Beiträge von Scholfi

  • TRAXXAS Rustler - einfache oder schnelle Variante? oder besser 4WD E-Revo

    Beim Rustler würde ich in jedem Fall den VXL vorziehen. Für den Aufpreis gegenüber dem XL-5 Brushed bekommt man nicht nur das Brushless-System, sondern auch noch das stärkere 2075-Servo und einstellbare Spur- und Sturzstangen. Dadurch lohnt sich die Mehrausgabe auf jeden Fall!

    Generell ist der Rustler zum schnellen heizen durch leichtes und mittleres Gelände geeignet. Er überwindet Hindernisse eher durch Tempo und Schwung, als durch Geländegängigkeit. Wenn es also auch um mittleres bis schwereres Gelände geht, dann würde ich mir den Stampede 4x4 VXL mal noch anschauen. Der ist mit dem Allradantrieb und den größeren Rädern deutlich geländetauglicher. Und für etwas flottere Passagen und Strecken ist der Stampede mit Sicherheit auch noch ganz locker schnell genug. Durch den Allradantrieb hat man allerdings auch einen höheren Wartungsaufwand.

    Die 1/16er Revo und Co sind durch ihre geringe Größe sicherlich keine vollwertige Alternative, was die Geländetauglichkeit angeht. Das sind meiner Meinung nach nette Spielzeuge und eine super Ergänzung für einen bestehenden Fuhrpark. Aber als erste oder alleinige Fahrzeuge würde ich immer 1/10er oder sogar 1/8er Modelle bevorzugen. Die sind einfach universeller einsetzbar.

  • Suche ein Ferngesteuertes Auto RC RTR für ~200€

    In der Preisklasse würde ich mir den Rustler von Traxxas anschauen. (Also den XL-5 mit dem Bürstenmotor und nicht den Brushless VXL.) Den bekommt man so für um 200 EUR.

    - Maßstab 1/10 und dadurch entsprechend universell nutzbar, was verschiedene Untergründe und Fahrgebiete angeht.
    - Komplett Spritzwassergeschützt.
    - Solides Chassis in guter Qualität und recht robust. (Mit dem Bürstenmotor dürfte da kaum etwas kaputt zu kriegen sein.)
    - Günstige und gut verfügbare Ersatzteile, falls doch mal was brechen sollte.
    - NiMh-Akku und ein einfacher Steckerlader (mit entsprechend langen Ladezeiten!) sind für den Anfang schon mal dabei.
    - Verträgt LiPos und einen Brushless-Antrieb, falls man später doch mal mehr möchte.
    - Ist zwar "nur" ein Hecktriebler, was mit einem Bürstenantrieb aber auch für einen Einsteiger gut fahrbar sein sollte. Außerdem reduziert das den Wartungsaufwand.

    Nur mit den gewünschten 30 min. Fahrzeit dürfte das nicht so ganz hinhauen. Da bräuchte man dann schon noch ein paar zusätzliche Akkus. Ich denke aber, daß das bei fast jedem halbwegs ernsthaften Modell so sein dürfte.

  • FG Modellsport GmbH Insolvenz?

    Ja, das habe ich gesehen. Trotzdem habe ich mir aufgrund der sehr bestimmt und definitiv wirkenden Formulierung der Überschrift und des Textes, sowie der gesamten darauf folgenden Diskussion überlegt, ob ich meinem Freund, der einen FG fährt, dringend raten soll, sich mit Ersatzteilen einzudecken, so lange es noch welche gibt, oder seinen FG möglichst schnell zu verkaufen, da die Ersatzteilversorgung nicht gewährleistet zu sein scheint.

    Ich selbst liebäugele auch schon seit längerem mit einem Großmodell. Im Rahmen dieser Diskussion habe ich bei meiner Auswahl von FG-Modellen erst einmal sehr stark Abstand genommen und mich anderen Herstellern mit gesicherterer Zukunft zugewendet.

    Wenn andere diese Diskussion lesen, und sich das Thema auch in anderen Blogs und Foren verbreitet, weil es hier eben einen fundierten und definitiven Eindruck macht, dann kann es vielen anderen potentiellen Käufern und Kunden ebenfalls so gehen. Bei dem eher geringen Marktanteil, den die Großmodelle im Modellbau wohl haben, kann sich das für eine Firma schon signifikant auswirken. In der möglichen Folge kannst Du dann das Fragezeichen getrost entfernen und hast sogar Recht behalten. Bleibt die Frage, ob die Ursache für diese Entwicklung dann vielleicht nur in einem etwas unbedarften Kommentar einer Quelle zu suchen ist.

    Diese Darstellung ist vielleicht etwas überspitzt, aber es wäre nicht das erste Mal, daß eine Firma aufgrund unbestätigter Gerüchte in ernsthafte Schwierigkeiten kommt. Daher wäre ein entsprechend deutlicher Hinweis (und nicht nur ein Fragezeichen) im ersten Beitrag meiner Meinung nach sehr hilfreich gewesen und hätte die Situation eindeutiger dargestellt. Die Tatsache, daß die Information von einem Administrator kommt unterstreicht eigentlich noch die Seriosität, da man von einem Admin aufgrund seiner Tätigkeit und Aufgaben im Forum doch eine gewisse Objektivität erwartet oder annimmt.

