Beiträge von Mass02

Ich bin mir eben nicht sicher ob das Tuning Teil das es damals gab und aus Metall war, gleich gross wie das Originale oder kleiner war.
Es war aber wenn ich mich richtig erinnere dicker. Das mag es vielleicht auch noch ausmachen.

Keine Ahnung ob ich die Namen richtig zusammen bringe:
Kyosho PureTen ein McLarren und das andere ein Kyosho USA-1 Nitro Crusher.

Fast vergessen; Oder könnte es an der Glühkerze liegen? Die ist nämlich gut und gerne 15 Jahre alt. Doch sie glüht wenn ich den Glühkerzenstecker dran halte. Habe das Gefühl nicht so stark wie die neu gekaufte für den kleinen, aber das sind ja auch zwei verschiedene Motoren.

Wie aus einem anderen Thread bekannt, habe ich zwei ältere Kyosho Benziner.
Das zweite Modell ist ein Monster Truck. Als ich ihn damals gekauft und zusammen gebaut habe, war ein Resonanzrohr (nennt sich ja glaube ich so) aus Plastik dabei. Das Teil hielt nicht lange und irgendwann verlor ich es auf der Wiese.

Vor ein paar Jahren hatte ich in einem Fachhandel nachgefragt und der meinte wenn überhaupt und er es besorgen könne, dürfte es locker um die CHF 200 kosten.
Für das bischen was ich fahre, ist mir das zu teuer und er konnte es auch nicht besorgen.

Nun habe ich den kleinen in Betrieb genommen und bin endlich auch dabei den Monster Truck in Betrieb zu nehmen. Da kam mir folgende Idee:

Muss es das Original Resonanzrohr sein?
Das war damals nur ein Stück Plastik mit einem Loch darin welcher überdruck im Tank erzeugte.
Daher habe ich mir aus einem Stück Metall etwas selber gebastelt, doch scheinbar erzeugt das kein überdruck. Denn ich gebe etwas Treibstoff in den Motor und er läuft für ein paar Sekunden, dann stellt er ab. Vermutlich verbrennt er nur das was ich reingebe. War also ein Fehlschlag meine Eigenproduktion.
Nun habe ich letztens im Laden ein Resonanzrohr aus Metall gesehen. Genau so oder ähnlich sah damals das Tuning Teil für diesen Monster Truck aus. Aber es scheint etwas kleiner zu sein als das originale Resonanzrohr. Dafür ist auch der Preis in einem bezahlbaren Rahmen.

Was meint ihr also, mache ich beim Eigenbau was falsch und ich soll dieses Resonanzrohr was nicht zu meinem Modell gehört aber passend aussieht nehmen?
Oder wird auch das nicht gehen und ich brauche zwingend das Originale?

Wäre für jede idee dankbar.

Wenn man es eh nicht richtig liest und dann auch noch falsch versteht und deswegen jammert, lasse ich es lieber.

Nur zur Info. Ich war heute im anderen Modellbauladen, habe mir dort einen Akku und neuen Treibstoff gekauft. Der meinte nämlich auch, obwohl er keine Ahnung von diesem Modell hatte, das der 16 Nitro der richtige wäre und nun befinden sich drei Liter davon in meinem Besitz.

Also die lange Antwort kann ich mir nicht merken und die kurze Antwort hätte sogar ich geben können.
Wenn mir also ein langjähriger Händler die erste Antwort nicht liefern kann, dann ist er ein Metzger und Kein Modellinteressierter. Aber ich werde wenn ich es zeitlich noch hinbekomme nachher noch bei einem anderen Modellbauladen vorbeifahren als den, den ich jetzt die letzte Zeit genutzt habe.
Einfach weil ich geografisch woanders bin und es diesen dort auch hat. Den gibt es dort auch schon seit fast einem jahrzehnt (da wurde die Siedlung dort neu gebaut) keine Ahnung ob und wo der vorher schon war.

Danke für das lange Feedback. Doch die Frage an meinen Händler kann ich nicht stellen. Die Frage verstehe nicht einmal ich, ist mir zu hoch

Doch wie gesagt, beim nächsten Besuch werde ich ihn drauf ansprechen, wegen dem richtigen Gemisch.

Tja, mit den unqualifizierten Händlern magst du recht haben aber, es gibt auch unqualifizierte User in Foren.

