Beiträge von FluxFoxx

Slash und schwer? Wie gesagt, der ist leichter als mein 1:12 Savy!
Wegen den Antriebswellen, kann man die nicht einfach gegen die guten alten HPI Knochen ersetzen?

Ja Urlaub ist doch immer schön!

Das geht dann doch.
Also Ladegerät kann warten, der Slash muss her und wird dann auf 2s gefahren. 56 Sachen (35mph) reichen ja erstmal.

Die Absima-Akkus hast du mit einem Adapter am Traxxas Ladegerät geladen, oder?

Ungefähr so: "Mein Wagen, für den ich 250€ rausgeschmissen habe ist Schrott, deshalb wünsche ich mir einen Slash Ultimate. Kostet ja nur 500€"

Das musst du aber noch deiner Frau *ähm hust* dem Christkind erklären. Ist ja nicht gerade billig und unter dem Baum soll ja schon ein Ladegerät liegen...

Wann kaufst du den?

Ich habe mir den Slash gerade noch mal angeschaut, du meinst den hier, richtig?
Ich dachte mir da gerade so
Das Ding ist da der Oberhammer!
Ich zähl einfach mal auf, was ich heftig finde:
-extreme Power (gut, das haben einige)
-Telemetrie Sensoren sind schon drin
-TSM, hilft nicht nur beim Geradeauslauf und beim Driften, sondern auch in der Luft
-ein paar schicke Aluteile (z.B. Radträger)
-alles wasserdicht
-Low-CG Chassis und nette Dämpfer
-Sowohl Slipperkupplung als auch Mitteldifferential enthalten (austauschbar, je nach Strecke/Gelände macht man das passende rein)
-Zahnrad zum Schnellfahren ist auch noch dabei, ebenfalls austauschbar
-Das Ding ist nicht gerade klein, ist aber trotzdem leichter als mein 1:12er Savage XS

Super.
Der ganz neue hat soweit ich weiß die rundum-sorglos-Ausstattung mit Brushless, 4WD, Rennchassis und Dämpfer (ultimate Ausstattung) und TSM.
Kostet dafür aber auch 500€.

Momentmomentmoment...
Ich dachte du wolltest erstmal den Nitro fahren wenn er richtig eingestellt ist?
Wie sieht es eigentlich mit der Reperatur aus?

Der Savy XL hat doch Stahlzahnräder oder? Die werden nicht so leicht rund.

Super, ich denke der Slash wäre echt was.
Welchen nimmst du, den neuen mit TSM?

Mr E-Maxx: Genau so habe ich das auch gemacht.

Von Traxxas wäre vielleicht der Slash oder der Rustler was für dich. Schon geschaut?

Der MT4 G3 ist 80€ teurer als der e-MTA.
Außerdem verträgt der G3 nur 4s, der e-MTA schafft 6s.

Ein paar Monate ohne dass was kaputt geht? Das schafft kein Auto, außer man fährt wie eine Oma.

Bei meinem Savage XS, der ja wirklich robust ist geht im Schnitt alle 5,67 Akkuladungen etwas kaputt (85 Akkuladungen und 15 mal kaputte Teile). Ich habe ihn aber auch nicht gerade geschont. Normal hält er so 8-15 Akkuladungen (hauptsächlich offroad mit wenig Bashing, ganz ohne kann ich nicht ^^). Was die Statistik ein wenig verfälscht, sind meine Ausflüge zur Dirtbahn, wo ich ihn auch teilweise 3-4m hoch durch die Luft segeln lasse. Da geht eigentlich immer was kaputt.
Dafür sind immer nur Kleinigkeiten wie Radachsen, Knochen, untere Dämpferbefestigungen und Schrauben kaputt.
Der Rest hält super.

Mit dem Foxx bin ich erst 13 Mal gefahren, auch hartes Gelände, Bashing und so.
Da hatte ich das Problem, dass das Dach (Plastik) nach ein paar Dachlandungen gebrochen ist. So ein Dach kann man aber aus irgendeiner Platte selbst bauen, es ist verschraubt.
Sonst ist bis auf eine verlorene Schraube nichts kaputt gegangen.

Ich habe noch den Thunder Tiger e-MTA gefunden, der scheint wohl ziemlich gut zu sein und hat massig Power (6s)!
360€ sind für so einen Wagen eigentlich auch nicht so viel.

Was nachfragen? Ob der Regler wasserdicht ist (werden sie ja sagen, weil es auf dem Karton steht) und ob es darauf Garantie gibt?

Ich habe leider auch nicht wirklich was gefunden.
Wäre nett, wenn Mr E-Maxx da helfen könnte.

Wenn du das umbauen willst, gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder du kaufst einfach eine Motorhalterung für einen BL Motor und Akkuboxen, die an die Seiten kommen. Den Regler kannst du einfach mit doppelseitigem Klebeband irgendwohin kleben. Dann hättest du immer noch drei Gänge und würdest weiterhin über die Scheibenbremse bremsen, wodurch du etwas Strom sparen würdest. Allerdings könntest du dann nicht rückwärts fahren, was du jetzt aber auch nicht kannst.

Bei Möglichkeit 2 würdest du das Getriebe gegen die Direktübersetzung vom Savage Flux tauschen. Dann hast du keine Gänge mehr und würdest über den Motor bremsen. Dafür könntest du rückwärts fahren. Außerdem weiß ich nicht, wie gut das 3-Gang Getriebe BL-Power aushält.

Was mich mal interessieren würde: Hat schonmal jemand einen Hybrid-Savage, also mit Nitro UND Brushless gebaut? Müsste ja enorm Power haben.

Auf der Seite von HPI ist eine Drehzahl 39,500/min angegeben. Das finde ich für einen Verbrenner schon extrem viel.