Schöner Umbau!
Macht immer wieder Spaß... Ich kenns ja selber. Speziell die Phase der Komponentenpositionierung 
Hätte jetzt pauschal auch Regler/Motor auf eine Seite und LiPo auf die andere Seite aber wenn du dir Optionen offenhalten willst macht die jetztige Positionierung natürlich Sinn.
Beim Motorhalter bin ich gespannt ob der soweit hält
Streckenfahren macht Laune. Bin ich mit meinem damals auch mal. Schon cool, nur leider hats in meiner Umgebung sowas wenig.
Die einzige wos gab wurde entfernt weil die Anwohner keine Lust mehr drauf hatten
Ja Facebook und Whatsapp sind leider der Tod für online Foren.
Muss mir da auch an die eigene Nase fassen, denn beim 3D Druck hab ich bei allen Problemen entweder Kumpels gefragt oder bei Facebook Meinungen bzw. Lösungsansätze eingeholt.
Und da gibts ja auch viele Foren..
Bei den Autos schwör ich allerdings auf Foren. Allein schon weil man so toll durchstöbern kann
Bei den F1 ist doch der Motor weiter vorne in der Karosse als bei den anderen FG Modellen.
Bei den alten Modellen wurde der Abstand durch einen Riemen überbrückt. Dasselbe seh ich bei deinem "kleinen" auch.
Bei den FG F1 Competition Modellen haben die dann anstelle des Riemens mehrere Zahnräder hintereinander geknallt sodass der Riemen entfällt.
Das gabs auch zum Nachrüsten für die alten.
Deswegen die Frage obs bei deinem au nen Zahnradumbau gibt.
Hier noch ein Bild vom Competiton mit Zahnrädern:
https://rc-car.online/images/1pPq0_OW1140_WM0_PB0.jpg
Mich freut es auch wo doch in diesem Forum vor über 7 Jahren mein Beginn mit den Großmodellen und der quasi Wiederauferstehung des RC Modellbauhobbys stattgefunden hat
Die letzten Jahre war es doch arg ruhig hier (will mich da selbst nicht rausnehmen) und umso erfreulicher dass hier wieder gepostet wird!
Ein Nitro der so schnell anspringt, dass es das noch gibt
Aber ja wer kennt es nicht. Nur mal kurz ne Kleinigkeit ausbauen und reinigen und zack der ganze Karren ist in Einzelteilen XD
Bei den großen FGs gibts ja die Möglichkeit von Riemenantrieb auf Zahnrad zu wechseln, gibts das beim kleinen auch?
Immerhin ist alles schön handlich klein und Man hats eig recht schnell zerlegt... Nervig klar, keine Frage
Aber schafft euch mal nen Baja an. An dem zu Schrauben ist noch schlimmer als an allen Revos oder FGs 
Danke 
Der 4WD gefällt mir vom Aufbau her wesentlich besser als der 2WD aber in Sachen Haltbarkeit schenken sich beide nichts.
Vorausgesetzt man hat die vom Werk konstruierten Fehler ausgemerzt
Mein 2WD steht seit Frühjahr auch im Regal. Mir hats da mal das Gestänge am Vergaser ausgehängt weil die KLemme abgefallen ist.
Eig in 3min erledigt aber irgendwie noch ned dazu gekommen.
Bald steht aber eh ne größere Reinigungsaktion an
Das mittlere Bild ist sehr sehr geil!!!
Danke
Evlt schaff ichs mal jemand zum FIlmen mitzunehmen. Mit der Gopro werden die Aufnahmen doch recht öde
Losi 5ive-t ist in Sachen Haltbarkeit absolut der Wahnsinn. Was der alles mitmacht ist echt krass.
Antriebstechnisch muss man je nach Motorisierung gehen. Bis 29cc alles kein Problem aber mit nem 32cc muss man da etwas investieren. FLM Wellen+Cups, Paar Aluteile hier und da.
Aber out of the Box mega.
DBXL ist nicht ganz sooo haltbar, da kommts jetzt drauf an wie lang und oft du fährst. Aber bei nem DBXLe hast denke ich au keine Probleme.
