Beiträge von DFKMc

Sodele. Zeit ist Geld und Geld ham mer keins also hopp hopp gings weiter.

Morgen kommen meine Ersatzdämpferkappen und zusätzlich hab ich noch 2 rote Federn für hinten und 2 orangene für vorne bestellt.

Werde die Kolbenplatten etwas aufbohren und 1000er Dämpferöl einfüllen. wenn immernoch zu hart, dann muss halt dünneres her.

Des Weiteren kam heute mein Windy4010 an.

Hier mal die Vergleichsvideos vom Castle XLX Lüfter und dem Windy an 6V und zum Schluss mal der Windy im eingebauten Zustand direkt am 2S Lipo:

Ich hoffe man hört was. Der Windy dreht an 6V schon wesentlich höher und ist auch wesentlich lauter.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass er an 6V doppelt so stark bläst wie der Castle Lüfter.

Im eingebauten Zustand direkt am 2S Lipo dreht der nochmals höher und macht einen Höllenlärm.

Hoffentlich lohnt sich das in Sachen Kühlung. Ansonsten hab ich da umsonst ne Turbine verbaut

Hier mal noch ein paar Bilder vom Einbau:

Beim XLX haben die den Lüfter ned mehr direkt aufm Kühler verschraubt sondern so ne Abdeckung über dem gesamten Regler in welcher der Lüfter eingelegt wird:

Regler ohne Kühler sieht auch total unspektakulär aus. Auch wenn der Kühler feinere Kühlrippen und einen grundsätzlich anderen Aufbau vertragen würde.

Aber seis drum..

Hab jetzt mal nen 40er Windy für den Regler bestellt und teste das mal.

Heute war ich auch wiedr fahren, allerdings nur 5 MIns, dann gings mit Ach und Krach zuende.

Bin mit Vollgas unterwegs gewesen und hab angebremst. Dummerweise war da dann ne Bodenwelle, mir hats das Heck gelupft und ich hab die Kiste nur noch fliegen sehen. Dachte erst jetzt ist alles zu spät, aber hier das Ergebnis:

Beim Geradebiegen der Dämpferkappe ist mir diese glatt abgebrochen. zwei neue kosten 13EUR. Vllt kann mans noch schweißen. Mal gucken.

Den Querlenker hats unten aus der Kugelstange nur rausgerissen. Konnt ich wieder normal reindrehen und feddisch.

Das Alublech auf der Pritsche hinten bin ich auch am Überlegen zu entfernen. Je nachdem wies runtergeht. Hatte ich eh rausmachen wollen aber mal drin gelassen, weils den Überrollbügel gut unterstützt.

Auf jedenfall werd ich jetzt mal das Fahrwerk optimieren. Ist selbst mir zu hoppelig. Stellenweise sind mal locker alle 4 Räder 15cm in der Luft, bei VOLLGAS

Bin danach mitm Baja gefahren und das Fahrwerk schluckt einfach alle Bodenwellen wie nix weg...

Ich habs geschafft

Bin genau 11 Minuten durchgefahren ohne einen Reifenplatzer oder sonstige Defekte

Die Vorderreifen vom 2WD halten einwandfrei der Brushlesspower auf der Vorderachse des 4WDs stand.
Hatte den Timer auf 11 Minuten eingestellt und nur zwei sehr kurze Unterbrechungen drin zwecks Nachziehen der Radmuttern. Diese Unterbrechungen wird es immer geben, deswegen ist das heutige Logfile zumindest für mich enorm wichtig und aussagekräftig, da ich es heute auch ordentlich laufen lassen hab.

Siehe Speedlog:

Hier das komplette Logfile des heutigen Tages:

Verfeinert man das ganze auf die komplette reine Fahrtzeit sieht das so aus:

Hierbei sei gesagt, dass der Lüfter vom Regler nach den 11 Minuten aus war. Ich vermute, dass der irgendwann gegen Ende mal ausgegangen sein muss. Irgendwie ist der Steckplatz am Empfänger nix, weil alle 4 Kanäle voll sind und das bissl eng wird. Hier werde ich am kleinen 2S Empfängerlipo wohl noch nen Stecker parallel anlöten, sodass der Lüfter direkt eingesteckt werden kann und sich nicht mehr löst.

