Beiträge von DFKMc

Komisch was alle immer mit den Lagern haben. Bei mir verreckt da ned viel. Meine Lager halten eig super stand.

Und ich bestell da auch keine SKF sondern bei Kugellagerexpress stinknormale Wälzlagerstahl 2RS Lager. Also wirklich nicht besonderes.

Zu deiner Frage kann ich dir leider keine Antwort liefern. Willst du den Servoweg des Bremsservos über die Tasten an der Funke während der Fahrt einstellen?

Kkleines Feedback von mir zu der Funke:
Im großen und ganzen kann man sich nicht beklagen. Für den Preis ne super Funke. Jedoch hab ich auch schon 2-3 Dinge erlebt wo ichd ann ganz froh über nen Killswitch war:

Im Sommer bei über 30°C war ich mitm Losi mal fahren und der hat zwei Bigscale Servos verbaut. Dann hat mir das Killswitch den Motor ausgemacht und ich konnte mit der Funke nix mehr regeln, quasi alles tot. Nach Neustart des Empfängers funktionierte dieser tadellos. Ihm ists wohl einfach zu warm geworden mit dem Strom von den zwei fetten Servos. Also DSV rein und seitdem Ruhe.

Im Kraken hab ich mal aus Versehen den AKku verpolt angeschlossen, seitdem müsste ich den Empfänger jedesmal neu an die Funke binden. Der Empfänger verreckt also nicht gleich wenn man was verpolt er bekommt aber was ab..

Ebenfalls im Kraken ist mir mal ne LEnkstange rausgeflogen. Beim WIedereindrehen hab ich manuell auf Anschlag nach rechts gelenkt um die Stange besser anschrauben zu können. Nach 3 mins reagierte das Gas/Bremsservo nicht mehr. Grund war, dass es mir den Modellspeicher für den Kraken verspult hat. Also neuen Modellspeicher erstellt und den alten gelöscht und alles ging wieder.

Man kann also sagen, dass zumindest der Empfänger hohe Ströme nicht mag, aber anstelle abzurauchen wohl abschält bzw. es dann halt so Softwareproblemen führt (warum auch immer).
Man sollte also bei fetten Servos auf jedenfall eine DSV benutzen, aber das macht man ja aus Vorsicht normalerweise immer.

Der Touchsscreen könnte etwas besser reagieren, aber ansonsten sind alle Menüpunkte übersichtlich und verständlich dargestellt. Nach einer gewissen Einarbeitungszeit lässt sich auch alles recht gut bedienen. Bedienbarkeit würde ich auf Schlicht und Einfach eingrenzen.

Awa. Ich zieh da immer Gartenhandschuhe an. Mit denen hat man gerade noch so Gefühl fürs Gaspedal.
Aber die Lust hält sich schon stark in Grenzen wenns kalt ist. Im Sommer fährt sichs doch leichter.
Leider sind die FGs nicht wirklich Schneetauglich wegen den Reifen und der Bdoenfreiheit.

Und der Baja und Losi mögens bei Schnee auch nicht so.

Der Winter ist halt für alles so ziemlich doof wenn man ned Skifahren geht/kann...

Das ist natürlich doof dann. Aber im Sommer find ichs zum Putzen am besten. Einmal mit Pressluft drüber und sauber
Da wird der auch nach jeder Fahrt abgeblasen. Aber im Winter bei Matsch lohnt sich die ganze Putzerei ned wirklich, da der dann eh wieder mit Matsch zugeschlammt wird.

Trocknen lasssen. DAs Gröbste von Hand wegbrechen und dann mitm Kärcher drüber.
Der sah schon oft so aus und wirds in Zukunft auch noch öfters tun, aber das macht mir gar nix. Im Gegenteil ich find im Matsch fahren geiler als alles andere.

Geputzt wird der eh erst wieder vorm Sommer

Habe mal die Stadium Räder (Hinten die Spike Räder) getestet.
Fazit: Fährt sich wie auf Schienen und ernom GRIP im Matsch. Nachteile sind, dass der ständig aufsitzt und mega lahm ist.

Leider ging er nach nem halben Tank aus und ich konnte neme starten weil der Starter zu mit Dreck war und nur noch ins Leere gezogen hat....

Fahrverhalten? Die Gurken da ja nur rum. Auf dem rutschigen Boden spielt der hohe Schwerpunkt auch ned so die große Rolle.

