Heute musste ich noch die ganze Elektronik (Motor, Regler, Sensoren) einbauen. Das Kabel vom Spannungssensor ist zu kurz, deshalb habe ich ihn in Panzertape und Heißklebe eingepackt und ans Chassis geklebt. Das Kabel vom Temperatursensor ist lang genug, den konnte ich gleich in die RC-Box tun. Den ganzen Kabelsalat habe ich dann noch etwas aufgeräumt, das Zahnflankenspiel zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad eingestellt, und nun ist er fertig! Er wiegt jetzt 4.126g ohne Akkus, diese wiegen nochmal 550g. Insgesamt wiegt er also 4.676g.
Getestet habe ich ihn noch nicht. Die Akkus sind aber geladen, es ist also alles bereit. Wenn es morgen trocken bleibt, drehe ich mal eine Testrunde auf der Straße. Ob ich auch für eine richtige Runde durch den Park die Zeit haben werde, weiß ich nicht. Morgen Abend muss ich mit der Schule in die Dreigroschenoper, dafür müssen wir rechtzeitig am Bahnhof sein. Ich habe keinen Bock... Wir werden dann kurz nach Mitternacht wieder am Bahnhof sein.
Noch eine Sache, was die Läden betrifft.
Die nicht stubenreinen Aludämpfer habe ich zurückgeschickt und erstattet bekommen! Habe ich gestern ganz vergessen zu erwähnen.
Heute hat sich außerdem rc-toy bei mir gemeldet, dass ich den Empfänger zurückschicken solle und sie mir sogar das Porto, was ich bezahlen muss, erstatten würden! Davon könnten sich Läden wie CS mal ne Scheibe von abschneiden. Oder lieber nicht, dann wäre der Service bei rc-toy nämlich ne Scheibe schlechter!
Also, ich bin gespannt, ob alles läuft, wie es soll. Mir fällt aber auch kein Grund ein, warum es nicht sollte. Meine letzte richtige Fahrt mit dem Foxx habe ich übrigens am 1. Dezember 2015 gemacht, es wird also allerhöchste Eisenbahn!
Wird Zeit, dass ich mal von meinen bisherigen Fortschritten berichte.
Das Bohren am Freitag verlief erfolgreich, der Bohrer ging da richtig gut durch! Naja, er musste auch nicht mehr viel wegnehmen. Die Bohrung war danach zwar nur 2,96mm (mehr geht wohl echt nicht), aber mit etwas Gewalt habe ich da den 3mm Stift dann durchbekommen. Immerhin muss ich mir jetzt keine Sorgen mehr machen, dass ich ihn verlieren könnte. Spiel gibts auch nicht. Als ich die breiten Mitnehmer dran hatte, habe ich an der Hinterachse wieder einen Panzertapeschutz gebastelt. Damit der nicht abgeht, habe ich ihn mit Heißklebe verstärkt und danach mit einem Föhn auf höchster Hitzestufe angewärmt, damit alles zusammenpappt. Dreck dürfte zumindest hinten jetzt kein Problem mehr darstellen. So sieht's aus (ich weiß, derbe hässlich, aber mit den Reifen drauf sieht man es nicht so):
Jetzt kommt erstmal ein kurzer Rückblick, was ich sonst noch gemacht habe. Dazu habe ich nämlich noch gar nichts geschrieben.
Nachdem ich mein selbst gebautes (ohnehin nicht so schönes) Aludach geschrottet habe, habe ich mir erstmal ein Neues gebaut, wozu ich mir vorher erst einmal eine Schablone aus Pappe angefertigt habe. Das gefällt mir deutlich besser als das Vorherige, da ich an den Löchern nicht so viel rumbohren musste. Ich habe es außerdem etwas gebogen. Vorne ein bisschen und hinten fast rechtwinklig nach unten, damit es beim nächsten Überschlag nicht wieder umklappt. Karo mit Überrolkäfig und Aludach wiegt jetzt 380g, mit dem Plastikdach dürften es gut 400g sein. Das ist aber schon ein paar Wochen her.
Da die Aludämpfer ja der reinste Schrott waren, bin ich wieder auf die Plastikdinger von Kyosho umgestiegen. Die sind immerhin richtig dicht. Die kaputten zwei Gehäuse habe ich in heil und neu von Klaus abgekauft. Er hat mir dann aber gleich die ganzen Dämpfer eingepackt. Achsen hatte er auch noch zwei Stück (und dass, obwohl der Maddy eigentlich andere hat), die habe ich ihm dann auch noch abgekauft. Da wusste ich noch nicht, ob das mit dem Bohren gutgehen würde. Auf jeden Fall ein an Klaus an dieser Stelle!
