Beiträge von FluxFoxx

Müsstest du dann nicht eigentlich dünneres Öl nehmen?

Wenn er zu tief hängt würde ich die Vorspannung der Federn erhöhen. Ein bisschen Negativfederweg ist aber auch nötig.

800er Dämpferöl halte ich für grenzwertig zäh. Ich hätte wohl so 500er reingefüllt.
Aber probier am besten mal beides aus.

Naja das mit den Händlern liegt wohl daran, dass immer mehr im Internet gekauft wird.

5% weniger Anmeldungen würde ich jetzt auch nicht unbedingt als aussterben bezeichnen.
Geht halt wie bei allen Dingen auf und ab.

Mach dir mal keine Sorgen, den Modellbau wird es sicherlich noch sehr lange geben.

Wie kommst du denn auf sowas absurdes?!

Der RC Modellbau stirbt doch nicht aus, im Gegenteil! Es gibt immer bessere Technik, die Modelle werden besser und stabiler und neue Marken werden gegründet.

Dass in den Foren immer weniger los ist, liegt daran, dass die Gespräche über RC Modellbau immer mehr in Facebookgruppen stattfinden.

Danke für das Lob

Gehe ich mal von aus.
Würde aber vorher in der Anleitung nachgucken.
Oftmals kann man den auch einstellen, wie das geht, steht auch in der Anleitung.

Jo, werde das Ding die Woche mal abholen.
Dann mal gucken, welche Motorisierung ich nehme.

Kleiner=zickiger ist mir schon klar, aber sollte ich hinkriegen. Erstmal vorsichtig rantasten und Tricks weglassen. Und vor allem MIT VOLLEN AKKUS IN DER FUNKE FLIEGEN!
Das werde ich mir jetzt echt merken.

Danke für deinen Beistand.

Regler ist auch hin. Hab ihn eben an dem Motor vom Boot meines Bruders getestet (LRP Deep Blue 420). Nichts.

Dafür hat mir gerade einer aus dem Fliegerclub ein Flugzeug angeboten. Würde er mir schenken.
Ist zwar alt, etliche male geklebt und ohne BL Combo, aber geschenkt ist geschenkt.
Ne BL Combo mit Schraube würd ca. 40€ kosten, LiPo bräucht ich ne Nummer kleiner als ich jetzt hab, ca. 15€.

Dann hätte ich wieder einen Flieger.

Leute, es ist vorbei.

Mir ist heute der Crash des Todes passiert.

War heute am ersten Advent beim Adventsfliegen und hab so nach guten 8 Monaten endlich mal wieder mein Flugzeug bewegt.
Lief am Anfang auch alles ganz gut. Hab dann mal paar Tricks gemacht, wie ich es öfter mache. Also Looping, Schraube, Rückenflug, etc. sowie Kombinationen aus allem.
Nur dann hab ich ihn beim Rückenflug auf einmal nicht mehr rechtzeitig gedreht bekommen und er ist aus ca. 50m Höhe senkrecht in den Boden gerammt. Die Luftschraube z.B. konnte ich erstmal ausbuddeln.

Keine Ahnung, wie es zu dem Absturz gekommen ist. Kann sogar an zu wenig Saft in der Funke gelegen haben. Hat geblinkt, also das Zeichen für schwache Akkus, aber ich hab mir gedacht, dass die ja wohl noch nen Flug halten werden. Wenns daran liegt, wärs natürlich richtig dumm, kann aber auch was anderes gewesen sein. Ich werds nicht mehr rauskriegen.
Auf jeden Fall ist an dem Flieger jetzt nichts mehr zu retten, außer ein paar Servos, wobei da auch das ein oder andere kaputt gegangen zu sein scheint.
Motorwelle ist verbogen und ob der Regler noch geht, weiß ich nicht. BEC funktioniert noch, aber ich habe ja keinen Motor zum testen mehr.

Hatte den GPS Porter dran, mit einer ähnlichen Geschwindigkeit ist er wohl auch aufgeschlagen.

Die Schaumwaffel ist schneller, als ich dachte.

Hier hab ich die Einzelteile mal ausgebreitet:

Wie man sieht, bräuchte ich auf jeden Fall nen neuen Rumpf, den Rest könnte man vielleicht wieder hinkriegen.
Da ein neuer Rumpf mit Servos, aber ohne BL Combo schon 84€ kostet, werde ich da wohl nichts dran machen. Lohnt sich einfach nicht, für 130€ kriegt man schon das Nachfolgemodell in ARR.

Richtiger Scheiß! Mal eben unwiederbringlich das Flugzeug geschrottet!

