersten Vorlauf, der war leider schon nach zwei Runden beendet, da ich beim Überholen einen kleinen Unfall mit einer Mitstreiterin hatte und mir dabei der Querlenker vorne rechts brach und dessen Stift total krumm war.
Wutentbrannt den Wagen von der Bahn geholt und bis zum Ende des Laufs fast den neuen schon drin gehabt.
Musste dann in der Zwischenzeit Helfer machen und konnte erst daraufhin meinen Buggy wieder startklar machen.

Fertig für den zweiten Vorlauf sagte mir dann noch ein Vereinsmitglied, dass ich nur eine schnelle Zeit brauche, nicht den Vorlauf als erstes beenden, dadurch konnte ich wesentlich entspannter agieren und fuhr nach dem Start ein paar schnelle Runden, zog an den anderen Gegnern vorbei und ging nach ungefähr der Hälfte des Laufs in Führung um dann hochnervös mit pochendem Herz den Zwischenstand zu hören, dass ich die schnellste Zeit bis dahin im Vorlauf hatte.
Der Lauf ging so zu Ende und den letzten Vorlauf konnte ich mir in der Vorletzten Runde auch noch sichern.

Mit zwei gewonnen Vorläufen hatte ich mir also den ersten Startplatz fürs Finale gesichert und wechselte zur Nummer 1

In der völlig neuen Konstellation wollte ich zu Beginn des Rennens mir einen Vorsprung heraus fahren. Das Vorhaben scheiterte allerdings schon bei Einfahrt in die letzte Kurve, wo ich kurz die Kontrolle verlor und von den Gegnern, dann vollends aufs Dach gedreht wurde. Naja "sh!t happens" dachte ich mir und setzte mit einer halben Runde Rückstand zur Verfolgung an es war ja erst die erste Runde.
Weitere Crashs wollte ich vermeiden, also überholte ich etwas bedachter und nutzte die Fehler meiner Gegner um vorbeizuziehen.
Als die Ansage "Bitte beenden sie ihr Rennen" ertönte, wusste ich das noch etwas Zeit blieb und der Führende war nurnoch ein paar Meter entfernt. Passend wie nichts anderes, war ich dann vor der letzten Kurve nah genug daran und ich wagte das Überholmanöver, leider berührte ich meinen Gegner und er touchierte die Bande.

Nach dem Rapport beim Rennleiter, gab ich den ersten Platz dann an meinen Gegner ab, es waren ja noch zwei Läufe zum Fahren.
Die letzten beiden Läufe, fokussierte ich mich darauf keinen Fehler zu machen und mich von hinten nicht abräumen zu lassen.
Das funktionierte und nach ein paar Kurven hatte ich bereits etwas Vorsprung und konnte so das Rennen verwalten. Leider schied der Sieger des ersten Finals zwischenzeitlich aus.
Drittes Finale ähnliches Bild, habe in der ersten Runde nichts anbrennen lassen, nach dem Sprung hatte der Zweitplatzierte einen leichten Dreher und mein Vorsprung war groß genug. Ich fand einen sehr guten Rhythmus und fuhr einfach meine Runden.

So konnte ich dann mein erstes Rennen im RC-Car Sport tatsächlich gewinnen und das ganze Training hat sich gelohnt.

Ich hätte nicht gedacht, dass ich das so hinbekomme, mein Ziel war es im Rennen Konkurrenzfähig zu sein und ich wollte nicht letzter werden, das es so gut läuft hatte ich dann nicht erwartet

Mittwoch geht es wieder zum Training auf die Bahn, es liegen noch eine Sekunde Zeit versteckt, die ich noch aus meinen Ärmeln schütteln will.

Bis dahin
mFG Chris

So heute letztes Training vor dem ersten offiziellen Rennen gehabt.
Mit dem Rookie Auto (Blau/Rot) hab ich mal eine 21,3s Runde zusammengebracht, da warte ich noch auf den Motor der dem Reglement entspricht, der wird auch am Wochenende nicht am Rennen teilnehmen.

Mit meinem Stock Buggy war ich allerdings heute äußerst zufrieden. Stabile 18er Rundenzeiten gefahren. Mal sehen wie ich mich im Rennen dann so schlage.

Unter dem Motto "ein Sworkz kommt selten allein" gab es nun für meinen Cousin auch noch einen 14-3er, dieser ist aber für die Nachwuchsfahrer mit einem 21,5T Motor abgestimmt, damit man sich mehr auf das befahren der Ideallinie konzentrieren kann.

So hab ich dann am Sonntag die erste Testfahrt mit dem frisch aufgehübschten 4WD Buggy gemacht, was erstaunlich viel Spaß macht, trotz fehlender Leistung um danach festzustellen wie schnell der nach Stockreglement gebaute Buggy eigentlich ist.

Der Slash hat ein neues Heim gefunden, daher ist hier wieder einmal Ende der 1:16er Traxxas Geschichten.

Es hat viel Spaß gemacht, allerdings mit zunehmenden Ansprüchen ans Fahrverhalten hat er für meine Zwecke keine Verwendung mehr.
Der neue Besitzer hat hoffentlich viel Spaß damit und schätzt die Arbeit die hinein floss.

Bis dahin
mFG Chris

Ich würde den gerne mal auf der hiesigen Outdoorstrecke mal mit meinem Revo fahren sehen, allerdings frage ich mich da ob die Reifen bei dem Querschnitt überhaupt fahrbar sind

Da krieg ich ja fast selbst Lust mir einen zu holen, ich steh auf Lichteffekte

Mit dem Akku könnte ich dir wie bereits geschrieben aushelfen. Habe für meine Minis noch zwei 3s 2200mah und einen 3s 1500mah von Hobbyking.

Die sollten da passen, wenn mich nicht alles täuscht.

Bis dahin

Na das ist doch selbstverständlich das man die leiden des jungen V1 begleitet

Generell finde ich die Positionierung und Konstruktion des Tanks mehr eine Notlösung als vernünftig geplant.
Der Octane hatte den doch vorne sitzen oder?

Gibt ja auch ein paar die einen Truggy Tank verbauen der auch auf dem Kopf liegend weiter Sprit in den Vergaser bringt, so habe ich es von nem YouTuber in Erinnerung.

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Hast du mal nachgesehen, dass es in China einen Savyklon gibt?
Da sind die Teile eventuell günstiger

Bin gespannt wann er fertig ist. Wann gehts damit in die Kiesgrube oder in den Matsch?

Ok wow 60€ für die paar Teilchen das ist echt ein stolzes Sümmchen.

Könntest du nicht die Kunststoffteile einfach in die Spülmaschine geben, so wenn Frauchen gerade nicht kuckt

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Zitat von voneboy

Immerhin kann ich in weiter Ferne das Ziel erkennen und das ist ja auch schon mal was wenn nach viel Arbeit so ein Schrotthaufen wieder zu etwas halbwegs Ansehnliches wird

Naja so schlimm sah er jetzt dann doch nicht aus, hatte halt ein paar versteckte Überraschungen für dich
Inwiefern willst du die Bremsscheiben aufhübschen?