Beiträge von DFKMc

Keine Sorge, ich hab bald wieder bissl was zu schreiben in meinen, glaueb mitlwerweile 4, Großmodell Threads

Aus eigener Erfahrung darf ich dir sagen, dass es wesentlich einfacher ist zwei separate Servos zu verwenden.

Hatte das anfangs auch alles auf einem Servo. Totale Katastrophe.
Bedenke dass da drei Bedingungen passen müssen:
- Dein Gasweg muss stimme (Endpunkte etc.)
- Deine Hinterradbremse muss ordentlich bremsen
- Die Vorderradbremse muss ordentlich bremsen
- ES muss alles miteinander im Einklang sein.

Dies eingestellt zu bekommen ist eine reine Katastrophe. Hab da etliche Stunden drangesessen und dann doch ein zweites Servo gekauft...

Des Weiteren bringen die kleinen 25kg Servos nicht die Kraft auf um zwei Bremsen gleichzeitig genügend zu bremsen. Das mag jetzt bei kleinen onroadreifen besser funktionieren als bei meinen Monsterpellen damals, jedoch ists es die einstellerei ned wert..

Servus,
Ganz simpel eigentlich.

Das Servo fürs Gasgeben und Hinterradbremse legste normal auf den zweiten Kanal. Der müsst ja standardmäßig schon für Gas/bremse sein.

Das Servo für die Vorderradbremse legste auf den dritten oder vierten Kanal (je nachdem auf welchem dein Killswitch hängt). Das Servo ist dann nur für die Vorderachse zuständig.

So nun kommts halt drauf an was du für eine Funke hast. Bei meiner Carson Reflex aka Flysky it4 gibts da nen Mischer wo du beide Servos gleich ansteuern kannst.
Da musst dann halt mit der Trimmung und den Endpunkten arbeiten bis das mit Gasgeben und dem gleichmäßigen Bremsen hinhaut. Bei Onroad ist das gleichmäßige Bremsen wesentlich wichtiger als Offroad.

Wünsch dir jetzt schon viel Spaß dabei. bei meinem Monster wars ein mega rotz das einzustellen.....

Ein Servo für beide hat das Problem, dass das Servo dann enorm arbeiten muss, da es zwei Bremsen ziehen muss. Das geht auch zu Ungunsten der Kraft. Mitm Jumbo Servo aka Savöx0236 durchaus möglich, aber nicht mit einem kleinen Savöx 1286 oder so.

Also der Motor ist die "neue" Variante des 2028 mit 800kv. DEr kann bis 12S.
Regler kann aber nur 8S und mehr als 8S ist Overkill.

6S sind zu wenig, da fließen dann zu hohe Ströme, deswegen werd ich mit 8S fahren.

Der Motor ist echt ne Wucht, genauso die Lipos. 2x4S mit 10000mAh

Motor wiegt um die 1,3kg und beide Akkus haben dann auch nochmal insgesamt 1,8kg

Neue empfängerbox gabs auch:

Fehlt halt noch nen Bremsservo und nen BEC.

Kam über ebay kleinanzeigen an ne brandneue Castle XL X Combo mit 2028 800kv Motor(120EUR gespart :D)

Damit die Größe besser rüberkommt hier mal ein Vergleich zum TORO X8S 1:8er Buggy Motor vom Revo:

NUn muss noch ein Halter her und die Getriebeplatte wird wohl auch noch bearbeitet werden müssen um mit der Getriebebremse fahren zu können:

Übersetzen wollt cih den mal auf 14/48. Stock ist ja 16/48 und da läuft der mit nem G260 exakt 50kmh. WAs mir für BL etwas zu lahm ist. 70 dürfens ruhig sein.

Akkus werden vermutlich zwei von denen hier (2x4S in Reihe):
https://www.stefansliposhop.de/Akkus/SLS-Mult…-40C::1094.html

Falls jemand ne schöne FG MOnstertruck Karo abzugeben hat, immer her damit

Freut mich dass er dir gefällt

Kreuzsenkkopf sind nur bei den Kunststoffschrauben drin. Alles andere sind Inbus. Wobei mir Torx lieber wär, aber dann müsst ich Unmengen an Schrauben für meine ganzen Modelle bestellen.

Beim 2WD FG gefallen mir die Schrauben auch ned, da sind alle möglichen drin. Beim Baja auch. Einzig beim Losi und 4WD ist nahezu alles Inbus.