Jaja nen FG MT ist schon super niedriger SChwerpunkt, breite Spur nur halt etwas wenig Bodenfreiheit

Ja er wird halt hin und wieder mitgenommen und darf dann zusammen mit dem revo nach den Benzinern ne runde fahren.

So hab ich auch noch meine 20-25 mins Brushlessspaß

Komplett auf brushless umzurüsten lohnt ned wirklich. Es ist Preis/Leistungstechnisch einfach noch nicht das Maß der Dinge.
Sofern ich 230EUR für Akkus für 10-12 Minuten Fahrspaß hinlegen muss.. Da ist man mit den Benzinern einfach noch stark im Vorteil

Ja Brushless ist deutlich komplizierter und man muss auf zich Sachen mehr achten als beim Benziner. Anfangen tuts schon mit den Lipos, dann muss die Übersetzung sauber abgestimmt werden und das zieht sich dann grad so weiter.

Aber bin gespannt wie das wird. Auch wenn ich von Fahrzeiten von evtl. 10 Minuten ausgehe, bin ich überzeugt dass mir das Spaß macht. Alleine schon wegen der Dimensionen des Reglers und des Motors und der fetten Lipos. Sieht einfach optisch alles shcon mächtig aus.

Habe ebenso ne Carson Reflex Wheel Ultimate touch aka Flysky iT4 aka Modelcraft irgendwas

Habe diese Dank 20 Modellspeicher an all meinen 5 Modellen im Einsatz und kann mich absolut nich beklagen.

Akkukonfig. werden zwei 4S SLS 10000mAh Lipos mit 25C dauer und 40C Burst Rate.

Da diese zu 8S in Reihe geschalten werden habe ich 33,6V. Rechne ich das jetzt mal mit 220A Spitzenstrom zusammen ergebe das 7,3kw Spitzenleistung.

Diese wird der Motor aber nicht erreichen, da die abgegeben Leistung direkt vom Strom abhängt und der Strom von vielen Faktoren beeinflusst wird.

z.B. Untergrund, Grip etc.

Ich gehe eher von 4-5kw max. Leistung aus.

Zwei Sorgen habe ich bei dem ganzen Unterfangen.
Die eine wäre, hält der Regler den 15kg Kampfgewicht stand? zugelassen von Castle ist er für 4WD nur bis 12kg oder so. Aber da die den Regler auch schon in 17kg Losis gefahren sind und es da hingehauen hat, denke ich wird das hier auch klappen.
Zweite Sorge sind die Antriebswellen. Habe etwas Angst, dass mir aufgrund der brachialen Leistung eine bricht.

Übersetzung ist momentan bei 14/48 (Motorritzel und HZ)

Wird sich zeigen ob die Übersetzung was taugt. Muss schauen wie warm der Motor wird und wieviel Strom er zieht.

Maximal theoretische Drehzahl des Motors an 8S mit 800kv läge bei 26880 1/min. Aufgrund von Spannungseinbrüchen gehe ich aber eher von Drehzahlen zwischen 22000-25000 aus.

Funke hab ich dieselbe wie du. DIe Carson Reflex Wheel Ultimate Touch oder auch umgelabelte Flysky oder Modelcraft. Sehen alle 3 identisch aus.

Die Getriebeplatte wurde ebenso angepasst, damit diese flach auf dem Motorhalter aufliegt und ich noch mehr der Motorwelle effektiv nutzen kann:

Des Weiteren hab ich mal die Lipo und Reglerhalter angefertig:

Von den Voltmaster KLettbändern habe ich 4 Stück gekauft. Haben ne nutzbare Länge von 360mm.
Entweder leg ich die Lipos Hochkant, also 64mm hoch nebeneinander und binde diese mit den zwei übrigen Klettbändern zusammen und schnall die dann mit wie auf dem Bild oben drauf oder ich mach 2 Langlöcher in die Mitte der Platte und schnall jeden Lipo einzeln mit 2 Klettbändern auf die Platte.

MIt ewig viel Glück langts gerade so die Lipos der Breite nach nebeneinanderzulegen. Aber das wird dann entschieden wenn die Lipos da sind.

