Beiträge von Streisnd

Hab noch gar nicht erzählt, dass ich am Samstag auf ner Rennstrecke mit dem Revo war.

Hat sehr viel Spaß gemacht, den Wagen mal artgerecht bewegen zu können, nur mit dem "Bash-Setup" ist er viel zu kippelig gewesen. Hab dann kurzentschlossen die Vorspannung der Dämpfer so weit reduziert, dass der Wagen schön auf der Strecke blieb, das hat dann richtig Spaß gemacht.

Leider muss ich auch einen kleinen Schaden melden.
Die Karosserie hat es nun nach 13 Jahren mehrere Risse, dazu die Dichtung des Motorauslass und der Silikonverbinder zwischen Krümmer und Auspuff.
Die Mitfahrer auf der Strecke haben sich über den Nitro auch gefreut und fanden ihn ziemlich gut eingestellt.

Ersatzteile sind schon unterwegs und dann gehts bald wieder hin.

Bis dahin
mFG Chris

Den 540er Halter habe ich, das kann ich dir nachsehen.
Ich editiere es dir später hier rein

Moin,
Also 6s ist definitiv zu viel des guten.
4s ist er schon eine Waffe und ich denke an 3s parallel wird er sehr lange und dennoch nicht langsam unterwegs sein.

Habe nach ein paar Tests festgestellt, dass der 3D gedruckte Motorhalter etwas Flex hat und dadurch das Zahnflankenspiel verändert.
Durch den beiliegenden Kühler mit vier Füßen ist das jetzt soweit ausgeglichen.
Hab zur Vorsicht mal in Taiwan den originalen Alu Halter geordert.

Bleibt noch etwas Arbeit naja

Bis dahin
mFG Chris

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Es sind nur die hinteren beim Summit anders. Nummer TRX-7132R

Bis dahin
mFG Chris

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Morgen,

hast du mal die LT Rocker vom Summit probiert, die erzeugen ja für dich auch mehr Federweg oder ist das keine Option?

Die 1/16er von Traxxas haben ja die P2 Rocker (Rallye/Slash/Revo) und LT Rocker (Summit) verbaut.
Der Summit hat außerdem noch andere Querlenker hinten (oben/unten) und dadurch einen um 5mm längeren Radstand.

Bis dahin
mFG Chris

Guten Morgen,

haben noch keinen Belastungstest gefahren, daher kann ich bezüglich der Temperaturfestigkeit des Motorhalters keine Aussage machen, aber ein Bild stelle ich noch rein.

Das mit dem einen Akkufach hatte ich auch schon im Kopf, allerdings bleibt mir bei der jetzigen Lösung auch die Möglichkeit 4s parallel oder 6s zu fahren, wenn wir darauf Lust hätten.
Auf der anderen Seite können wir ihn ja wieder umbauen und auch nur ein Akkufach fahren, das ist ja so jetzt nicht in Stein gemeiselt. Heißt ja schließlich Modellbau

Danke für den Input

Bis dahin
mFG Chris

Hi zusammen,

Ich habe es ja bereits in Beiträgen erwähnt, dass ich gerade etwas baue und das Ganze hat jetzt einen Stand erreicht, wo ich euch das Ergebnis zeigen möchte.

Doch vorab etwas zum Hintergrund:
Schon in meiner ersten Modellbauära vor ~10 Jahren fand ich die Brushless Conversions immer sehr cool und wollte sowas unbedingt machen, fand das aber reichlich teuer.
Mittlerweile ist da auch etwas Zeit vergangen und mit der Wiederbelebung des Hobbys kam der Gedanke auch zurück.

Wichtigstes Kriterium war es sollte so günstig wie möglich gehen, aber dennoch nicht gepfuscht aussehen.
Auf der Suche nach einer passenden Basis überlegte ich wer in meinem Freundeskreis damals auch ein RC-Auto vorzugsweise einen Buggy hatte.
Dort angefragt, waren viele nicht mehr verfügbar, also bei den üblichen Kleinanzeigen Portalen nach einem Reely P-3XX/P-4XX Chassis gesucht.

Warum das Chassis? Die Firma Conrad hat vom damaligen Hersteller Great Vigor (Großer Spaß) den Leopard (gleichnamig) umgelabelt als Reely vekauft und ebenso beim Rex-X das Gleiche gemacht. Nach etwas Recherche und keinem preislich attraktiven Leopard wurde ich dann bei einem Bekannten fündig, der mir seinen Promo-I für einen sehr schmalen Kurs, als „nicht fahrtauglich, muss man etwas basteln“ überlies, danke dafür an der Stelle.

Probleme an dem Rex-X waren in erster Linie, der gebrochene Frontrammer (wird nachgedruckt und durch ein POS-Teil ergänzt), der fehlende Empfänger (wird durch eine TRX TQ2.4 Ghz ersetzt die ich rumstehen habe) und die verstellte Spur und Sturz.