    Bitte nicht irgendwie persönlich angegriffen fühlen. So ist das bestimmt nicht gemeint! Ich halte nur die möglichen Auswirkungen für gefährlich und wollte daher darauf hinweisen.

  • Brushless set für traxxas slash

    Zum "brushless_combo_sensored_fusion_10.5_turns" kann ich Dir nur folgendes sagen:
    "Dieser Artikel ist ausgelaufen und kann nicht mehr bestellt werden." 8)

    Bei der Sache mit dem Slipper wäre ich vorsichtig! Der ist nicht dazu da, das Anfahrverhalten möglichst sanft einzustellen, sondern soll als Schutz des Antriebsstranges und des Motors vor Überlastung dienen. Dreht man den Slipper zu lose, dann dreht er zu leicht und vor allem zu lange durch. Erhöhter Verschleiß des Slippers ist dann nur die ein Sache. Durch die Reibung entsteht Hitze, die dazu führen kann, daß das Hauptzahnrad zu schmelzen beginnt und sich entsprechend verformt und unbrauchbar wird. Mit einer zu losen Slippereinstellung wäre ich daher eher vorsichtig.

  • Brushless set für traxxas slash

    Je weniger Turns (also Wicklungen) ein Motor hat (hängt aber auch noch von der Verdrahtung ab), desto schneller dreht er. Sprich er hat viel KV, also Umdrehungen pro Volt und dadurch mehr Leistung. Aber je höher so ein Motor aber dreht, desto weniger Drehmoment entwickelt er.
    Daher eignen sich sehr hoch drehende Motoren (wenig Turns / viel KV) eher für Onroader oder leichte 2WD Buggies, die weniger rotierende Massen (durch kleinere und leichtere Räder) und wenig Widerstand (durch Gelände und so) haben.

    Für den Slash 2WD würde ich einen Motor zwischen etwa 12 und 9 Turns beziehungsweise zwischen etwa 3300 und 4300 KV anvisieren.
    Die von mir erwähnte CC SCT-Combo hat einen vierpoligen Motor. Der entwickelt nochmal spürbar mehr Drehmoment als ein zweipoliger Motor, wie zum Beispiel aus den genannten Ezruns. Die CC SCT-Combo eignet sich dadurch zum Beispiel sehr gut für den Slash 4WD, der durch den Allradantrieb mehr innere Reibung, mehr rotierende Massen und auch mehr Widerstand durch mehr Traktion zu bewältigen hat.

    Für den 2WD tut es aber auch ein Motor mit 2 Polen, wie der bereits erwähnte Ezrun mit 4000 KV / 8,5 Turns.

  • Brushless set für traxxas slash

    OK - für nen 2WD ist die CC SCT vielleicht schon etwas heftig... :)

    Die Ezrun B10 Combo (81030240) dürfte zum 2WD wohl recht gut passen.
    Die andere Ezrun mit dem 6000 KV-Motor ist allerdings eher was für Glattbahner.

    Zu den anderen Vorschlägen kann ich nicht viel sagen.

  • Traxxas - Ken Block *Stancen*

    Der Vollständigkeit halber habe ich zu der Federn- und Dämpferfrage mal ein wenig nachgeschaut und nachgemessen:

    Zitat

    Wie gesagt der Summit und der Revo haben verschiedene Dämpfer

    Die Dämpfer von Revo VXL und Summit VXL scheinen baugleich. Zumindest die Gehäuse haben die gleichen Dimensionen und ein- sowie im ausgefederten Zustand haben sie jeweils die gleichen längen. Ob es bei den Kolbenplatten Unterschiede gibt weiß ich nicht, da ich sie noch nicht offen hatte. Ich glaube das aber weniger, da ich im Rahmen der Teilelisten da noch keine Unterscheidungen finden konnte.

    Die Teilenummern als Hinweis zu nehmen halte ich für etwas naiv. Der Summit VXL ist später herausgekommen als der Revo VXL. Entsprechend kamen auch die drei weicheren Federn erst mit dem Erscheinen des Summit VXL heraus und sie haben halt einfach einen anderen Nummernbereich bekommen. Traxxas nimmt sowas halt nicht gerade übertrieben genau. Vergleichbares gibt es auch bei den Motorritzeln von Traxxas.

    Zitat

    Die Federn des Summits sind länger UND besitzen andere Härten. ( 1/4 inch läner --> 0.6 cm)

    Ich habe mal die Federn nachgemessen, die ich gerade so hier herumliegen habe:

    7146 Spring, shock (GTR) (1.92 rate, green) - 22 mm
    7147 Spring, shock (GTR) (2.06 rate, tan) - 21 mm
    7244 Spring, shock (GTR) (2.77 rate, pink) - 23 mm
    7245 Spring, shock (GTR) (2.925 rate, blue) - 23 mm

    Es gibt also durchaus geringe Längenunterschiede. Diese sehe ich aber viel mehr im Bereich der Fertigungstoleranzen, als in einer Zuordnung zu den verschiedenen Modellen oder Funktionen.