Es gab die letzten Tage wieder bissl was zum Schrauben. Zuerst hatte die Hinterachse noch einen Mitnehmer ohne Stifte.
Dieser war Gott sei Dank aus Stahl und aus nix gehärtetem. So hab ich anstelle der 3mm Stifte gleich 4mm Stifte eingepresst:

So nun zum nervenaufreibenden Teil des Abends....

Hatte für 14 Euro zwei FG Evo Aluachsschenkel für die Hitnerachse ersteigert. Diese sind berechtigterweise für Onroadfahrzeuge angedacht.
Da hier aber die Kugelpfanne wie beim Losi Hochkant steht, wollte ich diese Achsschenkel in meinen 2WD bauen. Hat leider hinten und vorne nicht gepasst.
Dann hab ichs beim 4WD probiert. Hat wieder nicht gepasst. Also hab ich die Stahl Kugelpfannen der Vorderachse mitsamt der Sturzstange hinten montiert und siehe da passte schon besser. Allerdings musste ich den Befestigungsbügel des Achsschenkels weglassen und die Kugelpfanne direkt am Achsschenkel verschrauben. Allerdings war die Kugelfpanne breiter als die Befestigung, sodass ich diese ausfeilen durfte. DAnn hab ich ca. 1,5h damit verbracht die linke Seite der Hinterachse wieder auszurichten. Die Antriebswelle fiel aus den Cups, Spur/Sturz war chaotisch und so durfte ich an sämtlichen Einstellschrauben drehen, bis mir wieder alles gefallen hat.. Leck mich am Arsch was hab ich da geflucht.....

Aber egal. Drin ist das Ding !!!!

Hier der Kugelantrieb (günstig wie immer über Iiiibäääh):

Dann kam der andere Alu-Achsschenkel dran. Ging diesesmal recht fix, da ich ja nun wusste wies am Ende aussehen muss damit alles passt.
Dann beide Seiten extremst genau ausgerichtet:

Nun musste ich mir noch die hinteren Spurstangen abdrehen lassen, sodass ich diese vorne montieren kann. Genauso hab ich mir für sämtliche Cups des Kugelantriebs die Edelstahlringe drehen lassen und damit ist das ganze ne haltbare Sache!

Hier ein Bild mit den Edelstahlringen:

Hinterachse fertig montiert:

Vorderachse genauso vorbereitet:

Nun hab ich die letzten zwei Tage mühsam die Monsterreifen von den kaputten Felgen gezogen und heute will ich diese auf die neuen Felgen verkleben.
Des weiteren kam ich über ebay kleinanzeigen durch Zufall an ein Castle Mamba XLX Set mit 2028 800kv Motor. Sogar komplette Neuware und gute 120EUR billiger als in jedem Shop.

Bretter selber mit bald 4 Großmodellen am Wochenende über meine Wiese oder in der Kiesgrube. Kiesgrube wurden wir bis jetzt noch nicht verjagt. Gut, fahren auch Samstags.

Wenn ich auf meine Wiese Sonntags fahr, hab ich shcon ein paar mal von gelangweilten Rentnerfrauen (Betonung auf Frauen, die Männer findens meist interessant) dumm angepöpelt, dass sie doch hier einen Sonntagsspaziergang in Ruhe machen wollen und ich hier Lärm mache.

Es fällt mir auf, dass Familien mit Kindern schon recht interessiert sind und auch mal stehen bleiben und zuschauen. Allerdings gibts mitlerweile so viele Rentner denen es langweilig ist und die einfach immer am Meckern sind. Deswegen vermeid ich es nun Sonntags zu fahren, da ich schonmal kurz davor war angezeigt zu werden....

Die Brushless Modelle sind speziell im Großmodellbereich auch recht laut wie ich finde. Stahlzahnräder und das typische Brushlesspfeiffen sind auch recht laut. Nur wenn man stilltsteht hört man nichts außer die Lüfter von Regler und Motor.

Dass Großmodelle tot sind, kann ich auf jedenfall nicht unterschreiben. Nitro ist für mich auch schon lange gestorben und Brushless ist nunmal gerade der totale Hit, damit muss man leben.

Sodele, heute kam die Vorderachse dran. Muss sagen, der 4WD ist deutlich schrauberfreundlicher als der 2WD. Warum auch immer.

Hier die Bilder:

Alles in allem muss ich sagen, das der FG richtig gut dasteht. Richtigen Schnapper hab ich da gemacht

Das geile am FG Diff ist einfach die schiere größe und Robustheit. Die Cups sind mit ner Messingbuchse und in nem Nadellager gelagert. Die "Welle" der Cups ist verzahnt und die beiden Kegelzahnräder innerhalb des Diffs sind ebenfalls verzahnt. Die beiden anderen Kegelzahnräder laufen auf einer Welle, welche im Alugehäuse sitzt. Mega robust und ausgetüftelt. Man kanns halt nur ned so sperren wie beim Losi mit Silikonöl. Im 2WD kann man das Sperrdiff vom Evo verbauen und wers wissen will kann sich das Visko Diff von FG kaufen.