Auto wiegt jetzt mit Karo satte 11,61kg. Sprich die 15kg werdens wohl werden.... Zur Not tausch ich die Seitenbleche mit denen vom 2WD, da die leichter sind.
Das Beste ist eigentlich ,dass der REgler so super geschützt ist und auch alles harmoniert. Selbst das Bremsgestänge hat noch gut Platz.

Da ich den Empfänger mit nem Extra Lipo und 6V BEC versorgen will muss ich das rote Kabel vom RX Strang des Reglers kappen, sonst knallts.

Hier mal die aktuellen Reglereinstellungen mit denen ich es erstmal probieren will:

Ja ich bin auch immerwieder überrascht, dass es bei dem Auto so viel Schwierigkeiten gibt.

Kunststoffgetriebebox hält bei vielen, bei mir ist diese zwei mal auseinandergeflogen.
Kunststoffhauptzahnrad von Hostile hält ebenfalls bei vielen, auch bei mir zwei mal auseinandergeflogen.

Alleine diese zwei Ausfälle wusst ich eigentlich schon davor, dass das ned hält. KUnststoff ist einfach ned mein Freund wenn dieser was mit dem Antrieb zu tun hat.

Aber ja. NAch der Kupplungsglocke bin ich eigentlich der Meinung dass da nix mehr kaputt gehen kann. Der muss jetzt halten.

Man darf auch nicht vergessen, dass ich schon seit er aufgebaut ist (glaub Juni2016) immernoch keinen Tank am Stück durchfahren konnte....

Da hab ich in der Zeit sogar nen 4WD FG Monster neu aufgebaut und weiß ohne zu fahren, dass das hält^^

Ja ich dachte auch ich fall vom Glauben ab als ich das gesehen habe.....

Irgendwie ist an dem Karren alles verflucht.

ABer hier wars vermutlich einfach nur scheiße geschweißt und hält dann halt ned.

Hab jetzt ne Glocke gekauft wo aus einem Stück ist, nachher einbauen und hoffen, dass diese hält.

Als es den ersten Schnee gab dachte ich mal es wäre an der Zeit die Paddels auszupacken:

Fazit ist, dass die Paddels nicht nur geil aussehen sondern auch extrem geil im Schnee vorangehen und meterweise Schnee über und hinter den Karren schaufeln, was dem ganzen nochmal ne schöne Fahroptik verleiht. Leider gabs dann dasselbe Problem wie beim Losi letzten Jahres. Vergaser und Gasgestänge setzt sich mit SChnee zu, schmilzt, gefriert und friert mir den Vergaser bei Vollgas fest. Da half nur Killswitch beätigen und ausmachen. Leider war schon nach 5 mins fahren sense....

Als dann der SChnee etwas weniger wurde bin ich mal mit den Knobbys bei -10°C raus. hatte null Grip weil ja der Boden komplett durchgefroren war und irgendwann hatte ich keinen Vortrieb mehr.
Grund dafür ist folgender:

Das ist mir nun wirklich noch nie passiert....

Beim Zerlegen hab ich heute gemerkt, dass das Integy Stahlritzel enorm wackelte und eierte. Als ich die Gummis zum Abfangen der harten Schläge entnommen und anderstrum wieder eingesetzt hatte, wares wieder fest, allerdings war dies davor ja auch fest und wird wohl wieder eiern. mal schauen wie das dann wird....

Gegen ENde des letzten Jahres als es noch kein Schnee gab, bot sich mir folgendes Bild:

Das zweite Hostile Ritzel war durch! Nun musste eines aus Stahl her:

Die Resohalterung wurde ebenfalls optimiert:

Finde er macht sich richtig gut mit dem Rest des Fuhrparkes:

Kam über Ebay KLeinanzeigen an ne neue ungefahrene Karo mit diversen Anbauteilen.
Spiegel werden vor jeder Fahrt kurz abgestöpselt, da die eh sofort weg wären.
Überrollbügel mit Scheinwerfern bleibt vorerst dran und der Rammschutz an der Seite bleibt auch dran.

Hab nun mal im Gschäft nen Cappack gelöttet. Das von castle hat 1100uF, meines hat 1880uF. Sollte mit den Kondensatoren am Eingang vom Regler nun genügend Kapazität aufweisen um Stromspitzen ausreichend auszugleichen:

Das Ganze wurde dann noch mit Schrumpfband eingeschrumpft und optimiert und der Regler ist somit einsatzbereit.