Müsste doch eigentlich Latte sein, ob der KS am Kabel des Schalters hängt oder am Kabel der Zündung. Das Kabel vom Schalter hängt ja am Kabel der Zündung.
Leider hab ich s nicht geschafft den Schalter auseinander zu bauen. Mich würde interessieren wie der funktioniert. Wenn nur ein Kabel rein geht, wie trennt das Ding dann den Stromkreis.
ICH BIN VERWIRRT.
...und muss noch bis halb elf arbeiten[size=10] [/size]:([size=10] [/size]
Werd das später mal versuchen.
Im Anhang der "Schaltplan".
Habs mal so gemacht wie auf dem Bild zu sehen ist. Funktioniert nicht.
Das gelb gekennzeichnete Kabel kommt vom KS, geht in die schwarze Lüsterklemme und von dort aus weiter zum Aus-Schalter am Motor.
Das Blaue kommt vom Motor-Aus-Schalter, geht in dieses Gummi-Y und von da weiter ins grün gekz. Kabel zur Zündung am Motor.
Das Rote ist das Masse-Kabel vom KS.
Was das schwarze Kästchen macht weiss ich nicht.
Die ganzen Klemmen stammen von vergangenen Installations-Versuchen.
Muss das Plus-Kabel vom KS zwingend direkt am Schalter angeklemmt werden? Nach meinem Verständnis (mit dem es im E-Bereich nicht weit her ist) erfüllt es seinen Zweck in der Klemme auch. Oder halt auch nicht.
Ja, es kommt nur ein Kabel aus dem Schalter. Ich werds heute Abend nochmal versuchen.
Danke für den Tip!
Ich bekomms einfach nicht zum funktionieren.
Hab gestern noch ne andere Kabel-Kombi versucht:
Aus dem schwarzen Kästchen (was ist das?) kommen zwei Kabel -rot\schwarz.
Die hab ich durchgeknipst und probeweise mit ner Klemme mit dem KS verbunden.
Hat nicht funktioniert.
Hab gelesen, dass mal einer den Fall hatte, wo der KS nicht 2,4Ghz kompatibel war. Habs mit 40Mhz versucht -ohne Ergebnis.
Die Lampe brennt dauernd. Sonst tut sich nix.
Würde das Ding ja mal ins Monster hen einbauen. Hab aber keine Lust drauf den umsonst auseinander zu bauen -er hält grad so schön :-).
Hab jetzt ein Kabel an das Kabel des Schalters, das andere an das Kabel an der Zündung angeschlossen.
Der Stecker vom KS steckt im dritten Kanal. Die Lampe Leuchte. Nur scheint mir der Schalter an der Funke (Ace RC Cougar GP3) keine Funktion zu haben.
Die Lampe am KS leuchtet. Wenn ich bei laufendem Motor den Knopf an der Funke drücke tut sich jedoch nix. Der Knopf am Motor funktioniert weiterhin. Dem Ding lag keine Anleitung bei. Wofür ist der zweite Stecker am FS? Muss da der Akku ran -statt in den Empfänger? Habs ausprobiert. Gebracht hat es nix.
Jemand ne Idee?
Kann ich einfach das rote und das schwarze Kabel hinten an der Box durchtrennen und mit ner Lüsterklemme wieder zusammentüdeln?
Hi,
mein neuer -gebrauchter- Sportie ist bald bereit für den ersten Einsatz.
Hab gra den Deckel an der Zündung abgenommen um zu gucken wo ich die Kabel festlöten werde.
Der Motor-aus-Knopf sieht hier von innen anders aus als beim Monsterchen -das warscheinlich auch etwas neuer ist als der hier.
Im Anhang hab ich Bilder angeheftet. Evtl. weiss ja jemand wo ich die Kabel am einfachsten befestigt bekomme.
Hi,
gibts hier Leute die in Kastelaun im Minidrom unterwegs sind?
War zweimal da. Einsam, aber spaßig 
Moinsen,
Würde gern den Sound meines FG- Hummers etwas ins obszöne leiten.
Was passiert wenn ich den Stöpsel mit dem Röhrchen am Ende des Auspuffs rausnehme? Kostet das Leistung?
Würds ja ausprobieren, aber die Flöte ist vernietet...
Wie lang kann man mit so nem Elo rumheizen bis die Akkus leer sind?
Hast die letzten Wochen so einige Autos gekauft .
Scheinbar hast du -wie ich- Spaß an der Sache gefunden [size=10] [/size]
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[size=8]Spar doch auf was richtig cooles, statt wieder was zu kaufen das dir in ein paar Wochen nicht mehr genügt.[/size][size=10] [/size]
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[size=10]Kauf dir nen gebrauchten, voll ausgestatteten, universell einsetzbaren Karren und tune an dem dran rum.[/size]
[size=10]Alle paar Wochen was ganz neues is auf Dauer echt teuer.[/size][size=10] [/size]
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Die Reifen sind die BigBlock von der Theke. Der Grip ist Hammer, jap.
Werd die Tage ma gucken.
Ich geh jetz pennen. Wünsche wohl zu Ruhen.
Hoppeln tut er immernoch ein wenig, stimmt. Ich werd nochma gucken, und tunen. Tunen,tunen, tunen.
Werd ihn mal tieferlegen. Will ich zwar nicht... Aber wenns was nutzt.
...er überschlägt sich.
Ist ein 2WD, ja.
Hab 800er öl in den Dämpfern. Mir kam es fast zu weich vor. Muss die Hinterachse weich sein, damit er vorne nicht hochkommt? Dachte, es wäre umgekehrt -was ich mir da denke muss nichts heissen. Ich hab halt nicht viel Plan davon :-).
Stabi ist drin. Hab das Gefühl dass da jeder was anderes sagt. Der eine meint raus damit, der andere sagt drin lassen ist besser. Habs noch nicht direkt miteinander verglichen.
Naja, um genau zu sein, wenn ich um Kurven fahre wird die Front -glaub ich- schon leichter. Auf Teer kippt er dann komischerweise irgendwann recht unvermittelt übers Heck um.
Kippen tut er auch bei relativ langsahmer Geschwindigkeit auf Teer. Lenkeinschlag will ich nicht verringern. Den brauch ich.
Tachchen,
hab da so ein Problem: Wenn ich Vollgas geb heben die Vorderräder so weit ab dass er nicht mehr gut einlenkt.
Das könnte ich ja einfach mit Gewichten an der Front verbessern, oder?
Allerdings ist er eh schon leicht frontlastig. Bei Sprüngen kippt er in der Luft recht schnell nach vorn. Liegt wohl am dicken Reso -wobei das so schwer garnichtmal ist.
Soll ich hinten härtere Federn montieren? Hab jetzt schwarze drin, mit etwa 1 cm Unterlage.
Tipps fänd ich gut [size=10] [/size][size=10] [/size]
