Beiträge von Dr.Drehzahl

mit den Detailbildern ist so ein Problem, weil ich doch mit meinem Handy knipse. Die Bilder sind verdammt schlecht. Gefahren bin ich mit der Karo auch noch nicht, sie sollte aber schon wesentlich mehr abtrieb bringen, als die 2003er Modelle der DTM. Hab den Mercedes CLK D2 und bei dem wars noch nicht so der Hammer mit dem Abtrieb. Mal sehen wie er sich fährt. Hab jetzt auch endlich die Originalen DTM Felgen mit neuen Slicks. Die Alten hats von der Felge gezogen bei ordentlicher Kurvenfahrt.

Schneller sein wie ich wirst du allemal, weil das 2-Ganggetriebe nicht funzt.^^ Hab die Kugel und die Feder verloren und noch kein günstiges bei Ebay bekommen. Sonst läuft der schon net schlecht. Vorallem ist der Motor sehr zuverlässig. Nen Stärkeren hab ich mir auch schon überlegt, aber das halten die Diffs nicht aus denke ich. Ich hab die Karre jetzt seit fast 4 jahren und hab fast 3 Jahre alleine mit dem Forcemotor getüftelt und der is nie richtig gelaufen, deshalb bin ich erstmal froh, dass er überhaupt zuverlässig läuft.

Zur Spitzengeschwindigkeit kann ich nicht viel aussagen machen, weil ich sie noch nie gemessen hab. Aber ich denke mal wird so um die 50-60 kmh liegen. Ist aber nur geschätzt.

Naja soviel zu meinem Car. Bin gerade noch dabei die Karo so anzupassen, dass der Motor schön kühl bleibt. Habs aber glaub ich raus. Heut wollt ich noch ne neue Kerze holen, aber Wanner hatte die OS A5 nichtmehr da. Sauerei. Der hat eh nie das da was ich brauche. Hab heut nach nem neuen Frontrammer gefragt. Aber war auch nicht da. Nix Normal.

MFG

Flori

Die Bilder zu meinem Car findet ihr hier

http://florian-gehweiler.magix.net/

einfach auf CR-4 klicken.

Die Bilder sind leider mit meinem Handy gemacht un sind nicht sonderlich gut.

Das Fahrzeug ist noch nicht ganz fertig. Zwar fahrbereit, aber eben nicht ganz so wie ich das will. Das Fahrwerk hab ich erst neu eingestellt und demnächst will ich die erste Ausfahrt machen. Eigentlich wollte ich schon letzten Sonntag, aber da war das Wetter einfach zu schlecht.

Wenn ihr noch mehr wissen wollt meldet euch einfach bei mir.

MFG

Flori

Ich hab nun schon viel von dem neuen Carson CS-4 gehört, hab aber bis jetzt noch keine Bilder, Preise sonstiges gefunden.

Hat irgendjemand schon erfahrungen mit dem Chassi gemacht? Würde mich echt mal interessieren, was Carson aus den Fehlern und Problemen im CR-4 gelernt hat. Gibts im Internet irgendwo schon ne preisliste, was das nackte chassi ohne motor kostet?

MFG

Flori

Also wenns mir Zeitlich rein passt dann würde ich schon gerne kommen. Wie gesagt kanns halt nicht sicher sagen. Das weis ich erst in der Woche davor.

MFG

Flori

Ok. Wenn ihr keine Zeit habt. Muss sowieso zuerst mal wieder alles in Betrieb nehmen und wie schon in nem anderen Thread gesagt mit der Motortemoeratur experimentieren. Dann treffen wir uns eben nächste Woche. Das Wetter sieht eh nicht so gut aus und der Wetterbericht bringt auch Regen.

Naja mal sehen. Wenns schön ist geh ich, wenn nicht dann nicht.

MFG

Flori

Da hast dann schon recht. Also bei nem Wettbewerbscar ist die Pflege schon wichtiger. Aber da würde ich dann eher nach Rennen gehen. Also wenn z.B. Alle zwei wochen ein Rennen hast, dann würd ich schauen, dass nach dem Rennen zuhause alles schick sauber machst und dann anfängst die Teile zu untersuchen. Wenn dann das nächste Rennen ansteht nochmal alles kurz checken und ab geht die Luzi.

Wobei ichs mit meinem CR-4 ja so mache mehr oder weniger, allerdings sind die Teile an meinem Funcar nicht so belastet wie an einem richtigen Renncar. Das wird schon anderst gefahren.

