Beiträge von Mass02

Yeaaaahhhh Leute, das Monster läuft.

Das ganze Mühsame alles prüfen und Bauteile ersetzen und am Ende war nur dieses Teil verstopft. Endlich läuft das Teil

Nachher gleich mal auf der Baustelle gegenüber austesten

Hat sich quasi erledigt. Ich habe einen feineren Draht genommen der sich biegen lässt aber trotzdem hart genug bleibt. Damit ein paar mal dring "rumgestochert" und plötzlich war der Draht durch. Danach ging auch der stabile Draht gerade durch. War also so wie es aussieht ziemlich verstopft.
Morgen teste ich es mal, bin voller Hoffnung und guter Dinge

In Anlehnung an diesen Thread USA-1 Nitro Crusher will nicht laufen möchte ich hier einen neuen eröffnen und hoffe das es so ok ist.

Wie vielleicht die einen oder anderen noch wissen oder dort gelesen haben, habe ich Probleme meinen Nitro in Schwung zu bringen.
Nun hatte ich gestern mal wieder Zeit und Lust mich um das Problem zu kümmern.

Um Undichtigkeiten oder verstopfungen auszuschliessen habe ich folgendes gemacht:
Fahrradpumpe genommen und den Schlauch vom Resonanzrohr daran angeschlossen und gepumpt.
Es baute sich Druck im Tank auf, bis es den Deckel "lupfte". Dabei wurde am anderen Ende Nitro in den Kraftstoffschlauch gespritzt.

Somit kann ich eine Undichtigkeit vom Reso bis zum "Vergaser" ausschliessen.

Was ich nun nicht ausschliessen kann ist dass das Resorohr zuwenig Druck aufbaut. Doch das möchte ich jetzt mal aussen vor lassen.

Mir ist beim Test was anderes aufgefallen.
Und zwar das Bauteil auf dem Foto, keine Ahnung wie dessen Name ist, da fliesst ja das Nitro zum Motor durch.
Doch wie fliesst es durch? Geht es rein und in einer geraden Linie (gelblich Markiert) oder geht sie eben NICHT gerade durch (rot Markiert)?

Ich Frage deswegen, ich habe versucht dort die Pumpe anzuschliessen und habe gepumpt, doch es ist keine Luft rausgekommen. Also habe ich mit einem Draht versucht den Weg zu Reinigen, doch ich komme mit dem Draht nicht durch. Daher eben die Frage, ist der Durchgang gerade, dann ist da was gewaltig verstopft oder geht der Durchgang eben nicht gerade?

Wenn ich wüsste wie das Teil sich nennt, könnte ich auch versuchen im Netz Zeichnungen zu finden, aber der Name fehlt mir. Hoffe mir kann jemand helfen....

Viel zu zerlegen gibt es da nicht und was man zerlegen kann, habe ich schon zerlegt.

Hatte ich eigentlich schon geschrieben das ich alles auseinander genommen und gereinigt habe?

Was mir gerade noch einfiel, spielt es eine rolle wo der Anschluss für den Überdruckschlauch ist? Also beim Original Reso ist der Anschluss oben und bei diesem hier unten

Es wäre aber echt komisch wenn es daran liegen würde. Denn die Einstellungen sind genau gleich wie damals und damals konnte ich so stundenlang damit rumfahren.
Kann mir nicht vorstellen das sich die Einstellungen von alleine verändern oder nach dieser Zeit plötzlich nicht mehr stimmen?
Ausserdem habe ich nur zwei möglichkeiten zum Einstellen. Das eine regelt die Zugabe vom Nitro und das andere das Standgas und die für das Nitro habe ich schon "rumgespielt"

BajaBasher99
Sicher das wir das gleiche Problem besprechen? Denn anspringen, das funktioniert wunderbar. Nur nach dem anspringen auch weiterlaufen, das will er nicht.

bonaire
Das kann ich ausschliessen. Das war mitunter etwas vom ersten das ich geprüft habe, nämlich das alle Wege vom Tank zum Motor und vom Reso zum Tank frei sind. Daher habe ich ja auch alle Schläuche ersetzt.

Echt niemand hier der noch eine idee haben könnte? Wäre für jeden noch so kleinen Tipp dankbar

So, hier noch einige Fotos

Da sieht man das neue Resonanzrohr, der neue Luftfilter und auf dem Bild wo der Motor gross in der Mitte sitzt sieht man oben den Schlauch für den Überdruck. Der kommt vom Resonanzrohr, geht hinter den Federbeinen durch und kommt eben dort wieder zum Tank zurück. Alles in allem ca. 20cm.

