Beiträge von Streisnd

Servus,

also nach Rücksprache mit Monsterhopups hab ich jetzt nochmal den Titan550 Motoren den Zuschlag gegeben.
Bin gespannt ob/wie lange sie diesmal halten.
Das mit den Summit Motor wäre wahrscheinlich dann mit der längeren Übersetzung auch keine Zufriedenstellende Lösung gewesen, darum probier ich es jetzt so rum nochmal.
Sind ja auch noch Garantie auf die Motoren.

Der Brushlessumbau wäre die beste Lösung, allerdings habe ich dann wieder das Problem, dass die Diffs des E-Maxx Brushed einfach kein Brushless vertragen.

Hey V-one,

hast du eigentlich an den Dämpfern was gemacht oder hoppst der FG ganz klassisch durch die Gegend?
War ja sonst immer das große Manko an den Kisten.

Das ist eine der Baustellen an meinen die ich noch in Angriff nehmen möchte.

Servus zusammen,

also nach etwas Recherche bin ich etwas ratlos.
Ich bin mir nicht sicher ob die Ersatzwelle von Traxxas passt. Die 6mm Welle die bei den FLM Hybrid Bulkheads lagen damals bei und ich muss mal noch meine Ersatzteile durchschauen ob ich die 6mm Welle auf Ersatz habe.

Im Netz hab ich das Teil selbst nicht gefunden, es wurde damals von RC-Monster scheinbar produziert, dort ist es nicht mehr gelistet. Ist halt doch schon etwas Zeit vergangen.

Die X-Maxx Diffs werden wohl nicht passen ohne weiteres, allerdings machen die Diffs des E-Revo2.0 den Eindruck, als könnten sie passen.

Zuerst muss ich den Wagen aber mal noch Putzen, sieht aus wie Schwein.

Ja sehr ärgerlich, dachte eigentlich mit den Hot Bodies Diffs hätte ich meine Ruhe, naja.
Überlege gerade ob ich nach der Ersatzwelle schaue, sie mir nachbaue, ein neues Diff bestelle oder auf die X-Maxx Diffs umstelle.

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Servus,

So hab mich gefreut wie Schnitzel, war heute mal in ner Sandgrube Bashen mit nem Kollegen und seinem Arrma.

Hatte zwei Sätze 4s LiPo dabei, die neuen 6s hingen noch am Laden als wir los sind.
Leider sind wir nicht so weit gekommen. Noch vor Ende des ersten Satzes ist die Ausgangswelle am hinteren Diff gebrochen.

Jetzt muss ich den ganzen Bock zerlegen und schauen wo ich für die Hot Bodies Diffs diese Welle herkriege.

Hallo Dani,

danke für die Antwort. Du hast Erfahrung mit beiden Motoren die in Betracht kommen.
Mir ging es in erster Linie darum, die Brushed Motoren Standfest zu haben.
Leistung war mit den originalen absolut in Ordnung, nur vermute ich, dass wenn ich sie jetzt nochmal einbaue, sie nach kurzer Zeit wieder den Geist aufgeben.
Wie hat sich dein Summit an den 4S LiPos verhalten?

Glückwunsch und viel Spaß damit.
die Arrma Modelle machen einen guten Eindruck.

Moin zusammen,

kleiner Erfahrungsaustausch heute.
habe ja erfolgreich beide E-Maxx auf LiPo umgerüstet, gut meine Brushless Edition mit dem MMM Set ist auf LiPo ausgelegt. Der EVX-2 meines Cousins ist die Generation ohne LiPo Cutoff.

Darum haben wir LiPo-Wächter eingebaut und alles ging ein par Akkuladungen prima.
Die 550er Titan Motoren sind was ich rausfinden konnte für 14,4V ausgelegt und nicht 16,8V wie der Regler.
Das Ende vom Lied ist das die Motoren nun durchgebrannt sind und ich überlege an den EVX-2 den 775er Summit Motor zu hängen, da dieser auf 16,8V ausgelegt ist und ich den Maxx nicht auf Brushless umbauen will.

Habt ihr noch andere Motorempfehlungen? Es gab mal welche von Kershaw Design, die Amis verbauen teilweise Dewalt, finde dazu aber nix.

Freue mich auf den Austausch.

mFG-Chris

Diese Video von einem gewissen Autotuner habe ich auch gesehen.
das einzige was nach der Standzeit eklig war, war der Traxxas Luftfilter, hab aber nen neuen Savage X draufgemacht, daher ok.

Etwas werde ich ihn wohl noch elnstellen müssen, aber dafür wollte ich ihn erstmal warm fahren, soweit kam ich dann nicht

Hallo zusammen,

so nach der ganzen Löterei mit den Stromer(n) heute mal zu den Selbstzündern.