Ich habe die Dämpfer also zerlegt und nur die Gehäuse verwendet. So war es ja auch geplant, ich wollte vorne und hinten den gleichen Look haben.
Außerdem habe ich mir einen Satz "Seben MRF5", oder auch "Hard Pimp Style" genannt (geiler Name), gekauft. Die Felgen sind Chromfarben, haben eine 17mm Aufnahme, die Reifen sollen gut Grip haben, sind nicht zu schwer und obendrein sau billig. Also was spricht dagegen, sie zu kaufen? Wie es bisher aussieht, gar nichts, sie haben eine gute Größe, sind sauber verklebt, glänzen schön und einer wiegt nur 260g. Die Fahreigenschaften werden sich in den nächsten Tagen zeigen, wenn ich den Foxx endlich mal wieder fahren kann. Hier sind die Dinger:
Theoretisch könnte der Foxx jetzt wieder fahren, praktisch mache ich aber noch einiges an der Elektronik. Hier ist der Wagen erstmal in komplett:
So, jetzt geht's an die Elektronik. Ich hatte mir für meine Carson Reflex Wheel Ultimate Touch Funke (eigentlich eine Flysky iT4) einen Empfänger und einen Satz Telemetriesensoren gekauft. Der Empfänger funktioniert leider nicht ganz so wie er sollte, deshalb geht er wieder zurück und soll umgetauscht werden. Sensoren (Akkuspannung und Motortemperatur) habe ich aber schonmal installiert. Die werden dann erstmal nur in die RC-Box geleitet. Angeschlossen werden sie, wenn ich einen neuen Empfänger habe. Mit der RTR Funke vom Foxx (KT-200) kann ich ja auch fahren, hab nur keine Telemetrie.
Jetzt wird's ernst, ich habe mich nämlich entschlossen, den Regler zu plastidippen. Ich habe das zum Pinseln genommen. Falls jemand findet, dass das scheiße aussieht und zu viele Luftblasen drin sind, dann muss ich zu meiner Verteidigung sagen, dass ich vorher noch nie mit Plastidip gearbeitet habe. Dicht sollte der Regler aber sein, so dick, wie ich die insgesamt 4 Schichten aufgetragen habe. Viel hilft viel. Leider hat es mir auch ein wenig Kopfschmerzen bereitet, die Dämpfe sind wohl nicht ganz ohne. Hätte ich mir vorher die Dose genauer angeschaut, hätte da irgendwas von Gesichtsmaske und "Dämpfe nicht einatmen" gestanden... Naja, ich habs ja überlebt
Die Kabel/Stecker von Akkuanschluss, Spannungssensor, Motor und Lüfter habe ich vor dem Einpinseln schon angeschlossen, damit hinterher alles dicht ist. Hier ist erstmal ein Bild nach dem Pinseln ohne Lüfter und Abdeckung:
Hier mit Lüfter und Abdeckung:
Den Teil der Abdeckung über den Kondis musste ich wegschneiden, weil das Plastidip da so dick ist. Meine Garantie habe ich sowieso verwirkt. Das mit dem rückstandfreien Abziehen glaube ich keine Sekunde, wenn ich mir das so anschaue.
Hier seht ihr nochmal den ganzen Elektronikkram, wie er jetzt vorerst nicht mehr zu trennen sein wird.
Wenn der ganze Kram morgen Abend gründlich durchgetrocknet ist, baue ich ihn ein. Hoffentlich funktioniert alles, aber warum sollte es nicht?
Zum Schluss gibt es noch ein paar gestellte Posingbilder vom Foxx ohne Elektronik. Das Wetter war schön heute, und auch wenn ich noch nicht fahren konnte, habe ich zumindest mal die Knipse rausgeholt und ein paar Bilder im Garten und auf der Straße gemacht.
So, das war's dann von meiner Seite für heute.
Naja, ein trauriger Fakt noch: Seit ich diesen Thread mit im Moment 9 Seiten und fast 2000 Klicks erstellt habe, bin ich gerade mal 5 Minuten Foxx gefahren, danach ist das Servo kaputt gegangen. Ihr könnt euch vorstellen, wie ich die kommende Fahrt erwarte!
Hi, ich habe heute mal ein paar Bilder gemacht. Sie sind auf der Straße oder im Garten entstanden (der ist schön groß ). Das Wetter war schön, der Savy sauber. Was will man mehr?
