Beiträge von Streisnd

Da der Buggy ja hauptsächlich von meinem Cousin bewegt wird, der mit der Sanwa MT-S im Wettkampf fährt wanderte hier jetzt mal bis auf weiteres ein Sanwaklon Empfänger in den Buggy.
Empfänger binden usw. alles kein großes Problem die Lenkung eingestellt. Muss allerdings sagen, dass ich das Servo inzwischen ziemlich lahm finde gerade für einen Buggy.
Evtl fliegt das auch für ein JX Ecoboost CLS6322HV 21KG raus.
Die komischen Empfangsprobleme treten aber jetzt zum Glück nichtmehr auf auch ohne Stützkondensator.

So wie es aussieht kam das Problem von der Dumbo Funke selbst, da die zweite gut funktionierte.

So das DS1015 ist (wieder) draußen. Ich fande das passt nicht so ganz zum Charakter des E-Maxx.
Verbaut ist jetzt ein JX Ecoboost CLS6322HV 21KG welches ich in mehreren Youtube Videos nun gesehen habe und auch mal testen möchte.
Erster Trockentest ist schonmal sehr gut gewesen.
Parallel dazu wurde auch hier der Sanwa RX451 eingepflanzt, damit ich den Maxx mit meiner M17 fahren kann.

Hier bin ich mit der Revision fast durch, vier Lager fehlen noch und das Mitteldiff was ich seit ~10 Jahren daheim liegen habe wandert jetzt auch mal in den Truck.

Erstes Rollout hoffentlich noch heute

Nachdem ich durch meine Aktivität im Wettkampf sehr viel mit Sanwa fahre und mir ja auch die preiswerte M17 inzwischen angeschafft habe habe ich über ein paar Wochen bei Kleinanzeigen und co. Ausschau nach brauchbaren Empfängern für meine Basher gehalten.
Habe in der Zwischenzeit viermal den RX451 und dreimal einen Banggoodklon gekauft.
In meine Traxxas haben nun die beiden RX451 Einzug gehalten. An und für sich nicht weiter erwähnenswert passte der Empfänger problemlos und die Funktion ist auch gegeben. Ein Reichweitentest steht noch aus.

Meine Spektrum DX3R habe ich an einen Arbeitskollegen verkauft der nutzt sie in seinem Carson Virus Race weiter.

Aktuell steht beim Revo noch folgendes auf dem Plan:
Motor wieder einbauen @voneboy und Wiederinbetriebnahme.

Neue Lager in die Radträger innen/außen und wenn ich ganz viel Lust habe nach dem allgemeinen Reinigen noch die Flüssigkeiten in Dämfpern und Diff erneuern.

Bis dahin
mFG Chris

Feine Ware, freut mich das dein Maddy wieder läuft.

Was machst du mit dem Rest des FOXX Chassis?

So wie versprochen:

Am vergangenen Wochnende fand der letzte Indoorlauf der LRP Challenge in Fellbach statt, den wollte ich noch mitnehmen.
Da die Starterzahl recht begrenzt war, stand der komplette Samstag zum Trainieren zur Verfügung.
Nach ein paar Setupanpassungen fand ich ganz gut meinen Takt und war mit dem Auto zufrieden und spulte so über den gesamten Tag 500 Runden ab.
Zeitlich hoffte ich mit dem Trainingspensum gegen die Hausherren mithalten zu können.
Die Strecke war auch sehr gutmütig zu den Reifen, den Großteil des Trainings absoliverte ich auf den Reifen aus dem letzten Rennen in Leonberg.

Am Rennsonntag traf ich dann auch meine Mitstreiter.
Gegen die Hausherren sah ich kein Land, die nahmen mir in den Vorläufen fast eine Sekunde pro Runde ab. Den Rückstand konnte ich mit Fortschreiten der Veranstaltung dann verringern, aber musste für die Finals auf Fehler der beiden hoffen.
Rein ins Finale zeigte im ersten Lauf keiner der beiden Nerven und ich versuchte mein Bestes nicht zu weit zurückzufallen.
Im zweiten Finallauf machte einer einen Fehler wodurch ich ein paar Runden seinen zweiten Platz abstauben konnte und dort ein spannendes Duell fuhr.
Nach einem Patzer meinerseits zog er dann wieder vorbei.
Im dritten Finallauf konnte ich nach zwei Fehlern der Kollegen für ein paar Runden das Rennen anführen, bis auch mich der Fehlerteufel einholte. Bis dahin versuchte ich es den beiden so schwer wie möglich zu machen und ließ so gut es geht keine Lücke offen.
Das hat insgesamt sehr viel Spaß gemacht, ich habe mich deutlich im Rennen verbessert und bin da trotz des letzten Platzes in meiner Gruppe sehr zufrieden mit dem Wochenende, auch weil ich keinen größeren Schaden am Auto hatte.