Meine Erfahrung hat gezeigt das mindestens 70% der Registrierten User keine Ahnung haben. Sie lesen meist auch nur mit und melden sich kaum.
Dann gibt es einen Teil die gerne mal schreiben. Wenn man nach einem Apfel fragt, Antworten sie gerne mit Birne.
Dann gibt es einen Teil, die einfach nur gerne Trollen.
Dann wiederum gibt es einen Teil, die meinen sie wüssten alles, sich in fast jede Diskussion einmischen und ihr bestes geben und dabei haben sie null Ahnung.
Und nun kommt der kleinste Bruchteil von Usern, nämlich diejenigen die wirklich Ahnung haben. Die sind aber meist selten Online und schreiben auch noch seltener Beiträge.
Das ist meine Erfahrung aus sicher 10 Jahren Forentätigkeit, Mod eines noch aktiven Forums, Admin von zwei nicht mehr existenten Foren und aktiver Mitleser von rund 10 Foren.

Daher war eben meine Frage woher du das wissen hast, denn ich muss dich jetzt in eine dieser Schubladen unterbringen.
Das mir der damalige Händler, also der von dem ich das Teil gekauft habe und mein jetziger Händler beide den gleichen Mist erzählen, das ist schon fast Zufall. Dann habe ich etliche Foreneinträge gefunden wo überall steht das es nicht wirklich ein Problem sei das "falsche" Gemisch zu fahren und nun kommst du und sagst es wäre falsch. Versetze dich mal in meine Lage, wem soll ich nun glauben?

Da ich aber sowieso demnächst nochmals im Laden vorbeigehen muss, werde ich ihn darauf ansprechen und eventuell darum bitten den angefangenen Treibstoff umzutauschen. Keine Ahnung wie lange ich noch brauche das andere Modell wieder instand zu stellen und ob bis dann der Treibstoff noch gut ist.

Danke für deine Rückmeldung, und schon wieder hilft mir die Anwort nicht wirklich weiter.
"+- 1/4 2,5 Umdrehungen", ist das jetzt 1/4 oder 2,5 Umdrehungen oder was ganz anderes? Bitte für Anfänger beschreiben, dann verstehe ich es auch [size=10] [/size][size=10] [/size]

Und die 110Grad, wie soll ich die Messen? Der Motor hat keinen Temperatursensor.

Und jetzt meine wichtigste Frage, woher weist du das der Treibstoff nicht der richtige ist?
Denn als ich ihn damals gekauft habe, hatte ich kurze Zeit später noch ein anderes Modell gekauft und auch der Händler damals meinte ich könne diesen Treibstoff damit fahren.
Mein aktueller Händler ist ebenfalls der Meinung das dieser Treibstoff passt.

Daher wüsste ich nun eben gerne woher du weist das es der falsche ist.

Bitte den Dreck missachten. Bei der letzten Fahrt hat er sich mehrfach auf einer Wiese überschlagen und ich bin noch nicht dazu gekommen ihn zu Reinigen.

Aber auf dem Foto sieht man gut links die Schraube aus Plastik und rechts die kleine Metallschraube für das Standgas.

Danke für die Anleitung, doch die hilft mir nicht weiter.

Erstens habe ich keine Temperaturanzeige. Keine Ahnung also wie warm der Motor ist. Auf jedenfall heiss genug das ich mir die Finger verbrennen könnte

Dann beschreibt die Anleitung drei Einstellmöglichkeiten, ich habe nur zwei. Ansonsten keine Ahnung wo die dritte Möglichkeit sein soll.
Eine für das Standgas (soll das die Lowneedle sein??) und eine für die Menge an Treibstoff die in den Motor kommt. Mehr habe ich nicht. Aber nach einer weiteren Fahrt heute, habe ich weitere Einstellungen vorgenommen.
Nun läuft er zwar besser, aber wegen fehlendem Schraubendreher ist das Standgas noch etwas zu hoch. Das muss ich beim nächsten mal beheben.
Kann vielleicht auch am Treibstoff liegen, denn früher fuhr ich 16% und jetzt 25%. Habe das Gefühl er läuft viel ruhiger.

Ich habe aktuell nur ein wirkliches Problem, nach dem einlenken gehen die Räder nicht ganz in Geradeausstellung. Das so wie ich bisher gesehen habe nur in einer Lenkrichtung. Werde das mal mit einem anderen Servo testen, vielleicht ist der ja einfach hinüber.