Gestellt sind sie alle, deshalb sieht die Karosserie so gut aus. Ich habe eine zum Bashen (die besteht mittlerweile zum größten Teil aus Panzertape) und eine zum Posen, die seht ihr hier. Eigentlich wollte ich die Bilder aus der Galerie einbinden, aber dann sind sie so klein. Jetzt musste ich sie nochmal extra hochladen, aber was soll's. Ein bisschen skaliert habe ich sie auch, damit das Laden der Seite nicht so ewig lange dauert. Viel Spaß beim Anschauen!
Und hier noch ein paar mit dem Foxx:
Gefahren habe ich den Savy heute auch, leider hatte ich im Laufe der Fahrt nur noch 3WD, da ein Antriebsknochen gebrochen ist. Ich hatte aber noch einen auf Lager, deshalb ist der Savy jetzt wieder fahrfertig.
BEC Spannung sollte immer gleich sein, daran sieht man ja nicht, wie voll der Akku ist. Klar, der Regler schaltet rechtzeitig ab, aber es wäre gut zu wissen, wie viel Saft ich noch habe. Das mit dem Tempsensor ist scheiße. Mal schauen, ob meiner genauer ist. Wenn nicht, kommt er raus.
Zumindest den Spannungssensor um zu wissen, wie voll der Akku ist, werde ich verwenden. Und den Temperatursensor am Motor, auf 1-2°C kommt es ja nicht an. Oder was meintest du mit ungenau?
Als ich ihn gestern zusammengebaut hatte, waren es ca. 4,1kg ohne Akkus, die beiden 2s wiegen zusammen 550g. Es könnten jetzt aber noch ein paar Gramm mehr geworden sein, ich habe den Regler nämlich sehr großzügig mit Plastidip eingepinselt und Telemetriesensoren eingebaut. Die werde ich erstmal nur in die RC-Box leiten, da mein neuer Empfänger nicht richtig funktioniert, der zeigt bei der BEC Spannung irgendwelchen Käse an. Ich finds aber bisschen blöd, dass die drei verschiedenen Sensoren immer zu dritt verkauft werden, ich habe nämlich nur einen für Motor ODER Regler. Kann man die unter Flysky vielleicht einzeln kaufen? Sie müssten ja eigentlich auch passen.
DFKMc: HZ ist beim Foxx auch aus Plastik, hat aber nach 15 Ladungen auf 4s nur wenig Verschleiß. Videos habe ich von ihm leider noch keine gemacht. Ein wenig Material habe ich, aber das ist ziemlich verwackelt. Meine Videos müssen mir halt gefallen, sonst lade ich sie nicht hoch... Kommt aber in Zukunft noch, wenn er wieder fährt. Ich habe eine ganze Menge gemacht, dazu werde ich morgen noch was schreiben. DSV erscheint mir einfach aber wirkungsvoll, da hatte jemand eine gute Idee.
@Cola: Selbst bauen will ich auch irgendwann mal. Hast du eine Idee, wie du das machen würdest, also wie du an die Maschinen kommst?
DFKMc: Schön, dass er wieder fährt. Mit meinem Foxx ist es auch bald soweit (bisschen kleiner ist er, ich weiß ). Was hast du eigentlich für ne Funke? Erinnert von der Form her an meine Reflex Wheel Ultimate Touch. Eigentlich ist sie ja von Flysky, aber viele Marken schreiben ihren Namen drauf.
Dann hast du dir ja einiges an Arbeit erspart! Außerdem musst du keine Carson Radmuttern und keinen VHM Bohrer kaufen, hast also gut gespart. Weißt du, wie viel die verbreitern? Und wie machst du das jetzt mit der Übersetzung?
Was meinst du, die Mitnehmer, die beim Foxx blau sind einfach in grau? Oder passende Verbreiterungen?
Bei meinen Verbreiterungen gebe ich natürlich nicht auf, wo ich so nah am Ziel bin. Ich habe bei ebay einen Vollhartmetall(VHM)-Bohrer mit Titannitridbeschichtung gekauft und morgen wird gebohrt. Ich habe das auch schon mit meinem Lehrer besprochen, der meinte, das müsste gehen. Wenn wir gut schmieren und alles richtig einstellen, könnte der Bohrer sogar ganz bleiben.
