Beiträge von DFKMc

Sehen die Autos auch mal Dreck? :D:D
Da könntest evtl. auch Slicks aufziehen, ist ja schade um die Reifen

Ist der Kühlkörper etwa poliert?

Gestern wurde der Losi endlich mal wieder von der Leine gelassen.
AKkus geladen, angestöpselt und ab geht die Luzzi.

Macht einen heiden Spaß die Kiste. Tatsächlich ist aber nach 7min Schluss und die Lipos stehen mit 3,7V Zellenspannung da.
Doch die 7min sind mit Abstand die spaßigsten an dem Tag gewesen. Als Heckantrieb mit den Spikes und noch weichem Boden fliegt einem das Gras nur so um die Ohren.

Gestern durfte nach langer Pause der Brushless FG mal wieder spielen gehen.
Beim Akku laden fiel mir auf, dass einer der beiden ca. 700mAh weniger Kapazität hat als der andere. Beide AKkus hatten auf allen Zellen die gleiche Lagerspannung.
Angestöpselt und los ging die Fahrt. Man merkt deutlich, dass die Spannung stark einbricht nach einer gewissen Zeit. Beim Nachmessen hatten die Zellen 3,85V.

DIe Lipos werden langsam alt denke ich. Gekauft wurden diese im Frühjahr 2016 wenn ich das noch richtig weiß. SO endlos viele Ladezyklen haben die zwar nicht durch aber unterm Strich merkt man wohl doch das Alter.
Gelagert wurden diese ebenfalls stehts bei 3,75V Zellenspannung.
Wie dem auch sei. Hat trz. wahnsinnig Spaß gemacht

Gestern war ich mal wieder fahren.

Zuerst hatte ich das Endstück des Jetpro Resos wieder angenietet. Dabei fiel mir auf, dass es trotzdem wackelte. Sprich irgendwas im Inneren musste abgebrochen sein.

Beim Starten war erstmal der Seilzug fest. Passiert wenn man die Karre dreckig und vollgeschlammt einfach so abstellt. Also fix neuen montiert. Dieser war aber dann ebenfalls defekt sodass ich abermals den ursprünglichen montiert habe. Den hab ich natürlich davor gängig gemacht.
Dann lief der Bock kaum an. War etwas abgesoffen wie sich rausstellte.

Bin dann ein wenig gefahren und auf einmal wurde der wieder laut wie sau. Das Endstück hatte sich also wegvibriert.

Nach einer ewigen Suche auf der Wiese wurde dies jedenfalls wieder gefunden. Ebenfalls fand ich das Stück welches ausm Inneren des Resos abgebrochen war. War quasi wie ein grobes zylindrisches Sieb.

Problem ist nun dass er mir ohne das Endstück zu laut ist und mir auch den Stoßdämpfer vollsifft.

Beim Fahren fehlte dem FG untenrum etwas bumbs und Drehzahl obenrum.Könnte mir vorstellen, dass ihm der Gegendruck des Schalldämpfers fehlt. Alles in allem hatte ich die Fahrt dann aber nach nichtmal 10min beendet und bin heim.
Der FG muss nun erstmal mitm Kärcher sauber gemacht werden.
dann wird der Vergaser demontiert und neu abgedichtet da hier irgendwas sifft. DAnn wird das Reso demontiert und ich muss mir was wegen dem Endstück einfallen lassen.

Vermutlich dreht beim Verschmutzungsgrad des Fahrzeuges der ein oder andere innere Monk durch

Das war jetzt au eher ironisch von mir gemeint

Für die Vitrine wenn dann nur außen bissle polieren

Saubere Arbeit!

Ich hätte da auch noch so nen alten Motor den man optisch aufhübschen könnte - nur für die Vitrine

Ist halt ne Frage wie es HPI vertreibt. Brushless ist definitiv simpler in ner breiten Masse unterzubringen als Nitro.
Man muss nichts einstellen, nur Akkus laden ( was man bei Nitro au muss), anstöpseln und fertig.
Vor allen Dingen können die meisten damit kurz vorm Haus fahren, was mit Nitro wegen Lärm nicht so einfach geht..
Denke aus wirtschaftlicher Sicht ergeben sich mehr Brushlessabnehmer als Nitro.

Kann natürlich sein dass aus Nostalgiegründen ne Nitroversion kommt, wer weiß
Wär ja au was cooles

Ich sag mal nein. Brushless ist einfach viel angenehmer, einfacher und hat halt auch deutlich mehr Fahrspaß - leistungstechnisch gesehen.

