Beiträge von DFKMc

SO heute war ich mitm HOlger unterwegs.

War mega geil.

Die 90% DIffsperre haben sich zwar nicht so wie erwartet ausgewirkt, aber dennoch was positives.

Erwartet hatte ich ja eig, dass das HEck sich nun besser um Kurven driften lässt. Der Karren fährt sich zwar allgemein besser, aber das reindriften in die Kurve ist dadurch schwerer geworden. Gut ist allerdings, dass sich das DIff nicht mehr "Fangen" muss (FG Fahrer verstehen was ich meine). Man kann schön aufm Gas bleiben und muss nicht mer drauf warten bis sich das Diff mal gerafft hat.

Nun hat der FG ja seit letzter Fahrt immer die Anfälle gehabt, dass er das Gas manchmal ned annehmen wollte und ausging wenn man aufm Gas blieb.

Dies hat aber wohl nix mit Motor oder Vergaser zu tun.

DIe Ursache scheint an dem Lager vom großen Motorbock wo die Zwischenwelle gelagert wird zu liegen.

Dieses ist nämlich extrem hinüber. Man kann total rumwackeln. Aufgefallen ist mir das allerdings nur, weil ich das Gras, welches sich um die Antriebswelle, gewickelt hatte entfernen wollte. Dabei hat sich das Zahnrad auf der ZWischenwelle mit dem vom Diff verkantet und die Räder blockiert. Dann hab ich am Zahnrad rumgespielt und den Defekt bemerkt.

Leider ist das die dümmste Stelle am FG wo ein Lager verrecken kann. Das heißt nämlich, dass ich den Motor komplett ausbauen darf...

SO diese Woche wurde wieder Reifen und Felgenarbeit vollbracht.

Es gab wundervolle Hostile Knobbys

Die Felgen aus dem ersteigerten Radsatz wurden erstmal natürlich wieder schwarz mit Simplicol gefärbt:

Da die Amis wohl nen super Werkzeug zum Spritzen der Reifen haben, gings erstmal ans Gummischnipseln:

Hier mal alle Einzelteile. Einlagen wurden selbstverständlich auch gleich getaped. Zwar nicht übermäßig toll, aber tut was es soll:

SO dann mit dem Kraftakt des Jahrhunderts die Knobbys auf die Felgen gezogen:

So siehts montiert aus. Hatte leider nur für hinten orangene Felgenringe:

Jetzt brauch ich noch für vorne die orangene Felgenringe, ne mattschwarze Karo mit neonorangenen Decals und dann rockt die Kiste.

Wer schließt Wetten ab, was mit den super grip Knobbys als nächstes verreckt?

Ich tendiere zwischen Pin am Difflocker und Mitteldiffkomplettschaden

Der Punch steht momentan auf 3. Maximal ist 9, werd den aber nochmals runterstellen.
Die Rutschkupplung hab ich quasi deaktiviert.

Die ist beim Brushless eh total unnötig und vor allem abartig kontraproduktiv. Wenn die mal rutscht, dann wird das alles extrem heiß und man hat nur noch halben Vortrieb. Wenns die auch nur ein bisschen löst, dann ists schon wieder aus mit dem Spaß.

Die Reifen sind top! Geben dem Revo ne breitere Spur, haben mehr Durchmesser und die Felge ist um den Mitnehmer rum auch wesentlich stabiler als die wo ich davor hatte. Grip ist auch im Übermaß vorhanden.

AM Donnerstag Abend durfte der FG endlich mal wieder raus. War ja die erste Fahrt mit der Wheeliebar.

Nachdem Starten hat er exakt zwei mal nen Wheelie gemacht. Bin selbst erschrocken, weils total unerwartet war.

Sobald er aber ne Minute lief war dies nicht mehr möglich leider. Aber egal

Die Leistungsentfaltung des Jetpro überrascht mich dennoch. Man gibt aus dem Stand Gas, es macht kurz mööp und dann liegt aber schlagartig ordentlich Leistung an. Ganz anders wie beim Mielke, wo er die Leistung langsamer aufgebaut hat. Obenrum muss ich mitlerweile sagen, dass das MIelke höher ausgedreht hat.

Des Weiteren hab ich noch bissl am Diff rumgespielt und habs jetzt testweise mal auf 90% gesperrt. Geradeausfahren tut der Wagen so oder so, aber wenn ichs hinten mehr sperre, lässt es sich vllt bissl besser um Kurven driften oder mich drehts mehr. Wir werden sehen.