Die erste Fahrt habe ich am ersten Weihnachtsfeiertag auf einem großen Parkplatz gemacht. Einfach der Hammer, wie der auf 2s schon abgeht! Dieses Leistungsgewicht ist wirklich enorm, obwohl er mit ca. 2,3kg ohne Akku nicht gerade leicht für seine Größe ist. Auf 3s habe ich ihn bis heute noch nicht gefahren. Auch gut, dass er wasserdicht ist, es hat nämlich geregnet. Leider lässt er sich nicht so gut beherrschen, die Lenkung hat Spiel und er ist für solche Geschwindigkeiten eigentlich viel zu klein.
Im Laufe der nächsten Fahrten ging es dann in den Wald, auf den Skateplatz und einmal auch an den Strand. Auf der Straße oder im Park bin ich natürlich auch gefahren. Es ist schon heftig, was er alles einsteckt, auf dem Skateplatz habe ich ihn nämlich nicht geschont. Da er relativ klein ist, ist er im Wald und am Strand nur bedingt einsetzbar, aber für seine Größe ist er schon recht geländegängig. Leider haben die Reifen wenig Grip, da gibt es aber eine große Auswahl von HPI und anderen Herstellern. Die ersten Defekte nach 9 Akkuladungen waren verlorene Schrauben und ein kaputter vorderer Radträger. Im Laufe der Zeit gehen beim Bashen gerne mal Knochen, Radachsen und die unteren Kugelpfannen an den Dämpfern kaputt. Nach großen Sprüngen gehen manchmal die Lenkstangen aus den Kugelgelenken raus, aber das kann man so wieder reindrücken. Besser, als wenn sie verbiegen würden. Außerdem verschleißen die Cups im Mittelgetriebe ziemlich schnell, da gibt es aber Tuning. Sonst ist der Wagen sehr stabil.
Einmal war ich mit ihm auf der Straße unterwegs und es kam ein 1:1er mit zwei alten Leuten drin. Ich bin mit dem Savy natürlich voll in die Eisen gegangen, aber die Alten sind einfach weitergefahren und haben ihn mit dem rechten Hinterreifen voll überrollt. Ich dachte, das war es jetzt, aber es ist nur eine Felge, ein Karosseriehalter und der Überrollbügel gebrochen. Die Karosserie sah natürlich entsprechend scheiße aus, die konnte ich aber entbeulen. Der Rest ist heil geblieben. Ich kann euch aber nur raten, auf der Straße echt vorsichtig zu sein!
Eine besonders geile Sache mit dem Savy war, als ich ihn im Frühling 2015 zum Spanienurlaub mithatte. Dem Hund zuliebe sind wir mit dem Bulli runtergefahren, da war natürlich genug Platz. Auf jeden Fall waren die Strände hammergeil! Ich habe auch ein Video von einer großen Düne. [video]
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[/video] Ein anderer Strand war extrem lang, sodass man auch mal eine Weile mit Vollgas fahren konnte, bis man umkehren musste. Da hätte man ihn auch auf 3s ausfahren können, aber ich hatte leider keinen. Das Gute an den Stränden da ist abgesehen davon, dass im Frühling alles frei ist, der Wind. Dadurch sind keine Spuren im Sand und es ist alles glatt, sodass er richtig schnell wird.
Was auch ziemlichen Spaß macht, ist die Dirtbahn, die hier vor ein paar Monaten eröffnet wurde. Als ich die ersten Male mit dem Savy da war, war ich bei den Dirtbikern nicht sehr willkommen, aber jetzt im Winter ist da eher selten jemand und man kann in Ruhe fahren. Ich fahre auch selbst Dirtbike, nur nicht so häufig. [video]
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Kommen wir nun zum Tuning, was sinnvoll ist und was nicht.
Was man eigentlich gleich mitkaufen sollte, ist das Castle Link Programmiergerät. Der Regler ist standardmäßig auf 3,0V pro Zelle Abschaltspannung eingestellt, das ist viel zu wenig und schadet den LiPos. Ein LiPo-Saver ist auch keine Dauerlösung. Wenn ihr das Gerät habt, könnt ihr auch gleich ein paar andere Dinge einstellen, zum Beispiel die Punch Control. Die wird in Prozent eingestellt, je mehr, desto kontrollierter. Standard ist sie aus, dann macht er zwar bei guten Gripverhältnissen den Standing Backflip, aber es geht ziemlich auf den Antrieb. Ich finde, 30% ist ein guter Wert. Man hat immer noch eine sehr gute Beschleunigung, aber es zerhaut den Antriebsstrang nicht so. Das Castle Link ist auch bei HPI gelistet, ihr solltet es aber auf jeden Fall unter der Nummer CSE010000500 kaufen, dann kostet es ca. 24€, während es unter der HPI-Nummer 40€ kostet. Ist aber ein und dasselbe Gerät. Da sieht man mal wieder, wie HPI unnötig die Preise treibt, Schweine sind das!
