Außer der scheiß Kunststoffbox hält eig alles. Das mti den Lexanpaneln auf der linken Seite ist mir etwas suspekt.
Da kommt nun auch ne schwarze TR Box rein und die Bearings für die Querlenkerstifte am Chassis werden gegen welche von DSM getauscht. Da entfallen diese bekloppten C-Clipse und dann kann ich vllt mal nen Tank durchfahren.
Sehr geil!
Was hast in dem MTXL für nen Motor drin? BIn da ja mal gespannt ob der Antrieb hält. Ist ja leider derselbe wie im DBXL.
Jau sah übel aus aber ist nix am Motor kaputt gegangen. Außer halt das Lüfterrad und der Seili.
Aber er läuft wieder wie ne eins:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=-VULdRm_NZ8[/video]
SO wichtigste zuerst. Der Hobel rennt wie Sau und ich musste feststellen, dass mir 2WD einfach mehr Fun macht. Gut mein Losi ist auch quasi fast schon nen 2WD mit Geradeausfahrhilfe, aber trz.
Hier das Video:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=yfPyhZ-Nfns[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=yfPyhZ-Nfns
Leider musste ich auch diese Fahrt ebenfalls nach 30 mins beenden, da mir ein Knacken bzw. Rattern beim Bremsen auffiel. Nach kurzer Suche entdeckte ich die Fehler. Zwei Schrauben haben sich aus der nagelneuen! Getriebebox verabschiedet und dadurch ist diese auseinandergegangen und wiedermals gebrochen!! Diesesmal quasi bissl vor dem DIff. Hab jetzt zwei Spaxx reingedreht und die sollte nun trotz des Risses noch bissl halten. Zumindest hoff ich das. Werd brav auf Ebay suchen und vllt gitbs ja was schönes aus Alu, weil die Diffbox geht mir einfach grad mächtig auf die Nüsse. DEs Weiteren ist die Schraube hinten links wo so schräg ind den Motor geschraubt wird einfach abgebrochen. Da versuch ich dann mal auf M6 aufzubohren. Felgen sehen hinten auch nicht mehr so super aus. Der Sechskant innen ist aus Kunststoff, was ich schon wieder gar ned mag. Musste die Radmutter mit der Rätsche gewaltsam lösen und den Reifen mitm Schonhammer vom Mitnehmer klopfen. Mal schauen was da noch passiert. Luftfilter ist diesesmal auch draufgeblieben. Dem trau ich zwar immernoch ned ganz, aber das wird erstmal kein Problem sein. Bevors wieder in die Kiese geht, will ich da aber vollstes Vertrauen drin haben 
Hier noch ein Bild vom Getriebekasten:
Der SIlverback Felgenring sieht auch bissl deformiert aus. Der hat allerdings noch nie so wirklich gepasst, da die breiten Knobbys irgendwie ned wirklich gut auf die Felge passen. Mal schauen. Ich glaub da ersteiger ich wieder billig Losifelgen und färb die schwarz Die haben auch noch nen schönen Offset, sodass ich dann hinten noch breiter wär.
Die linke Seite scheint irgendwie was ned zu mögen, denn da ist mir das Seitenpaneld gerissen:
Auf der rechten Seite ist alles i.O.
Motor hatte gestern bei 31°C Außentemp gut 140°C am Auslass. Krümmer an der zweiten Biegung über 165 °C.
Heute mal den Karren zerlegt. Erste was mir auffiel war das:
Auf der anderen Seite ist alles i.O. Bissl ärgerlich, aber macht mir jetzt ned so viel aus.
Witziger fand ich dies:
Die Zahnräder nehm ich mal auf meine Kappe weil ich mit knattern weitergefahren bin weil ich zuerst dachte, dass das Hostile Ritzel wohl was abbekommen hätte. Dem war nicht so und nun steh ich da und weiß ned warum der GEtriebekasten an der Stelle gebrochen ist. Wie gesagt, war nur ein Sprung und dieser war ned mal wirklich tragisch. Da sind der FG und der Losi shcon ganz anderst geflogen.
Mit dem Cage und dem Reso wird das auch noch witzig. Da ist mir das Hitzeschutzband an ne Strebe vom Cage gebacken. Mussts mitm Messer freischneiden. Krass was das Reso mit dem 0,8mm V4A Blech an Hitze erzeugt.
