Beiträge von Brunky

Hallo also mit Thunder Tiger machst du sicher nichts falsch, der HPI Savage ist auch recht stabil verbaut, den Rest kenne ich nicht. Sollte ich mir nochmal ein Nitro oder E Modell zulegen wollen wäre meine Wahl immer Thunder Tiger. Kaum Reparaturen, sehr robust verarbeitet und durchdacht. Ich hatte mittlerweile 3 Modelle von TT obwohl das eine nur das Kart war ,aber selbst das kleine Kart KT 8 ist für den Preis einfach Spass pur und hat Power ohne Ende mit Brushless. Der MTA4 S50 ist ein Schluckspecht aber mit 30 % igem Heli Sprit war das auch gut. Der ST1 mit 4,6 ccm Motor war auch sehr gut und machte Spass, hab ich aber mittlerweile verkauft und das wiederum in meinen FG investiert. Also mein Tip wäre TT oder der HPI.

Ne ich fahre schon damit, wenns mit dem Wetter passt so ein bis zwei Tanks die Woche hab ich da durch bisher aber er hat ja noch nicht viel getan in seinem 3 jährigen Dasein. Der Vorgänger hatte sich den aus einer Laune raus gekauft,knapp 2 Liter verfahren und dann kaputt weg gestellt.
Dann hat er mir den angeboten nachdem er bei Facebook meinen Thunder Tiger ST1 gesehen hat. Hingefahren ,bezahlt und schon hatte ich meinen Gröschl. Allerdings war ich mir über die Folgen nicht im klaren, zumindest nicht so heftig. Mittlerweile schon 500 Euro reingesteckt und er wird eben immer besser und stabiler. In der Richtung bin ich ziemlich penibel und genau, daß muss alles ordentlich sein. Putzen tue ich ihn viel ja klar, ich mag die glänzenden Aluteile und die Dämpfer mit den verchromten Federn gerne leiden, und es sind echt feine Teile. Hätte nicht gedacht das der Unterschied so groß ist. Alu Motorböcke, Achsböcke aus Alu und Chromteile für den Motor liegen hier schon, die verbaue ich die Tage noch ,dann folgen neue Bilder. Ich mag das Auto, ein echt ultimatives Car für Strasse und Gelände, mit dem kann man alles machen.
Kann nur jedem empfehlen der sich sowas zulegen möchte außer dem Kaufpreis noch gut Geld an der Seite zu haben. Die Teile finde ich überzogen teuer ,im Gegensatz zu andern Herstellern. Aber jetzt mach ich weiter ,anfangs verließ mich erst der Mut weil andauern was war, aber jetzt geht es ...... Modellbau und nicht Modellfahrn

Nur ein kleiner Erfahrungsbericht und die ganzen Umbauarbeiten die ich gemacht habe damit er einigermaßen haltbar ist und vernünftig läuft. Im Juli 2015 habe ich den gekauft und bisher ganz gut investiert. Von gebrochener Getriebeplatte , runde Ritzel , verlorene Pins der Antriebswelle und etliche verlorene und gelöste Schrauben war alles dabei. Dann angefangen alles zu ändern und zu stabilisieren , und siehe da nun kann man tatsächlich 2-3 Tanks fahren ohne das was ist, oder wenn dann nur Kleinigkeiten die sich zumeist vor Ort beheben lassen.
Fertig ist er zwar noch lange nicht aber es muss ja auch alles bezahlbar bleiben. Ich habe schon einiges von Lauterbacher bestellt da es etwas günstiger ist und meiner Meinung nach ebenso gut, vor allem die Dämpfer sind TOP , er lässt sich damit sehr gut fahren , sowohl Strasse als auch auf der Wiese 1A

Zitat von Colagesöff

Aber man sagt es gibt öle die, die Drehzahlen nicht abkönnen.