Seit Jahren wollte ich meine Benziner wieder in Betrieb nehmen und diese Woche war es endlich soweit.
Zuerst alles zerlegen und Reinigen, wieder zusammen setzen, neu schmieren usw.

Gestern war es dann soweit und ich habe erstmal den Wagen etwas warm laufen lassen, dann langsam angefahren bis der Tank leer war. Den zweiten Tank habe ich dann auch mal etwas Gas gegeben und das Teil läuft einwandfrei.

Dann kam plötzlich eine Mutter mit Kleinkind und schaute zu und ich dachte schon jetzt fängt dann das Gemotze an von wegen Lärm und Umweltverschmutzung aber Nein, sie fand es cool. Doch der Motor stellte ab, ich wollte das Teil neu starten doch es ging nicht.
Ich dachte mir schon typisch, kaum schaut jemand zu, will das Fahrzeug nicht mehr. Bis ich festgestellt habe, dass der Tank leer ist Peinlich.

Nun das ist das eine, das andere ist eine Frage die ich habe. Wenn ich von langsam fahren auf Vollgas umschalte, dann klingt es als würde er sich zuerst fast abwürgen bis er Gas gibt. Bedeutet dies nun ich habe die Mischung zu hoch oder zu tief eingestellt? Falls von Interesse, ich fahre 25% auf einem Kyosho PureTen McLaren.

Ich habe noch einen anderen Thread eröffnet wo ich wegen dem Motor gefragt habe.
Die beiden Benziner waren nun gute 6 Jahre im Keller und wurden nicht benutzt, doch möchte ich gerne wieder damit herumcruisen.

Nun frage ich mich wie ich der Elektronik ansehen kann ob sie noch funktioniert.
Genauer gesagt geht es mir um die Glühkerzenstecker. Diese dürften sicher schon gut 8-9 Jahre alt sein. Optisch sehen sie gut aus.
Auf einem steht: "TOP Glow-Starter 1.25V 1400mAh" und auf dem anderen "Apollon Rechargable Nickel-Cadmium Battery 1.2V 4000mAh Standard Charge at 15 hours at 400mA"

Nun ist das Problem das ich nur noch einen Ladestecker habe und nicht weiss zu welchem der beiden er gehört. Habe ihn leider auch gerade nicht zur Hand, muss wohl noch im Keller sein. Werde ihn abends wenn ich zu Hause bin holen und euch die Daten liefern.

Mir stellt sich nun die Frage. Gehen die Glühkerzenstecker nach dieser langen Pause überhaupt noch oder soll ich lieber gleich einen neuen kaufen?
Und wenn sie noch gehen, ist es schlimm wenn ich den falschen Ladestecker reinstecke??

Servos und dergleichen müssten eigentlich die Einlagerung mühelos überstehen?
Sonst noch einen Tipp was ich nach dieser langen Pause noch anschauen soll bevor ich sie wieder in Betrieb nehme?
Sichtprüfung aller Teile und nachschmieren von Lagern uws. werde ich selbstverständlich noch durchführen respektive habe ich schon halb erledigt.

Hallo Leute

Ich bin neu hier im Forum und bitte um Rücksicht sollte ich den falschen Foren Bereich erwischt haben.

Ich habe folgendes Anliegen.
Vor Jahren habe ich zwei Benziner gekauft, einen Kyosho Monster Truck und einen Flachbahner? (nennt man das so? Ein Rennmodell mit McLarren Karroserie).
Beide lagen nun sicher 6 Jahre ungenutzt im Keller herum und das fand ich schade. Hatte einfach keine Zeit damit zu fahren. Doch nun möchte ich sie endlich wieder instandstellen und damit herumcruiesen.

Nun frage ich mich folgendes. Die Motoren habe ich nach dem letzten Fahren einfach nur ausgemacht und sie dann im Keller eingelagert.
Muss ich die Motoren irgendwie erst mal reinigen um sicher zu gehen das ich nicht gleich einen Kolbenklemmer habe? Muss ich sie dafür öffnen oder genügt es wenn ich sie einfach ausspüle? Zum Ausspülen würde ich, weil nichts anderes da ist, den Treibstoff verwenden.
Muss ich nach dieser langen Standzeit sonst noch etwas beachten?

Und dann, wie sieht es mit dem Treibstoff aus? Ich glaube es ist 20%??? den ich auch seit damals eingelagert habe. Ist der überhaupt noch zu gebrauchen??

Ich wäre für jeden Ratschlag dankbar, möchte doch gerne wieder damit herumfahren.