Beiträge von DFKMc

Zitat von Holger K

Man soll ja auch Ziele im Leben haben. Meine Frau hat es schon mal abgenickt. Beim naechsten Hauskauf setze ich sowas auch um.
Bin in einer Backyard RC Track Gruppe auf Facebook und das ist schon cool, was manche so hintern Haus haben und hier kann man das auch ohne Probleme einfach umsetzen.

Das ist halt das geile, man hat ne riesengroße Fläche und kann diese auch nutzen ohne dass einem das Amt auf die Nüssen geht...

Zitat

Sand und Grossmodelle…Einmal für 2 Tankfüllungen hintereinander und nie wieder…Der Verschleiß an sämtlichen Kugelpfannen ist einfach unverhältnismäßig hoch…Nichts für Schraubfaule Menschen wie mich

Sand sorgt schon für etwas erhöhten Verschleiß, allerdings macht es da auch am Meisten spaß zu fahren... ALleine so Sandberge hochballern oder mit den Monsterpellen oder Sandpaddles rumgraben... Ein Traum

Zitat

Ist zwar sehr lange her. Sand pur in Kaltenkirchen. Waren jedes Wochenende da.

Auch ein Traum Die Anfangszeiten in Laupheim waren auch richtig gut... bis alles plattgewalzt wurde..

Perfekt, danke.
Werde dann die Tage mal bestellen

Aber die Preise sind echt wahnsinnig happig... Waren die schon immer so oder sind die aufgrund der Allgemeinsituation gestiegen?

Da wars in Laupheim noch so geil... Schöne Hügel und Sand.. Das vermisse ich schon. SO macht das Fahren am Meisten Spaß

Naja das mit den Radmitnehmern hab ich selbst zu verschulden. Das sind eigentlich nicht passende für den Baja. Hatte die mehrmals nachbearbeitet und da der Fehler nun schon zum wiederholtem Male passiert ist werde ich wohl vorerst die originalen Radmitnehmer verbauen müssen.

Die Idee mit den Madenschrauben könnte ich in meinem Fall als Alternative versuchen. Guter Tipp

Zitat von MaddyDaddy

Nehmen kannste alle Diferrentiale die in den Starrachsen verbaut sind, also Mad Force, FOXX, USA1.

Danke für den Hinweis!

ALso müsste folgendes passen:
https://www.mkracing.eu/kyosho-kegelza…-5-kyoif21.html
https://www.mkracing.eu/kyosho-tellerr…5-kyoif106.html

Zitat von Holger K

Jepp, die Pins muessen gekuerzt werden, hab auch geschlossene Cups verbaut und ungekuerzt sind sie etwas zu lang.

Ne nicht gekürzt sondern im Durchmesser 0,1mm verkleinert. DIe Länge der Pins passt wunderbar. Die CUps sind ja nicht geschlossen ala FG Kugelantrieb. Die offene Seite hat halt noch nen RIng außen rum.

s.nase: Ja das Problem liegt vermutlich daran, dass die Löcher im Alu Mitnehmer geweitet sind. Zumindest auf der einen Seite... Auf der anderen Seite ist das halt auch nur ein 4mm Pin.. Mit nem 5mm Pin hätte man das Problem nicht. Muss mal schauen ob ich die Achse irgendwo auferodieren lassen kann

Wie kommst du drauf dass das schrägverzahnte ungehärtet ist?

Wenn ich wüsste welche Teller/ und Kegelräder von anderen Kyosho Modellen da passen, so könnte ich meine Suche erweitern..

Ja das stimmt. Beim Baja schein ich aber auch absolutes Pech zu haben. Ich mein ich hab den jetzt schon 6 Jahre und wirklich zuverlässig war der nie. Auch jetzt nicht. Nachdem Unsummen an Tuning und Haltbarkeitsmaßnahmen ins Land gegangen sind...

Habe heute den Grund für den Ausfall letzte Woche gesucht...
Hatte ja sofort nen Pin der rechten Antriebswelle in Verdacht.... Leider hab ich das auf der Wiese falsch interpretiert und mir nur gemerkt dass die rechte Seite wieder einen Hieb hatte.
IM Stand hatte sich die Linke Seite gedreht und die rechte stand still...

