Beiträge von FluxFoxx

Jo, da hat sich jemand Mühe gegeben.

Ist auf jeden Fall schonmal super geworden!

Der Regler ist laut Artikelbeschreibung ein 150A Hobbywing. Schätze mal ein Quicrun.
Ist eigentlich ein 1:8 Regler, der in nem 12,5kg schweren Fahrzeug...

Man kanns natürlich auch so wie hier machen und den besagten 2028 Motor mit entsprechendem Regler einbauen. Klick mich

Ist nur etwas teuer und dezent übermotorisiert...

PS: Wie wärs hiermit? Ist nicht teuer und dein Regler sollte es verkraften. Kannst halt nur an 6s fahren, obwohl der Motor 8s schafft. Sollte aber reichen.

Solche Probleme hatte ich am Anfang auch.
Nun ist es leider so, dass außer dir hier niemand das Problem sehen kann.
Ich mir dann erstmal überlegt, woran es liegen könnte und dann die entsprechenden Stellen geprüft. Irgendwann kennt man sein Auto so gut, dass man bei Problemen gleich weiß, wo sie herkommen.

Es klingt aber so, als wäre am hinteren Antriebsstrang irgendwas lose oder kaputt.

Cool!

Hallo und willkommen hier!

Wenn er aufgebockt läuft und normal klingt, dann sollte der Abstand der Zahnräder zumindest schonmal stimmen.

Es kann aber sein, dass die Diffs ein Problem haben (z.B. Zahnausfall) und deshalb aufgebockt laufen und unter Last nicht.
Die würde ich mal kontrollieren.
Bevor du die aufschraubst, kannst du ja erstmal an einem Rad drehen (so dass sich das andere Rad in die andere Richtung dreht) und mal fühlen, ob sich das normal anfühlt. Dann vielleicht nochmal das andere Rad festhalten und kontrollieren, dass nichts durchrutscht.
Wenn die Diffs soweit von innen in Ordnung sind, könnte es an den Teller- oder Kegelrädern außen am Diff liegen. Also mal ausbauen und kontrollieren.

Sonst mal alle Madenschrauben etc. im Antriebsstrang kontrollieren, dass alles fest ist.
Vielleicht hat sich ein Cup gelöst.

Dann schick ihn zurück!

Ritzelspiel wäre ne Möglichkeit. Das muss dann aber ziemlich hart verstellt sein.

Ist das denn jetzt von Anfang an so oder bist du schon gefahren?

War das von Anfang an so, oder erst seit kurzem?
Wenn das erst seit kurzem so ist, was ist vorher passiert?

Ob der Motor was taugt, siehst du doch am besten.
Hat er Leistung?
Wie warm wird er?
Wenn dir die Leistung reicht und er nicht allzu warm wird, würde ich ihn behalten.

Wenn bei den Modellen ne Funke dabei ist, die du nicht brauchst, ist das doch egal. Verkaufst du sie halt wieder. Und preislich ist das auch egal, würde ohne vielleicht 10-20€ weniger kosten.

Ich fahre auch meistens alleine. Geht auch.

Wie gesagt, die meisten Fahrer sind in keinem Forum angemeldet.

Bin seit kurzem in einer Facebookgruppe mit Fahrern in meiner Nähe, aber davon wusste ich vorher noch nichts.

Also Kopf hoch!

Zum Fahren sind Pistolenfernbedienungen meiner Meinung nach geeigneter als welche mit Knüppel.
Fühlt sich einfach besser an und lässt sich besser steuern.
Beim Fliegen braucht man einfach was mit Knüppeln, um mehrere Kanäle gleichzeitig zu bedienen.

Wenn man jetzt mehrere RTR Fahrzeuge hat und sich eine ordentliche Funke mit mehreren Modellspeichern kauft, dann hat man die RTR Funken übrig. Hab auch noch zwei (von Savy und Foxx), die kann man aber verkaufen bei ebay oder so (wenn sie denn jemand haben will).

Moin

Willkommen hier!

333€ sind für den Wagen RTR echt nicht viel, das stimmt.
Ich habe ihn für 200€ als Bausatz bekommen. Kostet zwar insgesamt deutlich mehr, aber ich wollte ihn mir selbst aufbauen und selbst die Elektronik aussuchen. Jetzt hab ich ne super Combo mit viel Power und ein super Servo!
Meine Elektronikwahl habe ich absolut nicht bereut.

Das Video kenn ich, hat mich dem Scorpion vor dem Kauf eim gutes Stück näher gebracht.

Die Aussage "It runs on a 1:8 Track" stimmt leider nur theoretisch. Praktisch lassen die mich am Gastfahrertag nämlich nicht mitfahren, weil ich mit so einem großen Auto angeblich die Strecke kaputt machen würde.

