Exakt. Ich verlinke die Teile mal:
Bulkhead vorne
Bulkhead hinten
Schräg verzahnte Diffs
Beiträge von Huggenknubbel
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Hallo an die Admins hier:
Ich wollte mich hier heute mit einer Googlemail Adresse registerieren. Da kommt aber keine einzige Email mit dem Bestätigungscode bis ins Postfach durch. Nichtmal in den Spam schafft die es. Ich betreibe auch einen eigenen Emailserver und dahin schaffte es die Mail. Vielleicht schaut mal jemand nach
Es Fehlt auch ein anzuzeigender Absender. Vielleicht ist das schon die Ursache des Problems. -
Moin. Ich habe mich hier extra angemeldet um euch etwas rückmeldung zu geben. Ich habe meinen MERV auf 3s umgebaut und dazu auch die komplette Diff Sektion.
Allerdings fährt mein MERV hauptsächlich mein 4 Jahriger Sohn, daher ist die Belastung wohl etwas geringer. Wenn ich fahre, geht es aber richtig ab
Grundsätzliche umbauten:
Max 10 Kombo (Max 10 Regler + 4000 KV ezrun Motor)
Bulkheads von HR
Schräg verzahnte Diffs
Antriebswellen, CVDs aus Stahl.Ich hatte vor allem das Problem das ich die Bulkheads ständig gespalten habe. Einmal gas gegeben, schon sind die gerissen und das Tellerzahnrad war unbrauchbar.
Deshalb die Bulkheads von HR. Die sind nicht nur aus Alu, die sind auch auf 2 Seiten fest verschraubt. So kann das Diff nichtmehr außeinander gedrückt werden. Mit den Bulkheads bin ich absolut zufrieden.
Die schräg verzahnten Diffs sind etwas schwieriger. Die scheinen nicht 100% passgenau zu sein. Vor allen scheint bei einem das Innenmaß nicht richtig zu passen. Schraube ich es zu, bekomme ich es nicht mehr richtig gedreht.
Beim Letzten Zusammenbau hatte ich wohl auch irgendwo nicht aufgepasst. Jedenfalls haben sich 2 Schrauben vom Diff gelöst und sich in den Bulkhead eingegraben. Habe es zum Glück rechtzeitig bemerkt und die Riefen sind vielleicht 1/10mm tief. Sollte sich noch weiter verdwenden lassen (die Dinger sind nämlich scheiße teuer und gar nicht so einfach zu kaufen)Was die abgenutzten Zahnrärer angeht, kann ich mir durchaus vorstellen das ein Schräg verzahntes Diff da abhilfe leistet da die Kräfte auf das Kugellager geringer werden.
Was du noch versuchen kannst, ist ein höherwerigeres Kugellager zu verbauen. Also eins mit weniger toleranzen. ABEC 7 oder so. Dadurch hat das Kugellager in sich weniger Spiel und sollte auch länger halten. Insbesondere wenn kräfte auf das Lager wirken.