Hallo, das sollte bei vollsynthetischem ÖL nicht das Thema sein denk ich , ich fahre auch auf dem PKW Vollsynthetic obwohl er das eigentlich nicht braucht. Wichtiger ist das der Sprit nicht soviel Bioethanol enthält, das schafft nur Temperatur und die Verbrennung ist besch .... , merkt man auch sobald man was anderes fährt. Super Plus hat 98 Oktan das passt schon, dazu vernünftiges Öl dann ist das gut. Am Sprit und am Öl sollte man nicht sparen, der Motor wird es einem danken. Ich werd meinen Motor komplett zerlegen ,Kanäle und eventuelle Kanten oder Grate entfernen und zumindest die Kanäle polieren, das sollte dann auch noch bißchen was bringen. Neuen Dichtungssatz hab ich schon liegen. Geht auch nicht nur um die Leistung, ich möchte einen gesunden Klang und eine einigermaßen vernünftige Laufruhe haben. In unserer Kuhle war mal einer mit nem Motor aus China, Chung Yang oder sowas. Ich hab den nur gehört , und Sprit hatte er da 1:25 drauf , aber mit E 10 , daß kannst in die Tonne treten. E10 = weniger Leistung bei mehr Verbrauch und die Verbrennung bei einem 2 Takter ist nicht so toll. Mein Nachbar hat nen Roller der nicht lief, 2 Stunden gewerkelt und nun rennt das Teil wieder. Bei den Nitro Autos die ich bisher hatte, war es schon weitaus besser wenn man eine andere Glühkerze genommen hat. Ich hasse es wenn der Motor am sägen ist und einen Klang hat als wenn man mit nem Hammer auf ein Blech schlägt ....

Hallo, daß Mischverhältnis muss jeder für sich entscheiden klar, aber mir ging es im wesentlichen um den Dreck und die Ölerei, daß war ja mit dem MotomIx von Stihl nicht mehr normal und das kenne ich von 2 Taktern so auch nicht. Jetzt bin ich soweit zufrieden , gut Leistung und vor allem wesentlich weniger Dreck. Der Tank und alles war sonst ja vollgeölt und durch Staub und Dreck schwarz. Nach 2 Tanks hatte ich mit so einem Ergebnis wie heute nicht gerechnet, auch qualmt der lange nicht mehr so wie vorher. Sah ja aus wie ein zu fett eingestellter Nitro Burner. Und nach dem Fahren riecht er auch wesentlich angenehmer und gesünder, eben wie ein 2 Takter nach Gebrauch riecht. Dieses Öko Gesöff hat wesentlich zuviel Benzol drin, daß taucht nix, es sei denn man fährt ihn in nen Teich :D. Ich habe die neuen Däpfer ziemlich hart eingestellt und er geht gut runter hinten wenn man Gas gibt, so wollte ich das.
Nach dem kommenden Winter und der Überarbeitung geht er noch besser ..... Zündkerze hatte ich draußen um zu gucken, eierschalengelb sauberste Verbrennung .... das muß bei mir alles stimmig sein sonst bin ich unzufrieden Netten Abend noch

Tach zusammen , ich war heute mal wieder los und er hat 2 Tanks durch heute, nachdem ich mir neuen Sprit gemischt habe. Der Vorbesitzer meinte es gut mit der Umwelt und gab mir zu dem Auto 2 Liter Stihl Moto Mix ( Gerätebenzin ) dazu.
Nicht nur das das Zeug enorm viel Geld kostet und auch noch auf Bio Basis hergestellt wird ( Benzol , Paraffin ) , nein es siffte mir mein Modell zu das es fast ne Stunde brauchte nach dem fahren das ich ihn wieder sauber hatte. Karrosserie innen schwarz , RC Anlage , Zylinder ,Tank usw alles schwarz und zum Teil verölt.
Dem verschaffte ich Abhilfe indem ich den Sprit verschenkte und ich mir was neues gemischt habe mit Super E5 und Castrol 2 T Öl. Es wurde merklich besser aber das gelbe vom Ei war das immer noch nicht.
Da ich beruflich mit Benzin usw zu tun habe besorgte ich mir 5 Liter Super Plus ( 98 Oktan ) , ohne Zusätze wie Benzol usw , also reinen Sprit. Von Castrol , was ich jahrelang für das beste überhaupt hielt, wechselte ich auf Vollsynthetisches ÖL von TOTAL.
Ich habe heute 2 Tanks verballert und über ne Stunde Gesamtlaufleistung hatte ich anfangs wieder Bedenken was da nun alles zu und vollgesifft ist. Karosserie runter und dann die reinste Ernüchterung. Kleine Ölspritzer im Bereich der Fahrerpuppe und die Schellen am Krümmer ,die sonst rein schwarz waren sind sogar noch sauber. Am Auslass etwas ölig aber alles im grünen Bereich gewesen. RC Anlage trocken und selbst hinten die Dämpferbrücke und Stossdämpfer sauber ,siehe Bilder. Das ist und bleibt mein Mix, auch der Motor lief sauberer und hatte mehr Zug. Das leichte Veränderungen eintreten hatte ich erwartet , aber derartige positiven Eindrücke hatte ich nicht erwartet. Chassisplatte leicht verölter Staub ,mit einem Wisch weg, alles andere TOP
Mischverhältnis : 200 ml Öl auf 5 Liter Sprit

Er gefällt mir immer mehr , von Monat zu Monat immer mehr investiert und er entwickelt sich langsam zu einem echten Top Modell

So das haben wir denn erstmal fertig gemacht. Die Dämpfer sind um Welten besser als die originalen und das Geld wert. Werde mir die für vorne auch noch gönnen ....

