Beiträge von Streisnd

Servus,
ich hab mal den Betreff geändert, evtl bringt das Glück und er hält besser.

Da ich heute frei habe, hab ich den E-Maxx fertig gemacht und die zweite Testfahrt unternommen.
Extra mit den großen 6.3" Reifen, die auch Serie drauf waren.

Nachdem ich das Spiel zwischen Ritzel und HZ mehrfach verändert habe, hab "Geräusche" gehört und sie darauf zurückgeführt, war ich dann auch ganz zufrieden und beim Beenden der Fahrt höre ich ein ganz böses Knacken aus dem Antrieb
Einmal Rückwärts und wieder Vorwärts um sicher zu gehen, heb ich den WAgen hoch und siehe da, die Antriebswellen hatten ca. 5mm Spiel

Naja dann diesmal die Vorderachse rausgebaut und hab es schon gesehen, die Kugellager der Diffs sind links und rechts komplett hinüber gewesen.

Also erstmal Lager raus und alles sauber gemacht. die Zahnräder haben glücklicherweise nichts abbekommen, nur das Diff Gehäuse ein paar Kratzer.
(Auch gut zu sehen, wie sehr die Ausgangswellen auch schon gelitten haben unter dem vollen Punch)

So sahen die 4 Lager des Vorderachsdiffs aus:

Hab dann zwei Stunden mit dem Shimmen verbracht, jetzt gefällt es mir soweit gut, jetzt muss die Achse wieder rein und dann fangen wir wieder von Vorne an
Werde aber die drei übrigen, verzogenen Diffwellen auch noch ersetzen, die werden nicht all zu lange halten.

Bis dahin
mFG Chris

Na dann Herzlich Willkommen

Kriegt man für den Truck noch gut Teile?
Mich würde der „legendäre“ Savage Flux oder X-SS ja jucken, aber Teileverfügbarkeit ist da das Thema.

Halte uns am laufenden
Es freut mich auf alle Fälle, dass dieses Thema auf der einen Seite neue Mitglieder aktiviert und auf der anderen Seite noch aktuell ist.

s.nase: Es würde uns freuen, wenn du dich im Vorstellungsbereich kurz vorstellen würdest

Zitat von s.nase

Aktuell habe ich nur auf der Hinterachse Stahlwellen am Merv. Deinem Bericht nach, brauche ich mindestens auch noch Stahlwellen auf der Zentralen AntriebsAchse.

So war es beim E-Maxx den ich umgebaut habe zumindest. Versuch hat mich auch hier klug gemacht, musst du wissen ob du es riskierst oder lieber die Stahlwellen vorher einbaust.

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Bin gespannt auf deinen hoffentlich darauffolgenden Bericht.
Hast du am Mini Revo denn stahlwellen verbaut?

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Danke für die technische Erläuterung

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Ich möchte euch natürlich nicht den Übeltäter vorenthalten.

Die neue Welle ist weit weniger "aufwändig" konstruiert wie diese hier. die Kerbe in der mitte fiel weg, da sie keinen Sinn hat, da die O-Ringe im inneren wesentlich weiter innen Sitzen.

Die abgeflachte, gebrochene Seite wurde auch geändert und ist jetzt komplett rund, da sie so am besten zu den Antriebswellenmitnehmern passt.
Getestet hab ich den Hobel leider noch nicht, bin aber sehr gespannt.

mFG Chris

So hier mal der Link zum Originalthread im Traxxas-Forum

Hier seht ihr wie die Kegelräder original verbaut sind, mit je einem Kugellager innen und außen.

Das innere schlägt als erstes aus.

Durch das ausgeschlagene Kugellager hat der Kegel zu viel Spiel und verursacht dann den Zahnausfall am Tellerrad.
Hier der Vergleich zwischen einem guten und defekten Tellerrad:

Die wohl standfeste Lösung ist, dass man zumindest das innere Lager durch eine selbstschmierendes Bronzelager ersetzt mit den Maßen 12x6x4mm. Diese gibt es fertig von Tamiya und wird in LKW Modellanhängern als Radlager verbaut. Schwer bei ebay zu finden, als Ersatzteil zudem ziemlich teuer.

Ich habe mir dann 12x6x5mm testweise bestellt, diese müsste man abdrehen oder das Gehäuse anpassen.