Kommt allerdings auch stark drauf an wo HPI den Hauptmarkt des Modells sieht - ländertechnisch

Passen schon rein. Halt hoher Schwerpunkt und hohes Gewicht. Wobei das bei der Leistung relativiert wird
Vom Verschleiß mal abgesehen dann...

Thema Leistung kann ich nur sagen dass Allrad, Gewicht und Grip da ordentlich was am GEfühl ändern welche Motorgröße man jetzt einbauen möchte.
Mein 320er am Losi kam mir irgendwann au zu träge vor...

Thema Bearbeiten bei 2Takt Motoren. Das bringt schon massiv was. Mit dem richtigen Reso und nem Spezi der sein Handwerk versteht kann man aus Motoren Unglaubliches rausholen

Nette brille

Zitat von voneboy

Übrigens,mach mal weiter an deinem,sonst ist meiner echt noch vor deinem fertig

Das sag ich doch schon lange dass deiner vor meinem fährt

Zitat

Tonnen von Dreck zu trotz sind alle Ritzel Tatsächlich unbeschädigt was mich sehr entgegen kommt..

Hatte dir das ja schon per Whatsapp geschrieben, dass deine Ansicht von "Tonnen von Dreck" nicht weit entfernt von meiner "Sauber genug fürs Regal" Ansicht ist

However:

DAs Getriebe ist echt geil, alles schön mit Stahlzahnrädern.. Damit lässt sich doch arbeiten!

Zitat

Die 17er Radmitnehmer,wie man sie seit Jahren von 1/8 Buggys etc. her kennt.Diese sollen noch folgen,da diese Allerdings im Moment nicht Lieferbar sind,werde ich mich dies Bezüglich noch etwas in Geduld üben müssen

Hab meine tatsächlich über Ebay KLeinanzeigen. War in ner Anzeige wo einfach viele Ersatzteile verkauft wurden. Hab dann das Bild gescreenshottet, die Mitnehmer markiert und den Verkäufer gefragt ob er mir die einzeln verkauft.

HPI Ersatzteile in neu sind rar und sackteuer... Zum Glück hab ich nicht sooo viel gebraucht aber da war ich schon überrascht.

Zitat

Nun,dieses widerrum führte dazu ,dass ich mit Hilfe meiner Drehmel Notgedrungen einen tiefen Schlitz an der Schraube einarbeiten musste,was sich durch ihre etwas ungünstige Position schwierig gestalltet hat,schließlich wollte ich den Savage keinen Schaden zufügen..Ein sehr nervtötender Zwischenfall,nun gut..Ich habe es hinbekommen.

Da kann ich ja nur grinsen :D:D:D Ich glaub bei meinem Fahrzeug wo ich jeden Schrauberabend die meiste Zeit damit verbracht hatte Schrauben rauszubohren musste, wärs ein Atompils an deinem Haus emporgestiegen

Ansonsten siehts doch soweit wieder sehr gut aus. Der Tankguard bringt doch streng genommen nur wirklich was wenn dir einer mit seinem Auto seitlich reinfährt oder?

Zitat von Holger K

Man soll ja auch Ziele im Leben haben. Meine Frau hat es schon mal abgenickt. Beim naechsten Hauskauf setze ich sowas auch um.
Bin in einer Backyard RC Track Gruppe auf Facebook und das ist schon cool, was manche so hintern Haus haben und hier kann man das auch ohne Probleme einfach umsetzen.

Das ist halt das geile, man hat ne riesengroße Fläche und kann diese auch nutzen ohne dass einem das Amt auf die Nüssen geht...

Zitat

Sand und Grossmodelle…Einmal für 2 Tankfüllungen hintereinander und nie wieder…Der Verschleiß an sämtlichen Kugelpfannen ist einfach unverhältnismäßig hoch…Nichts für Schraubfaule Menschen wie mich

Sand sorgt schon für etwas erhöhten Verschleiß, allerdings macht es da auch am Meisten spaß zu fahren... ALleine so Sandberge hochballern oder mit den Monsterpellen oder Sandpaddles rumgraben... Ein Traum

Zitat

Ist zwar sehr lange her. Sand pur in Kaltenkirchen. Waren jedes Wochenende da.

Auch ein Traum Die Anfangszeiten in Laupheim waren auch richtig gut... bis alles plattgewalzt wurde..

Perfekt, danke.
Werde dann die Tage mal bestellen

Aber die Preise sind echt wahnsinnig happig... Waren die schon immer so oder sind die aufgrund der Allgemeinsituation gestiegen?

Da wars in Laupheim noch so geil... Schöne Hügel und Sand.. Das vermisse ich schon. SO macht das Fahren am Meisten Spaß

Naja das mit den Radmitnehmern hab ich selbst zu verschulden. Das sind eigentlich nicht passende für den Baja. Hatte die mehrmals nachbearbeitet und da der Fehler nun schon zum wiederholtem Male passiert ist werde ich wohl vorerst die originalen Radmitnehmer verbauen müssen.