Motortemperatur lag am Ende der Fahrt bei guten 60-65°C.
Alle 8 Zellen meiner Lipos waren am Ende ohne Ausnahme bei 3,73V Zellenspannung.

Gut zu sehen ist auch, dass die Peakamps noch etwas runter sind, da der Boden recht trocken ist. Sobald es etwas feuchter wird, wird der Grip enorm und dann muss ich auch mit der Fahrtzeit aufpassen, da er dann deutlich mehr Strom zieht.

So habs dann nach 6 Wochen auchmal geschafft den FG zu putzen, da ich mit dem wohl so schnell ned mehr im Matsch fahren geh.

Da mir mein vergitterter Starter von der Schneefahrt noch den Dienst verweigert bin ich mit dem offenem gefahren. Tja das passiert wenn man ohne Gitter im Matsch fährt

Da hilft nur noch trocknen lassen und einfach mal anschmeißen. Dann staubts ein bisschen und dann ist alles wieder i.O.

Egal, Kärcher hat alles brav gerreinigt:

Hab nur alles was aus Stahl ist vorsorglich eingeölt, da ich keine Lust auf so ne Rostkarre hab Sämtliche Zahnräder wurden mit weißem PTFE Fettspray eingesprüht und den Luftfilter hab ich auch mal runtergemacht und geputzt. War eigentlich gar ned dreckig, aber nach 6 Monaten darf man den ruhig mal frisch aufbereiten
Nun muss ich meinen beiden Seilis neu warten und dann kann ich mitm FG auch wieder über die Wiese pflügen.

Muss sagen die Karo von meinem Brushless Monster hebt hinten ganz gut dank Panzertape.

Bin da ja auch schon einige Male angedockt

Bei mir war das Anfangs ein Mords Theater, da ich komplette Neuling bzgl. Großmodellen war. Da ist nahezu alles Unwissenheit zuzuschreiben.

Aber heißt ja MOdellbau und wenn man nix zu schrauben hätte wärs ja auch langweilig

Der ultra flüssige von der Theke wo gut ne Flasche pro Reifen draufgeht

Die Räder bekommen halt einfach zu viel Drehmoment ab. Bin gespannt wie lang der Vierkant der Felge hebt.

Werd mir aber wohl oder übel paar Sekundenkleberflaschen kaufen müssen.

Zur Not kleb ich die Reifen mit Uhu endfest auf die Felge....

So bin heute mal mit den neuen Einstellung gefahren. Power war ständig da, kein Runterregeln spürbar.
Allerdings konnt ich nur 7mins fahren, da es mir das HZ von der Welle gezogen hat. Führt wohl doch kein Weg an hochfestem Loctite vorbei (HZ war mit mittelfestem Loctite und 2 Madenschrauben auf die Welle geschnallt).

Des Weiteren hab ich von der Carson Reflex Ultimate Touch nen Temperatursensor auf den Motor geklebt.

Hier mal die Daten:

Hier mal der Durchschnitt von min 7,5-10:

Die Strompeaks sind deutlich nach unten gegangen, da der Boden heute recht trocken war. Hat man auch beim Fahren gemerkt, da er signifikant mehr durchgedreht hat. Konnt sogar ausm Stand raus Vollgas geben.

Der Temperatursensor am Motor hat mir am Ende 48°C angezeigt. Hab dann mit der Hand hingelangt und muss sagen, dass könnt sogar stimmen. So kann ich jetzt die Temperatur immer brav per Funke überwachen.

Obwohls gute 5°C mehr Außentemperatur hatte als letztes mal, sind die Temps durch den geringeren Grip allesamt niedriger als letztes mal. Macht ja auch Sinn.