Hallo Leute

Nach längerer Pause wollte ich nun endlich das zweite Auto wieder in Betrieb nehmen.
Aber egal was ich mache, er läuft nicht richtig.

Kurz zur Vorgeschichte, es ist ein Kyosho USA-1 Nitro Crusher und ich habe den Tank gereinigt, den Kraftstoffschlauch ersetzt, neues Resonanzrohr verbaut, neuer Schlauch vom Resonanzrohr zum Tank und keine Ahnung was noch alles.
Dann gebe ich etwas Nitro in den Vergaser, starte den Motor und er läuft super, aber nur solange bis das Nitro im Vergaser durch ist. Dann stellt er ab.

Es scheint als würde der Überdruck einfach nicht im Tank ankommen.
Der Tank ist dicht, zumindest "plopt" es jedesmal wenn ich den Tankdeckel öffne.

Der Auspuff ist ein NoName Teil, vermute ich, obwohl ich ihn unter Kyosho im Netz gefunden habe.

Kann es wirklich am Resonanzrohr liegen? Wie bekomme ich es doch noch hin das alles läuft?

Werde nachher noch ein paar Bilder einstellen

Es kommt mir bekannt vor, doch die Fotos sind mickrig und dunkel. Und wenn ich die Fotos anklicke ploppt da auch noch Werbung auf die ich nicht sehen will, also habe ich nach dem zweiten Foto aufgehört.

Stell die Fotos in anständiger Grösse rein und zwar ohne Werbung und so das man etwas sieht.

Unbedingt verkleben.

Als ich das letzte mal mit den neuen Reifen fahren wollte und der Kleber hat leider nicht gehalten, sind mir die Gummi davon geflogen. War lustig auf den Felgen zu fahren.
Also unbedingt guten Kleber nehmen und richtig verkleben.
Ob man die wieder abbekommt? Keine Ahnung, ich musste noch nie Gummies wechseln, dafür bin ich wohl zu wenig gefahren. Doch Felgen kosten ja auch nicht die Welt und ich bin mir sicher mit dem richtigen Mittel bringt man die Locker runter.

Zitat von voneboy

Nenne mir doch bitte mal die Kerzen aus deinem Bestand,vielleicht bin ich in der Lage einige zu bestimmen

Oh das ist einfach. Auf der ersten steht " "
und auf der zweiten " "
und auf der dritten " "
Oder einfach ausgedrückt, auf keiner Kerze kann ich auch nur die kleinste Beschriftung erkennen. Von einer habe ich die Verpackung aufbewahrt, da würde was drauf stehen. Aber ich habe keine Ahnung welche der Glühkerzen in dieser Verpackung war.

Der einzige Unterschied ist, das eine etwas länger ist. Also die Glühkerze wohl für grössere Motoren ist, da das Gewinde länger ist. Somit könnte ich die wohl dem Monster Truck zuweisen und die anderen dem kleinen. Aber ob das stimmt, keine Ahnung

Das ist der Akku vom Auto selber. Sonst hätte die Elektronik dort ja keinen Strom

Wenn ich deinen langen Text in Kurzform zusammenfasse, dann darf ich das so verstehen:
Zwar hat es unter Umständen auf der Glühkerze vom Hersteller eine Angabe, doch weil es keine gesetzlichen Vorgaben gibt, kann jeder seine Kerze so bauen wie er möchte.
Und weil nun beide die gleiche Beschriftung haben, muss es nicht für den gleichen Verwendungszweck sein.

Ist wie wenn ich im Laden ein Schuh Grösse 44 kaufe und nehme ich den nächsten 44er Schuh, ist mir dieser zu klein. Weil jeder Hersteller seine eigene Grössentabelle hat.

Na dann werde ich nicht drumherum kommen diese zu testen oder zu entsorgen.

Wie der ein oder andere vielleicht noch weiss, habe ich vor fast 20 Jahren meine Verbrennersammlung aufgebaut.
Nun hatte ich damals ein gutes Gedächtnis und diverse Glühkerzen im gleichen Behälter aufbewahrt. Doch heute ist mein Gedächtnis nicht mehr so gut oder anders gesagt, welche Glüchkerze ist nun für welchen Motor?

