Beiträge von Scholfi

Die Kunststoffabdeckung des Kardans war bei meinem Stampede 4x4 auch an einer Stelle gebrochen. Ich habe es ignoriert.

Viele nehmen das Ladegerät IMAX B6. Darauf achten, daß es ein originales ist. Da gibt es viele Nachbauten.
Ich selbst habe ein LRP Quadra Pro 3. Das ist auch OK.

Eine der sehr wenigen Schwachstellen des Slash 4x4 ist die Stelle, wo die Kardanwelle in das Chassis geht. Da ist es sinnvoll ein paar Lagen Schrumpfschlauch um die Welle zu machen um den Spalt am Durchgang zu verringern. Sonst können da (je nach Untergrund natürlich) kleine Steine reinkommen und ein wenig Ärger machen.

Viele nehmen Zippys oder Turnigys. Gens Ace sollen für´s Geld auch ganz OK sein.

Auf jeden Fall ein vernünftiges Ladegerät besorgen!

Hi und Glückwunsch zum Slash 4x4

Mit LiPos wirst Du das Potential des Slash sicherlich sehr viel besser nutzen können, als mit NiMhs. 2S (7,4 V) sollten auf jeden Fall erst mal genügen. 3S (11,1V) gehen zwar auch, sind aber von den Fahrleistungen und vom Verschleiß schon etwas grenzwertig.

Das Velineon-Brushless-System macht im Slash 4x4 sicherlich Sinn. Deshalb ist es ja bei Deinem auch schon drin! [size=10] [/size][size=10] [/size]
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[size=10]Warte erst mal ab, bis er da ist und fahre ihn ein wenig. Der Slash 4x4 ist ab Werk schon recht gut und solide ausgestattet. Ein paar Kleinigkeiten kann man noch verändern (Durchgang der Antriebswelle ins Chassis abdichten und evtl. die hinteren Antriebswellen durch stärkere ersetzen). Ansonsten die Teile, die kaputt gehen durch RPM-Teile ersetzen. Wenn es der normale 4x4 mit dem hohen Chassis ist, dann kann sich das Umbauset auf das Chassis mit dem niedrigen Schwerpunkt (LCG) evtl. lohnen. Aber wie gesagt. Erst mal ein wenig fahren... [/size][size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Da ich zu selten dazu komme ihn zu Fahren, biete ich hier
meinen HPI Mini-Recon zum Verkauf an.

Regler und Akku habe ich auf
Deans-/T-Stecker umgelötet. Das Steckerladegerät hat noch einen Tamiya-Stecker
dran. Müßte gegebenenfalls geändert werden. Die Felgen haben ein paar Risse,
können aber noch gut gefahren werden. Sonst die üblichen Gebrauchsspuren. Habe
noch einen zweiten Akku dazu, den ich wegen der recht langen Fahrzeiten nie
wirklich genutzt habe.

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Preisvorstellung: 75,- € zzgl. Versand

Biete einen kompletten Radsatz Axial Ripsaw auf Raceline Renegade an. Die Räder stammen von meinem Axial Ridgecrest. Ich bin sie nur wenig gefahren. Sie sind in entsprechend gutem Zustand.

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Preisvorstellung: 32,- € zzgl. Versand

Biete eine neue und unbenutzte Karosserie für den Traxxas
Slash. Es ist die "Ford F-150 SVT Raptor" von Traxxas in blau. Ich habe die Karo
lediglich ausgepackt und mir mal auf meinem Slash 4x4 angeschaut. Habe mich dann
aber doch für die MoPar-Karo entschieden. Ist also absolut ungefahren.

Weitere Bilder und Infos

Preisvorstellung 39,- € zzgl. Versand

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Falls noch der Karohalter mit den Verlängerungen benötigt wird,
dann kann ich den auch noch anbieten. Der ist nötig, wenn der Slash vorher nur
die flache Serien-Karosserie drauf hatte. Bei der Dodge-Karo sind die
Verlängerungen bereits dran. Die passenden Schrauben (die beim
Traxxas-Lieferumfang nicht dabei sind) gebe ich auch noch dazu.

Preis:
3,- € zzgl. Versand

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Dazu passend habe ich auch die Traxxas
Short Course Felgen mit dem blauen Rand, wie sie original beim blauen Raptor
mitgeliefert werden. Allerdings handelt es sich um einen Satz für den Slash 4WD.
(Der 2WD braucht / hat vorne eine anderes Offset) Auch die Felgen habe ich nur
ein Mal am Slash montiert. Reifen waren nur draufgesteckt, nicht verklebt.

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Preisvorstellung: 15,- € zzgl. Versand

Ich biete die komplette Fernbedienungsanlage aus meinem Sparrowhawk XXT an. Es geht also um die 3-Kanal-Fernbedienung ACE Cougar PS3i, den passenden Empfänger ACE TRS401SS und ein Servo ACE S1903MG.

Alle Komponenten funktionieren einwandfrei.

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Preisvorstellung: 42,- € zzgl. Versand

Wenn es früher funktioniert hat:
- Servo aushängen und prüfen ob die Lenkung in beide Richtungen leichtgängig ist
-> ggf. leichtgängig machen
- schauen ob das ausgehängte Servo in beide Richtungen auf Vollausschlag geht
-> ggf. Getriebe Servo überprüfen
- prüfen ob die Einstellung für die Servo-Endpunkte an der Fernbedienung verstellt ist
-> ggf. richtig einstellen

Wenn es schon immer so ist:
- prüfen, ob das Servohorn bei der Mittelstellung des Servos auch in der Mittelstellung (geradeaus) aufgesetzt ist
-> ggf. richtig aufsetzen

Generell halte ich das SF-10W mit 4,5 kg Stellkraft für eher knapp bemessen. Ich habe bei meinem Bullet und meinem Savage XS ein SF-20W eingebaut. Ist zwar auch kein Stellkraftmonster, hat mit 6,6 kg Stellkraft aber schon mal spürbar mehr Reserven und ist auch wassergeschützt.