Die Idee mit den Madenschrauben könnte ich in meinem Fall als Alternative versuchen. Guter Tipp

Zitat von MaddyDaddy

Nehmen kannste alle Diferrentiale die in den Starrachsen verbaut sind, also Mad Force, FOXX, USA1.

Danke für den Hinweis!

ALso müsste folgendes passen:
https://www.mkracing.eu/kyosho-kegelza…-5-kyoif21.html
https://www.mkracing.eu/kyosho-tellerr…5-kyoif106.html

Zitat von Holger K

Jepp, die Pins muessen gekuerzt werden, hab auch geschlossene Cups verbaut und ungekuerzt sind sie etwas zu lang.

Ne nicht gekürzt sondern im Durchmesser 0,1mm verkleinert. DIe Länge der Pins passt wunderbar. Die CUps sind ja nicht geschlossen ala FG Kugelantrieb. Die offene Seite hat halt noch nen RIng außen rum.

s.nase: Ja das Problem liegt vermutlich daran, dass die Löcher im Alu Mitnehmer geweitet sind. Zumindest auf der einen Seite... Auf der anderen Seite ist das halt auch nur ein 4mm Pin.. Mit nem 5mm Pin hätte man das Problem nicht. Muss mal schauen ob ich die Achse irgendwo auferodieren lassen kann

Wie kommst du drauf dass das schrägverzahnte ungehärtet ist?

Wenn ich wüsste welche Teller/ und Kegelräder von anderen Kyosho Modellen da passen, so könnte ich meine Suche erweitern..

Ja das stimmt. Beim Baja schein ich aber auch absolutes Pech zu haben. Ich mein ich hab den jetzt schon 6 Jahre und wirklich zuverlässig war der nie. Auch jetzt nicht. Nachdem Unsummen an Tuning und Haltbarkeitsmaßnahmen ins Land gegangen sind...

Habe heute den Grund für den Ausfall letzte Woche gesucht...
Hatte ja sofort nen Pin der rechten Antriebswelle in Verdacht.... Leider hab ich das auf der Wiese falsch interpretiert und mir nur gemerkt dass die rechte Seite wieder einen Hieb hatte.
IM Stand hatte sich die Linke Seite gedreht und die rechte stand still...

Was war nun passiert?
Simpel... Der Pin im Radmitnehmer ist mal wieder abgeschert... Nicht mehr und nicht weniger...
Ich war allerdings schon so drauf und dran das Diff rauszunehmen und erst als das linke Rad beim Zerlegen auf den Boden fiel hab ich gerafft was eigentlich kaputt war...
Da mir das dicke 100k Difföl nicht gefallen hatte und ich das eh tauschen wollte und ich zudem eh schon drauf und dran war alles auszubauen, hatte ich kurze Zeit später das Diff in der Hand.
Es sei gesagt, dass der Karren noch komplett schlammig und voll Gras war, was das eh schon lästige Schrauben nicht besser machte. Immerhin war ich abermals froh ne TR QuickdiffBox gekauft zu haben, bei der man das Diff einfach hinten rausnehmen kann.
Also das DIff zerlegt, und mit neuem Öl befüllt. Statt 100k sind nun 15k drin.
Dann ist mir aufgfallen, dass die Pins in den CUps sehr schwer laufen. Also hab ich alle Pins der Antriebswellen am Schleifbock etwas abgeschliffen, sodass diese nun leichtgängig sind, bzw. überhaupt mal gut in die geschlossenen Cups passen. Bei einer Welle sind die PIns auch nicht mittig gewesen. DAs hab ich noch nachkorrigiert. Hat mich allerdings gewundert weil die Pins Kerben für die Madenschraube haben. Naja seis drum
Zu guter Letzt hab ich die Querlenkerstangen von den oberen und den unteren Querlenkern getauscht. zwei davon hatten ne Nut für nen C-Clips, die anderen nicht.
Für die DSM Halter musste ich damals die oberen mit den unteren tauschen, da die mit Nut minimal länger sind...
DA die DSM Halter nun aber eh verbogen und ausgeschlagen sind, haben die mit Nut trz gepasst und halten wohl nun auch besser als mit den kurzen.
Hatte kurz überlegt die Originalhalter zu montieren, für den vorderen Halter müsste ich aber die komplette Diffbox oder die hintere Bodenplatte demontieren und damit war das auch schnell vom TIsch

Zum Schluss hab ich noch den Luftfilter gewaschen und dann war Feierabend...