Ich denke man sollte für die Wartung nur Tipps geben, wie man was reinigt. Also welche Wartungen an einem Verbrenne immer zu machen sind und welche eher weniger. Wie du ja selbst gesagt hast ist es ein unterschied ob ich ein Conrad P190 hab und mit dem am Sonntag n bisschen auf der Strasse fahren will, oder ob ich nen Serpent oder Mugen oder was weis ich was hab und damit am nächsten Wochenende ein Meisterschaftsrennen gewinnen will.

Da sollte man dann schon unterscheiden. Es ist ja auch sehr Wetterabhängig und Fahrbahnabhängig, wann und wie man sein Car putzen muss. Wenn ich ne undichte Spritleitung hab und mir sabbert ständig restöl aufs chassi, dann muss ich den nach jedem fahren zerlegen und putzen, wenn aber alles zu 100% dicht ist und die Strasse Trocken und sauber, dann reicht es wenn ich es grob auf Schäden kontrollier und n bisschen den Groben Dreck raus hau.

MFG

Flori

Wann sind den die Osterferien? Dumme frage, aber ich hab keine Plan. Von wann bis wann genau an wann wollt ihr euch da treffen?

Würde auch gerne kommen.

MFG

Flori

Ich weis ja nicht wies um euch steht, aber ich hätte bock am Sonntag n bisschen übern Gentner zu heizen. Wie siehts it euch aus? Wer kommt alles? Wetter soll ja net so der Hammer werden, aber warten wir mal ab. Vieleicht haben wir Glück.

Ich werd wohl so um 15.00 oben sein. Wenns Wetter mit spielt.^^

MFG

Flori

Also so aufwendig putze ich mein Chassi nur bevor ich es im Herbst einmotte bis zum Frühling. Ansonsten mach ich alles mit Pinsel und lappen sauber. Da ich nur am Wochenende fahre, hab ich meist die ganze woche Zeit mein Auto zu warten und zu überprüfen, ob alles noch fest sitzt und ob der Verschleiss nicht zu groß an manchen Teilen wird. Ich nehme dann immer die Reifen ab, überprüfe das Lagerspiel der Radlager, der Lenkung, untersuche mögliche Schäden an der Lenkung, der Fahrwerkseinstellung, den Stoßdäpfern, undichtigkeit an der Spritleitung bzw dem Reso, lose Teile am Motor, dichtigkeit des Motors, Elektrische Verbindungen, usw. Also alles was sich so am Auto befindet.

Der Wintercheck ist dann der von dir beschriebene Monatscheck. Da wird dann alles zerlegt und gereinigt, defekte Teile oder teile die nichtmehr 100%ig sind werden den Winter über getauscht usw.

Afterrunöl benutze ich auch nicht, weil ich das Zeug nicht da hab.^^ Ich benutze auch WD-40, weil das einfach da beste Schmiermittel ist was es auf dem Markt gibt (Behaupte ich eben). Also ich kann auch nur zu dem WD-40 raten. Ist nicht ganz billig, aber es lohnt sich auf jeden fall. Das braucht man immer im Haus.

MFG

Flori

Auf die Kerze bin ich auch schon gekommen, werd demnächst mal n paar test machen, bezüglich dem Wärmewert. Verdreckt kann nicht sein, da ich den Motor bevor ich ihn eingebaut hatte (war gebraucht) komplett zerlegt hatte und gründlichst gereinigt habe.

Ich hab von einigen anderen Leuten gesagt bekommen, dass die Seitenscheibe und die Heckscheib vollkommen ausreichen bei dem LRP. Ich werd das mal an ner alten Karo testen und dann an meiner A4 Karo entsprechend bearbeiten, damit das funzt.

Eventuel werd ich ihn auch noch ein bisschen fetter stellen, wenn er mir dann nicht absäuft wenn er länger im stehen läuft. Immo ist er optimal eingestellt, aber eben nicht auf Karosse. Das werd ich aber nachholen wenn ich das erste mal dieses Jahr auf die Piste geh.

An der einstellung kann man nichtmehr allzuviel einstelle. Wenn ich Magerer drehe wird er zu heis und wenn ich noch viel Fetter stelle säuft er ab beim Gas geben. Jetzt läuft er optimal und so soll er eigentlich auch bleiben. Die Kühlngsöffnungen werd ich noch anbringen und dann ist das sicher gut. Wollt eigentlich nur wissen, ob ihr da irgendwelche originellen abstrakten methoden habt, oder ob ihr das auch mit offener Karo löst.