Zuerst testete ich mal die Gängigkeit der Elektronik und stellte fest, dass die Servos egal ob Gas oder Bremse wie bei RTR damals üblich viel zu langsam waren. Hier habe ich jetzt Testweise ein DS2318 vom großen A drinnen (18€) was bislang sehr zufriedenstellend arbeitet.
Auch beim großen A habe ich durch einen Deal eine Surpass Hobby Brushless Combo ergattert (61€)
Regler: 120A 2s-6s LiPo Sensorlos und teilweise programmierbar.
Motor: Surpass Hobby 3670 mit 2650kV -> 4s Betrieb

Von Antriebsseite waren die Diffs gut geshimt und hatten sehr wenig Spiel, werden evtl im Winter mal geöffnet und gewartet.

Da der ganze Umbau ein Gemeinschaftsprojekt von mir und meinem Cousin gedacht ist, begann ich mit ihm zusammen, den Nitrokram auszubauen und mal grundsätzlich die Brushless Komponenten zu verteilen um eine grundsätzliche Gewichtsverteilung abzuschätzen. Damals war eigentlich geplant eine Hobbywing Quicrun Combo einzubauen, aber bei dem Preis habe ich mich dann umentschieden.

Testweise haben wir mal die EVX-2 Combo des E-Maxx reingehalten, da die Gewichtsmäßig nahe an die gewünschte Hobbywing Combo kam, da der 775er Motor aber zu groß ist, wurde das dann leider nichts.

Als deutlich schwierigere Aufgabe gestaltete sich die Motorhalterung. Hier wollte ich keine Pfusch-Lösung mit einem gebogenen Alu o.ä. sondern etwas was 1:1 da rein passt.
Hier gibt es diesen Halter: Motor Mount #EV30412TI G.V. Model XT2, aber da mir der Versand aus Taiwan einfach zu hoch war, habe ich dann nach etwas Recherche eine 3D-Gedruckte Halterung gefunden, die mit Gewindehülsen bisher sehr gute Dienste leistet.

Geritzelt habe ich jetzt mal auf 17T Modul M1, ob das zu lang ist wird sich zeigen, an 3s fährt sich das bislang sehr gut, Temperaturen behalten wir mal im Blick.

Nachdem der Motorhalter drin war und ich das erste Rollout gemacht habe, ist mir leider aufgefallen, dass der Wagen fürchterlich untersteuerte, kurz auf zwei Waagen gestellt und gesehen, dass er zu hecklastig ist.

Bin dann hergegangen und hab mir bei Kleinanzeigen kurzerhand nochmal zwei Waagen gekauft, die ausnivelliert und den Waagen draufgestellt und begonnen Tetris zu spielen.

Nach vielen Versuchen, über Motor vor (ging nicht wegen des Loches für das HZ) und Regler hinter ist hier die aktuell beste Variante die wir gefunden haben. Gewichtsverteilung ist jetzt VA/HA 47% zu 53% Balance auf der Vorderachse ist nahezu gleich, an der Hinterachse ist die rechte Seite 20g leichter was einem Verhältnis von L/R 51% zu 49% das fanden wir für ein Hobbyfahrzeug tolerierbar.

So dann eine Testfahrt an 3s gemacht und siehe da, er liegt jetzt wesentlich ausgeglichener in den Kurven, aber immer noch nicht gut. Hab dann mal Testweise die bis dahin verbauten Vorspannclips entfernt, was deutliche Besserung brachte, aber dann doch etwas zu tief war. Mit der Hälfte der Vorspannung hat der Buggy jetzt genügend negativen Federweg und liegt nicht zu tief auf der Straße.

Nun ging es nochmal auf die Waage, das Setup wiegt mit 4s nun gut 3,6kg womit das Ziel (unter 4kg) erstmal erreicht wurde.
Nochmal die Position der Akkus angezeichnet für die Akkuboxen und Regler und selbstdesignte Empfängerbox mit 3M Klebeband befestigt.
Eine Akkubox habe ich mir mal gekauft um zu testen, die andere dann selbstgedruckt.

Um die schön einzubauen, musste ich die Seitenwannen etwas aufgeformt werden, was mit dem Heißluftföhn gut ging.