Nachtrag: Bei gleichem Ausschlag in entlastetem Zustand sind ein paar der genannten Punkte entsprechend hinfällig.

Ich würde mir nach wie vor ein Auto mit Akkus in Standard-Größe suchen. Zum Beispiel eben der Savage XS oder auch nen E-Maxx, wenn es was größeres sein soll. Die kleinen Dinger, die man für die 1/16er Traxxanten braucht, kann man außer in den Minis eigentlich nur noch in Crawlern verwenden. Mit großen Akkus ist man für den Anfang einfach erst mal flexibler, was die künftige Modellauswahl angeht.

"PS: Der Wunsch nach einem Zweit-RC kommt eh früher oder später!"

Denn der kommt definitiv früher! Sehr viel früher!!!

Dürfte definitiv an den Temperaturen liegen. Wobei ich mit den Proline Dirt Hawg deutlich mehr Grip habe! Und der Verschleiß auf Asphalt hält sich auch in Grenzen. Die Dirt Hawgs sind für mich eine echte Alternative zu den Anacondas!

Ja - sieht nach einem 1/16er Traxxas-Chassis aus.
Karo dürfte eine Proline Ford F-150 Raptor SVT 1/16 sein.
Die Räder scheinen von einem 1/16er Traxxas Grave-Digger zu sein.

Ich glaube der ist auch nicht viel stärker, als das Serienservo. Hat aber wenigstens mal ein Metallgetriebe. Die Maße habe ich gerade nicht im Kopf. Müßte man gegebenenfalls nochmal nachmessen, ob der passt.

In wassergeschützt gibt es glaube ich nicht viele Alternativen. Also entweder den genannten, oder eben auf zwei Lenkservos umrüsten.

Für den Anfang würde ich bei Allradlern bleiben. Also den Slash 4x4 Platinum + Funke und Akkus, oder den Slash 4x4 Ultimate. Beide mit dem neuen tiefen Chassis (LCG). Das bedeutet zwar weniger Bodenfreiheit, aber auch einen deutlich tieferen Schwerpunkt und damit ein besseres und stabileres Fahrverhalten in schnellen Kurven.

Ein guter Allrounder mit deutlichen Speed-Ambitionen wäre auch noch der Traxxas Rustler VXL. Ist ein Hecktriebler, wie der Slash 2WD. Ich würde den Rustler im direkten Vergleich aber vorziehen.

Die 1/10er würde ich auf jeden Fall gleich mit LiPos bestücken.

Zum Summit VXL: Das Lenkservo soll da generell etwas knapp sein, was die Stell- und Haltekraft angeht. Ich würde da entweder frühzeitig ein zweites Servo nachrüsten, oder ein etwas kräftigeres in der Größe besorgen.

Wenn das mit dem E-Maxx schon endgültig ist, dann ist das sicherlich keine schlechte Entscheidung. Je nach Einsatz (Springen / Bashen) sollen da gegebenenfalls einige RPM-Teile nötig werden. Meiner hält bisher jedoch auch mit den Serienteilen sehr gut. Ich würde auf jeden Fall die Lager in der Lenkung durch Kugellager ersetzen. Das erspart das spätere Austauschen der Pfosten. Den Rest würde ich nur nach Bedarf ersetzen.

Ich persönlich halte den Stampede 4x4 für das etwas "spaßigere" Fahrzeug. Ist deutlich schneller, kommt auch fast überall durch, braucht weniger Akkus und ist vor allem deutlich leichter als der E-Maxx! Dadurch sind die Belastungen auf das Fahrwerk geringer. Der Stampede hat kaum Schwachstellen. Die Stoßdämpferkappen durch Alu ersetzen und den Kardandurchgang ein wenig abdichten. Dann ist er schon fast unkaputtbar.

Der Savage XS hat 1/10er Technik drin. Es passen also 540er Motoren, Standard-Servos und normale Akkus rein. Darin sehe ich schon mal einen großen Vorteil. Außerdem ist er durch die etwas größere Größe und das höhere Gewicht im Allgemeinen sicherlich deutlich besser fahrbar, als der kleine Revo.

Die kleinen Traxxanten haben schon was, aber im Nutzwert dürfte der Savage wohl etwas besser sein. Der E-Revo VXL ist mehr ein durchgeknallter Miniflitzer.

Ich würde mir zuerst den Savage XS holen und dann erst den E-Revo VXL!

(Hängt aber natürlich auch immer davon ab, was sonst schon so in der RC-Garage steht.)

Rustler VXL und Stampede 4x4 VXL gehören zu meinen absoluten Lieblingen! Die habe ich fast immer dabei:-)

An Tuning habe ich da noch nicht viel gemacht. Beim Rustler die RPM-Getriebeabdeckung und Fahrwerksteile von RPM nach Bedarf / Bruch. Das sind inzwischen C-Hubs und Lenkhebel, sowie die Radträger hinten.

Beim Stampede habe ich nur die Karo ein wenig tiefer gelegt und die Beleuchtung für den Frontbügel eingebaut.

Ach ja - bei beiden habe ich noch die Stoßdämpferkappen durch Alu ersetzt. Das halte ich für wirklich empfehlenswert, da die sonst gerne mal abspringen.