An dem Auto ist kein einziges Kugellager wirklich defekt. Ich vermute, dass der wirklich lange einfach nur rumstand. Sieht man auch an dem Fett in den Diffs und an den Kugellagern. Das Fett ist ziemlich alt. Auch am festgesessenen Staub an den Kunststoffteilen lässt sich das Alter erraten.

Kugellager für die Diffs und den Motorbock sind bestellt und nun heißts warten und wenn diese da sind gehts wieder ans zammenschrauben.FÜr die CUps des Kugelantriebs muss ich noch Edelstahlringe drehen lassen, die dann drüber gepresst werden, sodass die cups ned aufplatzen. Bei den Monsterreifen machen die das gerne mal. Danach wird dann weiter geplant.

Moinsen,

dachte ich schreib hier bissl was über meinen Neuzugang. Mich hats mal wieder erwischt. Nun schon mein viertes Großmodell.

Es handelt sich um einen FG Monstertruck 4WD WB535, sprich mit verlängertem Radstand. War nen Schnapper einer Ebay Auktion der ich nicht wiederstehen konnte, da die WB535 so selten sind (Vllt. 2 Autkionen im Jahr).

Folgende Ausstattung besitzt er:

- Alu Dämpferbrücken vorne/hinten

- Alu GPM Dämpfer ringsum

- Alu Querlenker unten vorne/hinten

- Alu Diffböcke hinten

- Alu Umlenk/Spannrolle für den Riemen

- Alu Diffgehäuse vorne/hinten

- Alu Motorböcke

- Alu Getriebeplatte

- Kugel/Kardanantrieb vorne

- Stahlritzel rundum

- 8 Fach Bereift (4x Monsterräder, 4x Stadium Räder) --> Bei zwei der Monsterfelgen ist leider der Vierkant rund. Muss ich irgendwie richten.

- Mielke Reso --> wird vllt auch verkauft da evtl. Brushless Umbau

- Spektrum DX2.0 Funke --> wird eh verkauft

- Nimh 6V Akku--> brauch ich eh ned, da Lipo und BEC

- Multiplex Rhino Digi 4 Servo Mit Alu Servohorn

- Alu Servohorn für Gas/Bremsservo samt Gestänge

- Sonstiges Zubehör: - Neue Kunststoffriemengehäuse vorne

- Neues Riemenzahnrad fürs Diff

- 20/44 Übersetzung beiliegend (16/48 montiert)

- 2 neue Cups für Knochen

Karo war keine dabei, aber da treib ich schon noch eine auf, genauso einen Kugelantrieb für die Hinterachse. Bremsservo wird auch noch benötigt.

Geschickt ist es, dass er ohne Motor dasteht, denn ich bin drauf und dran einen Brushless drauß zu machen. Nur das wie wo was muss hier noch geklärt werden.

Nun erstmal ein paar Bilder:

Heute dann wieder zusammengebaut und wie sichs gehört mit Loctite 8102 Fett
komplett befüllt um eine kleine Sperrwirkung zu erhalten:

Im Vergleich zum Losi Diff ist das FG Diff das Massivste Teil überhaupt. Absolut überdimensioniert. Die Cups hingegen sind beim FG etwas klein
geraten.

So das wars fürs erste. Nun werden Kugellager bestellt, die Hinterachse wieder zusammengeschraubt und dann kommt die Vorderachse dran.

Irgendwann im Weihnachtsurlaub wird sich dann die Frage klären ob Brushless oder nicht. Hoffe hierbei dann auch auf eure Unterstützung.

Achso, mit den Monsterreifen, ohne Karo und mit leerem Tank wiegt der gesamte Truck gute 10,8kg. Will man auf Brushless umbauen, dann kann man den Tank entnehmen und kann mit 10,5kg Gewicht starten. Dazu kämen dann nochmal gut 3,5-4kg Brushless und Elektrik und dann wäre man am Ende bei guten 14-14,5kg Kampfgewicht fahrbereit.

Der Riemen frisst zwar etwas an Leistung, aber das juckt nen Brushless Motor ja recht wenig. FG waren und sind einfach Oldschool. Das muss einem gefallen oder nicht, aber ich steh total drauf.

In diesem Sinne viel Spaß beim Lesen!