Ich habe zwei Verbrenner, den kleinen mit 16% Nitro und den grösseren mit 25% Nitro.

Nun die Frage, an was kann ich erkennen für welchen Motor die Glühkerze ist oder ist das egal?

Im Netz habe ich Glühkerzen gefunden, welche nach dem Nitrogehalt eingestuft werden.

Gibt es also eine Möglichkeit herauszufinden für welches Modell sie ist oder kann man sowas nicht sagen?

Ist das jetzt echt so lange schon her.
Denn gestern bin ich endlich mal eine Runde mit dem neuen Treibstoff gefahren.

Ist schon lustig. Mit dem "falschen" Treibstoff musste ich innert paar Minuten wieder nachfüllen.

Gestern eine Tankfüllung rein und ich hatte das Gefühl der Tank will und will nicht leer werden.

Aber scheinbar brauche ich doch einen neuen Servo. Obwohl ich den von der Lenkung durch einen aus meiner Sammlung ersetzt habe, bewegt auch der sich kaum und kann nach dem Lenken die Räder nicht mehr richtig gerade stellen.

Nur zur information.
Ich habe ihn damit nun einige Stunden geladen. Da ich ja keine Anzeige habe wie der Akkustand war, habe ich ihn erst einmal nur ein paar Stunden (etwas weniger als die hälfte einer vollen Ladung) angeschlossen.
Gestern war ich fahren und das Teil läuft einwandfrei.

Irgendwann werde ich mir trotzdem ein Ladegerät kaufen das eine Abschaltung und vorallem Anzeige des Ladestandes hat

Ich habe vor fast 15 Jahren mal mit Modellbau angefangen und dann fast 10 Jahre Pause gemacht.
Demzufolge ist meine Ausrüstung schon etwas in die Jahre gekommen.

Damals habe ich zum Laden von Akkus den Robbe Lader 6 No.8365 genommen.
In der Anleitung steht nur NC- und Blei-Akku.
Aber ich kann mir vorstellen das alles andere damals auch noch nicht üblich war und daher auch den Weg in die Anleitung nicht gefunden hat.
Doch nur weil es nicht drin steht, bedeutet es nicht das es nicht doch auch gehen würde.

Da die Akkus auch schon so alt waren, habe ich mir im Laden folgenden Akku geholt: eneloop pro, Panasonic, BK-3HCCE, Ni-MH, 1.2V, 2450mAh (HR6) AA

Das dieses Geräte leider keine Anzeige hat wie stark der Akku geladen ist, ist mir klar. Aber kann man mit diesem Robbe Lader vorläufig diesen Akku laden oder überhaupt nicht?
Mir gehts nicht darum das ich die nächsten Jahre dieses Ladegerät nutze. Ich werde mir demnächst ein vernünftiges Ladegerät kaufen. Doch bis dieses Budgetmässig passt, will ich trotzdem etwas fahren gehen. Also, versuch macht kluch oder Finger weg??

Da bin ich froh das ich wenigstens den richtigen Treibstoff dafür verwende. Nun muss ich nur noch das Resonanzrohr zur Mitarbeit überreden. Wenn ich demänchst mal wieder in der Nähe des anderen Modellshops bin, werde ich schauen ob er das Metallteil noch hat und es damit testen.
Wenn der Preis da drauf korrekt ist, könnte ich mir das zum testen schon noch im Budget vorstellen. Aber CHF 200 ist mir selbst für das Originale schlichtweg zu teuer.

Was ist aber mit der Glühkerze. Sie glüht ja wenn ich den Glühkerzenstecker dran halte und der Motor läuft ja auch. Kann ich daher davon ausgehen das die noch in Ordnung ist?

Zitat von Colagesöff

1. Glühkerze, es kommt drauf an welche du jetzt hast, und welche davor drinne war?
Desweiteren, hau die alte qweg, und bau die neue ein.

Kann ich nicht sagen. Denn leider hat man damals die Beschreibung der Kerze nicht auf der Kerze selber angebracht. Und was ich vor über 15 Jahren gekauft habe, das kann ich beim besten willen nicht mehr sagen.

Was den Motor angeht, darauf steht "GS21" Bedeutet jetzt dies ich müsste auch ihn mit 16% fahren? Denn auch hier hat mir damals der Händler 25% verkauft und ich bin ihn immer damit gefahren. Lief eigentlich ganz gut.