Alles in allem ist der Umbau damit jetzt ziemlich abgeschlossen. Kosmetisch wird noch eine neue Karosse (ohne Ausschnitte) draufkommen (15€) und der POS Frontrammer (18€), das war es aber auch schon.
Entschieden wird noch ob das Mitteldiff mit dickerem Öl ausgestattet wird, da der Wagen aktuell dazu neigt mit den Vorderrädern durchzudrehen beim sehr starken beschleunigen.
Eventuell wird mal noch ein 6s Motor testweise Einzug halten, allerdings bezweifle ich, dass das notwendig ist.
Insgesamt bin ich mit dem Umbau bisher sehr zufrieden, wobei das finden einer guten Balance sich als größte Herausforderung darstellte, neben der Beschaffung des Motorhalters.
Der Buggy wird als Zweitwagen neben dem E-Maxx meines Cousins laufen und soll dann ab und an auf der Strecke zum Einsatz kommen.
Vom gesamten Fahrverhalten bin ich sehr begeistert, da der Wagen extrem stabil auf dem Untergrund liegt und sehr wendig ist. Ein Wettbewerbswagen wird das noch locker toppen, aber das war nicht das Ziel dieses Umbaus.

Budgetmäßig sind wir aktuell bei unter 250€ für alles, was doch sehr erfreulich ist

Das war es zumindest mal an dieser Stelle
Bis dahin

mFG Chris

Danke für die Antwort.

Ja den Hobao Hyper SS habe ich mir auch angesehen, hatte aber keine Idee darüber wie die Qualität ist.
Arrma hätte noch den Talion oder auch Serpent eine Cobra, aber ob die tauglich sind weiß ich nicht, dazu habe ich zu wenig Erfahrung mit Serpent und Arrma taugt mir dafür nicht.

Von Kyosho gäbe es ja die Neo Serie von den Buggys und Truggys, ich konnte bislang aber noch nicht feststellen was der Unterschied zu den teureren Pendants ist. Wenn ich richtig gesehen habe, dann sind dort lediglich Kunststoffdämpfer verbaut statt Alu und andere Sparmaßnahmen getroffen worden.
Hatte mir ja auch schon den Carson Virus (Truggy) ins Auge gefasst, wobei ich in der Vergangenheit nicht besonders angetan von deren Modellen war, das kann sich aber auch geändert haben.

Bis dahin
mFG Chris

Danke für die Einschätzung @s.nase
Ich sollte vielleicht dazu erwähnen, dass ich nicht unbedingt vor habe an Rennen teilzunehmen, sondern mehr auf der Strecke aus Spaß fahren möchte.
Mit dem Revo war ich ja bereits schonmal auf einer Strecke, aber auch der ist mit seinem Schwerpunkt weit höher als ein Buggy/Truggy.

Bis dahin
mFG Chris

Hi zusammen,

bin jetzt die letzten Tage etwas angefixt worden, da ich mal einen gut gehenden 1:8er Buggy an der Funke hatte, mir selber etwas tiefes zuzulegen.

Habe bei uns in der Gegend zwei Strecken wo bis zu 1:8er Größe (auch Nitro) gefahren werden kann (also tendenziell auch was für meinen Revo)
Aber noch dazu eine Indoor Offroad-Strecke bis maximal 1:10 wo ich den Slash 1/16 dafür gedacht hätte, aber der muss erstmal anständig funktionieren.

Bin also am Überlegen mir noch einen Truggy/Short Course zu holen um entweder die kleine Strecke zu besuchen (hatte da an den LC Racing EMB-T 1/14er gedacht) oder einen 1:10er wie den HoBao Hyper TT10.
O
der nur für die großen Strecken gleich einen 1:8er, wollte da aber keine Unsummen ausgeben, da wäre so ein HPI Trophy Flux oder 4.6 interessant.

Bei den ShortCourse bin ich ein großer Fan vom Traxxas Slash 4x4 bzw. Slayer, den es leider nicht Brushless gibt, könnte man aber aus einem E-Revo bauen. Traxxas kommt für mich aus dem Grund in Frage, weil ich da schon mehrere Modelle habe und die gerne Teile untereinander wechselbar sind.

Naja ich hoffe meine Gedanken gut rübergebracht zu haben.
Aktuell ist alles ein kann und der zeitliche Rahmen erstmal egal und reine Zukunftsmusik, allerdings habe von den aktuellen Truggys kaum Ahnung was da aktuell ist, wo es gute Ersatzteilversorgungen gibt usw.
Ich fande z. B. auch den Mantis von Robitronic immer spitze, den würde es gebraucht für kleines Geld geben, aber habe da Bedenken keine Teile mehr zu kriegen.

Bis dahin
mFG Chris

Moin,

lese hier gerade eher still mit, finde dein Projekt aber sehr cool
Für die Regler von Surpass Hobby gibt es auch eine Programmierkarte mit der man den Start/Punch (Drehmoment beim Anfahren) drosseln kann.

Wenn du den auf ein Minimum reduzierst, wird es dir dein Antrieb danken.

Bis dahin
mFG Chris

Das Lager sitzt da sehr gut und die Bulks sind ja auch gefräst, was allerdings nicht so gut ist, sind die Maße der Shim-Scheiben, bzw. wie ich diese verwendet hab.