Könnt gerne Rückmeldung geben, auch im Bezug auf den angedachten Brushless Umbau

Halllo zusammen,
Ich dachte mir ich schreib hier mal nochmal bissl was.
Akutell siehts so aus, dass ich es immernoch nicht geschafft habe einen Tank durchzufahren. Bin aber auch nicht allzu oft mit dem Karren raus, weil mir zwischendurch der Nerv für das Ding fehlte. Da geh ich lieber mit meinem ausgereiften FG raus, der läuft und läuft. Der Losi genauso. Aber das mit dem Kraken wird schon noch.

SO was war wohl wieder in der Zwischenzeit. Gab einen BLUR Tankdeckel, da der Stockdeckel ständig gesifft hat.
Habe zuerst ein 6V BEC mit 5amps eingebaut. dann ging das Killswitch auf einmal nicht mehr und Lenkung und Gas/Bremse funktionierten auf einmal willkührlich. Ende vom Lied war, dass 5A Ausgangsstrom zu wenig sind. Alleine das Rhino zieht über 5A auf Block. Also BEC Mit 10A bestellt. Hat funktioniert, Karren lief und das Hostile HZ hats dann zerlegt. Hatte Ersatz dabei, also eingebaut und weitergefahren. DAnn ist mir die Spurstange vorne links rausgefallen. Beim Hineinschrauben auf der Wiese habe ich von Hand das Lenkservoauf Anschlag gelenkt und dan den Saver ranzukommen. Motor lief die ganze Zeit über. Plötzlich hat das Gas/Bremsservo nicht mehr funktioniert und die Fahrt war wiedereinmal vorbei. Also Empfänger gecheckt und den zweiten und dritten kanal als defekt deklariert. Neuen Empfänger bestellt und wieder getestet. Ging immernoch nicht. Im Endeffekt war der alte Empfänger nicht kaputt sondern es hat mir lediglich den Kraken Modellspeicher verspult. Also neuen Speicher angelegt und zack alles tat wieder. Also wieder raus auf die Wiese. Lief diesesmal ganz gut, Killswitch funktionierte auch wieder. Auf einmal flog mir das rechte Hinterrad ab. Sechskant rund. Also nen Rad vom Losi montiert und weitergefahren. Dann Dachlandung im Bach!!!. Karren lief noch und ich bin 5 Mins weitergefahren. Beim Anfahren ging dann der Karren aus. Alublech wo das Reso an das Chassis befestigt abgebrochen. Reso lag auf Gas/Bremsservohorn auf und schmorte dieses durch.
Muss die Tage mal Bilder machen. Kam in letzter Zeit ned dazu. Steht grad noch vollgedreckt im Regal. Die Schraube wo den Motor hinten befestigt (Die wo so schräg reingeschraubt ist am Lüfterradgehäuse) reißt es mir auch bei jeder Fahrt ab...

Ende vom Lied ist, dass die Mängel trivialer und weniger gravierend werden

Aber schon erstaunlich was man auch für ein Pech haben kann. Zumal das schon mein drittes Großmodell ist und ich eig dachte, dass der dritte da auch kein Problem werden würde....

Naja, da er ja im Titel schreibt 450 für Abholer? In meinen Augen ein fairer Preis. Bissl runterhandeln kann man natürlich immer. Es sei denn er will die 600 dafür, dann sollte da schon noch bissl was gehen.

Aber würde über Kleinanzeigen nur abholen. Zumindest wenns um sowas geht.

So der REvo war nun schon ein paar mal im Einsatz und macht sich eigentlich relativ gut. Meine Wheelie Bar (ALu Blech) hab ich nun gegen ne einstellbare mit Rollen getauscht, da ich so wesentlich angenehmer fahren kann.
Des Weiteren hatte ich ständig Probleme mit der Rutschkupplung. Diese hat sich gelöst und mir gingen die Kupplungsbacken flöten. Neue Backen bestellt und Mutter mit Loctite gesichert. Keine 5 MIns gefahren und sie waren wieder weg. Mutter war allerdings noch fest. Es hat sich also herausgestellt, dass die normalen Backen die Power bei komplett festgeknallter Rutschkupplung nicht mitmachen. Nun sind diese Alubacken drin und die halten nun auch mal ne Akkuladung auf der Wiese (Viel Grip) durch Punch ist nun auch auf 1 oder 2, das weiß ich neme genau, aber auf jedenfall gibts nicht mehr diese harten Schläge auf den Antrieb bei meinem digitalen Verbrennergasfinger

Hier ein kleines VIdeo. ICh weiß die Perspektive ist etwas kacke, aber was soll ich auch alleine machen

[video]http://www.youtube.com/watch?v=sDCpQSxhxks&feature=youtu.be[/video]

Bei exakt 6,5min Fahrzeit hat der Akku noch 45% Restkappa. Muss die Reglerabschaltung noch optimieren.