Was war nun passiert?
Simpel... Der Pin im Radmitnehmer ist mal wieder abgeschert... Nicht mehr und nicht weniger...
Ich war allerdings schon so drauf und dran das Diff rauszunehmen und erst als das linke Rad beim Zerlegen auf den Boden fiel hab ich gerafft was eigentlich kaputt war...
Da mir das dicke 100k Difföl nicht gefallen hatte und ich das eh tauschen wollte und ich zudem eh schon drauf und dran war alles auszubauen, hatte ich kurze Zeit später das Diff in der Hand.
Es sei gesagt, dass der Karren noch komplett schlammig und voll Gras war, was das eh schon lästige Schrauben nicht besser machte. Immerhin war ich abermals froh ne TR QuickdiffBox gekauft zu haben, bei der man das Diff einfach hinten rausnehmen kann.
Also das DIff zerlegt, und mit neuem Öl befüllt. Statt 100k sind nun 15k drin.
Dann ist mir aufgfallen, dass die Pins in den CUps sehr schwer laufen. Also hab ich alle Pins der Antriebswellen am Schleifbock etwas abgeschliffen, sodass diese nun leichtgängig sind, bzw. überhaupt mal gut in die geschlossenen Cups passen. Bei einer Welle sind die PIns auch nicht mittig gewesen. DAs hab ich noch nachkorrigiert. Hat mich allerdings gewundert weil die Pins Kerben für die Madenschraube haben. Naja seis drum
Zu guter Letzt hab ich die Querlenkerstangen von den oberen und den unteren Querlenkern getauscht. zwei davon hatten ne Nut für nen C-Clips, die anderen nicht.
Für die DSM Halter musste ich damals die oberen mit den unteren tauschen, da die mit Nut minimal länger sind...
DA die DSM Halter nun aber eh verbogen und ausgeschlagen sind, haben die mit Nut trz gepasst und halten wohl nun auch besser als mit den kurzen.
Hatte kurz überlegt die Originalhalter zu montieren, für den vorderen Halter müsste ich aber die komplette Diffbox oder die hintere Bodenplatte demontieren und damit war das auch schnell vom TIsch

Zum Schluss hab ich noch den Luftfilter gewaschen und dann war Feierabend...

So heute gings am Madforce weiter.

Habe ja das Diff shimmen wollen. Shimmen an sich ging nicht so wie ich das mir dachte. Innerhalb des Diffs schon gar nicht und dann halt etwas außen am Cup. Das hätte man sich aber auch sparen können.
Witzigerweise ist mir diesesmal aufgefallen, dass das Tellerrad außen am Diff nen Defekt aufweißt und neu muss.
DAnn besteht das Diff nur aus zwei kleinen Kegelzahnrädern anstatt 4, so wie ichs bei jedem anderen DIff kenne.
Die Teile hab ich online gefunden und wird auf vier Zahnräder umgebaut.

WAs ich online allerdings nicht finde ist das Tellerrad ... Teilenummer ist MA050 und ganz wichtig: SCHRÄGVERZAHNT.
Ich finde das online nirgends, falls mir da wer ne Adresse hat bitte melden!

Dann hab ich die Hinterachse ebenfalls zerlegt. Hier war zum Glück alles heile und so hab ich nur alles etwas sauber gemacht, bissle nachgeshimmt und gut wars.

DAnn hab ich sämtliche SChraube am Fahrzeug nachgezogen sowie fehlende ersetzt..

Dürfte nen Sinter Schalldämpfer für Pneumatikventile sein

Zitat von Holger K

Was ist denn das auf #7, also Bild 5 am rechten Rand?

Achso.. DAs war mal ne Box wo so nen großes Kunststoffchemiefass drin war. Mein Dad hat sich da mal viele gesichert, die Fässer entsorgt und das GEstell zu Holzboxen umgebaut.
Hab ne Gabel am Traktor hinten dran wo die draufsteht.

Irgendwie muss ich ja meine Autos auf die Wiese bekommen im Winter bei nassen, schlammigen Feldwegen

Wenn ich nen Hubmast an den Traktor mache, könnte ich die Box hochfahren und hätte dann tatsächlich nen Fahrerstand

So am Freitag hatte ich mich noch hingesetzt und den Baja vom Dreck der letzten Fahrt befreit.
DAnn die Querlenkerhalter an der Hinterachse gegen originale tauschen wollen.
Dann entdeckt, dass meine Querlenkerstifte keine Nut für nen C Clips o.Ä. besitzen...
ALso mussten die ausgenudelten und verbogenen Halter irgendwie funktionieren.

Hab dann den hinteren Halter ausgebaut und im SChraubstock geradegebogen. Sehr weiches Alu, das Loch für den Querlenkerstift war durch das dessen mehrmaliges rausrutschen schon ausgenudelt...

DEs Weiteren war der Spritschlauch direkt am Tankdurchgang eingerissen und musste neu.

ALso alles gemacht, Samstag morgen angeworfen, kurze TEstfahrt auf der Straße und dann auf die Wiese.
Zum Glück bin ich zuerst mit den FG gefahren, denn der Motor im Baja war noch ncihtmal warm da kam wieder das Phänomen zum Tragen welches ich schon unzählige Male am Baja hatte.
Man fährt und driftet ein wenig und auf einmal dreht der Motor hoch aber kein Vortrieb....

Hingelaufen und sofort gesehen, dass die rechte der Antriebswellen sich beim Gasgeben nicht mitdreht.
Da ich beide Wellen und auch CUps gegen 5mm Pin Versionen getauscht hatte geh ich nun davon aus dass der Pin im inneren des Diffs den GEist aufgegeben hat....
Dass der 5mm PIn wieder gebrochen ist glaube ich eher nicht. MUss aber die Tage mal zerlegen und dann sieht man was ist.