Danke , ich habe da noch die originalen Knochen drin, daher ja die Überlegung. Es würde ja sicherlich auch leichter laufen , dann werd ich das mal ins Auge fassen. Stossdämpfer für hinten hab ich jetzt welche von Lauterbacher bestellt, die originalen FG sind nicht so der Burner und die ALU Teile sehen so spillern aus. Diese jetzt von Lauterbacher sind aus Vollalu und sehen wertig aus und die Statements ansich sprechen für sich. Sollten morgen kommen dann schaue ich mal. Wenn sie was taugen dann hol ich mir die für vorne auch noch. Danke vorerst ,ich werd das mit dem Kugelantrieb in Angriff nehmen. Kommenden Winter kommt der Buggy komplett auseinander und dann werd ich mal gucken was noch so geht. Der Motor wird auch überarbeitet, daß werd ich auch bildlich festhalten und auch berichten.

Tach zusammen, ich hätte da mal ne bescheidene Frage, da ich mir nicht so ganz sicher bin. Gut sind sicherlich beide Sets. Es gibt von GPM für FG einen Kugelantrieb und einen Kardanantrieb mit einer Seite Kardangelenk und andere Seite Kugel.
Hat sowas einer von euch verbaut?
Ich hatte so gedacht auf der VA den Kugelantrieb und hinten auf der HA den Kardanantrieb? Wobei ich mit dem Kardan am überlegen bin ob die Stifte das auch wirklich halten. Möchte ungerne für 90 Euro kaufen und dann laufend Stifte wechseln, was kein großes Problem darstellt anhand des Aufwands aber wenn, möchte ich das zu dem Preis gerne ein wenig wartungsfrei haben. Hat da einer vielleicht Erfahrungen mit den o.a. Antrieben?

Zitat von DFKMc

Nen Tipp. Hinterachse auf Alu umzubauen ist gar ned mal verkehrt. Vorderachse würde ich aber aus Kunststoff lassen. "Wenns nicht nachgibt, dann brichts"
Du kannst allerdings alle Achsschenkel auf ALu umbauen, dann sind die Lager wenigstens safe.

Hallo , ja Danke, so ähnlich hatte ich auch schon überlegt, wenn Vollalu dann darfste da wirklich nirgends mehr mit gegen kommen und Gelände sollte man auch lassen denk ich. Hab den vorhin mit den Strassenreifen nochmal gescheucht , also ich bin zufrieden soweit. Natürlich driftet er mächtig bei zuviel Kit, aber ich denke das der mit 35 mm mehr Radstand das genauso macht. Vorteil ist natürlich schon 4 WD. Und ich habe mir auch mal andere Modelle angesehen wie HPI, LRP und auch Amewi. Bei entsprechenden Umbauten sind alle gut genau wie der FG auch. Ich fahre allerdings so, als wenn ich selber drin sitze, daß machen natürlich nicht alle so. Ich habe schon welche gesehen da war nur rumbrechen und auch viel Schaden dabei. Wenn es im Rahmen bleibt so wie bisher geht es mit den Kosten.
Ist ja auch nur am Anfang so, daß man soviel machen möchte als möglich. Mit zunehmender Stabilisierung sinken die Kosten ja dann auch wieder und es ist wirklich nur noch Kleinkram erforderlich. Umbauarbeiten größerer Dimensionen mache ich im Winter dann ist das egal ob der Wagen zerlegt ist oder nicht. Auf jeden Fall bin ich erstmal was die marke anbelangt am Ziel, möchte vorerst nix anderes.

Hallo, zu schnell ist auch nicht so das pralle, da wird ein riesiger Parkplatz auch schnell zu klein. Mit 1:8 Modellen habe ich die besten Erfahrungen mit Thunder Tiger gemacht, schnell, stabil und wenn man mal Teile braucht sind die erschwinglich. Auch das kleine Kart hatte ich mal als Brushless, ging auch sehr gut, ,leider eben nur auf Asphalt zu fahren. Wenn du einen Buggy oder Truggy möchtest als Nitro mit 4,6 ccm , sowas habe ich hier noch rum stehen. Thunder Tiger ST1 , allerdings sehr schnell und gut Gift hat er auch. Überleg es dir, noch ist er da .......

