Beiträge von Brunky

So alles auseinander und wieder zusammen gebaut. Es hat nicht am Zahnriemen gelegen , jedoch habe ich das ALU Gehäuse mit 3 neuen Lagern verbaut und die Spannrolle und Zahnriemenrolle auch verbaut mit dichtenden Lagern. Das alleine war schon die halbe Miete. Ließ sich sehr leicht rollen

Dann alles wieder zusammengebaut an der HA und den Motor eingebaut. Den Stahlvierkant habe ich auch wieder genommen jedoch vorher an der Drehbank 0,3 mm weggenommen an der Seite die nach außen zeigt und wo er gefressen hat. Und siehe da, daß war auch der Grund. Läßt sich sehr leicht rollen nachdem alles verbaut wurde , nun muss er nur noch mal laufen, um zu schauen ob das so bleibt. Nix hakelt oder stockt, alles gut soweit. Das war ne Fummelei ohne Ende aber letztendlich sollte alles gut sein jetzt .......

Hallo , ja darum hab ich ja den Stahlvierkant genommen , der hält auch gut ,aber wie man sieht nudelt nun meine Getriebeplatte aus :-). Was ätzend ist ,daß die Bremsscheibe so dünn ist und es daher bei dem ALU Teil zu Klemmern kam ,darum auch die Kratzer an der Getriebeplatte. Ich war auch schon am grübeln den Antrieb zu ändern bzw was anderes einzubauen, aber für Geländeeinsatz nen Zahnriemen zu verarbeiten wäre nicht so doll. Oder schräg angeordnete Zähne die in einander greifen. Kommt vielleicht einseitig zu viel Kraft drauf keine Ahnung. Werd den Vierkant mal ganz genau justieren , sonst kann ich bald ne neue Getriebeplatte kaufen. Die die ich habe war auch nicht die ,die bestellt war, es war eine Ersatzlieferung. Die ich bestellt hatte sah so aus wie die originale nur eben in ALU.

Eigentlich wohl denk ich ,aber es ist kein Platz dazwischen, vielleicht kann ich das noch ändern oder anders einstellen. Morgen kommen die Alu Teile für den Riemen , wenn ich die verbaut habe kommt der Motor und die Getriebeplatte da wieder rein und dann muss ich mal gucken ob ich den Stahl Vierkant wieder nehme oder den aus Alu , wobei der aus Alu auch frisst ,darum hatte ich den ja gegen den Stahlvierkant ausgetauscht, zumal der aus ALU auch butterweich ist und den Anforderungen nicht gewachsen ist. Werd das schon hinbekommen denk ich mal. Wie bei nem richtigen Auto, fängst an was zu ändern kommt eins zum anderen.
Und ich hatte mich so gefreut das alles schön läuft , jetzt kommen solche Kleinigkeiten auch noch. Aber ja eigentlich nix wildes , hab den Fehler ja gefunden, den Vierkant evtl nur anders zentrieren dürfte auch gehen, auf der Welle ist ja genug Platz zum Diff hin.

Es gibt solche Gewindeausdreher und wenn kein hochfestes Loctite genommen hast dürfte das auch gehen. Wahrscheinlich musst danach aber das Gewinde nachschneiden oder evtl ein größeres schneiden wenn das alte zu sehr in Mitleidenschaft gezogen wurde. Immer ärgerlich sowas und fordert viel Geduld und Gefummel Viel Glück

Nichts destro trotz hab ich mir das Zahnriemengehäuse mit Umlenkrolle und Spannrolle noch aus ALU bestellt aber da lag der Fehler nicht.
Der Bremsvierkant hat in der Getriebeplatte gefressen, dann kann auch nix leicht laufen. Original ist der ja auch aus Alu, ich hab dann einen verbaut aus Stahl. Bis vor dem Umbau mit den ganzen ALU Teilen klappte das auch. Noch ein mm mehr und ich kann mir noch ne neue Platte kaufen, das wäre dann auch die dritte, die beiden aus Kunststoff haben sich ganz schnell verabschiedet, die erste war gebrochen aufgrund des Umbaus auf Hydraulikbremse und die 2 te wurde schlicht zu warm und schmolz dahin . Naja gut das wurde dann ja geändert. Ich vermute mal ich muss da jetzt mit Zentrierscheiben oder sowas ähnlichem das ganze Gefährt neu aufbauen sonst wird das nix. Ich werd dann mal berichten wenn ich das alles wieder zusammen habe und nen Tank durch habe was nun ist .Erstmal danke für die Hilfe