Die Wheeliebar ist auch eine gute Idee, weil er sonst ständig auf dem Dach liegt. Tut er zwar auch mit der Wheeliebar, aber nicht mehr so häufig.
Wie ich bereits erwähnt habe, verschleißen die Cups im Mittelgetriebe sehr schnell, nach 20 Akkuladungen auf 2s waren sie zumindest hinten schon ziemlich ausgeschlagen. Da kann ich aber die Heavy Duty Versionen von HPI empfehlen, die halten mindestens 80 Akkuladungen auf 2s. Bei den Mittelknochen habe ich nach ca. 90 Akkuladungen auf 2s immer noch die ersten drin, werde aber bald mal neue brauchen. Die Zahnräder im Mittelgetriebe halten super, meine sehen immer noch aus wie neu. Die Diffs halten auch ziemlich gut, mit meinen Bashingaktionen habe bisher nur am Tellerrad Karies verursacht. Knochen und Radachsen gehen beim Springen ab und zu mal kaputt, legt euch am besten gleich ein bisschen Ersatz beiseite. Kostet ja nicht so viel. Kauft aber auf keinen Fall die von HPI als so robust angepriesenen CVD’s, die halten gar nichts aus. Bei meinen ist nach 5-mal Fahren der Stift gebrochen, den es auch nicht als Ersatz gibt. Zum Glück war Savageprofi da kulant und hat mir die CVD’s erstattet. Echt top, der Laden!
Da die Reifen ja wie gesagt wenig Grip haben, habe ich auf die Yokohama Geolander MT von HPI zurückgegriffen und bin echt zufrieden. Super All-Terrain-Reifen mit viel Grip!
Sonst kann ich von HPI noch das Pro-Series-Werkzeug empfehlen, das benutze ich immer zum Schrauben und bin auch zufrieden. Zur Not gibt es ja Auswechselspitzen, aber wenn man die nicht gerade in den Akkuschrauber einspannt, sollte alles gut gehen.
Ich habe auch ein wenig Alu von Integy verbaut. Da kann ich die einstellbaren oberen Querlenker empfehlen, da die originalen nicht verstellbar sind und die Einstellbaren von HPI so dünn aussehen. Die Stahlskidplate taugt leider gar nichts. Bei dem ersten Crash sind die Nieten an der Rammerbefestigung rausgeflogen und nachdem ich diese durch Schrauben ersetzt habe, ist die Skidplate verbogen. Ich fahre jetzt wieder die Plastikskidplate. Bei der Integy-Skidplate sind aber noch eine ultra massive Alubulkheadplatte und zwei dicke Alustreben, die vorher aus Plastik waren, dabei. Die habe ich auch immer noch drin, allerdings musste ich dafür die Plastikskidplate etwas modifizieren und längere Schrauben benutzen. Im Sommer gibt es noch das Alu Getriebegehäuse, um die Motorwärme besser abzuleiten. So einen normalen 540er Kühlkörper solltet ihr aber auf gar keinen Fall verwenden, dieser liegt dann nämlich direkt auf der Seitenabdeckung auf, obwohl ich die schon maximal modifiziert habe. Mir ist dadurch nach einer blöden Landung, wo die Seitenabdeckung ordentlich einen mitgekriegt hat, eine Schraube aus dem Motorgehäuse gerissen! Ich habe dann den Befestigungsteil vom Rest des Motors losgeschraubt eine Drittelumdrehung gedreht wieder angebracht. Von den 6 Löchern werden ja zum Glück nur zwei genutzt, aber den Kühlkörper benutze ich nie wieder!
Kommen wir nun zum Fazit. Wie ich bereits geschrieben habe, musste ich mich ja schon einige Male echt ärgern über HPI. Einfach so zu lügen in der Beschreibung, dafür habe ich mal gar kein Verständnis. Ich finde den Preis außerdem ziemlich überzogen, das ist bloß ein 1:12er! Auch die Verarbeitung könnte besser sein, wie gesagt hat die Lenkung Spiel und die Schrauben sind nicht vernünftig festgezogen. Dafür ist er echt robust, bei dem Dreh des Dirtbahnvideos ist nichts kaputtgegangen! Power hat der mehr als genug, gar keine Frage. Leider braucht man trotzdem öfter mal Ersatzteile oder Zubehör und auch da treibt HPI die Preise. Den Kaufpreis hat man also ziemlich schnell verdoppelt.
