genau du brauchst halt einen 40Mhz FM Empfänger. Nur wenn den Picco neu kaufen möchtst kannst auch überlegen ob ned gleich den webra scan kaufst, da brauchst keine Quarze. Wenn den Picco neu kaufst + Quarze bist ja nimmer sooo weit von dem webra entfernt.
Gruß
kommt darauf an was du möchtest. Nen Synthie Empfänger oder nen normalen mit Quarzen. In meinem Asso fahre ich nen Multipelx Picco 5/6 in Verbindung mit Quarzen, der hat mich gebraucht 25.-€ mit 3 verschiedenen Quarzen gekostet. In meinem KOD einen webra scan DS6 (Synthie Empfänger) der kostet um die 56.-€ neu. Beide Empfänger funktionieren an der XS-6 ohne Probleme. Im MTA den Synthie Empfänger von der XS-6, der kostet aber zwischen 75.-€ und 80.-€ neu. Der webra ist super zu programieren und kostet halt einiges weniger als der Graupner.
Gruß
warum ne neue Funke wenn du schon eine hast? :shock: In der XS-6 kann man 10 Modelle speichern, du willst mir jetzt nicht erzählen das du 6 Arme hast und mit mehreren Modellen gleichzeitig fahren kannst? Kaufe dir einfach einen Empfänger und gut.
Gruß
Thunder Tiger C1016
Technische Daten:
- Betriebsspannung: 4,8V - 6,0V
- Stellzeit 0,1 Sec/60°
- Stellmoment 1,6kg bei 4,8V/ 2kg bei 6V
- Abmessungen ca: 22,1x 11,4x 23,6mm
- Gewicht: 9g
- Steckersystem Graupner-J/R
Hitec HS-56 HB:
Extrem kleines,leichtes, preisgünstiges und dabei leistungsstarkes Servo.
- Kugellager
- Karbonite
Geschwindigkeit 4,8/6V (sec/60°) 0.12/0.10
Drehmoment 4,8/6V (Ncm) 10/11
Maße (LxBxH) 23x12x24
Gewicht (g) 10.7
Servo Atom Mini Blue Metall 5,5g
Abmessungen: 19x7,5x15,7mm
Gewicht: 5.5g
Getriebe: Metall
Stellkraft: 1.0 Kg/4.8V
Geschwindigkeit: 0.12/4.8V 0.10/6V
sind alle so ziemlich identisch von den Werten
Gruß
der Asso ist sehr stabiel. Ich habe den Sohn meiner Ex-Freundin mal mit dem Asso fahren lassen, und er ist mehr als einmal mit Vollgas wo dagegen gefahren, aber der Asso hat es überlebt ohne Schaden. Auch hat er den einen oder anderen Überschlag hinter sich. Man sieht ihm die Kampfspuren deutlich an, aber gebrochem ist bis jetzt noch nix.
zum Servo:
das Thunder Tiger C1016 würde ich selber nicht mehr kaufen. Ich hatte nach kurzer Zeit einen Getriebeschaden. Ich selber habe das Hitec HS-56 HB verbaut und habe damit bis jetzt keine Probleme. Leider findet man in der größe so gut wie keine Servos mit Metallgetriebe. Es gibt noch eines von Jamara das nennt sich Atom Mini Blue Metall 5,5g. Das Servo hat Metallgetriebe, ich kann aber dazu nix sagen da ich es nicht kenne. Werde dieses aber bei einem weiteren Servo Schaden mal ausprobieren *lach* was aber hoffentlich lange dauern wird.