Die Lager haben ein Maß von 8x16x5mm und die Shim Scheiben 8x14x0,?mm oder 10x16x0,?mm
Da ich ja wie oben beschrieben den Triebling mittels Lager geshimt habe, haben die 8x14er sich in die Lagerdichtung reingelegt was du dem besagten Problem führte.

Das mit dem Loctite werde ich dennoch mal versuchen.

Bis dahin
mFG Chris

Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, wir haben hier viele neue Anmeldungen im Board, allerdings ohne großen Interaktionsgewinn.
Aus anderen Foren kenne ich es z. B. das man Zugriffsrechte auf Bilder erst mit dem absenden, des dritten Posts erlangt.

Was haltet ihr von so einer Idee oder findet ihr es Unsinn? Ich freue mich auf rege Diskussion

Bis dahin
mFG Chris

Bei dem ausführlichen Post über die Force Motoren habe ich gerade auch ne kleine Erleuchtung gehabt.

Ich erinnere mich noch an mein erstes RC-Auto in Hobbyqualität Reely P240 Predator, den ich mal mit verschiedenen Motoren hatte, von 2,8ccm über 3,0ccm und 4,1ccm hatte ich alles in Benutzung.
Auffällig war bei dem 3,0er, dass er nach ca. 5L absolut uneinstellbar wurde, vorher gar kein Problem, jetzt ist mir auch klar geworden warum ich den nicht mehr eingestellt bekam, der wird wohl vorne auch Falschluft gezogen haben.
Schade drum eigentlich, war ein toller Truck.
Ich sehe schon, meinen OS muss ich im Winter auch noch mal komplett zerlegen. Kannst du mir da Tipps geben, damit der wieder wie "früher" läuft

BTT: Mich wundert es immer, dass du an vielen Modellen noch mit langer Antenne fährst, hat das einen Grund?

Bis dahin
mFG Chris

Ah da ist mein OS21TM doch nicht mehr so frisch, der lässt sich da mehr Zeit, wenn er aber läuft, läuft er.

Beim großen A hab ich für mein noch nicht veröffentlichtes Projekt ein 18€ Servo mit 20kg Stellkraft gekauft.
DS2318 heißt das Teil.

Moin,

ja und nein, also ja es ist normal bei dem Aufbau, dass die Trieblingswelle so weit reinragt und nein sie berühren sich nicht.

Da hast du recht, dass das shimmen zwischen Triebling und Lagerinnenring mehr Sinn machen würde. Habe damals beim Wiederaufbau den Lageraußenring geshimmt, weil ich mir dachte, dass der Triebling sonst in die Shims "einläuft"
Jetzt im Nachgang betrachtet, war das gar nicht mal so schlau.

Bis dahin
mFG Chris

Servus zusammen,

so wie angedroht, hab ich den E-Maxx mal wieder zerlegt.
Je mehr man da in Übung ist, desto einfacher geht das
Naja wie üblich:
Achse raus und bis auf den Bulkhead zerlegen. Festgestellt, dass die unteren Titan-Hingepings durch den mehrmaligen Tausch ziemlich lädiert sind und neu müssen.

Hier mal das angesprochene Spiel:

Beim letzten Einbau war da kein Spalt zwischen Kegel und Dogbone Mitnehmer.

Leider sind die Shim-Scheiben mit 0,1mm wohl etwas zu weich sind von den Kugellagern etwas ausgeleiert wurden und so das Spiel erzeugt haben.
Hab da damals die 8x14mm Shims bestellt, statt der 8x16mm wie das Lager die Maße hat.
Habe jetzt dazwischen zwei 8x16mm gelegt, dass sollte jetzt mal aushelfen und das ganze wieder zusammengebaut, jetzt wieder ein spielfreies Frontdiff.

Nach der Testfahrt aber festgestellt, dass am hinteren Diff die gleiche Problematik besteht.
Wenigstens ist das "Knacken/Klacken" nun wesentlich weniger und ich glaube es gefunden zu haben.
Die Diffs an sich sahen sehr gut aus nach wie vor.

Bis dahin
mFG Chris

Ja in dem Forum hab ich auch noch ein paar Beiträge von dir gesehen.
Dort ist noch wesentlich mehr los, aber hatte den Eindruck, dass dort ein gewisser Konsens herrscht über den nicht diskutiert werden darf.

Was ich an den Foren besser finde, dass man alte Berichte und Umbauten besser findet.

Cool hat es auch Modellbau Bochum gemacht, die haben das Revo-Forum als Wissensbasis erhalten, ansonsten aber deaktiviert.

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Bei mir ist gerade noch ein Umbau in Vollendung, der hier dann auch reinkommt und solange die Traxxas-Kisten gefahren werden, gibts was zu schr(auben/eiben)