Den Savage XS kann ich also denjenigen empfehlen, die einen robusten und schnellen Rucksackflitzer suchen und eh genug Geld haben. Spaß macht er auf jeden Fall. Im Nachhinein hätte ich mein Geld aber lieber anders investiert. Wenn ihr für euer Geld also auch was Ordentliches haben wollt, kann ich euch eher einen guten 1:10er oder 1:8er, der nicht gerade von HPI ist, empfehlen. Kyosho zum Beispiel ist zwar auch nicht gerade billig, aber sein Geld meiner Meinung nach wert. Seit ich den Foxx habe, benutze ich den Savy fast nur noch zum Springen. (Den Foxx habe ich im Sonderangebot für 300€ bekommen, aber er ist echt ein sehr geiler Wagen und wäre wohl auch mehr Geld wert.)
Das war‘s dann von meiner Seite, ich hoffe, der Bericht hat euch gefallen. Wenn ihr bis hierhin gelesen habt, dann echt und Ich habe einige Stunden geschrieben.
Wie viele hier ja wissen, besitze ich seit gut einem Jahr einen HPI Savage XS Flux, der mein erstes richtiges Modellauto war. Nur irgendwie habe ich außer diesem Tuningbericht noch gar nicht wirklich über ihn berichtet. Das tue ich aber jetzt. Ich warne euch schon mal, das ist der längste Text, den ich je geschrieben habe. Ich bin aber zufrieden mit ihm, also weiterlesen! Ich muss ihn allerdings teilen, da er sonst zu lang wäre...
Erstmal meine Vorgeschichte, wie ich auf den Savy gekommen bin. Nachdem ich mit dem Fliegen (ich fliege ein Hype U Can Fly, Brushless) angefangen habe, hat sich mein Interesse auch an RC Autos geweckt. Als Erstes habe ich natürlich im Internet bei Conrad geschaut, weil ich keine Ahnung hatte. Es sollte ein Verbrenner werden, denn Elektromotoren sind viel zu schwach. Sieht man ja an meinem Spielzeug-RC, der hat gleich zwei, fährt aber trotzdem nur 20km/h. Ich dachte für den Anfang erstmal an einen Reely Rex-X und nachher, wenn ich etwas mehr Geld habe, dann das ultimative Großmodell: den Carbon Fighter! Was das für blöde Ideen waren, merkte ich zum Glück relativ schnell, als ich auch mal in Foren reinschaute.
Nach weiteren Recherchen fand ich dann den Kyosho Mad Force. Er gefiel mir direkt richtig super und ich wollte ihn haben. Und zwar als Nitro, da der ca. 300€ kostete und man nur noch Sprit brauchte. Beim VE musste man 450€ fürs Modell und nochmal fast 100€ für Akkus bezahlen. Ladegerät hatte ich schon für das Flugzeug, aber es war mir einfach viel zu teuer.
300€ war absolute Obergrenze. Ich hätte schon noch mehr Geld gehabt, aber wollte es zum Einstieg nicht ausgeben. Ich hätte den Nitro Maddy auch gekauft, bzw. mir zu Weihnachten gewünscht, hätte mir nicht ein Kollege vom Fliegerclub, der auch ein paar Modellautos hatte, ein paar Argumente gegen Nitros genannt. Die waren: Brushless hat mehr Power, Nitro ist laut und stinkt (könnte Ärger mit Anwohnern geben, außerdem stinkt er drinnen im Haus immer noch), Sprit ist arschteuer und giftig, Motor springt öfter mal nicht an und muss ständig gewartet werden und so weiter. Leider hat er da Recht.
Ich habe also nach Brushlessautos geschaut, der Maddy gefiel mir aber immer noch am besten. Außerdem fand ich ihn als Verbrenner einfach „monstertruckiger“. VE war außerdem wie gesagt zu teuer.
Dann bin ich irgendwann auf HPI gestoßen, da einem in den Kommentaren auf Youtube immer wieder der Savage empfohlen wurde. 800€ für den Flux fand ich aber vollkommen überzogen. Da ich allerdings sonst keinen anständigen Brushless 1:8er in der Preisklasse 300€ gefunden habe, musste ich eine Nummer kleiner gehen. Da kamen der Bullet ST Flux und der Savage XS Flux in die Auswahl. Da aber laut mehreren Erfahrungsberichten der Savy deutlich robuster als der Bullet sein sollte, habe ich mir den dann zusammen mit einem 2s LiPo zu Weihnachten gewünscht. Es gab ihn zu der Zeit für 300€ zu haben. Da das trotzdem nicht gerade wenig Geld ist, musste ich einen Teil selbst bezahlen, aber OK.
