Beiträge von Barrac

Danke ihr beiden.

Dann lag ich mit meiner Einschätzung gar nicht so verkehrt, und ich kann den Wagen zu einem vernünftigem Kurs bekommen.

Hi Folks,

mir wurde ein HPI Bullet MT Flux angeboten.
Originalelektronik, aber Savöx SW-0231MG Servo verbaut
Der Wagen ist in einem sehr guten Zustand, und wurde nur 6 Akkus lang bewegt.
Der Motor ist quasi neu, der lief nur 2 Minuten.

Komplett zerlegt, gereinigt, gefettet, und Schrauben komplett gegen Edelstahl getauscht.
Zusätzlich sämtliche Kugellager gegen beidseitig abgedichtete getauscht.
Die Lager wurden zeitgleich mit dem Motor getauscht, und haben ebenfalls erst 2 Minuten drauf.

Da zu gibt es ein Ersatzset Schrauben, und ein Programmierset für den Regler.

Der Wagen sieht bis auf ein zwei kleine Kratzer an der Karo und dem Unterboden noch Top aus.
Dabei sind noch Papierkram, und das beigelegte Werkzeug.

Was denkt ihr so ca. darf der Wagen noch kosten? Wäre super, wenn ihr mir da eine Richtung angeben könntet.

So Heute gibt was schönes von mir.

Aufgrund von Hobbyverkleinerung gebe ich meinenTeam Associated SC10 4x4 Factory Team ab.

Das Fahrzeug wurde vernünftig montiert, und nur 2-3 Mal auf einer Strecke bewegt, kein rumgebashe.
Da beim Kit keine Reifen dabei waren, habe ich Proline Badlands aufgezogen.

Servo ist ein Savöx SW-0231MG (wasserdicht, 15kg). Passte nicht ganz, da musste ich die
mittlere Chassisplatte etwas bearbeiten, tut der Stabilität aber nichts.
Insgesamt hat das Auto nicht mal 8 Akkus gesehen, vllt drei mit dem verbauten Motor.
Den lasse ich drin, ist ein LRP X12L Short Course 550 BL Modified 5.5T.
Wie gesagt, der hat vllt. drei Akkus gesehen.

Die Karo ist selbstverständlich lackiert, und an
manchen Stellen mit Klebeband verstärkt. Der Wagen kommt in OVP, den meisten Teilen, die dabei waren,
und dem Rest vom Stickerbogen.

Regler und Empfänger ist NICHT im Angebot enthalten! Den müsst ihr selber besorgen. Ich bin ihn mit den 120A Regler
vom Hobbykönig gefahren. Ging super. Dazu gibt es noch zwei 48dp Zahnräder für 3,2mm Motorwelle.
Verbaut ist 32dp für 5mm Welle. Ein oder zwei Ritzel habe ich auch noch dabei.

Auch wenn er nur dreimal auf der Strecke war, bleibt die ein oder andere Spur an Chassis oder Karo nicht aus.
Ist halt Offroad. Sieht aber noch sehr gut aus.

Bedenkt man, dass Reifen, gelackte Karo, Servo und Motor mit Ritzeln
dabei sind, halte ich 310€ für fair.

Mehr Bilder gibt es hier: abload.de/gallery.php?key=qtKkb5Yn

PRIVATVERKAUF!! Daher KEINE Garantie, Rücknahme oder Gewährleistung!

Absolutes Schmankerl:
Eine originale, komplett lackierte, beklebte und ungefahrene Karosserie für den Traxxas Ken Block!!!
Die Karo wurde nie gefahren, lag immer im Regal, und wartete auf ihren Einsatz. Von
daher ist der Zustand absolut neuwertig. Jeder der nen Traxxas Ken Block hat, hat schonmal nach der Karo
gesucht. Artikelnummer TRX-7316. Ich habe nach 30 Minuten Google keine verfügbare finden können. Diese Karo gibt es so nicht mehrere kaufen!
Die Karo ist im original Design, mit allen Aufklebern.

Aufgrund des neuwertigen Zustandes und der Seltenheit rufe ich für die Karo 70€ auf.

