Beiträge von DFKMc

Hui den hats ja ordentlich gedreht

Wenn du willst, dass er untenrum bissiger wird, dann ist aber nen 20er Ritzel nicht unbedingt die beste Entscheidung.
Man merkt, dass der 29er wesentlich mehr arbeiten muss, wenn ich das jetzt mit meinem 320er vergleich.
Aber witzig. Mein 320er dreht genauso aus wie dein 290er

Kannst dir ja auch nen 1048er draufklatschen und gucken ob der wirklich spürbar mehr Leistung bringt. Behaupten tuts ja jeder.

Zur Not kannste dir von DOM nen Final Port aus deinem 290er bearbeiten lassen. Nur halt die Frage was der dafür will?

Oder du gibts dir einen RUck und bestellst gleich nen 320er

Ne jetzt da ich ja dann nur nen Locker drin hab und es keine Silikonölsauerei und Putzarbeit mehr gibt, werd ich erstmal alle Cups die ich hier rumliegen hab restlos verheizen bis dann die Phatdad reinkommen. Kann die von DSM ja nochmal drehen, dann hab ich noch die von DSM für vorne, welche danach dann wieder hinten reinkommen und die kann ich aj dann auch nochmal drehen und dann hab ich ja noch die Stockcups die auch nur auf einer Seite runter sind. Wenn die dann alle verheizt und unbrauchbar sind, dann komm Phatdad rein. Also vermutlich erst nächstes Jahr. Es sei denn der Locker macht mir hier KLeinholz aus den Cups. Das weiß ich jetzt ned.
Meine Pins haben auch schon ordentlichen Verschleiß.

Leider kann ich die Cups von der Theke ned nutzen, da meine PIns über den Cup hinausstehen weil die bissl länger sind.

Will jetzt auch mal Hostile Knobbys testen, aber da kosten 4 Reifen um die 80 Flappen. Muss gucken wos das günstiger gibt, weil mit den Stockreifen hab ich Null Grip wenns bissl nass ist und den 320er will ich ja auch ned dauerhaft am Begrenzer betreiben^^

Wenn ich jetzt runter gehen würde und den Karren starten wollte, dann wäre der auch sofort an, weil noch Sprit im System ist.

Aber egal. Den Motor hab ich bis jetzt jedesmal anbekommen.

Am Dienstag kommt mein Locker, dann wird wieder alles zammen baut und dann bin ich mal gespannt was da abgeht =)
Ritzelabstützung hab ich auch in Auftrag gegeben. Mal gucken wann die dann fertig ist.

muss den MCD Schnorchel glaub noch ärger knicken, weil der bekommt kein Sprit bzw. wollte den ned sauber ansaugen. Hast ja im Video gehört als er das erste mal lief. Wenn de Gas geben willst geht er aus und dann gehst runter und paar Sekunden später geht der aus.

IM Video siehst auch schön die tolle Kompression. Da konnt ich ne gefühlte Ewigkeit ned durchziehen weil der MOtor komplett blockiert hat. Da hab ich dann den ganzen Losi immer fast hochgezogen

Mir sit aufgefallen, dass der Vergaser es ned mag, wenn man den Tank komplett leer fährt und dann paar Wochen den Karren hinstellt.

Hier noch ein kleines Video vom gestrigen Startvorgang. Wollte irgendwie den Sprit ned mehr richtig ansaugen, als er am Vergaser ankam.
Bissl holpriger Start, aber er lief ja dann doch recht schnell

[video]http://www.youtube.com/watch?v=ZB9onaGoqug&feature=youtu.be[/video]

990er Vergaser? Kannst ja mal die Schläuche tauschen zum gucken wo der Sprit steht. Natürlich ned vergessen den Spritfilter umzustöpseln.

Ansonsten Tüte übern Luffi und ziehen bis der Spirt da ist und los gehts.

Jop sind mal wieder 50 Takken für nen vergleichsweise kleines Bauteil.