So nun konnte ich mir herleiten was passiert ist. Wahrscheinlich hat sich die SChraube vom Seili gelöst und dann hat das UNglück seinen Lauf genommen
Seht selbst:
Bleibt nur zu hoffen, dass die Zündung und die KW nichts abbekommen haben... Ärgerlich sowas. Beim nächsten Starter wird die Schraube mit hochfest eingeklebt.
Ackermann Strebe ist wieder auf Stock zurückgebaut und gefällt mir gleich viel besser!
Nachdem mir ja der Kraken heute den Dienst quittiert hat, hat 10 mins später der Losi ebenfalls keine Lust mehr gehabt:
Wie das passieren konnte ist mir ein totales Rätsel. Im Drift bei dreiviertel-Gas hats auf einmal metallische Geräusche gemacht und paff, war der Motor aus. Dachte zuerst, dass mir grad der Motor hochgegangen ist, aber irgendwie hat sich der Seili selbstständig gemacht, am Lüfterrad rumgehobelt und dann den Motor gewaltsam gestoppt. ich hoffe nur, dass der Motor außer dem Lüfterrad nix abbekommen hat. Das würde mich mächtig ankotzen. Man sieht auch überall im Losi Aluspäne rumliegen...
Die gute Nachricht: Das Reso passt einigermaßen unter den Cage und ist nun am Auslass auch dicht.
Die schlechte Nachricht: Ich bin 5 mins gefahren und dann ist mir der Getriebekasten aufgeplatzt, hatte dann kein Vortrieb mehr.
Fahrfertig wiegt der doch tatsächlich nur 13,5kg. Da bin ich von mehr ausgegangen. Übersetzung scheint für die Wiese ok zu sein. SOviel konnte ich nach der kurzen Testfahrt feststellen.
Hier das Reso mit Hitzeband:
Bin grad etwas genervt, dass ich morgen gleich wieder zwei Autos zerlegen darf. Der Losi den ich als Ersatz dabei hatte ist mir nämlich auch verreckt. Mieser Tag!
SO heut nochmal rangesetzt und den Vergaser nochmal etwas nachjustiert. Dreht jetzt echt brutal aus.
Brauch mehr Platz zum Ausfahren, wobei ich am Ende des Videos denke ich mit max. Speed unterwegs war.
Aber seht selbst:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=LugV57DbPEg&feature=youtu.be[/video]
Leider siffts am Auslass irgendwie raus. gibt eig nur zwei Möglichkeiten. Entweder ist die Dichtung nix, obwohl diese neu ist, oder der Flansch ist ned 100%ig Plan.
Schrauben sind beide fest. Werd morgen mal Bindulin ranschmieren, dann sollte das auf jedenfall dicht sein. Das Teflonband um die beiden Resostücke scheint auch zu halten. Gestern hats zwar nach der Fahrt gedampft, heute war davon aber nix mehr zu sehen.
Bremsen gestatlete sich auch schwierig weils mir direkt auf die Bremsscheiben/backen gesifft hat.
Das Gas-Bremsgestänge ist aber auch der letzte Rotz. Da verklemmt sich immer minimal das Gestänge wenn ich wieder von der Bremse gehe und gibt wieder etwas Gas. Muss das mal in ner ruhigen Minute überdenken. Prio war heute erstmal den Vergaser ordentlich feinzujustieren
Heute hatte ich endlich Zeit den Baja anzuwerfen:
Nach 1 min im Standgas und kurzen Gasstößen sah das ohne Krümmerdichtung so aus:
Hab dann gleich Teflonband drumgewickelt, allerdings bin ich mir ned ganz sicher ob das hält, weils nach 3 mins Vollgastestfahrten schon bissl geraucht hat. Das Edelstahlreso (0,8mm Blech) wird ziemlich heiß.
Leistungstechnisch bin ich mit der 18/56 Übersetzung recht zufrieden. Vergaser kann ich noch bissl nachstellen, aber hab satte 82kmh auf den Tacho gehauen und konnte den ned mal wirklich ausfahren. Macht ganz schön Drehzahl das Reso. Hier nochmals vielen Dank an Borki!