Allerdings kann es auch sein, dass wenn ich eine Passende Kerze finde ich nichtsmehr ausschneiden muss und der Motor so dann kühl genug bleibt. Aber das werden ausführliche Tests ergeben.

MFG

Flori

Ich hab den Force Raus, weil mir der beim einfahren Abgenippelt ist. Hab mir dann nen LRP z.15s geholt und bin mit dem sehr zufrieden. Der Motor ist eigentlich optimal eingestellt. Hab den sogar schon etwas auf der Fetten seite laufen, damit der nicht so heiß wird und funzt ohne karo auch wunderbar, nur mit hab ich eben das Hitzeproblem, aber ich werds noch in den Griff bekommen. Wie gesagt in der Seitenscheibe stört mich das loch nicht, nur wollte ich keines in die Frontscheibe, weil das eben schei.... aussieht und dazu noch Abtrieb kostet, was bei einer DTM Karosse eh nicht so der Hammer ist.

MFG

Flori

Wenn dann würde ich schauen, dass da was Stabileres nimmst als Holz.

Holz bricht sehr schnell an kanten aus und ist nicht sehr verwindungssteif, was notgedrungen dazu führt, dass dir das ding bei zeit bricht und das kann wie wohl jeder weis zu größeren Schäden führen. Wenn dann solltest das nacher mit irgendnem Steiferen Material überziehen, dann könnte das schon halten. Oder eben gleich aus Alu fertigen.

MFG

Flori

Ich wollt mal fragen, wie ihr das problem mit der Kühlung des Motors löst.

Also meinen Motor hab ich richtig eingestellt, wenn ich noch etwas Magerer stelle, dann wird der sogar ohne Karo zu heiß. Ich bin jetzt eher auf der Fetten seite, weil mit mehr an der Langlebigkeit des Motors liegt, als am Anzug.

Da ich mir letztes Jahr noch ne neue A4 DTM Karosse geholt hab und die auf keinen Fall verschandeln möchte, wollte ich fragen, wo ihr eure Kühlöffnungen so anbringt, damit das nacher noch nach was aussieht.

Bis jetzt bin ich soweit, dass ich die rechte Seitenscheibe raus nehmen werd und die hintere Scheibe so ausschneide, dass das nacher aussieht wie ein Überrollkäfig und dann das ganze noch mit irgendnem Gitter verkleide, damit es nicht zu offen aussieht.

Wie löst ihr das Problem und welche Tipps könnt ihr mir dazu geben?

MFG

Flori

werd ich machen.

Ich hab gerade festgestellt, dass ich meine Funke net finde. *kotz*

Bilder muss ich erst noch machen. Hab heute meine A4 DTM Karrosse raus gekramt und werd sie noch anpassen und endgültig ausschneiden. Dann mach ich Bilder und stell sie irgendwo rein. Bin absoluter Optikfreak und mir kommen nur noch die Audi DTM Karros drauf. Die sehen einfach genial aus. Könnt ihr mir evtl noch Tipps geben wie ich die Kühlung bzw. die Kühlöffnungen am besten in die Karro bekomme und wo ich die am besten beim CR-4 rein setzte. Ich hab zwar schon im Rc-Forum einiges gefunden, ich will aber nicht die Fronscheibe raus nehmen bzw ein Loch rein schneiden, weil das absolut besch.... aussieht.

Mit Karro hatte ich letztes jahr noch das problem, dass der Motor zu heis wird und deshalb nicht den ganzen tank durchfährt. Ich hab dann in ne alte Karro n paar löcher rein gebastelt, aber das hat nicht viel geholfen. Waren auch warscheinlich zu kleine löcher.

MFG

Flori

Hey ich bin neu hier im Forum. Hab Gui im Rc-Forum kennengelernt.

Wie siehts denn mit nächstem Wochenende aus? Bin leider zu spät auf das Forum gekommen, als dass ich letzten Sonntag dabei hätte sein können.

Reifen hat ich auch keine gescheiten und mein DTM Karosse wollt ich auch nicht aufziehen, weil die Rotzabweiser fürn Auspuff noch net da waren. Jetzt is aber alles da und endlich kanns los gehen.

Wenn ihr also nächstes wochenende fahren würde wäre ich auf jeden fall dabei.

MFG

Flori

[size=18][color=cyan]Flori ich habe deinen Beitrag geändert nun passt alles (Gui)[/color][/size]