Wenn dann nen richtigen Baja. Hab selber einen und sieht alles recht stabil aus. Ist nicht grad das anfängefreundlichste Modell, aber wenns mal läuft ists im Unterhalt recht günstig.

Der bei deinem Link sieht auf den ersten Blick mal nicht schlecht aus. Wenn das Bidi Reso im Baja genauso gut ist wie das im FG dann ist das auch super. Nen 290er ist perfekt.
Der Titel der Anzeige find ich etwas seltsam formuliert, aber vermutlich will er das Ding loshaben. Würde das nur per Abholung regeln. Zu groß ist die Gefahr auf irgendein Fake reinzufallen.

Vorab mal: Ich kenne mich mit dem Slash kein bisschen aus

Wo willste denn Rennen fahren? Onroad oder Offroad?

Weil das müsste man erstmal wissen um dir zu helfen.

Onroad brauchste natürlich ne harte Feder/Dämpfer Abstimmung, Slicks und das Auto muss so tief wie möglich liegen.
Offroad brauchste ne relativ weiche Abstimmung, je nachdem was für ne Strecke das dann ist. Reifen sind dann auch Streckenabhängig etc.

Übersetzung musste auch gucken, was de da machst, Kommt halt auch wieder auf die Strecke an ob er mehr obenraus oder untenraus gehen soll.

Neme mal an ist nen Brushless?

Ja das mit den Wheelies. Da fehlt meinem einfach etwas Druck untenraus für die 13,5-14kg Kampfgewicht.

Hab vor 2 Monaten oder so mal exakt einen einzigen auf der Straße geschafft nachdem der Motor keine 10 Sekunden lief. Danach nie wieder
Wenn mir mal nen gschickter 290er unterkommt werd ich wohl schwach werden. Du hast ja deinen bissl kürzer übersetzt, da könnts meiner dann auch "fast" schaffen, aber dann ist er mir obenrum zu lahm, da ich fast nur Vollgas fahr.

Ja das mit dem Gras ist immer so ne Sache. Bei mir auch ned anderst, aber wenn alles vergittert ist musst man ja nur mit der Pressluft durchblasen.

Sieht dein Jetpro am Krümmer auch so aus:

Meiner erzeugt irgendwie ziemlich Hitze und der Tank ist seit dem Jetpro auch in 35 mins leer

Hab den Thread hier völlig vergessen.

Gibt neues. Die schwarze TR Box ist nun drin und hält! Genauso die DSM Streben für die Querlenker.

Hier noch das Video aus der Kiese letztens mal :
[video]http://www.youtube.com/watch?v=NLb9g38FElA[/video]

Konnte aber seitdem ich die TR Box drin hab immernoch keinen Tank durchfahren. Zuerst ist mir mein tolles MUltiplex Rhino Digi4 SHV verreckt und nun ist die 6V Version vom Rhino drin und ich musste nen BEC bestellen, da ich trz mit Lipo fahren will.
IN der Kiese hat sich wohl nen Stein zwischen Kupplung und Kupplungsglocke verklemmt, sodass da auch Sense war. Witzigerweise aber nix ausser ne Manschette hinten verreckt und hätte ich das mit dem Stein in der Kiese gewusst, dann hätt ich den Tank vermutlich zu Ende fahren können....

GIbt nicht viel neues.
DEr FG läuft, nur das warme Wetter mag er nicht so ganz und der Vergaser ist wohl trotz nachträglicher Kugellagerung und Entfernen des Chokes nicht mehr ganz so super in Schuss, da das Standgas nicht wirklich gscheit einstellbar ist. ERst wenn er warm ist, bleibts konstant und geht auch ned aus.

Aber waren letztens mal in der Kiese unterwegs:
Hier mal nen Video:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=GmWmMgHVO-M[/video]

Hier nen kleiner Crash. War bissl doof der Steilhang, weil es relativ tiefe Wasserrillen gab:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=rlZcv2ofuqY[/video]

War nur die Gewindestange ausm Kugelkopf hinten rechts rausgerissen. Nach ner kleinen Fummelei war diese wieder drin und ich konnte weiterballen.

Deswegen hat man immer Ersatzkerzen dabei. Hab da mal 4 auf Amazon gekauft.

UND vor allem champion kerzen nehmen. Die ollen NGK haben bei mir einfach nicht so funktioniert..