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Brushless Combo LRP
Die Combo besteht aus einem Spin Pro Regler, und einem LRP K7 mit 6,5t sowie 5500kv.
Combo wurde im April gekauft, und von mir Ende Juli übernommen.
Soweit funktioniert die Combo einwandfrei. Ich habe nur die Stecker vom Regler zum
Motor abgeknipst, und verlötet. Und beim Reglergehäuse ist bei einer unsanften Landung (warum auch immer)
ein kleiner Steg abgebrochen. Daher musste ich das Gehäuse an der Seite verkleben. Hält aber Bombenfest. Combo kommt entweder ohne Akkustecker, oder auf Wusch (nur, wenn ihr was sagt!) mit Deans Stecker.

Rechnung gibt es, nur leider im Moment nicht auffindbar. Taucht sie auf, schicke ich sie selbstverständlich nach.

Preis für diese Combo setzte ich mal bei 80€ an, da sie noch nicht viel getan hat.

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Ich finde, die Preise sind in Ordnung, zumal man bei halbwegs vernünftiger Fahrweise kaum Teile braucht.

Der Slash hat nen deutlich höheren Schwerpunkt, und man soll angeblich öfters neue Teile brauchen.

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Schau dir doch mal den Team Associated SC10 4x4 an.

Liegt deutlich besser als der Slash

Für meinen Kleinen Ken Block (Traxxas 1/16) habe ich Lipos von Hacker. Günstig, und gehen gut. Leider kein Hardcase, aber durch das komplett geschlossene Akkufach kein Problem.

Für den 1/10 XXT habe ich Turnigy von Hobbyking. Bin ich auch sehr zufrieden mit.

Die Stecker würde ich selber anlöten, Akkus mit TRX Stecker sind relativ teuer.

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Hi, falls der Verkauf noch aktuell ist ist, hätte ich da eine Frage.

Hast du evtl für den Empfänger mal eine genaue Bezeichnung?

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Meine Lipo's aus Holland haben von Bestellung bis Lieferung genau eine Woche gebraucht.

Von Mittwoch bis Mittwoch...

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Es geht ja hier um den Sparrowhawk...

Was ich sagen wollte, ist folgendes.

Auf dem HZ sitzt ja der Slipperbelag in so einem Sechskant. Ich habe jetzt irgendwo schon gelesen, dass der Belag mit dem HZ verklebt ist. Rutschen tut der Slipper an anderer Stelle. Davor sitzt eine Platte, die auf dem Belag rutscht.

Hier ging es rein um die Verbindung zwischen HZ und Belag.

Ist hier aber nicht geklebt.

Und Schutz vor Dreck... Na ja, oben drüber ist nicht ganz zu, und unten offen.
Unten passt nur Sand durch, aber das Steinchen muss quasi in die Karo gekommen sein (stellt ja kein Problem dar) und dann halt von innen dazwischen...

War einfach blöd gelaufen mit dem Steinchen. Kann die nächsten zehn Male gut gehen...

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Danke Nitro-Fan!

Habe gerade mal den Slipper demontiert. Gut, dafür musste ich das halbe Auto auseinander bauen, aber irgendwie ging es dann. Und siehe da, die Beläge sind nicht geklebt...

Juhuuuu, dann kann ich mir die sparen, und brauche nur ein neues HZ. Habe auch direkt den wahrscheinlichen Übeltäter entdeckt. Ein kleines Steinchen hat sich verklemmt.

Dann werde ich euch wieder berichten, wenn das neue HZ zum Einbau bereit ist, und seinen neuen Platz einnimmt.

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Kurze Frage:

Bei mir ist ein neues Hauptzahnrad fällig.
Da drauf sitzen ja die Beläge für den Slipper. Original sind die Beläge ja sicherlich geklebt. Da ich die wahrscheinlich nicht unfallfrei abbekommen werde, ordere ich direkt neue mit.

Frage nun, soll ich die auch wieder verkleben? Die sitzen ja in diesem "Sechskant" drin, das heisst, mitdrehen werden sie sich wohl nicht. Nur ich sehe nicht ein, bei nem neuen HZ immer neue Beläge drauf zu kleben.