Hab mir mal alle angeschaut. Vertigo bietet welche in Alu und gehärtetem Stahl an. Beide ungefähr zwischen 45 und 55 Euro.
Der Edelstahllocker von der Theke ziemlich genau 50 und der Crazy Stue Locker über 85 Takken....
Dann gibts nochmal einen, der in das Kunststoffdiffgehäuse eingesetzt wird, aber der fällt eh gleich mal raus.

Höchstwahrscehinlich wirds der von der Theke werden. Edelstahl rostet wenigstens ned und hält an der Stelle sicher auch.

Noch zum Thema Startschwierigkeiten. Da wollte meiner heute den Sprit ned richtig ansaugen. Hat auch gute 4 Minuten gedauert bis er lief.

Wenn du ne NGK Kerze hast dann raus damit^^ die hat bei mir nach nen paar Litern Probleme beim Starten gemacht.

Wenn die Cups wirklich arg verschleißen sollten und nix mehr hilft, dann kommt halt Phatdad rein. Zwar wahnsinnig teuer, aber hält.

Ansonsten ist der Locker hinten sicherlich auf der Wiese ned verkehrt.

Die ganzen Driftautos in Japan oder auf den Events fahren ja auch mit gesperrtem Differential.

Wenn ich am Losi dann die Mitte auch noch komplett locken würde, dann hätt ich nen 2WD Verhalten, wogegen ich jetzt so au nix hätte

jop ohne ritzelabstützung. zahnrad hats überlebt. muss morgen dringend mal die zeichnung fertig machen, sodass ich das nächste woche fräsen lassen kann.

ne mit dem locker driftet das auf jedenfall mehr. das heck kommt ja so schon gerne mal rum. mit locker dürfte das eig ziemlich geil werden

gut meine cups werden natürlich wesentlich mehr belastet, aber die halten ja jetzt eh schon ned so wie erwartet von dem her^^

Nix da mit 29er.

Werd da jetzt nen Difflocker einbauen. ist mir zu doof mit den dämlichen Diffs. Wenn das im Mitteldiff hält, ists gut, wenn ned, dann gibts da halt auch nen Locker.

Heute hab ich den Losi mal wieder ausgepackt. Starten ging wenigstens mal innerhalb von 4 Minuten. Hatte Probleme beim Spritansaugen, aber dann lief er wie ne eins.
Aufgrund des Frühlings hatt ichs gar ned aufm Schirm, dass das Gras gewachsen ist. Aber egal der Losi fräst sich schon durch.
Bin ganze 20 Minuten mit Dauervollgas durchs nasse hohe Gras mit absolut null Grip gedriftet und kann behaupten, dass der 320er von Dom das locker mitmacht, auch wenn ich mir dachte: "hmm die ganze Zeit Dauervollgas, hoffentlich passiert dem Motor nix". Tja dem Motor hats nix gemacht, aber auf einmal war kein Vortrieb mehr da. Zuerst die Kupplung verdächtigt, dann mal die DIfferentiale gecheckt und siehe da, am Heck klemmt was. Also wieder nach Hause und zerlegt. Nach nem Überschlag hats mir den linken Heckflügel mal wieder verformt. Muss ich wieder bissl tapen

Das kam dabei raus:

Schön alle 4 Kegelzahnräder vom Heckdiff am Arsch. Das Diffgehäuse hats in Folge der herumfliegenden Zähne auch beschädigt und ne Shimscheibe hats mir auch zerlegt.
Ursache ist mir ein Rätsel. Ob da jetzt zuerst die Zähne abgeflogen und dann das Diffgehäuse beschädigt wurde oder ob das Diffgehäuse nachgegeben hat und es infolge dessen die Zähne zerlegt hat ist leider nicht nachvollziehbar.

Die Spannungsanzeige der Funke scheint auch ned zu stimmen. Hat nach ner Weile fahren nur noch 6,7V angezeigt. Also ich daheim den Lipo an den Lader gehängt hab, war der aber noch zu 73% voll und hatte noch 3,9V pro Zelle. Fazit zum Lipo ist allerdings gut. Man merkt, dass das Servo mehr Kraft hat und schneller ist. Hat sich im Allgemeinen präziser angefühlt.