Moin,

Es gibt einen Umbausatz von Integy für dein Auto: *klick*

Dazu bräuchtest du dann noch eine BL Combo.
Eine günstige und trotzdem gute Möglichkeit wäre, einen Arrma BLX 2050KV Motor (die neue Version, ist ein umgelabelter Hobbywing) mit einem Hobbywing QUICRUN 150A zu kombinieren.
Dann hättest du eine starke und solide Combo und wärst mit 150€ dabei.
Die verträgt sogar 6s LiPo (22,2V), ich würde dir aber empfehlen, deinen Buggy erstmal nur an 4s (14,8V) zu fahren. Das reicht von der Power her.

Es gibt auch teurere Brushless Combos, die wären etwas effizienter, präziser steuerbar und haben mehr Einstellmöglichkeiten.
Ich habe eine Castle Mamba X Combo und bin sehr zufrieden. Ist aber auch recht teuer, zum Spaß haben reicht die oben vorgeschlagene für 150€ alle mal.
Die Hobbywing Ezrun Max8 Combo soll auch sehr gut sein, die liegt preislich dazwischen.

Du bräuchtest dann nur noch LiPos, SLS stellt recht gute her. SLS XTRON 5000mAh 4S1P 14,8V 40C/80C Hardcase

Ob sich der Umbau lohnt, musst du selbst entscheiden.
Für 290€ gibt es das gleiche Auto in Brushless (*klick*).
Die Brushless Combo kann aber "nur" 4s (was an sich auch schon reicht). Wie gut sie ist, kann ich nicht sagen, ich hatte sie noch nicht und habe auch nicht viel darüber gelesen.

Wenn der Wagen aber wie du sagtest noch sehr gut in Schuss ist und du den Nitro Motor verkauft bekommst, lohnt sich der Umbau, würde ich sagen.

Traxxas würde ich nicht so empfehlen. Ist teuer, aber nicht gut (zumindest hört man immer wieder von Problemen mit dem Antriebsstrang).

Ob Buggy oder Truggy musst du selbst entscheiden.
Buggy ist leichter und liegt tiefer, somit ist er auch etwas agiler.
Der Truggy hat dagegen mehr Bodenfreiheit und ist geländegängiger.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Gruß,
FluxFoxx

Truggyreifen haben in der Regel einen Durchmesser von ca. 140mm.
Wenn es nicht mehr als 120mm sein dürfen, solltest du bei Buggyreifen bleiben.

Hallo,

Ich kann dir jetzt nicht sagen, welcher am besten ist, da ich selbst noch keinen SCT hatte bzw. mich sonderlich mit ihnen beschäftigt habe.

Ich würde vorschlagen, zu den dreien mal entsprechende Berichte in verschiedenen Foren rauszusuchen.
Da kann man immer eine Menge über das Modell lernen.

Sehe ich das richtig, dass es ein 2WD sein soll, oder geht auch 4WD?
Die drei Modelle sind ja alle 2WD.

Was meinst du mit Roller und fertig fürs Rennen?
So wie ich das gesehen habe, sind das alles Bausätze, bei denen man außerdem noch Elektronik braucht (Motor, Regler, Servo, Empfänger), weil die nicht enthalten ist.

Gruß
FluxFoxx

Ich hab die Bilder als 2048x1365.

Ich hab die bloß verkleinert, wie ich es beim Hochladen hier immer mache. Mit den ganzen Bildern braucht mein Bericht so schon ewig zum laden.

Hier ist es aber nochmal in Originalgröße:

Ist aber wirklich gut, hab ich deshalb auch als Whatsapp Profilbild.

Bei 5s am Scorpion haben sie einwandfrei gehalten, bei 4s am Foxx sowieso.

Ich habe keine Beadlockfelgen, sondern die normalen. Also Proline Desperado 3.8.
Geklebt hab ich die mit dem Uhu Kleber mit dem Pickup Truck vorne drauf. Der hält noch am besten.

Getapet sind die Reifen von innen auch.
Mach ich bei neuen Reifen immer so, damit die nicht balloonen.

Moin

Moinsen,

Letztens war ich bei einem RC Treffen in der Kiesgrube.

Hat eine Menge Spaß gemacht!

Die Frau von einem Teilnehmer scheint eine ziemlich gute Fotografin zu sein und hat eine Menge toller Bilder geschossen!

Hier sind einige vom Foxx:

Die Reifen hinten sind Proline Slingshot.

Gruß, FluxFoxx

Moinsen,

Ich war neulich bei einem RC Treffen in der Kieskuhle.
Da war gerade frisch das CEN Diff verbaut und ich konnte den Scorpion endlich an 5s fahren!

Mit den Proline Slingshot hinten ging er auch ziemlich ab.

Auf jeden Fall war die Frau von einem Teilnehmer eine ziemlich gute Fotografin und hat eine Menge super Bilder geschossen!