Sprit habe ich inzwischen aufgetrieben, danke nochmal an den Tippgeber

Heute nach Feierabend noch dann ausprobiert. Also den alten Empfängerakku, auch wenn er nicht mehr lange durchhielt geladen und frischen Sprit rein. Paar mal gezogen zum Sprit ansaugen und danach mit Vorglüher. Siehe da er läuft als wäre er nie weg gewesen

Nach zwei, drei Fahrten auf und ab war der Spaß auch wieder vorbei, da die Spannung vom Empfängerakku einbrach.

Naja zum Glück nix passiert. Der wird noch durch einen frischen ersetzt und dann bin ich wieder startklar

Sehr geil und noch alles gute Nachträglich.

Als kleiner Mercedes Fanboy, schiele ich ja auf den G63 6x5

Bei mir kommt diese Woche auch noch was neues

So Servus zusammen,

die beiden 1:8er laufen bereits wieder.
Der 1:6er ist nicht nur vom Maßstab die größte Baustelle.

Teiletechnisch wie oben beschrieben werden die Motorblöcke durch Alu Varianten ersetzt, wundert mich, dass das der Vorbesitzer nicht gemacht hat.
Was mir die Tage noch so in den Sinn kam ist, dass der Motor zumindest während meines Besitzes, also dem ganzen Tagebuch mit dem Carson (Onroad) Papierluftfilter gefahren wurde.
Ob das dem Motor so gut tat oder nicht, kann ich nicht einschätzen, ich denke ehrlich gesagt nicht.
Meine Frage daher. Je nachdem wie er läuft den Motor mittels Zylinder-Kit usw. wiederaufbauen, oder etwas mehr Geld in die Hand nehmen und gleich nen neuen G260/G270 reinstecken?

Mfg
Chris

Wie sieht es eigentlich mit den Kisten von Arrma aus? Arbeitskollege hat sich jetzt kurzfristig einen geholt, kenne die Marke aber überhaupt nicht. Die Daten lesen sich aber ganz gut

Hab mich jetzt mit EC5 eingedeckt und gestern mal die Akkus und den Regler umgelötet.
Dank 100W Lötkolben geht das nun auch gut. Die alten 5,5mm Goldis am Regler und den Akkus sahen ja Katastrophal aus, aber fuhr sich gut.

Hab den Maxx dann gestern noch in Betrieb genommen, trotz gebrochenem vorderen Querlenker. Ja ich fahre da noch die originalen, hab noch viele auf Ersatz.

Eine halb off topikalisierte Frage, da ich nicht mehr um-to-Date bin. Wann hat HPI den Baja aus dem Programm genommen? Amewi bietet einen Clone ja nach wie vor an?

Auf die EC5 bin ich gekommen, weil ich bisher 5,5mm Goldis hatte und die auch sehr gut fand. Nur wollte ich da gerne ein Gehäuse drum herum haben und da sind mir die EC5 zuerst aufgefallen.
die ersten Lötungen mit den EC5 haben gut geklappt, lediglich das montieren ins Gehäuse ist etwas aufwändig. Finde die Teile aber soweit gut.

XT90 habt ihr völlig recht hätten auch gepasst.

Heute kamen die neuen Akkus an Zippy Flightmax 2S 5000mah 30c für beide E-Maxx, samt LiPo Taschen, Unterspannungsschutz und Balancer Verlängerungen.

Also ich habe definitiv daran Interesse, bei meinem OS-21TM ist eine Shimscheibe verbaut, das müsste dann angepasst werden.

So moin zusammen,

Update zum E-Maxx.
Nachdem ich jetzt ein 600W Netzteil mir über eBay Kleinanzeigen besorgt habe und entsprechend dazu noch die Akkus auf EC5 umgelötet hab ich mal das Laden getestet, die Akkus funktionieren noch, werde ich die Tage mal laden. Habe zur Sicherheit bei Hobbyking mal noch für mich und meinen kleinen Cousin (E-Maxx Brushed) je einen Satz Zippy Akkus bestellt.
Werde jetzt sowohl E-Maxx brushed, als auch BL mit EC5 Steckern ausstatten, haben mir bisher den besten Eindruck gemacht. Das mit den 5,5er Goldis wie es Red-Bull macht ist sehr gut, habe da immer etwas Bauchschmerzen, dass ich mit ner blöden Bewegung mal ausversehen die Akkus kurzschließe.
Freue mich schon auf die erste Fahrt nach 9 Jahren

Wenn ich jetzt richtig gelesen habe, muss man "nur" den Brennraum entsprechend verkleinern.

Würde heißen eine dünnere Kopfdichtung, bzw. vom Brennraumeinsatz wo die Glühkerze eingeschraubt wird etwas abnehmen, sehe ich das richtig?
Wie löst man das am geschicktesten?