Um nen groben Vergleich zu haben:
Wenn man in nen 5ive-t nen 32cc einsetzt und komplett Stock fährt fliegt einem nach 8 Litern das Mitteldiff um die Ohren.
Hab zwar viel geupgradet, muss aber sagen, dass er eigentlich recht günstig im Unterhalt ist.
Sehr schrauberfreundlich ebenso.
st es die Seite wo der Knochen, laut Video, rumspackt?
Ja genau, an der Stelle wo sich das Rad nicht dreht springt mir die Welle raus.
Ich muss mal die Achse zerlegen. Irgendwas erscheint mir doch komisch
Wellensicherungsring hab ich auch schon überlegt, allerdings bin ich generell kein Fan solche "clips-Lösungen".
Das mit dem Stahlstift oder ner langen Schaftschraube hatte ich mir au überlegt. Da muss ich aber nach dem Platz schauen. Zumindest vorne könnte das funktionieren
Heute auch den Baja ne Runde gefahren.
Leider hab ich massiv Probleme mit den Stiften der Querlenker.
Vorne rechts fällt er mir immer nach vorne raus weil der hintere C Clips sich immer verabschiedet...
Und hinten rechts rutscht er mir nach unten raus weil die Alu-Halter von DSM nichts taugen.
Mit den Haltern braucht man keine C Clipse, allerdings sind diese zu weich und verbiegen sich unter Last oder harten EInschlägen.
Des Weiteren muss ich irgendwann meine Kraken X2e Querlenker buchsen. Für das dass diese sündhaft teuer waren ist die Qualität ziemlich beschissen. Das Material ist einfach zu weich, sodass der Stift schon Spiel darin hat.
Laaaaaaaaaaaaaaange nichts mehr hier geschrieben. Ey Ey Ey
Der FG läuft und läuft. Keine Defekte oder sonst irgendwas. Lediglich den Akkus merkt man an, dass sie etwas in die Jahre kommen.
Zellendrift hält sich in Grenzen und Innenwiderstand ist i.O.
Allerdings merkt mans an der Leistungsentfaltung im unteren Drittel der Akkus doch recht deutlich
Also habs noch nicht geschafft DIe Kardanwelle auszubauen aber bin heute trz gefahren. Funzt ja dank Difflocker 
Es macht echt herrlich Laune kann ich sagen. Leider aus Zeitgründen keine Gopro dabei gehabt.
Im Anhang ein paar Bilder der heutigen Fahrt
Heute war ich mal wieder fahren nachdem der MadForce mit geladenen LiPos locker 4 Wochen im keller stand
Meine Eltern hatten im Keller was ausgegraben und so hab ich jetzt nen coolen Hügel auf der Wiese stehen. Macht Spaß mit dem MadForce da hochzuklettern.
Leider hab ich das nervige Problem, dass es mir vorne links immer die Antriebswelle aus dem Cup im Achsschenkel raushaut und verklemmt..
Kommt alle paar Minuten vor.
Beim Gasgeben ist mir dann aufgefallen dass im Low power Bereich sich nur 3 Räder drehen. SPrich am vierten Rad muss was schwergängig sein.
Hier das Video:
Muss mir mal bissle Ersatzteile für den MadForce auf die Halde legen
Gefühlt ist Traxxas in Brushless Ausführungen nicht so wirklich der Knüller was Langlebigkeit angeht.
Selbst vom großen Bruder dem X-Maxx liest man auch ständig was von Differentialprobleme etc.
Mein Nitro Revo 2.5R lief immer ohne technische Probleme. Nie was kaputt gegangen.
Seit der Umrüstung auf Brushless hab ich dasselbe Problem wie du mit Knacken hier Knacken da und kaputt...
Ok weil hab noch Rossi R5 rumliegen
So habe Sprit da.
Nun ist mir was eingefallen mit was ich mich noch absolut gar nicht beschäftigt habe...
Welche Glühkerze fahr ich denn bei dem Motor eigentlich?
Also hab nachgefragt, gibts nur im 5L Kanister. Und 18,90EUR für nen Liter Biosprit find ich krass teuer....
Was ist mit dem Sprit hier:
https://www.spritstore.de/ra-rc-fuel-nit…ByABEgJlXfD_BwE