Er ist von der Größe wohl ein 1:12er, hat aber 1:10 Elektronik, Radmitnehmer, Räder, Antriebsstrang, Dämpfer und Weiteres.
Als ich ihn dann ausgepackt habe, fielen mir gleich ein paar sehr ernüchternde Dinge auf, wo HPI einfach GELOGEN hat. Das Erste war die Funke. Anstatt der beschriebenen TF-40 gab es die billige TF-11. Nach einer Rücksprache mit dem Verkäufer hieß es, dass das von LRP (die verkaufen in Deutschland HPI Produkte), geändert wurde. Davon stand aber gar nichts in der Beschreibung! Zweite Lüge, die auch immer noch genauso auf der HPI-Seite steht, ist das Chassis. Ich zitiere: „die Basis bildet das TVP (Twin Vertikal Plate) Design, das aus zwei 5mm Aluplatten besteht.“ Das ist gelogen, das Chassis besteht einfach nur aus Plastik! Dritte Lüge handelt von dem Akkufach. Bei HPI steht: „Das Akkufach ist mit Lüftern ausgestattet, um den Lipo zu kühlen“. Wie die darauf kommen, weiß ich echt nicht. Auf jeden Fall stimmt es nicht, auch wenn es im Sommer vielleicht mal eine Maßnahme wäre. Und last but not least die vierte Lüge: „Der gesamte Antriebsstrang rotiert in hochwertigen Kugellagern mit Gummidichtung.“ Das ist auch gelogen, die Kugellager sind überhaupt nicht abgedichtet und ziemlich schnell voller Sand. In Anbetracht dieser Dinge und des Preises von über 300€ (im Moment sogar 360€), kann ich den Savy XS nicht wirklich weiterempfehlen und im Nachhinein hätte ich wohl auch was Anderes gekauft. Mir war das zu der Zeit aber nicht so wichtig, ich wollte fahren! Und er macht schon echt viel Spaß.
Mit den Neuen, die ich kaufe, müsste das gehen. Geht das auch, wenn sie unterschiedlich alt sind? Fahren kann ich sie, der Regler muss nur rechtzeitig abschalten. Aber ich hätte trotzdem gerne zwei Ausgänge, dann könnte ich vier Akkus gleichzeitig laden. Außerdem muss ich im Winter alle paar Fahrten den Akku für die Heiztasche aufladen. Ich verwende im Moment einen 3s 2200mAh vom Flugzeug.
Wenn ich vier LiPos EINZELN hintereinander laden muss, dauert das Stunden. Ich habe zwar im Moment nur zwei, aber werde demnächst Nachschub kaufen. Der Foxx braucht ja immer zwei gleichzeitig. Ich könnte die zwar auch parallel laden (wenn es denen nicht schadet?), aber zwei Ausgänge brauche ich mindestens.
Einer aus dem Fliegerclub hat über seinem Ladegerät ein Blatt Papier befestigt, auf dem Sand liegt. Wenn es anfängt zu brennen, verbrennt das Papier und der Sand löscht das Feuer.
Der Balancer vom CS ist eigentlich ganz gut, ich weiß halt nur nicht, ob sich da nicht auch ein Fehler einschleichen kann. Hat da jemand Ahnung von?
Mein neues Ladegerät ist heute angekommen. Ich hätte echt nicht erwartet, dass CS sein Versprechen hält
Ich habe das Gerät jetzt also erstmal getestet. Soweit funktioniert alles, aber der Fehler beim Testen tritt manchmal immer noch auf. Er stört mich jetzt nicht wirklich, aber ich würde gerne wissen, ob es den LiPos schaden könnte? Ich will da echt kein Risiko eingehen, wenn wegen sowas die Bude abfackelt...
Ich weiß aber im Moment auch nicht, was für ein anderes Ladegerät denn besser wäre. Problem bei den Junsis ist, dass die bezahlbaren alle nur einen Ausgang haben, ich brauche aber zwei. Dauert ja sonst ewig, meine LiPos zu laden.
Recht auf Geld habe ich erst, wenn es zweimal nicht geklappt hat.
Heute habe ich aber eine Mail von CS bekommen, dass sie mir noch heute ein neues Gerät schicken. Wenn sie dann meins erhalten und geprüft haben, wird mir das neue wieder gutgeschrieben.