Gleichzeitig gab es für P3 auch noch den ersten Staubfänger in meiner Rennkarriere

Video mit ein paar Impressionen aus Fellbach folgt noch, leider gibts keine Aufnahmen aus dem Finale da der Speicher meines Smartphones voll wurde...

Bis dahin
mFG Chris

Ist das auch einer von den Forcemotoren gewesen, der Falschluft mit der Zeit zieht?

gibts da kein Teil von RPM?

Viele nehmen zur Verstärkung der Karo auch Gewebeband und Shoe Goo, also dauerelastischen Klebstoff, dadurch wird die Karo zwar schwerer, aber hält auch zehnmal länger.

Hab mir bisher da noch nie Gedanken drum gemacht ein anderes Antennenröhrchen als eines aus Kunststoff zu nehmen.

Für den zweiten Wettkampfbuggy wurde die Antenne auch schön aufgerollt, so dass nur das letzte Stückchen nach oben raussteht.

Hi,

also vom lackieren hast du das richtig gemacht, oder zumindest genauso (falsch) wie ich
Meine sehen auch immer so aus innen. Liegt denke ich an der Sprühfarbe.

Kantenschutz würde ich ein freundliches Schwarz nehmen.

Die Front deiner Karosse erinnern mich etwas an die Shelby Daytona.
Na da wird es ja bald mit den ersten Drucken losgehen.

Woraus oder wie soll der Kühlergrill dann gebaut werden?

Mfg

Sehr schön beschrieben deine Maßnahme.
Zum Glück sind das nur Einschichtige Leiterplatten, wenn ich bedenke, dass wir auf der Arbeit teilweise bis zu neun Schichten in den Leiterplatten haben, würde sowas nicht gehen.

Hab ich das jetzt richtig verstanden, du hast die Antenne lediglich geerdet oder ist die Seele des Koaxkabel nach wie vor an der Originalposition angelötet?

Hast du da eigentlich ein Zielgewicht was der Wagen wiegen soll oder ist das Ziel erstmal ein funktionierendes Modell?
Ist nicht ganz meine Sparte darum die Frage.

Der Kickup erzeugt den Nachlauf bzw. Nachlaufwinkel an der Vorderachse und erhöht die Stabilität im Geradeauslauf, reduziert die Rückstellkräfte der Lenkung und erhöht den negativen Radsturz des kurvenäußeren Rades beim Lenken.
Kann hier durch ein nach hinten verschieben des oberen Querlenkers oder durch geneigte Radträger erzeugt werden.

Das hinter den beiden Akkufächern wird der Motor nehme ich an? Sieht schon schick aus die Konstruktion.

Werden die Dämpfer auch ein Eigenentwurf oder greifst du da auf gekaufte Dämpfer zurück?

Tztztz,
hatte ich ja glatt erwähnt zu posten.
Ich hab mir bei Kleinanzeigen schon länger einen Suchalarm für eine andere Sanwa Funke gesetzt und wurde fündig.

Hab mir in der Woche vor dem Leonberg-Rennen dann diese kleine Träumchen erfüllt.
Die wird jetzt auch in meine Basher einziehen und die Spektrum ablösen, welche ich dann auch verkaufe.

Hier mal der Vergleich zur MT-S

Die Anleitung habe ich auch mal drei Stunden studiert, weil es wirklich verrückt ist, was man bei der Funke alles einstellen kann.

Ich hab das ganze CAD Zeichnen leider nie gelernt und brauch da immer Hilfe um mir Skizzen umsetzen zu lassen, das wollte ich damit sagen. Daher beeindruckt es mich umso mehr was du hier zauberst

Das liegende Servo hat damals aus Platzgründen nicht funktioniert, da sonst das Servo nicht voll arbeiten konnte.
Hab dann das stehende die stehende Variante des Nitros weiterverwendet.

Ja das mit dem 3D-Druck spart einem oft schon viel Arbeit.
Hab mir den Kennzeichenhalter für mein Motorrad damals auch per 3D-Druck umgebaut, bis es so passte wie ich es wollte.

Wenn ich das mit AutoCAD nur könnte herrje...

mFG Chris

Zitat von voneboy

Dennoch,irgendwas hat mit dem Handy gestern uzwecks weissabgleich nicht gestimmt

Wenn ich das mal so frech äußern darf: Leg dir mal für deinen nächsten Einkauf einen kleinen Gimbal in den Warenkorb, damit werden die Videos ruhiger

Schöner MT-2, da fällt mir ein, hier muss noch ein Nitromotor in einen MT verbaut werden.