Zum Rumballern und für die Dirtbahn ist er dafür super.
Wie gesagt, sehr kontrollierbar durch die Größe und sehr robust!

Video gibts jetzt erstmal leider keins, aber nachdem ich in 6 Tagen 12 Akkus leergeballert habe, kann ich zu dem Wagen nur sagen:
Hält echt ne Menge aus das Teil!
Schwachstellen sind bisher nur die hinteren Verkleidungsteile (die gehen bei Überschlägen manchmal ab --> Panzertape und Unterlegscheiben), der Spoiler (geht auch manchmal ab) und alles, was nicht vom Scorpion kommt (z.B. Ritzel...).
Der Scorpion selbst hält super!

Das mit dem Spoiler habe ich so gelöst:

Power hat der Wagen an 4s auf jeden Fall genug, 6s sollte ich vielleicht erstmal sein lassen. Bringt auch nur für Speedruns was, im Gelände macht das keinen Sinn.
Ich brauch aber wieder ein 16er Ritzel, damit geht der Wagen so schön ab.
Vielleicht hole ich mir für noch mehr Speed auch mal ein 17er Ritzel...
Drehmoment hat der Motor eh genug und Temperaturen sind auch im grünen Bereich, aber ich muss mal schauen.

Bis denne

Heute war ich auf der Dirtbahn.
Toll, wenn man gerade frei hat, weil die Schule die Ferientage anders gesetzt hat. Man kann in Ruhe auf der Dirtbahn rumballern!

Der Scorpion springt super, man braucht lange nicht so viel Gas wie beim Savy.
Immer toll, wenn man das feststellt, während sich der Scorpion gerade in 4 Metern Höhe und 1m hinter der Rampe, auf der er landen sollte, befindet...

Immerhin ist alles heil geblieben, echt robustes Teil!
Nach gut ner halben Stunde (beim Springen zieht er nicht viel Strom) bin ich dann aber wieder gegangen, obwohl ich noch ne zweite Ladung Akkus mithatte. Ich wollte ihm auch nicht zu viel zumuten. Hat aber Spaß gemacht.

Für den harten Lehm auf der Dirtbahn sind die Stockreifen mit dem feinen Profil übrigens super.
Sind eigentlich sehr gute Reifen, es nervt nur ziemlich, dass da kein Kleber hält.

Eben war ich noch im Park.
Dafür hatte ich hinten die Seben Reifen drauf, die rutschen zwar auf hartem Boden nur rum, aber auf Rasen und Sand haben sie gut Grip.
Auf Sand wirbeln sie mächtig Staub auf und auf Rasen sind sogar Wheelies drin!
Damit geht der Wagen an 4s ab wie Hölle! Ich hatte einige Zuschauer...

Kurz nachdem ich den Akku gewechselt habe, war der Fahrspaß leider vorbei. Beim Gasgeben gab es ein komisches Geräusch, also habe ich die Fahrt abgebrochen und durfte den Wagen nach Hause schleppen.

Zu Hause habe ich dann folgendes gesehen:

Das Ritzel hat sich verabschiedet.
Dabei handelte es sich um das 16er Stockritzel aus dem Foxx. Weil der Foxx damit extrem kurz übersetzt war (45 km/h), bin ich von 16/42 auf 18/39 umgestiegen.
Der Scorpion hat Stock ein 14er Ritzel, aber 55km/h laut Rechnung finde ich an 4s für einen Buggy etwas lahm. Mit dem 16er sollte er laut Rechnung 62 km/h an 4s fahren.

Jetzt muss ich so lange, bis ich ein neues 16er habe, aber doch das 14er fahren.
Ist immer ein Spaß, mit geloctiteten Schrauben das Zahnflankenspiel neu einzustellen...

Achja, mir fällt gerade ein, dass ich gar nicht erwähnt habe, was der Wagen wiegt.
Ohne Akkus sind es ca. 4,9kG. Gewogen, nachdem ich ihn gerade fertiggestellt habe.
Die beiden 2s LiPos wiegen zusammen etwa 550g.

Temperaturen...
Man muss dazu sagen, dass es seit einigen Tagen recht warm ist (T-Shirt und kurze Hose).
Motor hat bei Sonnenschein und rumballern im Park maximal 50°C. Ansonsten bewegen sich die Temperaturen so um 40°C rum.
Regler hat laut Logging zwischen 65°C und 70°C Höchsttemperatur. Dabei handelt es sich aber um die Kerntemperatur und das ist beim Computer auch nicht anders. Normale Werte also.
Die Akkus werden allerdings etwas gefordert. Je nachdem, wie warm es ist und wie man fährt, haben sie gefühlt zwischen 30°C und 45°C, wenn man sie rausnimmt.
Fahrzeit habe ich dagegen recht viel mit den 5200ern. Schätze mal so 20-30 Minuten. Auf der Dirtbahn ca. 40 Minuten, weil man da nicht so schnell fahren kann (Sonst fliegt er ziemlich hoch ).