Des Weiteren werd ich mir demnächst hinten neue Achsschenkel holen müssen. Die alten sind schon etwas ausgeschlagen, sodass man die Vorspur nciht mehr richtig einstellen kann, da die Schenkel unten am Stift gut Spiel haben.

Hier noch ein video zur Sperrung:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=j0ZSvUT21i8&feature=youtu.be[/video]

Am Donnerstag war ja endlich mal Bombenwetter. Hab alle 3 Modelle gepackt und bin raus auf die Wiese.

Gras war zwar bissl hoch, aber der Revo ist auf der Wiese absolut unfahrbar. Man kann nie wirklich Gas geben, weil er sofort die Nase hebt und das egal bei welcher Geschwindigkeit. Hat einfach zu viel Grip. Hab jetzt vorne die Vorspannung komplett rausgenommen, dass er tiefer liegt und hinten komplett hochgeschraubt, sodass das heck neme so runterhängt.

Desweiteren dacht ich ja eig es wär mal nix verreckt, aber Pustekuchen:

Da hats mir mal kurz 2 Zähne zerlegt. Naja dann muss ich wohl doch so nen HD Zahnrad kaufen. Das obige scheint durchgehärtet zu sein.

Verkaufe hier 2 obere Alu-Querlenker für die Hinterachse von FG Monster/Buggy Modellen.
Bei einigen Carson Modellen dürften die auch passen.

Preis: 15 Euro
Versand gegen Aufpreis möglich

Da Privatverkauf keine Garantie oder Rücknahme

Hab heute bei 2 Auktionen "gewonnen"

Nen Komplettsatz Nomad Räder für insgesamt 70 Euro.

Alleine die Reifen ohne nix kann ich wieder für 40 verhökern. Also gute 30 Euro für vier Felgen mit Einlagen. Damit kann man doch leben.

Simplicol in schwarz ist auch unterwegs zu mir. Dann gehts nächste Woche ans Felgenfärben.

Die Hostile Knobbys werd ich wahrscheinlich erst übernächste WOche bekommen.

Wichtig ist mir erstmal, dass das beschissene Wetter endlich mal zu Ende ist. Ich will fahren aber komm ums Verrecken ned dazu weils immer regnet.

Ja und dann fährt der verrückte Schwabe auch noch nen Locker und das obwohl er sich davor schon monatelang über den Verschleiß beschwert hat.

Also am FG halten die Manschetten schon über nen Jahr.

Ganz am Anfang ist mir da eine gerissen, weil der der Seilzug noch anderst montiert war und die sich am Hebel weggeschliffen hatte, aber seit dem halten die tadellos.

Beim Losi mach ich mir weniger Gedanken ums reißen, jedoch viel mehr darum, dass die runterrutschen. Konnte das ja noch ned unter Vollgas testen. lediglich mit der Hand zügig drehen.

Dryfluid kommt leider ned an die gute alte mit Fett gefüllte Manschette ran. Deswegen wollt ich das probieren. Halten sollten die, da ich ja eig nur auf der Wiese fahr.

In der Kiese hats mir mal die Manschette vom hinteren Diffeingang aufgeschlitzt, die vordere hält tadellos

Habs nochmal mit den Manschetten hinten probiert:

Wenn ich zügig von Hand dreh, bleiben se drauf. mal gucken wies unter Vollgas aussieht.

Witzigerweise bleiben die nun nur einigermaßen drauf, weil die Pins ca. 1-2mm je Seite aus dem cups rausragen. WO ich das das letzte mal probiert hab, sind ja die Manschetten schon vom schief angucken wieder runtergerutscht. Da waren die Pins nämlich bündig. Ich hoffe diebleiben nun drauf, dann würd ich mich in Sachen Verschleiß in Verbindung mit dem Locker wesentlich wohler fühlen.

Ja aber ich will doch gar kein anderes Ritzel

Das 20er find ich gut. Wenn ich jetzt noch die Knobbys draufklatsch gehts da ab auf der Wiese.

In dem unwahrscheinlichen Fall, dass ich nen anderes Ritzel fahren will, kann ich auch in die obere PLatte Langlöcher feilen.

Ja das sind die Madmax Giant Grip. Aber die gibts für unter 100 Euro sogar mit Felgen. Leider taugen die Felgen nix und deswegen sinds die Hostile aus Amiland geworden, weils die paar Euro dann auch neme ausmachen. Trz alles unglaublich teuer....