DIe 4,57Ah die nach 7 Mins entzogen wurden, können ebenfalls stimmen, da die 3,56Ah von letzter Fahrt auch wieder in den Akku gingen beim Laden.

Allerdings muss ich dringend sämtliche Reifen irgendwie noch fester einkleben und vor allem muss das Fahrwerk angepasst werden. Bin zwar Hoppeln vom 2WD gewöhnt, aber so krass wie die Kiste hoppelt ist selbst mir zuviel. Beim Anbremsen muss ich ständig aufpassen, dass das Heck ned die Vorderachse überholt.

Zum Abschluss noch ein kleines Video. Ich weiß es ist etwas ungünstig mit der Actioncam und dem Weitwinkelobjektiv, aber solange ich alleine fahren bin kann ich nix anderes liefern

Super dass du mal wieder gefahren bist.

Deiner sieht ja noch so jungfräulich aus

Das mit der Haltbarkeit kann ich bestätigen. Selbst bei 4 Modellen ist der FG doch immernoch das zuverlässigste und absolut kein Sorgenkind.

Meiner steht noch eingeschlammt im Regal seit ich damals im Schlamm gewühlt hab. Da kommt dann auch mal der Kärcher demnächst weil matschig wirds wohl nicht mehr so wirklich werden.

Ich kleb mir neuerdings zum Filmen ne Actioncam vorne auf die Funke und film das so, da ich ja auch ständig alleine fahre.
Wenn man die Actioncam auf ne Kunststoffplatte mit Kabelbindern festklemmt und dann die KUnststoffplatte auf die Funke klebt sollte das auch heben (hab die Actioncam immer direkt auf die Funke geklebt). Fällt aber nach 20 mins ab

Ja macht auch richtig Spaß damit zu fahren. Die Fahrtzeit ist halt leider der bestimmende Faktor hierbei..

Das mit der Motivation kenn ich zu gut. Alleine ists einfach ned so der Bringer manchmal.

Ich wechsel halt immer meine Modelle durch, damit ich bissl Abwechslung habe.

SO heute war ich ohne Ausfall fahren.
Bin gute 5 MInuten gefahren und hab dann mal die Akkuspannung gemessen.

Nach etwa 5 Minuten sind laut Lader noch 60% Restkappa bei ner Zellenspannung von jeweils 3,9V im Akku.

Sprich die gesamte Fahrtzeit wird sich wohl oder übel auf 10 Minuten beschränken, da will ich mich aber Stück für Stück rantasten.

Des Weiteren bin ich heute mit sage und schreibe 15% Motorbremse gefahren. DAs ist verkraftbar und dürfte auch dem Regler absolut nix machen.

Jedoch ist die Bremswirkung wenn mans drauf anlegt genauso stark wie im Losi und mehr will ich gar ned.

Hier mal das Logfile von der heutigen Testfahrt:

Daten sind eigentlich recht human und man kann eig sagen in welchem Bereich sich die Leistung wohl oder übel aufhalten wird, selbst wenn ich noch keine Akkuladung am Stück durchgefahren bin. Temperatur steigt zwar stetig, aber wenn ich nach 5 mins die Kiste etwas abkühlen lasse wird das auch passen.

Motor war nach der Fahrt recht warm. Konnte mit der Hand noch hinlangen, aber werden so um die 50°C gewesen sein.

Topsspeed auf der Hoppelwiese waren angenehme 71kmh. Da ist auf der Straße sicherlich noch mehr drin, aber die Übersetzung gefällt mir sehr eigentlich.

Einziger Nachteil der Wiese ist eigentlich, dass sie zur Hälfte von tiefen Gräben umgeben ist wo nach Regenwetter nen Bach fließt. Wenn der FG da drin landet ists halt aus Im Sommer sind die Gräben allerdings immer trocken.