Leider siffts mir aus der Auslassdichtung irgendwie raus. Da muss ich morgen nochmal danach schauen. Das Gas/Bremsgestänge klemmt auch noch etwas, weil wenn ich von der Bremse geh, gibt er wieder etwas Gas. Das gefällt mir noch ned so.
Den Karren bekommt man auch kaum gebremst, da die Hinterräder blockieren und das DIng so schnell ist.
Hier ein kurzes Video vom allerersten Start:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=PzrloY5ZspA[/video]
Hier das Video zu den Vollgasfahrten:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=rVZOdsYaQJE[/video]
Beim Losi hat sich auch bissl etwas getan. Es gab nen Bartolone KuGloHalter.
Dieser hat größere Lager und dadurch, dass der offen ist wird meine Kupplung und alles drumherum ned so heiß.
Meine RItzelabstützung hat an der Verschraubungsstelle am Kuglohalter ne längere Schraube bekommen, da das Gewinde im Kupplungsflansch etwas ausgenudelt ist. Nun dürfte das wieder alles fest sein.
Des weiteren konnt ich heute endlich mal den Topsspeed messen.
Der Losi rennt mit dem 320er, dem 1048er und der VRC 32er Pipe mit dem 20er Ritzel und halb abgefahrenen Nomads auf der Straße gute 65km/h. Für mich die perfekte Geschwindigkeit fürs Gelände. Ned zu lahm und ned zu unkontrollierbar schnell.
Achja, die DSM Ackermannstrebe kommt wieder raus. Hat sich, wie erwartet, nix verändert. IM Gegenteil, ich hab nun nen größeren Wendekreis und die Lenkung fühlt sich schwächer an.
So heute war Weihnachten:
Motor ist der von Borki im Carbonlook und der +1kw also 29,5ccm. Die Pipe ist ebenfalls von Borki. Hier schonmal vielen Dank für das Teil. Gefällt mir optisch sehr. Ist sehr sauber verarbeitet und vor allem aus V4A.
Hier noch ein paar Bilder zum Motor und der Pipe:
Einbau des Motors war für mich leicht verwirrend, da das Ding an so vielen Punkten festgemacht wird^^
Die Gasgestänge Friemelei war auch furchtbar aber nun passt das einigermaßen:
Durch den Kraken TSK-B Cage wird das ganze etwas knapp mit dem Reso und die Ausrichtung hat ne Weile gedauert:
An den Halter zum Chassis hin kommtnoch so ne Gummimuffe umd Vibrationen aufzufangen.
Morgen wird dann das Killswitch angeschlossen, Teflonband um die Krümmerverbindung vom Reso gewickelt, Hitzeschutzband angebracht wegen dem Cage und dann kann das Gerät angeworfen werden. Da darf ich dann erstmal den Vergaser einstellen und dann wird getestet was das Setup auf den Asphalt brennt.
Erwartungen liegen hierbei "leider" extrem hoch. Ich hoffe ich werde nicht enttäuscht =)
Lange ists her, dass ich mal wieder gefahren bin... Einfach nur Drecks Wetter seit Anfang Mai gehabt.
Hab jetzt aber endlich mal die Wiese gemäht und konnte fahren.
Der FG sprang mal wieder super an und lief wie ein Uhrwerk. Hatte letztens mal den Vergaser nochmals korrekt eingestellt, damit er mit dem Jetpro gscheit läuft und ausdreht.
AUch hab ich mal die Geschwindigkeit messen können. DEr FG läuft auf der Straße ziemlich genau 50Km/h. Könnte bissl schneller sein, aber ne längere Übersetzung will ich dem Motor ned antun.
Auf der Wiese lag noch recht viel trockenes Gras, welches sich um die Antriebswellen gewickelt und um den kompletten Motor herum abgesetzt hat. Der FG hatte dadurch einen recht hohen Rollwiderstand.
So sah das in etwa aus:
Hab dann noch meine kleine Schanze um nen Dreckberg erweitert, so dass ich nun immer verschieden hoch und weit springen kann:
War auch alles mit Unkraut zugewuchert, welches erstmal entfernt werden durfte.
Des Weiteren hab ich nen BEC eingebaut, welches mir erlaubt die Spannung konstant auf 6V zu halten, weil ich nun mit LiPo fahren will und die beiden 1256er Savöx nur 6V vertragen.
MCD RR5 ist günstiger. Twinair liegt glaub bei über 70.