Hab ja sonst nichts anderes zu tun Aber das ist eine gute Idee, letztes Mal habe ich immer nur einmal die Woche angerufen. Ich werde berichten, wie lange es dauert.
Ich habe vorher auch mal nachgeschaut, wie es mit dem Gesetz aussieht. Wie ich geschrieben habe, habe ich das Recht, mir bei defekter Lieferung auszusuchen, ob ich das Gerät repariert oder ein Neues haben will. Geld gibt es aber erst zurück, wenn Umtausch/Reperatur zweimal in die Hose gegangen ist. Deshalb habe ich diese Option nur vorgeschlagen. Wenn ich denen aber genug auf die Eier gehe, machen die das vielleicht, um mich loszuwerden. Dran glauben tue ich aber nicht.
Eigentlich hatte ich gehofft, das Thema CS abschließen zu können, aber es gibt schon wieder ein Problem mit dem Ladegerät. Ich könnte echt kotzen! Es ist in diesem Falle nichts allzu wichtiges, aber die Probleme tauchen echt in Rekordzeit auf und es ist nur eine Frage der Zeit, bis mir dieser minderwertige Scheiß einen LiPo hochjagt.
Da ich keinen Bock habe, hier alles nochmal zu schreiben, ist hier mal der Inhalt meiner Mail an CS:
Zitat
Sehr geehrtes CS-Team,
Seit Mitte November 2015 habe ich ein "CS Space X2 AC-Duo" Ladegerät.
Dieses war allerdings fehlerhaft, wie ich Ihnen in meiner Mail am 21.11.2015 mitgeteilt habe. Ich habe es Ihnen nach einer Antwort dann zur Reperatur zugesendet. Daraufhin hat es gut 1,5 Monate gedauert, bis ich das reparierte Ladegerät zurückerhalten habe und ich musste in dieser Zeit einige Male anrufen und nachfragen.
Nun habe ich das Gerät endlich zurück, aber es ist schon wieder ein Fehler aufgetaucht. Wenn man den Zellspannungstest eines LiPos durchführt, erscheint da manchmal die Zellspannung, manchmal steht da aber auch "Reverse Polarity", obwohl der Balanceranschluss richtig angeschlossen war. Ich muss dazu sagen, dass man den XH-Balancerstecker eines Softcase-Akkus gar nicht verpolen kann. Manchmal wird auch die Zellspannung angezeigt, aber nur solagen man eine Taste hält. Sie soll solange angezeigt werden, bis man "stop" drückt.
Um es kurz zu sagen: Nachdem der eine Fehler von Ihnen behoben wurde, tauchte gleich der nächste auf.
Da dieses Ladegerät ganz offensichtlich fehlerhaft ist und die Reperatur auch nicht wirklich geholfen hat, würde ich gerne ein Neues haben. Bei fehlerhaft erhaltenen Artikeln habe ich das Recht dazu.
Sie können mir den Kaufpreis natürlich auch erstatten, nachdem ich Ihnen das Gerät zurückgeschickt habe.
Ich hoffe aber mal, dass es dieses Mal etwas schneller geht, denn als Brushlessfahrer/flieger kommt man ohne Ladegerät nicht weit.
Wir werden dann kurz nach Mitternacht wieder am Bahnhof sein.
Habe ich gestern ganz vergessen zu erwähnen.
Davon könnten sich Läden wie CS mal ne Scheibe von abschneiden. Oder lieber nicht, dann wäre der Service bei rc-toy nämlich ne Scheibe schlechter! 
an Klaus an dieser Stelle!
Als ich ihn gestern zusammengebaut hatte, waren es ca. 4,1kg ohne Akkus, die beiden 2s wiegen zusammen 550g. Es könnten jetzt aber noch ein paar Gramm mehr geworden sein, ich habe den Regler nämlich sehr großzügig mit Plastidip eingepinselt und Telemetriesensoren eingebaut. Die werde ich erstmal nur in die RC-Box leiten, da mein neuer Empfänger nicht richtig funktioniert, der zeigt bei der BEC Spannung irgendwelchen Käse an.
Ich dachte, das war es jetzt, aber es ist nur eine Felge, ein Karosseriehalter und der Überrollbügel gebrochen. Die Karosserie sah natürlich entsprechend scheiße aus, die konnte ich aber entbeulen. Der Rest ist heil geblieben. 
Ich habe dann den Befestigungsteil vom Rest des Motors losgeschraubt eine Drittelumdrehung gedreht wieder angebracht. Von den 6 Löchern werden ja zum Glück nur zwei genutzt, aber den Kühlkörper benutze ich nie wieder!
