Beiträge von kaidinski

Viel Spaß im Forum

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Dann kann ich ja meine Schrumpfkanone wieder einmotten... lach wech

Welcome

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Da´s Wetter wohl erstmal noch so bleibt, wird es mit dem Ostertreffen leider nichts....

Die Wiese ähnelt im Moment eher einer Sumpflandschaft

Locations wie Laupheim oder Senden sind toll... Aber das Treffen soll im Ostalbkreis stattfinden

Gruss Kai

Sollte vielleicht noch drauf hinweisen, gefahren wird offroad.

Es wird ein Pylonenkurs auf einer Wiese werden...

Gruss Kai

Hi,

was suchst den genau ?

Gruss Kai

Hi,

wer Lust auf ein Ostertreffen im Ostalbkreis hat, einfach mal unverbindlich melden.
Location ist noch nicht fest, Vorschläge sind willkommen.

Gruss Kai

Meine neue Karo, mein Gulf Design, super gebrusht von User hubernst.

Dank dir nochmal

Hab die Räder jetzt endlich mal getestet...

Halbe Stunde mit viel Vollgasanteil, zu meinem eigenen Erstaunen waren alle Spikes noch drin.

Trotzdem sollte man sowas nie benutzen, wenn unbeteiligte dabei sind.
Man weiß ja nie wann doch mal einer flöten geht...

Ich hab da eine gute Druckstrahlkabine mit Glasperlen zur Verfügung.
Das wäre ne Sache von ein paar Minuten die kleinen Flächen zu strahlen, muss halt ordentlich abgeklebt sein

Das werd ich dann probieren, wenn er denn auch erstmal gelaufen ist
Leider habe ich keinen Dyno in der Nähe und nur nach Gefühl ist das später wohl nicht ganz so objektiv zu beurteilen.

Ein paar Sachen muss ich erst noch anpassen und eine andere Dichtung hab ich auch gerade erst bestellt...
Wie ich halt zum weitermachen komm. Bin auch schon auf den ersten Probelauf gespannt.

Er bekommt dann noch einen WT813 und ein Samba GP.

Eigentlich ganz schön viel Aufwand dafür das ich nicht mal Rennen fahr...

Da hatte ich wohl einen Denkfehler drin... Ich brauch dann wohl ne etwas dickere Dichtung
DIe Steuerzeiten will ich auch nur minimalst verändern. Mein Reso schiebt das Drehzahlband sowieso noch ordentlich nach oben...

Das ganze zu strahlen wäre ja kein Problem, hab alles da. Und die Erklärung ist gut. Aber ist das soviel besser ? Schon mal ausprobiert oder machst du das immer so ?

Gruss Kai

Danke für die Tipp´s, freut mich wenn auch andere hier Ihr Wissen weitergegeben
Darum hab ich damit auch angefangen, nicht jeder will 400-500 Euronen für einen Motor ausgeben...

Warum sollten ÜS und Einlaß am besten gestrahlt oder gebürstet sein ?
Beim meinem GTI ist die Einlaßseite ja auch poliert...

Da ich die Steuerzeiten nur gering nach oben verschieben möchte, reicht es mir aus eine dünne Dichtung zu nehmen und das Kolbenhemd am Einlaß um ein paar Zentel zu kürzen.

Zu extrem soll mein Motor auch nicht werden, das verkürzt nur die Lebensdauer und erhöht den Verbrauch

Und mein Mofa hab ich nicht ganz so getunt...

Ein paar Anpassungsarbeiten am Gehäuse stehen noch aus und den Isolator muss ich ja auch noch anpassen.

Gruss Kai

[size=12]Anschließend habe ich die bearbeiteten Stellen noch etwas poliert.

Als nächstes werde ich den Kolben noch etwas bearbeiten und das
Kurbelwellengehäuse an die vergrößerten Überströmkanäle anpassen.

Für Kritik und Fragen bin ich natürlich jederzeit offen.

Gruss Kai[/size]

[size=12]Dann machte ich mich daran den
Ein- und Auslaßkanal zu vergrößern, damit das Gemisch schneller
einströmen kann und das nun vergrößerte Volumen auch genutzt wird. Hier
wieder ganz wichtig auf die Steuerzeiten achten.

Bei meinem Zylinder wäre es am Einlaß fast schief gelaufen und ich hätte einen Durchbruch zum Überströmkanal gehabt[size=12], da ich von außen durch den Einlaß geschaut habe [/size][/size] [size=12]

Ob sich das nachher auswirkt, werde ich leider erst wissen, wenn alles zusammengebaut ist

Also immer schön in den Zylinder schauen beim Dremeln.

Hat man die Innenseite der Kanäle vergrößert, wird der gesamte Kanal an die neue Öffnung angepaßt.

Das Gemisch sollte möglichst gleichmäßig durchströmen können.

Am Einlaß den Höcker nicht verändern !

Dieser sorgt dafür, das der Kolbenring sich nicht entspannt.[/size]

[size=12]Als nächstes vergrößerte ich die Überströmkanale selbst. Wieviel man da wegnimmt ist schwer zu sagen.

[size=12]Da ich ja von Hand dremel.[/size] Ist mehr so ´ne Gefühlssache. dabei sollte man aber aufpassen !!!

Nimmt man zuviel weg geht das zu Lasten der Lebensdauer und im schlimmsten Fall fräst man ein Loch in den Zylinder [/size]

[size=12]Zwischendurch am besten mal kurz den
Dremel weglegen, ihr werdet schnell merken das die Hand dabei ein
bischen verkrampft.Und dann könnte der GAU passieren, der Fräser rutscht
ab und in die Beschichtung rein( besonders wenn in Drehrichtung
gearbeitet wird ). In diesem Fall hat man etwas Aluschrott in der Hand

Anschließend wagte ich mich an die heikelste Stelle, die sogenannten
Eye-Cuts. Diese sorgen dafür, dass das Gemisch schneller und effektiver
in den Brennraum strömt. Wenn möglich erstmal diesen Schritt an einem
alten Zylinder üben !

Die Cuts müssen nicht sehr tief sein 2-3mm sollten genügen.

Wichtig ist auch hier auf die Steuerzeiten achten...[/size]

[size=12]Als erste habe ich mir die Steuerzeiten
eingezeichnet, dazu einfach den Kolben in den Zylinder stecken und die
Kolbenhemden als Lineal benutzen.Dies ist unbedingt nötig, da ich die
Steuerzeiten unverändert lassen möchte.

Dann habe ich die Stege zwischen den Überströmkanälen etwas gekürzt und geschärft.

Das kürzen kann man machen, muss man aber nicht. Wichtig ist das die Spitze schön scharf ist.

Ich habe dann doch etwas gekürzt, um wieder ein Gefühl für den Dremel zu bekommen

( und etwas mehr Volumen zu schaffen ).

Ich hänge nun immer ein Bilder des unbearbeiteten Zylinders an und dann die bearbeitete Stelle.[/size]