Riemen ist OK und schleifen tut nix , ich hab ja schon gefummelt und gesucht , die neue Zentrierung des Motors hat bißchen gebracht , aber schwergängig ist es immer noch. Ich habe allerdings das Spanngehäuse und und Spannrolle mit der Umlenkrolle nicht geändert, also da sitzt noch Kunststoff.
Wäre wohl besser gewesen das auch zu ändern und Alu zu verbauen, naja dann muss der wohl nochmal auseinander. Werd die Tage nochmal testen aber wenn das nicht merklich besser wird dann eben nochmal zerlegen, wird ja eh bald kälter dann ist auch Zeit.
Was mich völlig von den Socken gehauen hat war die Laufruhe des Motors und die Leistung. Und außer Kanäle poliert nix gemacht, neu abgedichtet und alles wieder zusammen gebaut,fertig. Getankt ,gepumpt ,Choke und schon war die erste Zündung da. Chike raus und er sprang sowas von fein an und lief völlig ruhig im Stand. Es ist natürlich jetzt alles extrem stabil und es gibt kein Nachgeben mehr von irgendwelchem Plastikzeug , vielleicht auch nur ne Einstellungssache der einzelnen Komponenten. Sollte das nix bringen ,werd ich mir den gesamten Antrieb nochmal unter die Lupe nehmen.
Vielleicht auch noch ein anderes Diff. ,mal gucken, ich fahre zwar keine Wettbewerbe nur für mich aus Fun , aber da gibts ja eines was sich einstellen läßt und eines mit 4 fach selbstsperrend mit Reibscheiben usw. Das wäre auch noch ne Option ..... überlech....

Hallo zusammen, ich habe heute nach den ganzen Umbauten und
Verstärkungen der HA ,alles auf ALU ,mal ne Probefahrt gemacht, nur auf
nem Parkplatz. Anfangs war alles ok, aber auf einmal fing er an ,beim
Gas wegnehmen stark zu verzögern, er lief sehr schwer. Bremse usw war
alles ok, es liegt im Antrieb.
Hatte erst den Verdacht das das
Differential sich verabschiedet hat oder dabei ist. Das scheint aber
alles OK zu sein. Wieder zu Hause habe ich den Motor ( Aluböcke ) mal
gelöst und etwas anders zentriert, da lief es schon merklich leichter.
Mittlerweile ist ja nun alles aus Alu und verstärkt, hab ich da zuviel
gemacht? Es ist alles eingestellt und alles mehrfach kontrolliert, ich
weiss nun nicht mehr so ganz weiter.
Werd das die Tage nochmal probieren wenn das Wetter mitspielt, aber er
lief so schwergängig das er beim Gaswegnehmen anfing zu driften bei
eingeschlagener Lenkung. Bei leicht eingeschlagener Lenkung lief er
frei, daher dachte ich anfangs das Diff ist schuld ...... Ansonsten
läuft er Super, der Motor hat nach dem Tuning gut Biss und läuft
hervorragend ruhig und nimmt gut Gas an.

Ich mag Ihn

Hallo ,hatte ich das nicht erwähnt , ein Alu Diff ist drin, vorne und hinten auch ..... Was mir im Moment so bißchen auf den Keks geht , ist die Vorderachse, daß einzige was nicht aus Alu ist. Zumindest die Achsschenkel werd ich mir noch aus ALU bestellen und die oberen Lenker auch. Mit dem Kugelantrieb bin ich auch am überlegen, aber orig. FG gibt es nur für den Leopard, von GPM wurde abgeraten. Lauterbacher bietet den auch an obwohl ich lieber Orig. hätte. Es sei denn der von Lauterbacher taugt was. Wenn das Wetter besser wird werd ich mal fahren ,mal sehen wie er sich verhält jetzt nach dem Umbau und wie der Motor läuft, den hatte ich ja komplett auseinander.
Optisch gefällt er mir ja schon ganz gut, wenn er auch so läuft dann bin ich zufrieden. Servos wollte ich auch noch tauschen, da muss ein Rhino rein für die Lenkung oder ein Savöx, mal gucken

Erstmal soweit alles wieder zusammen und alles verbaut, war auch nichts übrig ausser der ganze Plastikkram. Irgendwie sticht mir die schwarze Vorderachse ja doch immer ins Auge. Eigentlich sollte die so bleiben , evtl Achsschenkel aus Alu aber die Ober und Unterlenker? Bei nem Crash steht man schnell da mit kurzem Hemd