Wie es aussieht, will ich morgen Vormittag wieder zur Dirtbahn.
Vielleicht kommt dann ja auch ein Video, versprechen kann ich aber noch nichts.

Bis denne

Moin

Wird mal Zeit, dass ich hier mal was schreibe, ich habe den Wagen nämlich in der Nacht zwischen Freitag und Samstag fertiggestellt und bin seitdem auch schon 5 Akkus gefahren.

Ist ein hammergeiler Wagen, kann ich nur weiterempfehlen!

Vorweg ein paar positive Dinge, die mir aufgefallen sind:
-Alle Schrauben haben Innensechskant.
-Der komplette Antriebsstrang ist aus Stahl.
-Es ist zwar viel Plastik am Wagen, aber das ist richtig gutes Plastik und die Teile sind alle ziemlich massiv.
-Es scheint alles sehr stabil zu sein.
-Alle Kugellager (bis auf die, die geschützt in der Getriebebox liegen) sind gummigedichtet.

Aber erstmal der Aufbau, da habe ich einige Bilder gemacht.

Was das ganze erleichtert, ist, dass die Tüten nach Arbeitsschritten sortiert sind. Man hat M 1-10 und Plastic A-C.
Hier sieht man die M-Tüten.

Der Zusammenbau fing wie immer mit dem Diff an.

Das äußere Zahnrad ist wie der Rest vom Getriebe aus Stahl und recht groß, also sollte es gut halten.
Das Diff selbst hat leider 1:8er Größe. Die Diffinnereien haben genau die Maße wie die vom Foxx (das Diff vom Foxx und Mad Force kommt eigentlich vom Inferno), sie sind aber aus Stahl und die kleinen Kegelräder sind ein Stück kürzer.
Da das das einzige Diff im Wagen ist und der Scorpion auch nicht gerade klein ist (1:7), hört man oft, dass die Kegelräder an mehr als 4s öfter mal aufgeben.
Da ich auch mal an 6s fahren will, muss ich mich wohl um ein alternatives Diff kümmern. In einem US-Forum habe ich gelesen, dass das Diff vom CEN Colossus mit einer Modifikation am Gehäuse in den Scorpion passen würde...

Hab 30k reingefüllt, aber nachdem ich gefahren bin, ist das Diff viel weicher geworden...

Hier ist das Getriebe.

Irgendwie wollten die Getriebehälften nicht so recht zusammenpassen.

Ich habs dann sie mit Superkleber und Schraubstock versucht, aber das wurde nichts.

Macht aber nichts, denn wenn man das Getriebe am Chassis befestigt, werden die beiden Hälften schon zusammengedrückt.

Hier sieht man die im Kit enthaltenen Kardanwellen mit den Achsschenkeln.

Hier mit den Schwingen.

Und hier die Vorderachse.

Weiter gehts mit dem Chassis (3mm Aluminium).

Durch diese fest mit der Chassisplatte verschraubten Konstruktion ist es richtig stabil!
Habe übrigens die blauen Seitenwannen genommen.

Als nächstes kam die Lenkung.
Der Servosaver ist kugelgelagert und die ganze Lenkung hat so gut wie kein Spiel.
Das Bluebird BLS-2112 ist schnell und stark, dadurch lenkt der Wagen richtig geil.

Nun wurde die Hinterachse am Chassis befestigt.

Dann die Vorderachse.

Anschließend ging es an die Dämpfer.
Die sind leider komplett aus Plastik (bis auf die immerhin 4mm dicke Kolbenstange natürlich ).
Dadurch hatte man auch ordentlich was zum Ausschneiden und entgraten.

Rändelmutter gibts übrigens nicht, hier stellt man die Federstärke mit 3mm und 8mm Klipsen ein.

Weiter gehts mit dem Getriebe.

Meinen Castle 1515 habe ich mal ordentlich am Motorhalter befestigt (mit eigenen Schrauben und Unterlegscheiben).

Das ist das Stahl-Hauptzahnrad vom Kit, der RTR Scorpion hat eins aus Plastik.

Leider gibt es bei der Slipperkupplung ein kleines Problem.
Egal wie man es macht, beim Festziehen der Slippermutter fängt das HZ an zu eiern, weil die Feder beim Zusammendrücken immer krumm wird.
Ich habe es geschafft, das Eieren möglichst gering zu halten und daran auch noch das Zahnflankenspiel einzustellen, aber besonders fest ist der Slipper jetzt nicht.

Als nächstes habe ich die restliche Elektronik verbaut.
Vom Reglerhalter musste ich ein Stück wegschneiden, damit das mit den Motorkabeln passt.

Hier sieht man den schon sortierten Kabelsalat.
Habe auch Telemetriesensoren für Akkuspannung und Motortemperatur drin.