Wichtig sei dazu noch gesagt, dass der Mod nur dann funktioniert, wenn man Stahlantriebswellen verbaut hat, da die ansonsten entstehende Reibungswärme der Bronzelager nicht ausreichend abgeleitet werden kann und dann der Kunststoff mit dem Lager verschmilzt.

Hello together,

nachdem zwischendurch wieder am Maxx meines Cousins gebastelt werden musste, ging es gestern abend am Maxx weiter.

Hatte ihn eigentlich schon letzte Woche zusammengebaut, aber keine Bilder gemacht.
Leider war das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad zu eng geshimt und ich musste nochmal ran, lieb ich ja des Diff auszubauen.
Dann hab ich mir gestern bei bestem Sonnenschein die Zeit genommen und bei nem kühlen Bier die Hinterachse mal wieder zerlegt.

Hier dann auch mal der Unterschied zwischen der Welle, die mir Beaufort12 damals zukommen lies und dem was mir ein Bekannter nun gefertigt hat: Vorher schwarz jetzt Silber und hoffentlich Punchfest

Stunde später war das ganze dann wieder reingefriemelt und ich könnte heute ernsthaft mal testen ob es passt.

Ihr lest davon.

Bis denn

mFG Chris

Naja Angst um die Diffs habe ich eigentlich keine, hatte an 2s am Mini-Revo keine Probleme und denke mit den kleineren Rädern am Slash werden die 3s auch nicht viel Probleme machen.

Was Probleme machte, waren die Alu-Querlenker und die sich selbst ausdrehenden Pivot-Balls. Hab das nun alles mit etwas mittelfestem Loctite eingeklebt und es sollte nun halten. Aufgefallen ist mir, dass der Vorbesitzer am ganzen Fahrzeug exakt einen Querlenker - Vorne links oben - in Plastik gelassen hat, weshalb auch immer.. Mal sehen ob ich das Integy Teil dafür auftreibe.

Was nach ein paar Akkus nun auch der Fall war, dass der Slipper sich aufgedreht hatte und ich mir schon dachte die Kiste dreht permanent durch. Ist nun auch behoben.

Jetzt gehts mal wieder an ne Testfahrt.

mFG Chris

Servus,

Ja einen 2.5er könnte ich mir auch nicht darin vorstellen, der 3.5er macht einen sehr guten Job in dem Truck und passt zum Charakter des Wagens.
Habe mir schon überlegt einen auf Ersatz zu ordern.

mFG-Chris

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Hi zusammen,

es scheint als gäbe es endlich eine Lösung für die alte Leier von den verreckenden Traxxas Diffs.

Ich fasse die Geschichte an der Stelle mal zusammen. Als vor rund 10 Jahren der Brushless Hype so richtig ins Rollen kam, haben viele Leute ihre E-Revos und E-Maxxs auf Brushless umgerüstet oder wie meine Wenigkeit eine Brushless Edition mit Castle Mamba Monster Set angeschafft. Im Vergleich zu HPIs Savage Flux mit seinen „Bulletproof“ Differentialen, hat Traxxas am Antrieb seiner Trucks nichts verändert.

So wurden die Wagen mit Antriebswellen, Diffgehäusen und Bulkheads aus Kunststoff geliefert.
Beim E-Maxx waren die Bulkheads neben den Dämpferbrücken und Skidplates eine der drei gängigen Schwachstellen. Mit den Brushless Sets kam jetzt aber die höhere Belastung des Antriebsstrangs dazu und so flogen mir mehrmals die Heckdiffs um die Ohren, bevor ich auf schrägverzahnte Truggy Diffs mit speziellen Hybrid Bulkheads umbaute.

Für mich war das Thema eigentlich erledigt, schließlich hielt der Wagen nach einem ordentlichen Upgrade nun.
Mein Cousin hat seinen New E-Maxx Jahrelang mit den Brushed Motoren und NIMH Akkus betrieben.

Den Truck bauten wir nachdem mehrere Titan Motoren wegen der LiPos abbrannten auf Brushless um und ich erwartete selbiges was mir passierte.

Doch was passiert denn da genau, warum die Diffs so gerne nachgeben, denn die Größe und Materialgüte entspricht denen der 6s Modelle von Arrma und es sollte daher funktionieren.