Ja davon war ich auch ausgegangen ,daher ja WB 535 , aber meiner hat 500mm , keine Ahnung warum das so ist, sämtliche Teile und auch die Bezeichnung ist WB 535. Es stört mich nicht und hätte mein Händler da nicht mal von gesprochen würde ich es auch nicht wissen, aber ich hab dann nachgemessen und siehe da , meiner hat 500 mm. Ne Erklärung hab ich da aber auch nicht wirklich für. Ich weiss nur das er damals bei besagtem Händler im Fenster stand , als Gröschl Sonderedition zum Sonderpreis für 899 Euro. Da hatte auch der Vorbesitzer den gekauft und auch eben schnell einiges kaputt gefahren und kaputt repariert, aber egal. Ich hab ihm den abgekauft und bin ja grad dabei den neu aufzubauen. Und auch die Teile ,Ersatzteile und / oder Tuningteile wurden alles bestellt auf WB 535 Basis, und bis jetzt passt alles und sitz. Bohrungen usw sind alle vorhanden und auch scheinbar gleich. Gemessen hatte ich von Achsmitte zu Achsmitte, und das waren genau 500 mm . Wenn es mich mal stört bestelle ich mir ne große und dann stimmt ja alles wieder

Hallo , ich habe den WB 535 und den gibt es in 2 Varianten, einmal mit 500 mm Radstand und einmal mit 535 mm. Letzteres sind die neuen die zuletzt rausgekommen sind. Ich habe den mit 500mm Radstand, der mit 535 soll sich besser fahren lassen. In der Bucht war vor gut 2 Wochen eine drin, 90 Euro mein ich ,aber neu und mit 535 mm. Ist aber selten zu bekommen oder eben neu.

Stabi vorne auch noch verbaut und nun muss ich leider warten auf die Kugelgelenke in M6. Leider habe ich hier nun 8 nagelneue in M8 und in Alu liegen ,jeweils 4 mit Links und Rechtsgewinde, was ein Ärger. Naja fressen ja kein Brot , aber die HA wäre schon verbaut und man könnte fast schon wieder fahren.
Aus lauter Langeweile hab ich die Antriebswellen sogar poliert , ich weiss man kanns übertreiben , aber es sieht gut aus

Ja sieht geil aus aber wie auch schon geschrieben wurde,habe ich auch die Befürchtung das die Chromteile vom Motor matt werden. Naja allzu teuer war es nicht und die original Teile habe ich ja auch noch, die wollte ich wohl lackieren ,evtl rot oder vielleicht Airbrush mal sehen .

Die HA Teile sind heute gekommen und beim angucken und anschließendem Verbauen musste ich leider feststellen das die Kugelgelenke M6 Gewinde haben, bestellt hatte ich M8 , ganz Klasse. Da werd ich mir was einfallen lassen müssen. Ferner musste ich die Teile auch noch bearbeiten, an der Aufnahme für den Achschenkel musste ich pro Seite 1 mm wegnehmen sonst hätten die Federringe nicht gepasst, und für die Federwegbegrenzer sind nur Löcher da, entweder muss da ne Schraube rein oder ich muss noch Gewinde schneiden . Zwar nicht das Problem aber dafür waren sie günstiger und im Gegensatz zu den FG Alu Teilen stabiler und dicker, da kann ich mit Leben. Ansonsten sehr passgenau. Bilder mache ich wenn die HA fertig verbaut ist und Motor und Getriebe wieder verbaut sind. Er wird immer besser , wenn das alles so bleibt dann sollte er einige Tanks laufen ohne das was passiert, daß ist mein Ziel. Neue Servos sollen da auch noch rein, entweder Savöx oder der Rhino , schaun wir mal , eilt auch nicht

Noch was zum gucken, Chromteile musste ich verbauen , daß Auge isst ja mit

Das wars dann vorerst, wenn die Teile kommen für die HA und ich dann alles verbaut habe kommen mehr Bilder .....

Macht ja Laune

Motorböcke und Achsböcke aus Alu verbaut , Unterlenker ,Oberlenker und Gelenke aus ALU bestellt

Kanäle poliert und alles gesäubert was nur ging

So nach langem hin und her bin ich schon mal angefangen alles soweit zu zerlegen ,Neuteile bestellt für HA und Dichtungssatz für den Motor ......

Zitat von DFKMc

Also ich geh fast jedes Wochenende fahren und ich blas meine Autos nur noch mit Pressluft aus, es sei denn ich war im Schnee, Matsch oder nassem Sand unterwegs, dann kommt der Kärcher zum Einsatz.

Moin @ all, Schnee ,Matsch Nass ?? Ich fahre auch fast jedes Wochenende ,so wie eben Zeit ist, aber Kärcher und Co mach ich nicht, auspusten OK. Ich hab darum ja rum experimentiert mit dem Sprit weil der mit dem Bio Dreck den ich dazu bekommen habe komplett zugesifft war. Das ist nun Geschicht, klar wird der noch dreckig aber alles nicht mehr so schlimm. Ich fahre nur Parkplatz , Weide bzw Wiese und ganz selten mal Kieskuhle.