Zum Schluss musste noch die Karosserie beklebt und der Roll Cage gebaut werden.

Ich habe noch einen Spoiler angebaut.
Spoilerhalter ist auch schon enthalten.

Gegen halb 2 Uhr nachts bin ich dann fertig geworden.
Ist einfach ein hammergeiles Teil, richtig schön groß, stabil und sieht richtig cool aus!

Ich habe im Schein einer Straßenlaterne auch gleich die erste Testfahrt gemacht und war begeistert!
Am Tag habe ich dann auf dem Sportplatz die erste richtige Fahrt gemacht.
Einfach super, wie kontrolliert er sich durch die Größe und den tiefen Schwerpunkt fahren lässt!
Über Unebenheiten gleitet er auch so rüber.

Ich war auch im Park rumballern und finde, dass sich der Scorpion super zum Rumballern eignet!
Stabil gebaut und ein elastischer Roll Cage.

Das gute an 2WD ist, dass man sich keine Sorgen ums Frontdiff machen muss, wenn man springt und blöd aufkommt.

Zu den Reifen.
Die haben ganz gut Grip, wobei die hinteren mit den feinen Noppen eher für härtere Untergründe sind.
Aber für weicheren Boden und Sand kann ich ja hinten die Seben-Reifen oder Foxx-Paddles raufmachen.
Die Vorderreifen gehen überall.
Das Problem an den Reifen ist nur, dass sich die Verklebung immer löst, das ist echt ätzend.
Habe das jetzt nochmal neu verklebt.

Morgen (oder auch schon wieder heute ) werde ich auf jeden Fall wieder fahren.
Vielleicht statte ich der Dirtbahn mal einen Besuch ab und teste, wie der Scorpion so springt.

Ist auf jeden Fall ein super Wagen!

Gruß FluxFoxx

Oder einfach ein kleines BEC verbauen.

Moin

Morgen gehts los!
Hab schon bischen was vorbereitet, gebaut wird aber erst morgen (bzw. heute).

Erstmal habe ich mich um die Reifen gekümmert.
Von innen habe ich die getaped, damit die nicht balloonen. Bringt echt was, kann ich nur empfehlen! Hab erstmal einen getaped, den anderen noch nicht und am Foxx (aufgebockt) getestet. Er ist zwar nicht der Schnellste, aber beim getapeten hat das null balloont, während sich der andere schon etwas aufgebläht hat.
Habe die beiden Hinterreifen getaped, vorne balloont nichts.
Das Kleben ging leider nicht so reibungslos, weil der Pattex Ultra Kleber nicht gehalten hat. Konnte man so mit den Fingern von den Felgen ziehen, nachdem das ne Nacht getrocknet hat.
Hab mir dann den Uhu Kleber mit dem Truck vorne drauf geholt, der hält bombenfest!

Ein fertig verklebter Vorderreifen wiegt übrigens 180 Gramm, ein Hinterreifen 255 Gramm (240 ohne Tape).

Dann habe ich mich schonmal um die Elektronik gekümmert.
Also an den MMX Regler Stecker gelötet, ihn programmiert, Empfänger gebunden, angelernt.
Habe Deans genommen. Gibt zwar Besseres (z.B. XT90S), aber an den anderen Modellen und an den Akkus habe ich auch Deans und ich will nicht alles umlöten. Mal schauen, wie's läuft. Wenn die Deans zu heiß werden, oder das beim Anstecken von 6s zu sehr ballert, dann steige ich doch auf XT90S um.
Dann habe ich die fertig gelöteten Stecker noch mit Heißklebe versehen. Einerseits, um die Kontakte zusätzlich zum Schrumpfschlauch abzudichten und zu stützen, aber auch, weil man die Stecker dann deutlich besser anfassen und auseinanderziehen kann. Deshalb habe ich etwas mehr genommen.

Kleiner Tipp noch: Wenn ihr mit Spannungs-Telemetriesensor fahren wollt, dann dürft ihr nicht vergessen, ihn mit ranzulöten. Mir ist das erst danach eingefallen und dann durfte ich das nochmal neu löten.

Eben habe ich noch die Karo lackiert, jetzt muss sie nur noch trocknen.
Einfarbig schwarz ist ja nicht so schwer (ist meine erste selbstlackierte Karo), aber da kommen noch ordentlich Aufkleber rauf.

Außerdem habe ich die letzten zwei Nachmittage damit verbracht, mein Zimmer aufzuräumen und zu putzen, damit ich eine angenehme Schrauberumgebung habe.
Aber mal im Ernst, das war nötig.

Freue mich echt aufs Bauen, werde weiter berichten.

Gruß FluxFoxx

Willkommen hier!

Ich komme aus dem Norden, aber bestimmt findet sich auch bei dir jemand zum Fahren