Hier das Video der heutigen Testfahrt:

Ja weil der auf stahlscheibe und bremsbacken umgebaut ist und ne vorderradbremse hat

Bin gerade mit dem brushless auf der straße rumgeballert. Der bremst mit der epoxyscheibe so wie der 2WD FG ohne vorderradbremse mit stahlscheibe und bremsbacken

DIe epoxyscheibe wurde auch unfassbar heiß auf der straße gerade....

Hatte zwischendurch sogar richtig bremssleistung. aber sobald die warm wird ists wieder aus mit bremsen^^

Nein das ist ja dann witzlos. Dann hätte ich das ganze mit meinem Motorhalter auch bleiben lassen können.

Motorbremse hab ich aus diversen Gründen was dagegen:
- Fahrzeit wird geringer
- deutliche Mehrbelastung auf die Ritzel
- Fährt ja jeder

Klar wirft der den Anker aus wenn ich mit Motorbremse fahren würde, aber das muss auch irgendwie mit der Getriebebremse gehen.

Hilft vermutlich nix außer auf die Stahlbremsscheibe mit wirklichen Bremsbeläge umzurüsten. DAs hat mein 2WD auch drin

So Schrauben wurden alle eingeklebt und Bremsgestänge wurde ebenfalls angefertig und eingebaut.

Wusste zwar dass die Bremsleistung ned die beste sein wird, dass diese aber quasi nur minimal über dem Rollwiderstand liegt war auch eine kleine Überraschung...

Quasi total fürn Arsch. Ich wusste ich hätte die Stahlbremsscheibe mit den richtigen Belägen anstelle der Epoxy und Stahlbelägen vorziehen sollen....

Egal war heute fahren und es war etwas matschig. Dachte eigentlich da hätte die Kiste mehr Grip allerdings war das eine ganz schöne Rutschpartie.

Nach 3 Minuten hats mir hinten rechts den Reifen von der Felge gezogen:

Leider hats irgendwie das Logfile ned resettet und so kann ich nur Daten liefern die höher waren als bei der ersten Ausfahrt.

RPM lagen diesesmal bei 26378
Temp vom Regler bei 48,6°C
Ripple bei max. 1.06V

Hier das Video der heutigen Fahrt:

Wie man sieht wars ziemlich rutschig und die Kiste hoppelt schlimmer als mein 2WD FG obwohl der härter abgestimmt ist.

Durch die quasi kaum vorhandene Bremse konnt ich kaum längers aufm Gas bleiben und musste die Kiste quasi ausrollen lassen oder halt durch lenken Speed rausnehmen. Ziemlich ätzend. Mal schauen was ich mit der Bremse anstelle...

Soooo.

Habe den Halter nachfräsen lassen und hab meine Mit dem Dremel vermurksten Senkungen in den Langlöchern für die Motorschrauben wieder zuschweißen und auffräsen lassen, da ich ja doch keine Senkkopfschrauben verwenden werde.

Hier das Bild mit der passenden Bremsscheibe:

Durch geschicktes hin und herfixieren des Motorhalters auf der Chassisplatte konnte ich das Ritzelspiel perfektionieren:

Aufgrund dessen dass der Motor in nem Langloch sitzt und nur die 3 M4 Schräubchen für Seitenhalt sorgen, habe ihc dem ganzen einen Anschlag verpasst, dass der mir ned wegrutscht und das Ritzel killt:

Muss jetzt noch den Abstand der Getriebeplatte zum Motorhalter anpassen und noch bissl an der Motorwelle feilen, da es mir dort ordentlich Material aufgeschoben hat als das Ritzel samt Schraube sich auf der Welle verhakt hat. Dann kann ich das Ritzel soweit wie möglich auf die Welle schieben.

Alles in allem passts doch besser als gedacht. Muss noch ein paar Löcheranpassen, dass alle SChrauben passen und dann kann ich alle Schrauben einzeln einkleben und hoffen dass das hält

Lipos sind in der Handhabung nicht wirklich anfängerfreundlich.