Die Ritzelabstützung war zwar nach schäatzung gemessen, aber dennoch ned wirklich "pie mal daumen". Ich hatte vermutet, dass ich bissl feilen muss, aber das musst ich nun auch ned. Bohrungen und Nut konnt ich von der DSM Abstützung übernehmen.

Aber an das was ich nun hier habe, kommt keine Ritzelabstützung der Welt ran. Da geht nix mehr lose oder schlägt aus. Das hebt ewig!!

Ja das mit den Schlauchschellen hab cih mit dem FG schon durch. Hab da von Anfang an nur KAbelbinder beim Losi genommen. ISt sogar alles dicht.

So fertig ist das Ding:

Hat sogar alles auf Anhieb ohne große Probleme gepasst. Nur nen 6,5er Loch bohren, zammen bauen und fertig.

UNd das obwohl ich alles per Schätzung ausgemessen hab! Da muss ich mich doch glatt selbst mal loben

Werd mir jetzt noch nen Satz Hostile Knobbys in hart bestellen. leider kosten da nur die vier Reifen 84 Euro. Kleiner Stich in mein Schwabenherz, aber es gibt keine billige Alternative die auch hält

Die Knobbys haben sogar 8mm mehr Durchmesser als die Stockreifen, sprich noch bissl mehr Topspeed und mal richtig guten Grip.

Heute hab ich den Losi wieder zammen baut.
Musste das linke Lager (von hinten her gesehen) um 1mm nach außen shimmen, da das ganze sich sonst extrem im Diffkasten hin und herbewegen ließ. War beim DIff auch schon so, aber da hatte ich nix zum shimmen parat.

Des Weiteren ging mir die Ritzelabstützung, welche oben am Kupplungsflansch befestig wird auf die Nerven, unter anderem auch, weil sich die Schraube immer löste und kürzlich mir das Gewinde verreckt ist. Hab nun selbst was geplant und bin grad beim letzten Feinschliff.

Die erste kleine Testfahrt auf der Straße und im Garten hat der Losi schon hinter sich und ich muss sagen, das gefällt mir doch schon eher!

Richtig geile Heckschleuder geworden. Fährt sich nahezu wie nen 2WD und das find ich einfach mega geil. Endlich hat man was zu tun beim Fahren.

Wendekreis ist entgegen aller Erwartungen ned merklich größer geworden. IM Gegenteil. Dadurch dass man nun mit dem Heck spielen kann ist man auf der Wiese sogar nun besser dran.

Problem ist, dass die Stockreifen auf nasser Wiese absolut null Grip haben. NUn brauch ich auf jedenfall Knobbys.

Das Diff konnt ich auch so hin und herbewegen, aber hatte damals keine SHimscheiben. Beim Locker gibts wenigstens keine Sauerei mehr wenn ich den Cup rauszieh

So heut wollt ich "mal kurz" den Difflocker einbauen.

Hier ist das schöne Teil aus Edelstahl:

Als ich das Ganze dann in den Diffkasten setzte, lies sich der gesamte Locker zwischen dem Kasten hin und herbewegen. Schätze mal ca. 2-3 Zehntel. Da das dann aber das Ritzelspiel zwischen Triebling und Zahnrad verstellt und mir diese hin und herrutscherei mal wieder gar ned gefällt, muss ich hier wohl wieder Shimscheiben verwenden.....

Also Dom hat mir das so erklärt, er hat nur am Zylinder rumgefräst.

Mein Stage 2 von letztem Jahr ist quasi der ProPort wo er gerade hat. Machen tut Dom nur noch den ProPort und den FinalPort.

Mittlerweile macht er auch was am Kolben. Bei mir ist nur am Zylinder was rumgefräst worden. Lüfterrad und Zündung sind quasi Stock

Nach 30 Litern mach ich den mal auf und guck mir das genau an was der feine Herr aus Blaubeuren da überhaupt gemacht hat^^

Jop wenn ich das jetzt vom Sound her mit meinem vergleich, dreht meiner trotz 20er Ritzel wesentlich schneller hoch und dreht mindestens genauso hoch aus wie dein 290er.

Auf der Straße müsste man das mal testen, weil da dreht meiner eig fast so hoch wie mein 260er am FG. Hat mich voll gewundert.

Ja das demontieren ist an der Hinterachse ein Grauß.

Allerdings nur noch halb so schlimm wenn man keine hässliche Silikonöl und DIffreinigungsarbeit mehr machen muss..

Stockreifen sind auf der Straße ratzfatz runter weil die so weich sind.

Sobalds auf der Wiese feucht ist wars das mit Grip. Wenns trocken ist gehts gut.