Es ist ganz einfach: Das innere Kugellager im Diffgehäuse in dem das Kegelrad läuft, schlägt mit der Zeit aus und ermöglicht dem Kegelrad zum Einen zu viel Spiel und zum Anderen verteilen sich die Kugeln des Kugellagers im Gehäuse unter enormen Kräften.
Doch was dagegen tun. Nachdem bei meinem Cousin nun das erste Diff hin war und ich eine günstigere Lösung wollte als bei mir, ging ich auf die Suche und wurde im US-Forum von Traxxas fündig.

Dort verbauen einige User nun statt Kugellagern für den Triebling Bronzegleitlager wie sie die Tamiya LKWs verwenden in den Maßen 12x6x4mm
Nächstgelegenes DIN-Maß ist bei uns 12x6x5mm

Diese habe ich mir besorgt und es getestet. Siehe da, es hält nicht, aber warum? Bis zu dem Zeitpunkt waren die Centerwellen aus Kunststoff und die durch die höhere Reibung entstehende Wärme konnte nicht abtransportiert werden. Es schmolzen dann die Mitnehmerschraube von der Welle und das Gleitlager in das Kunststoffgehäuse.
Zweiter Versuch, nun auch mit Stahlwellen im Mittelantrieb und siehe da es wird genug Wärme abgeführt auf die Wellen, so dass alles hält.

Dieses Thema ist gefühlt so alt wie das Forum selbst, bzw. hat es ungefähr jeder E-Maxx Besitzer bereits mitgemacht, aber es scheint dafür doch eine günstige Lösung zu geben.

Ich führe den Text hier die Tage mal noch mit Bildern und Verweisen aus, aber das wollte ich euch unbedingt mitteilen.

mFG-Chris

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Zitat von voneboy

Ich will sooo gern ein T-Maxx 3.3 er haben

Denk an die Abhängigkeit der Lsn im Bezug auf die Hsn!
Bei dem Video kommt ordentlich Sehnsucht auf, denke mal das ich kommenden Monate mir Modelltreibstoff besorgen werde

Deshalb hab ich extra 10L bestellt
Hab nur immer etwas Bauchschmerzen, wenn ich den fahren lass, ist schon heftig laut. An dem Berg hat es auch ordentlich gehallt.

Den OS-Motor kann ich uneingeschränkt empfehlen, brauche nur ein paar Kerzen noch dafür, hab nur noch zwei Stück, aber soweit läuft alles.

Der Revo ist einfach unschlagbar zuverlässig.

Bis dahin mFG-Chris

So Teil hab ich erhalten, Morgen gehts an den bebilderten Zusammenbau

Schicker Umbau, ich bin zurzeit an was ähnlichem dran, aber will in die Richtung Short-Course gehen.

Thema Karohalter und Dämpferbrücken, wie hast du das gelöst?

Hello,

so heute mal den Revo eine Runde eingestellt.
Hatte die Anleitung von V-one leider nicht mehr im Kopf und erst etwas planlos nachsgestellt.
Wie es sich gehört hat dann die Batterie des Thermometers auch ihren Dienst quittiert, die halten echt nicht lange.
Gefühlt muss ich noch etwas an der HSN nachstellen und auch noch einen kleinen Dreh an der LSN, naja hat aber viel Spaß gemacht.

Dafür gibts heute mal ein Video vom Revo, da der Kollege seinen zweiten Akkusatz vergessen hat.

Moin,
@v-one: das läuft so, dass man vom Zoll nen Brief kriegt, dass man sein Paket dort innerhalb gewisser Zeit abholen kann.
Man nimmt dann den Brief und die Rechnung der Bestellung und gehst zur angegebenen Zollstation., dort öffnet ein Beamter zusammen mit dir das Paket, geht die Positionen durch und solange du nichts „verbotenes“ erhalten hast, zahlst die 19% und teils noch Zoll und nimmst dein Zeug mit.

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Das hat ein Arbeitskollege auch schon für meinen E-Maxx vorgeschlagen, aber sehe da keinen Vorteil drin, außer dass es beim Zerlegen weniger sauerei ist.

Da Lob ich mir merken Spektrum DX3-R
Da bekomme ich immernoch Empfänger für, zwar geklonte, aber es gibt sie.

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