Beiträge von HEINRICH

erstmal zu deiner frage: ja, es gibt stahlwellen von traxxas.
aber normalerweise (was man halt so ließt) halten die standart sehr gut!
nur sollte man halt nich son mist machen wie während des landens bremsen oder so was, as der absolute mord für die wellen.

schickes projekt! wo ihr grad dabei seit, von proline und hpi gibts auch n carbonchassis!
noch was: sind das aluquerlenker? wenn ja: würd ich auch keinen fall machen! die brigen nur ein ganzes stück mehrgewicht auf die ungefederte masse! (ich gehe mal davon aus, das du weißt was das is)
das is nich gerade so förderlich für die performance.
außerdem verbiegt oder bricht evtl alu! dann is der querlenker am sack! dann kannsten neuen kaufen! is ja irgendwie dumm.
daher meine empfehlung: RPM Querlenker! ÜBELST FLEXIBEL und leichter!!
ein kleines video davon siehste hier:

[video]

ein alu querlenker währ zu 100% im arsch, und wenn du pech hättest, hätte er den bulk auch noch mit rausgerissen!

schick schick!
unser forum wird immer internationaler!

ps: o'neill 30,5 full portet... lecker lecker!!!

alles schön und gut, aber wird dem klebeband an der motoren nich etwas warm??

WARUM UM ALLES IN DER WELT HAST DU DEN MOTOR RAUSGENOMMEN???
lass die kupplungsglocke drauf und bau den motor wieder ein!!!
läuft die glocke noch leicht?
ansonsten mach das, was ich in deinem tagebuch geschrieben hab, zu schaltpunkt einstellen.
ne anleitung zum diff ausbauen findest du --> hier <-- (reltiv weit unten)
außerdem sind da glaub schon 4-spyder drin.

lass doch den armen motor drinn! der hat dir doch nix getan!
du musst an der seite vom getriebe diese gummiabdeckung abmachen.
dann da mal reinschauen und dann musst du ein bissl experementieren.
du musst ausprobieren, erst mal an der rädern drehen und schauen ob sich der alukranz dreht.
wenn ja, weiterdrehen, undzwar so lange bis ein loch in diesem kranz kommt. dann die räder so lassen!

wenn sich der kranz NICHT mit den rädern dreht musst du an der kupplungsglocke drehen und dann so lange drehen, das das loch sichtbar wird.

wenn das loch nun sichtbar ist, drehst du an dem, an dem du beim ersten mal NICHT gedreht hast!
und da so lange, bis hinter dem loch eine schraube zu sehen ist.
das is ne innensechskant.

da steckste dann nen schlüssel rein und schaust in der anleitung ob du sie, damit er früher schaltet rein oder raus drehen muss.
dann machste das.

ich hoffe du hastes geblickt und es hilft dir!

ja, okay, das er sich jetzt so umentschieden hat ist... unkonventionell .
jedensfalls muss man da ja nich gleich son stress machen! und noch dazu sone smiley-parade.
aber gut, nich mein bier...

jedenfalls interessiert mich auf jeden fall mal die reichweite! die DX3R geht ja ewig weit, über 500m, is echt krass.
könntest du die dann mal testen?

jap, das stimmt schon, aber auf hartem lehm zum beispiel gehen nicht so gut!

wenn er abwürgt, also trocken stottert, dann is deine TLN zu mager.
wenn er sich verschluckt, als fett stottert, dann is deine TLN zu fett.
wenn er beim hochdrehen abwürgt is deine HLN zu mager
wenn er beim hochdrehen sich verschluckt und es lange dauert, bis er auf vollgas kommt is deine HLN zu fett.

außerdem solltest du ihn erst warmlaufen lassen bevor du an ihm rumstellst, der größte fehler is übereifrgkeit!
noch was: erst bei halbvollem tank einstellen!

die bow ties sind shon leicht, aber so guten grip ham die nich.
besonders auf hartem untergrund nich soooo gut.
aber dafür halten sie (wenn man nich gerade auf der straße fährt) recht lange.

klar, auch. denn dann wird das plastik spröde.

wieso denn 50er???
dann wird er doch mega träge!
wenn da von traxxas aus 35er drin is, dann ruhig 30er nehmen!

so was ähnliches kenn ich von meinem 1/24er.
viel zu wenig material com innensechskant auf die speichen.
da wird halt kräftig gespart, und noch der (warscheinlich) schlechte kunstoff...
dann brichts

hab grad geschaut.
die bulks der revo's sind alle die gleichen.

ich weiß ja nich was da standart ist, aber ich würd mal 40er testen, wenns noch zu stramm is, dann 30er.
wenn du das gefühl hast, das er nicht ordentlcih auf unebenheiten eingeht und bei schlägen verzieht, würd ich weichere federn testen.

ich rate dir auch zum E-Revo BL.
ich hab auch nen 3.3er revo (zwar mit ein paar problemen, aber auch nur weil er gebraucht war, als ich ihn bekommen hab)
und der ganze aufbau und so sind einfach hammer, einfach super durchdacht.
der revo ist außerdem überhauptnicht tief! den kann man genauso hoch machen!
daher ist das auch mein tipp!

ich hab auch nicht gesagt, das E-Maxx oder Savage Flux schlecht sind, aber der Revo is halt noch ne ecke besser.

e-revo bulks sind denk ich mal die selben wie beim normalen revo (du meinst schon die großen plastik teile unterm chassis?)
die gibts nicht aus alu, und normalerweise halten die auch alles aus, darum mein rat: gleiche wieder kaufen!
spart auserdem gewicht, was bei sonem brocken wie dem e-revo sicher von vorteil ist.

wegen den lipos wür ich mal im revo forum schauen. (was für welche) aber z.B. passen die turnigy 2.2 2s
was hast du für einen lader?
hat der einen balancer?
wenn nicht musste den halt auch noch kaufen, ioch weiß aber nicht was da grad so aktuell ist, da können dir andere hier mehr sagen!

also der XL hat zwar ein dickeres chassis, aber dieser freiraum da hinten, dieses "loch" behagt mir nich. das siht anfällig aus.
der normale X is kompakter und bder plat is besser genutzt. aber hpi haut ja grad eh nur modelle raus ohne sich extrem dabei zu denken.
die hätten beim XL den platz besser nutzen können und mal den schwerpunkt senken! (finde ich)

eigentlcih kann man direkt nichts machen.
aber wenn es die zustände zulassen (genügend material außenrum) kannst ne bisschen größere schraube nehmen.