Kann ich die also auch ohne kleben verbauen?

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Hatte ich auch jetzt. Bestellt schön im EU Warehouse, und die Sachen kamen alle aus Holland. Von DE Warehouse hab ich da nichts gesehen.

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Nach etwas überlegen, und eigentlich schon verpasstem Anfang, schreibe ich doch mal ein kleines Tagebuch, bzw. kleine Erlebnisberichte mit meinem TT Sparrowhawk XXT.

Zuerst vielleicht mal kurz,wie ich überhaupt zu ihm gekommen bin.

Begonnen hat meine "Zweite RC-Car Zeit" letztes Jahr mit einem TRAXXAS Ken Block Fiesta. Natürlich Brushless...
[size=10]Davon leicht (*hüstel*) angesteckt, wünschte sich mein ältester natürlich auch ein richtiges RC-Car. Es wurde ein LRP S10 Blast TX.[/size]

[size=10]Mit diesem auch sehr zufrieden verbrachte er die Zeit im Gelände,während ich weiter auf der Strasse rum gurkte.[/size]

So musste also auch ein Truggy her. Da leider meine Mittel etwas begrenzt waren, durfte der neue nicht allzu teuer sein. Die Wahl fiel dann aufgrund positiver Berichte über Thunder Tiger auf dem Sparrowhawk XXT.

Brushless, Lipo geeignet, ausreichend schnell, preislich passend, 4WD und als RTR durchaus brauchbar.
Somit wurde das Netz durchforstet, und in Schwarz/Grau bestellt.

Über die Vorfreude auf das neue Auto brauche ich nicht viel zu schreiben, die dürfte jedem hier bekannt sein.
[size=10]Dann war es soweit, der DHL-Mann klingelte, und gab das "Paket der Begierde" ab...[/size]

Direkt ausgepackt, und begutachtet. Macht auf jeden Fall nen vernünftigen Eindruck. Aber überraschenderweise ist er, bei gleichem Maßstab, deutlich kleiner als der S10 Blast TX. Na ja, man kann halt nicht alles haben.

Anfangs kamen mir die Standart Stecker (Tamiya) sehr entgegen.
So konnte ich zum testen die NIMH Akkus von meinem Sohn ausleihen.

Ja, die Tamiya sind nix, wenn man Lipo´s fährt. Aber bis meine neuen Lipo´s kommen wird es gehen.

Also die NIMH´s geladen, und ab auf den nahegelegenen Schulhof.
Der bietet mit etwas Sand, Rindenmulch und Asphalt quasi genau das richtige Terrain, um den kleinen erstmal kennen zu lernen.

Doch schnell folgte (wie sollte es auch anders sein) der erste Rückschlag:
Dabei bin ich doch gerade mal einen 3000mAh Akku gefahren…

Der vordere linke Dämpfer verlor seinen kompletten Inhalt!
So eine Sch…..! Also wieder nach Hause, und direkt den Händler angeschrieben.

Dieser berichtete dann von fehlerhaft aufgesetzten unteren Kappen bei den Dämpfern. Das würde es öfter bei dem Modell geben. Also nachgeschaut, und tatsächlich, die untere Kappe war abgesprungen.

Freundlicherweise liess mir der Händler eine Flasche Dämpferöl zukommen, so dass ich nach einigen Tagen Wartezeit den Dämpfer wieder befüllen konnte.

Also wieder die NIMH´s geladen, und die nächste Runde auf dem Schulhof gestartet. Diesmal lief alles wie gewünscht, nur liessen die NIMH´s ziemlich schnell an Dampf nach.

Was soll´s dachte ich mir, du orderst ja eh bald deine Lipo´s. Zumindest, bis es das Budget wieder zuliess.

Letzte Woche war es dann soweit, ich wühlte mich also zum x-ten Male durch die Hobbyking Seite, um passende Lipos zu finden. Vorher hatte ich bereits entschieden, dass ich den XXT auf 4mm HXT umlöten wollte. Da die Akkus den Stecker schon haben, musste ich nur noch ein Ladekabel und den Regler entsprechend umlöten.