Schau mal nach Nimh Akkus. Die gibts als Pack auch mit 7,4V.

Wenn der mit Li-Ion en akkus fährt, dann dürfte der Platz recht beschränkt sein nehme ich an?

Das ist mir klar. Habe mich dabei auch nur auf die Angaben von dem Regler bezogen welche ich gelesen hab.

Mal ein Beispiel aus meinem Arbeitsalltag:

Ich arbeite mit hohen Strömen bis zu 800A.

Um einen Dauerlauf mit 500A 24/7 betreiben zu können braucht man schon zwei parallel zusammengequetschte/gecrimpte 95mm² Kabel.
Und hier reden wir von einer Spannung von maximal 12V und die Kabel werden schon saumäßig heiß.

Sprich im Modellbau hält der Regler keine Sekunde 300A aus. Die Kabel zum Regler und vom Regler zum Motor machen das kurzzeitig mit aber der Querschnitt im Regler ist ja eigentlich unfassbar gering.

Und die Kabel zum Regler und zum Motor sind bestenfalls 6mm² oder vllt. auch mal 10mm² Kabel.

Selbst der Motor würde Ströme jenseits der 100A auch nicht lange mitmachen. Da würde ebenfalls irgendwas abrauchen.

Deswegen sind beim Modellbau auch nur hohe kW Leistungen im ms Bereich möglich.

Kleines Fazit von der Testfahrt heute:

Hat eigentlich alles gehalten bis auf den Krümmerschlauch. Der ist gerissen. Die Schellen sind wohl doch etwas zu eng. Das hatte ich befürchtet.

Etwas ernüchternd war die Temperaturmessung am vorden Cup vom Mitteldiff. Den Messfühler habe ich auf die Manschette gehalten und etwas gedrückt um möglichst nah an die Temperatur vom Cup ranzukommen.

Tja. Da standen dann leider 91°C. Das ist mir eigentlich zu heiß. Hatte da mit deutlich weniger (eher um die 50°C rum) gerechnet. Der Stockantrieb hatte da immer locker über 140°C. Naja trotz dass es warm wird, sind ja Kermaikkugeln drin und ich hab quasi kein Verschleiß mehr durch den Kugelantrieb.

Wärmer als die 91-95°C wirds aber wohl nicht werden, da ich heute extrem viel unter Volllast gefahren bin um das zu testen.

Die Hitze wollte ich eigentlich deutlich kleiner haben, weil sich das natürlich auf die Visko im Diff und die Belastbarkeit der Manschette auswirkt.

Muss beim Cage ne Strebe aussägen, damit das mit meiner Empfängerbox ordentlich passt

Der 320er hat nun auch 25Liter Sprit gesehen seit August 2015. Eigentlich ernüchternd. Wollte viel mehr fahren.

So habe die Lenkung umgebaut und die Empfängerbox versetzt:

Da mir der alte Krümmerschlauch geplatzt ist hab ich nen neuen gekauft (Meterware). Da kann ich das ganze Jahr Krümmerschläuche abschneiden wenns sein muss. Des Weiteren wird dieser nicht mehr mit Kabelbindern befestigt sondern mit gescheiten Schellen:

1:5er hab ich von Hobbywing den MAx5 V3 gesehen. der hat Peak 1000A.

Bin mir aber sicher das kein so kleiner Regler mal kurz 1000A durchschält. Ned mal im ns Bereich.

Beim Castle XLX weiß ich halt, dass er bei 4WD Fahrzeugen nur bis 12kg zugelassen ist. Bin da halt mal lässige 3,3kg drüber

Aber egal. Wird schon alles passen. Motorbremse raus und alles festkleben was sich lösen könnte und dann nächste woche nochmal ne Fahrt

Gibt es da noch ne Einstellung für Kurzzeitströme? also Peaks? Weil die kann man ja kaum regulieren so schnell wie die auftreten.

Meinst dass die Peaks dem Regler nix machen? FInde 266A schon heftig