Hier sind einige vom Scorpion:

Bis denne,
FluxFoxx

Moin,

Endlich habe ich ein Problem gelöst, was wohl jeder Scorpion-Fahrer kennt, zumindest, wenn er mit etwas mehr Power unterwegs ist:
Das Diff.

Der Scorpion ist zwar sehr robust gebaut, hat aber ungewöhnlich kleine Kegelzahnräder im Diff, die logischerweise nicht lange halten, wenn man 5s oder sogar 6s fährt.
Ich habe sie sogar an 4s klein gekriegt.

Dazu hat sich ein gewisser Dan im RCTECH-Forum eine super Lösung ausgedacht: Er hat ein Diff vom CEN GST-E Colossus genommen und das so modifiziert, dass es in den Scorpion passt.
Er selbst fährt ihn mit einem Castle 1717 und 6s und hat keine Probleme!

Also habe ich mir auch mal die entsprechenden Teile besorgt.

Es handelt sich um folgende CEN Teile:
-GS001
-GS002
-GS060
-GS220
-MX213

In diesem Fall sind keine Outdrives dabei, da verwende ich aber welche von Kyosho. Die CEN-Outdrives sollen nicht so besonders sein, obwohl das Diff ansonsten sehr robust ist.

Die größte Modifikation ist es, das Alugehäuse vom CEN-Diff ein Stück runterzudrehen, damit es in das äußere Zahnrad vom Scorpion passt.
Da ich nichts Besseres habe, habe ich es mit einer Bohrmaschine, einer Feile und gaaaaaanz viel Ausdauer gemacht. Natürlich zwischendurch auch viele Kühlpausen.

Hat ewig gedauert, aber ich hab es geschafft!

Es ist auch immer noch genug Gehäuse übrig, dass alles hält.

Das nächste Problem ist, dass die Löcher vom CEN-Diff ein kleines bisschen weiter auseinander stehen, als die vom Scorpion-Diff. Das löst man aber, indem man einfach die Löcher vom äußeren Zahnrad auf 3,5mm aufbohrt. Mit den Senkungen geht das trotzdem noch.

Nächste und letzte Modifikation musste ich machen, um die Outdrives vom Kyosho Inferno benutzen zu können. Da das Inferno-Diff auch mit dem Foxx kompatibel ist, hatte ich hier noch ein Inferno-Diff rumliegen und konnte die Outdrives verwenden.
Die Sache ist nur, dass es unterschiedliche Größen der Pins gibt.
Scorpion: 2,5x12mm
Inferno (auch Foxx und Mad Force): 2,6x14mm
CEN: 3x10mm

Ich musste also die Inferno-Pins auf 10mm absägen. Dann hab ich zwar noch 0,4mm Spiel beim CEN-Sonnenrad, aber das hält schon.
Hier sieht man einmal einen unabgesägten sowie einen abgesägten Inferno-Pin und darunter einen CEN-Pin.

Damit passt alles und ich konnte das Diff zusammenbauen.
Die beweglichen Teile habe ich mit „Green Slime“ von Team Associated gefettet.
Es geht natürlich auch normales Fett, aber ich wollte das Zeug mal ausprobieren. Ist eigentlich gedacht, um Dämpfer dicht zu kriegen, geht aber auch für alles Mögliche andere.
Befüllt habe ich das Diff mit einer Mischung aus 30k und 50k, dafür dann nicht komplett voll.
Ist zwar verdammt zäh am Anfang, aber die Viskosität baut ziemlich stark ab nach ein paar Akkus. Ist zumindest bei dem LRP-Difföl so.

Irgendwie fühlte es sich beim Drehen nicht so gut an, es knirschte ein wenig.
Also habe ich unter dem Deckel jetzt zwei Dichtungen eingebaut, so läuft alles prima.

Damit wäre der Diff Mod abgeschlossen!

Hab den Scorpion mit dem neuen Diff schon einen Akku an 4s und 3 Akkus an 5s bewegt. Bisher hält alles und wird es auch hoffentlich in Zukunft tun.

Gruß
FluxFoxx

Vielleicht sind 310€ zu viel...
Das ist er zwar mit Sicherheit wert, gerade weil es das Kit ist, er wenig gefahren wurde, bessere Dämpfer hat und wohl viel mehr gekostet hat, aber für gebrauchte Modelle kriegt man halt nicht so viel.
Naja, mal schauen, einfach Geduld haben.

Wo hast du die Dämpfer gekauft und wie lange brauchten die?

Moin,

Schade dass du aufhören musst...

Dein Scorpion sieht auch interessant aus, gibt ja immer viele Möglichkeiten bei nem Kit.
2650kv finde ich fast etwas viel, aber für den 4s Betrieb sicher in Ordnung.

Wo hast du denn die Aludämpfer her?
Hätte auch gern welche, aber die sind überall ausverkauft...