Passenderweise, (ich hab immer so ein Glück) sind genau an dem Tag, an dem ich bestellen wollte, die HXT Stecker bei HK auf „Backorder“ gegangen!!! HMPF…

Egal, die Lipo´s habe ich dann trotzdem bestellt:

4x Turnigy 4000mAh 2S 30C Hardcase Pack

Die HXT, so dachte ich, bekomme ich wohl im Nachbarort, im dortigen Modellbauladen.

Dachte ich zumindest! Dem war natürlich nicht so, demnach nahm ich dann 5 Pärchen 4mm Goldies mit. In der Hoffnung, die würde ich auch ohne die Stecker mit den 4mm HXT zusammenbekommen.

Vorab, das geht natürlich NICHT!!!

Aber das ist ein anderes Thema…

Weiter im Text.
Da ich ja nun schon die Goldies da hatte, und ich meinen Ken Block eh auf Goldies umlöten wollte, hab ich einfach die vorhandenen Goldies auf meine „Ken Block“ Akkus gepackt. Ein Päärchen 4mm Gold hatte ich schon am XXT Regler verlötet, so dass ich wenigstens mit den kleinen 1800ern mal schauen konnte, was da an Lipo´s so geht.

Nicht schlecht, Herr Specht!
Mit komplett Standart Setup und 2s Lipo macht der XXT auf der Wiese vor dem Haus einen Wheelie nach dem anderen.
Der Speed sollte mir also reichen.

Jetzt hiess es wieder warten auf die HXT Stecker, welche dann anderweitig bestellt wurden…

Oder doch nicht???

HA, ich hatte ja noch die kleinen 1800er…

Also alle Akkus voll gedrückt (schön mit 1C), und dann ging es los, auf den grossen geschotterten Platz hier im Ort.

Wie gesagt, geschottert, mit etwas Sand vom „Beach“ vor zwei Wochen und massig Platz.

Mein Sohn natürlich auch dabei mit seinem S10 Blast TX.

In aller Ruhe fertig gemacht, alles kontrolliert, und los ging es.

YESSS, macht die Karre Laune. Durchaus zügig unterwegs, im Gelände oder auf Schotter braucht man nicht mehr Speed, flink in den Kurven, aber leider wirkt das Servo etwas schwach auf der Brust. Mal schauen, was da so geht, später mal.

Doch plötzlich, in voller Fahrt, rollt er auf einmal aus…

Na ja, dachte ich mr, hat wohl der Lipo keinen Saft mehr, und ist jetzt im Cut Off.

Wie ich es kenne, wollte ich ihn zu mir zurückfahren, doch er zuckte nicht mal mehr…

Oh NEIN!!! Was da jetzt schon wieder…

Und was sehen meine entzündeten Augen?...

Da wo das Hauptzahnrad sitzen sollte, sitzt zwar noch ein Rad, aber ohne Zähne…

So eine SCH…..!!!!!

Vermutlich war die Mischung aus Sand, Kies, Schotter und Vollbremsungen etwas zuviel für das HZ. Vielleicht war auch das Zahnflankenspiel nicht korrekt. Das habe ich nämlich nicht kontrolliert.

So darf ich jetzt wieder warten, bis ich die Teile bekomme.
Ich brauche nämlich noch Halbwellen für meinen Ken Block, und der eine Shop, der alle Teile hat die ich brauche, bestellt die immer Auftragsbezogen.
Dauert dann halt ca. 10 Tage…

So, das war es erstmal für heute. Ich hoffe ihr hattet etwas Spass beim lesen meines Berichtes, und bleibt dran, denn hier gibt es immer mal wieder was neues…

Die mah geben die Kapazität des Akkus an. Je mehr Kapazität, desto länger kannst du fahren.

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Argh, da hab ich gar nicht mehr dran gedacht Monter.

Sry

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Ist zwar 1:16, aber da fällt mir der Ken Block von Traxxas ein...

Ist auch nicht der klassische Drifter, aber als Funmaschine für den einen oder anderen Drift zu gebrauchen.

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Sehr schöne Arbeit. Respekt!

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Nicht auf oder über, sondern IN die Rampe. Heftig...

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