Jop das geht ordentlich ab. Bin mal gespannt wie das dann beim Fahren ist. Werds am Samstag testen. Hab zwar noch keine neue Ritzelabstützung, aber der wirds auch einen Tank ohne überleben^^

Hab mal bissl angefangen die zu zeichnen, aber das ist gar ned so einfach das so Pie mal Daumen auszumessen wie die Maße sind. Werd wahrscheinlich das Grobe fräsen lassen und den Rest selbst zusammenfeilen.

Hab heute mal den LiPo samt Beeper eingebaut und mit Schaumstoff gedämpft:

Hier ein Video:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=OCHtwkie1Fs&feature=youtu.be[/video]

Fazit:
DIe Anfangsspannung von 8,4V geht nach nem paar mal lenken auf 8,1-8,2V runter. Wenn man den Losi vorne runterdrückt, bremst und lenkst bricht die Spannung auf bis zu 7,2V ein. LiPo-Beeper ist auf 3,5V Zellenspannung eingestellt. Mal schauen.

Mit nem Buggy auf Gras zu fahren ist eh so nen Fall für sich.

Deutschland: Das Land der Gesetze über Gesetze und der Versteuerung der Versteuerung und der Vorschriften über Vorschriften.

Unabhängig welches Auto, Zustand oder Marke würd ich sowieso jedem Anfänger empfehlen das Auto mal komplett zu zerlegen. Einfach nur, um zu sehen, wie alles funktioniert und damit man, falls mal was kaputt geht, nicht gleich mit tatüü tataa zum Händler rasen muss, weil mans dann nämlich selber schon erahnen kann was und vor allem warum da irgendwas kaputt ist.

Allerdings wird es für einen Laien eh schwierig mit den Lipos. Da brauchste nämlich nen spezielles Ladegerät für und gibt viele Regeln die man einhalten muss.

Falls du dich gut informieren willst, dann kann ich dir nur das Tutorial von SLS empfehlen:
http://www.stefansliposhop.de/liposhop/LiPoFAQV15c.pdf

Da wird jetzt zwar auf ultra kritisch gemacht aber das ist in Wirklichkeit dann aber alles halb so wild.

Monster-Beetle:
Es ist okay zu sagen, dass du den Karren aus der Ebay Auktion nicht in Betracht ziehen würdest und dies dann auch mit ner guten Begründung, dagegen sagt niemand was. Nicht ok find ich aber deine frechen Anspielungen mit den ziemlich offensichtlichen Unterstellungen.

Bei Traxxas stört mich momentan einfach, dass das alles reinrassige Kunststoffbomber geworden sind. Mit den Traxxas Lagern hatte ich jetzt nie Probleme. Sind sogar 2RS Lager verbaut. Zumindest bei meinem 11 Jahre alten Revo und weiß Gott wie alten T-Maxx.

SO hab jetzt auch ne Wheeliebar:

Allerdings ganz schön schwer das Ding. Bringt ganze 500g auf die Waage

Das darfst du gerne machen^^

Ja ist allgemein ziemlich eng wegen dem Krümmer, aber ich kann dir versichern, dass es Platz hat

Hätte das Blech oben sogar noch 20mm breiter machen können, aber nun ists schon so wies ist.

Blechbearbeitung gehört ned zu meinen Lieblingsaufgaben. Deswegen hab ich das auch wochenlang vor mir hergeschoben EEhhh warte MONATE lang^^

Ich hätte mal wieder wahnsinnig lust auf die kiese. ist ja schon über nen halbes jahr her das letzte mal. Aber die Kollegen haben ja irgendwie alle keine Zeit.

Hab mich heute mal an die Abschirmung gesetzt. Man war das ein GEficke mit dem dünnen Blech und dann auch noch quasi Null Platz um das Bremsservo rum.

Mit dem Ergebnis bin ich eig ganz zufrieden:

Das Gasgestänge ist einfach total im Weg und das Festschrauben der zwei Bleche war auch ein Krampf....