    Zitat

    [size=10] [/size]Z.B. gibt es für den Summit keine "schwarze" Federn. Die härtesten sind Purpla / Lila !

    In meiner Traxxas-Teileliste für den Summit VXL sind alle sieben oben aufgeführten Federn gelistet.

  • Was halte ihr von der Firma Vaterra

    Ich habe bisher zwei Vaterras und drei weitere sind fest geplant. Für meinen Geschmack bietet Vaterra derzeit mit das beste Verhältnis aus Preis, Leistung, Qualität und Optik. Obwohl die Marke noch sehr jung ist steht sie meiner Meinung nach schon auf einem Level mit HPI oder Traxxas. Das Marketing von Vaterra ist schlichtweg perfekt! Alles in allem merkt man, daß Horizon Hobby dahinter steht.

  • Monstertruck Gesucht...

    Der Summit ist halt keine Rennmaschine - das muß einem schon bewusst sein. Aber sonst ist er für wirklich so ziemlich alles zu gebrauchen. Wie er unbeeindruckt fast überall durchpflügt - das hat schon was! Und es ist halt nicht so eine Allerwelts-Pickup-Karosse wie sie so viele andere Monstertrucks haben.

    Alles in allem halte ich den Summit für ein super Auto! Ich wollte ihn in meiner RC-Garage nicht missen. Und ich glaube auch, wenn man sich für den Summit entscheidet, macht man sicher nichts falsch... [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

  • Monstertruck Gesucht...

    Meines Wissens wird im Savage noch der alte MM-Regler verbaut. Somit ist er erst mal nicht wassergeschützt, falls das noch ein Thema ist. Kann man aber natürlich dippen oder durch den neuen wassergeschützten MM2-Regler ersetzen.

  • Vaterra Halix

    Mir ist die Tage ein weiteres neues Modell von Vaterra aufgefallen:

    Der Halix - ein 4WD Brushless-Monstertruck im 1/10er Maßstab.
    http://www.vaterrarc.com/Products/Defau…ProdId=VTR03003

    Besonders interessant könnte das stufenlos regulierbare AVC-System (Active Vehicle Control) sein.
    Es reguliert Lenkung und Gas beim Ausbrechen des Fahrzeuges.

    Die Optik ist ein wenig eigen, setzt sich aber erfrischend von den sonst üblichen PickUp-Karossen ab.

    Eine echt starke Konkurrenz zum Traxxas Stampede 4x4! Auf meiner Wunschliste steht er auf jeden Fall schon mal... :)

  • 2 x Traxxas PowerCell 7,2V 1.200mAh für 1/16

    Biete 2 Stück Traxxas PowerCell NiMh-Akkus zum Verkauf an. Die Akkus waren bei meinem E-Revo VXL und meinem Summit VXL dabei.
    Einer ist unbenutzt. Den anderen habe ich ein mal geladen um die Fahrzeuge auf Funktion zu prüfen. Er wurde nur wenige Minuten im Wohnzimmer benutzt.
    Sie passen für die 1/16er Modelle von Traxxas und für viele andere 1/16er oder 1/18er Fahrzeuge.

    - 6 Zellen NiMh
    - 7,2 V
    - 1.200 mAh
    - Traxxas-Stecker



    Preisvorstellung:
    10,- € pro Stück
    18,- € für beide
    jeweils zzgl. Versand

    Versandkosten DE:
    3,90 € als Päckchen (unversichert)
    6,90 € als Paket (versichert)

  • Der winter naht

    Da halte ich den Summit im Vergleich zum Wraith für die bessere Wahl!
    - der 775er Motor tut es für den Anfang auf jeden Fall erst mal
    - die breiteren Reifen machen den Summit (trotz des höheren Gewichtes) tiefschneetauglicher
    - die größere Bodenfreiheit des Summit ist im Tiefschnee ebenfalls von Vorteil
    - die geschlossenere Bauweise (Bodenwanne) schützt besser gegen Wasser und Schmutz
    - durch die sperrbaren Diffs ist das Fahrverhalten auf festem Untergrund und bei höheren Geschwindigkeiten besser
    - der Summit ist nach meiner Erfahrung ab Werk robuster als der Wraith, bei dem ich Lenkhebel und Lenkgestänge auf jeden Fall sofort gegen Alu tauschen würde
    - das Fahrwerk des Summit ist durch die Einzelradaufhängung bash- und sprungtauglicher als die Starrachsen des Wraith

    Der Wraith sieht toll aus - keine Frage. Mehr Einsatzmöglichkeiten bietet aber sicherlich der Summit!

  • Der winter naht

    Ich würde trotzdem nach einem Allradler schauen. Der Stampede 2WD dürfte nicht wirklich auf 4x4 umbaubar sein da sich die Chassis doch recht grundlegend voneinander unterscheiden.

    Habe E-Maxx (775er Titan) und nen Stampede 4x4 hier. Ein Freund von mir hat nen Stampede 2WD. Bist gerne zum Testen und Vergleichen eingeladen...