Ich habe den Buggy von einem ehem Kollegen günstig bekommen und es war jede Menge teilweise noch neues Zubehör dabei was noch nicht mal verbaut war. Meiner ist ja noch der mit 500 mm Radstand ,der neue hat ja 535 mm und soll sich aufgrund dessen angebl. besser fahren lassen.
Ob dem so ist weiss ich nicht , mich stört es nicht und ich hab ja schon jede Menge Schwachstellen ausgemerzt. Nur wie es eben immer so ist, man verstärkt was und schon sucht er sich ne neue Schwachstelle ( Antriebsritzel ) in meinem Fall. Seitdem ich das ausgetauscht habe hält er allen Belastungen stand.
Ich mag ihn sehr und ich werde weiter bauen und auch weiter tunen bis er so ist wie sich das eigentlich jeder wünscht, fast unkaputtbar und stabil. Ich hatte schon einige Modelle, angefangen war ich mal vor etlichen Jahren mit einem Reely Hotlander, der hat genau 1 Monat überlebt bei mir. Danach kam ein Carson Nitro Bone und dann nur noch Thunder Tiger , unter anderem auch der MTA S 50 , den ich mit 30 % igem Helisprit gefahren habe , da der Verbrauch sonst ins unermessliche ging .
Einen FG wollte ich schon immer haben, hatte auch schon einen Onroader , einen CLK , aber der sagte mir nicht zu. Es muss bei mir etwas sein für alles und je nach Laune. Im kommenden Winter wird der komplett zerlegt und alles ausgetauscht was geht und durch ALU ersetzt. Bilder werde ich dann natürlich posten

Ja ist ein Buggy aber ich habe auch Strassenbereifung dafür, immer nur gelände ist auch Langweilig.

Hallo zusammen, also Ärger in dem Sinne hatte ich eigentlich nicht bzw wenig, laufen will er wohl und das auch gut. Nur nervig ist es eben das soviel Kunststoff verbaut ist. Man spricht hier ja von FG und da hat man eigentlich andere Erwartungen. Antriebsritzel musste ich einmal erneuern und dann hab ich angefangen alles umzubauen. Getriebeplatte, Zahnräder usw. Bin noch nicht fertig, lange noch nicht. Ziel ist komplett Alu und der Motor wird im kommenden Winter mal überarbeitet. Vielleicht lässt sich noch was machen. Kaufen tue ich alles in Krefeld bei RC Car Online auch Hobbythek genannt, kompetenter Laden und hat so gut wie alles vorrätig und wenn bis 15 Uhr bestellt ist, ist es am nächsten Tag da. Was will man mehr?
Die Bilder sind teilweise schon älter ,die 40 Mhz Funke usw ist da nicht mehr drin und einiges anderes hab ich auch geändert wie zB die RC Platte, jedesmal beim bremsen dachte ich die hüpft da gleich raus weil auch alles Kunststoff. Stehbolzen sind auch aus Alu und nun hält das alles auch gut.

Hallo, bin froh dieses Forum gefunden zu haben, wo ich vorher war da tut sich nach Umstellung nicht mehr viel und im Bereich Großmodelle gar nix.
Mein Name ist Ralf , ich komme von der Nordseeküste und leider ist das Hobby RC Car hier nicht so verbreitet wie zB in NRW, leider. Ich hab 2 Modelle , den FG Baja WB 535 und einen Thunder Tiger ST1 , wobei der TT nur noch so gut wie rumsteht.
Der Gröschel ist gut am laufen und ich bin dabei den nach und nach umzurüsten auf ALU. Anderes Reso, hydraulische Bremse hat er schon alles, und ich bin soweit zufrieden. Was mich etwas verwundert hat ist, daß die Großmodelle sehr teuer sind in der Anschaffung aber die eigentlich Kosten erst danach auftreten durch Umrüstung und Stabilisierung. Warum verbaut man zB einen 26 ccm Motor mit 3 PS auf Plastikböcke? Nur ein Beispiel von vielen aber man rüstet ja um
Hoffe das man hier einige an Gleichgesinnten findet , und man Tipps geben und bekommen kann, hin und wieder hab ich denn wohl mal ne Frage, aber lesen macht genau so ne Laune...