Oh Wunder hier gibt es auch mal wieder was zu berichten

Letzten Freitag habe ich mich hingesetzt zum die verlorene Klemmschraube vom Gasgestänge am Vergaser zu erneuern.
Durch das Jetpro kommt man da nicht mehr wirklich hin und die müselig zusammengesuchte KLemmung ist mir dann runtergefallen und war weg...
Also das Gestänge was durch den Vergaserhebel geht gekürzt und nun ist nur noch eine KLemmung dran.
Davor war links und recht vom Vergaserhebel ne KLemmung, damit das GEstänge drin bleibt.

Samstag morgen dann SPrit gemischt und er lief eins A an. Hab dann festgestellt dass die Endkappe vom Jetpro wackelt da die Nieten ausgeschlagen waren. Naja wird schon halten.
Dann auf der Wiese ist die Endkappe wohl abgeflogen und es war wie wenn man ohne SIlencer fährt. Ganz schon laut aber bin den ganzen Tank durchgefahren

DIe Abdeckung fürs Zahnrad hinten unten hab ich auch verloren aber da der Boden weich war bin ich halt ohne gefahren.

Ansonsten den kompletten Tank durch ohne Probleme

Der Vergaser war schon vor der Fahrt etwas feucht. Muss ich mal beobachten.

Na das sind doch gute Neuigkeiten!

Dann auf zur ersten richtigen Probefahrt!

Bei den Bildern wünschte ich mir meiner wär auch noch original aus Kunststoff
Das macht das Zerlegen doch deutlich einfacher.

Komme endlich auch mal zum Antworten

Ich habe bei mir hinten silberne Federn verbaut welche recht gut funktionieren. DIe schwarzen müssten nen Tick härter sein oder?
Meinst die Dämpfersocken sind nötig?
Beim LOsi sind ja schon so Verhüterlis über der Kolbenstange

VOm Fahrverhalten bin ich bei dir. Lieber das Heck etwas lockerer als zu Schienenmäßig

Und mir fällt erst jetzt die StarWars Deko auf

Am Flansch kannst auch ne Dichtung mit Bindulin oder Ähnlichem beträufeln, dann gleicht das etwas unplanmäßige Flächen aus. Musste ich beim Baja auch so machen.

Fahre auch Spurverbreiterungen und optisch sieht das deutlich cooler aus

So, mitlerweile wirds endlich ruhiger mit dem Umzug und ich bin im der neuen Wohnung angekommen und hab soweit mal alles startklar gemacht.
Noch ein paar kleine Aufräumarbeiten aber das gröbste ist durch. Im Anhang ein Bild wies aktuell in meiner Hälfte des dritten Zimmers aussieht.

Mit dem Anycubic i3 Mega hab ich die letzten Tage mit dem ersten meiner 3 geplanten Projekte begonnen:

Dem Mandalorian!

Diesen kann man in verschiedenen Varianten drucken.
Einmal mit Jetpack und ohne Baby Yoda und einmal mit Baby Yoda und Gewehr aufm Rücken.
ICh hab mich für letztere Variante entschieden.
Damit der nicht zu groß wird habe ich alle Bauteile auf 70% der Originalgröße geschrumpft.
Wie sich rausstellte hätte ich den gut in Originalgröße drucken können. Denn man muss doch sehr kleine Bauteile drucken und diese dann auch irgendwie verklebt bekommen.
Trotz der kleinen Bauteile gings doch irgendwie recht gut mit dem Zusammenkleben und vor allem war ich sehr überrascht von den Druckergebnissen!

Am Chiron muss ich noch den Extruder kalibrieren und dann mal Benchys drucken da ich da ja ein paar Boards getauscht hab und aktuell nicht weiß ob ich da mal noch was abgestimmt habe oder nicht.
DAnn wird der WitchKing aka Hexenkönig aus Herr der Ringe auf dem Chiron in etwas größer gedruckt

Hier in Deutschland fährt eig jeder den 1048er. Gerne auch als polierte BigBore Version.
990er sehe ich persönlich irgendwie nur bis 30,5cc, alles darüber speziell im dicken Losi würde ich mit dem 1048er fahren.
Lieber mehr Reserve als zu wenig

Der Losi ist allgemein durch den Antriebsstrang ein recht lautes Fahrzeug. Ich war anfangs auch überrascht und verunsichert wegen den Geräuschen. Hat sich irgendwie immer sehr ungesund angehört.
Jetzt da ich Brushless fahre und der Verbrennungsmotor nichts mehr übertönen kann hört man erst so richtig raus was der Antriebsstrang an Geräuschen verursacht..
Halten tut alles aber eigentlich recht gut.

Stimmt. Ich hatte auch Probleme die VRC PIpe abzudichten. SPeziell am Übergang vom krümmer zum Rest des Resos hats bei mir immer ebenfalls rausgeblasen bzw. der originale Schlauch welcher dabei war hat sich dann auch in Luft aufgelöst wenn man bei 30°C im Sommer mit dem Losi durch den Acker gepflügt ist