Aber der MCD Schnorchel hat ne größere Ansaugfläche und man hat effektiv mehr Material fürs Geld in der Hand
Der Stockfilter taugt nix. Der ist viel zu wabbelig. Meine Empfehlung geht da an den MCD RR5. DEr hat sich bei mir total bewährt. Kostenpunkt glaub um die 68 Euro oder so.
Es gibt bei jedem Großmodell gewisse Dinge welche man ändern muss, damit das Teil dann auch lange fahrbar ist. Wenn man sich das rausliest, dann ists relativ einfach nach Gebrauchten zu suchen. SO arg kann man die Großmodelle gar ned runterrocken. Zumindest ist das dann sofort sichtbar, da alles eben größer und auffälliger ist als bei den kleinen.
Höchstens am Motor sieht man ned rein, aber deswegen kann man da auch gut ne Probefahrt mit machen und dann sieht man da schon ob was defekt ist oder nicht.
So anfällig sind die Dinger nicht.
Versteh ned warums unbedingt nen Neukauf sein soll.
Nen Gebrauchten kannst ja zur Not vor dem Kauf anschauen und du kommst dann in allen Fällen auf JEDEN FALL wesentlich günstiger weg wie wenn de einen neuen kaufst.
Ist so!!
Wahrscheinlich Mwst. in Deutschland.
Des Weiteren sind die bei den Großmodellen relativ verrückt. Da kostet ein Modell 10 Jahre lang dasselbe im Laden. Im Falle FG sogar 20 Jahre lang dasselbe.
Der Losi 5ive-T (Alte MOdell) wurde im letzten Jahr trotz gutem Eurokurs ohne ersichtlichen Grund sogar um 150 Euro teurer, weil der halt beliebt wie Sau ist.
Generell würd ich dir aber wärmstens ans Herz legen bei nem Großmodell auf den Gebrauchtmarkt ala Ebay, Ebay kleinanzeigen zu schauen. Da lassen sich Schnapper machen.
Bei nem Neukauf kommen noch viele Teile hinzu, damit der haltbar wird und bei Gebrauchten hat man die meistens schon verbaut und zahlt ned mal die Hälfte.
Aber das muss jeder für sich wissen was einem lieb ist.
So der Motor und das Reso lassen natürlich mal wieder auf sich warten. Wird wohl noch mindestens 1,5 Wochen dauern, da ich die halbe nächste Woche ned da bin und mein Schweißguru sich mal wieder die Augen verblitzt hat.....
Nervt langsam. Da Dom es auch nicht für möglich hält mir endlich mal den KuGlo-Halter für den Losi und meine Aufkleber für den Kraken zuzusenden bin ich grad mittelmäßig angefressen.
Aber egal. Hab den neuen Empfänger, Killswitch und Akku eingebaut:
An den LiPo musst ich kurz den anderen Stecker anlöten, damit der auch hält!
Des Weiteren ist mir aufgefallen, dass der Kraken fast länger als der Losi ist, aber einen minimal kürzeren Radstand besitzt:
Naja dann wart ich halt weiter und weiter und weiter....
Klar lass ich euch daran teilhaben =)
Vom Reso hab ich ein riesen Sortiment an Bildern. Also vom kompletten Aufbau. Ist im Prinzip ne Einzelanfertigung, die es in der Version bis jetzt nur ein mal gibt 
Das Teil müsst eig Rennen wie Sau, da ich davon ausgehe unter 14kg zu bleiben. Mein Fg mit den größeren Rädern hat mitlerweile auch fast so viel auf den Rippen und hat "nur" nen 26ccm Motor.
Der 29,5ccm Motor im Baja sollte den schon ordentlich voranschieben.
Brechwurst: Der Käftig wird fest verschraubt. Wenn ich den runterhaben will muss ich mindestens 2 Schrauben hinten, 2 an der Seite und die 4 vorne unterm Chassis lösen. Wenn ich die 2 Schrauben hinten am Cage noch ranmach, dann muss ich insgesamt 10 Schrauben lösen. bissl nervig, aber so oft kommt der ja ned runter wenn ich fahren bin.
Nachtanken wird auch schwer, aber da ich eh mit jedem Modell einen Tank leerfahr bin ich da bei 3 Autos bedient =)