Gruß
ups der Gast war ich 
gruß
Hi,
in einer der letzten Cars&Details wurde der Mamba 8000er getestet. ALs Testfahrzeug wurde der Asso RC 18T Factory Team genommen. Der Mamba wurde mit einem 2 Zellen Lipo (7,4 Volt) und 1800mAh betrieben. Die Tester haben bei der Serienübersetzung ein V/max von 75 km/h ermittelt (gemessen). Bei 7 Zellen liegen ja dann 8,4 Volt an und dürfte somit die 80 km/h Mauer durchbrechen. Ich selber kenne aber den 8000er nicht, man sagt ihm aber nach das er weniger Drehmoment haben soll als der 6800er. Da scheiden sich bissi die Geister ob es sich wirklich lohnt den "größeren" zu kaufen.
zu den Servos:
beim Asso werden mini Servos benötigt. Beim RTR ist das Thunder Tiger C1016 verbaut, es hat die Ma?e 22,1x11,4x23,6. Als Alternative kann auch das Hitec HS-56 HB verbaut werden. Bei Servos der größe wie ein HS-81 müssen dann schon größere Anpassungsarbeiten gemacht werden.
Gruß
hi,
also mir gefällt der sehr gut, es ist klaa das man da was am setup machen muss, mir wurde auch empfohlen sofort neue reifen (raod rage) zu hohlen da die stock mit bl net das waahre sind, aber wie bitte stellt man das diff ein? bzw. geht das beim stock diff überhaupt oder erst wenn man sich ein tuningdiff geholt hat ?greetz striker
Hi,
du kannst das Stock Diff auch einstellen. Bei den meisten 1:18er werden sogenannte Kugeldiffrenziale eingesetzt. Diese haben nix mit den bekannten Diffs aus FG, Savage, MTA und Co. gemeinsam. Wenn Stepp 6 anschaust siehst das getrennte Diff. Stock sind die beiden Teile aus Kunststoff, es liegt noch jeweils eine Stahlscheibe dazwischen. In dem Zahnrad sind Bohrungen drinne und dort kommen dann 8 Kugeln rein. Dies Kugeln laufen dann auf den beiden Stahlscheiben. DIe beiden Cups werden dann mit der Schraube verspannt und je nachdem wie stark ich die Schraube anziehe sperrt das Diff. Man kann also zwischen 0% und 100% das Diff sperren. Ist diese Schraube zu lose, bzw. die Sperrwirkung zu gering eingestellt passiert das wie von Cyber-Net beschrieben. Das Modell dreht sich beim Beschleunigen im Kreis. Dazu benötigt man aber keinen Brushless Motor *g* da reicht auch schon ein Speed 300 um das zu verursachen. Bei einem Brushless kommt halt ein schlecht eingestelltes Diff extrem zum tragen.
Gruß
....ich war dieses Jahr auf der Faszination Modellbau und habe mir den Asso-Cup angesehen, unter anderem waren auch 3 Modified Asso´s dabei, mag heißen mit Brushless Motoren, ganz erlich? :roll:
Die sind kein punkt schneller gewesen, das Brushless Set kriegt die Kraft nicht richtig auf den Boden gebracht das Ding dreht durch und macht Kreise
Hi,
da kann ich dir ganz frei sagen das die jungs ein falsches Setup gefahren sind. Falsche Bereifung und vorlallem haben die ihre Diffs falsch eingestellt. Wir sind 3 1:18er fahrer ( 2 x Asso RC 18T und 1 x Xray 18) alle 3 sind mit Mamba 6800er Maschinen bestückt und keiner hat die oben beschriebene Probleme mehr nach dem einstellen der Diffs.
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bei einem Rennen nicht gerade von Vorteil, zudem sind die so schnell das kontrolliertes fahren auf einer für 1:18er vorgesehenen Strecke unmöglich ist, daher sind auch bei dem Cup die normalen Stock Cars viel weiter vorne mitgefahren auch wenn es getrennte Klassen sind, die Brushless Cars haben nicht wirklich etwas reißen können, sind über ihre grenzen regelrecht hinaus geschoßen!
auch hier wieder ist das Setup das Ah und Oh. Ich kann diese Aussage absolut nicht nachvollziehen. Das die Teile schneller sind ist klar, aber man mus sich dann halt dementsprechen anpassen.
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Ob das daher sooo sinnvoll ist da so viel Geld reinzustecken? Ein vernünftiger Bürsten-Motor würde schon ausreichen um den ordentlich um den Kurs zu jagen, ist also eine fragliche Investition, aber Power kann bekanntlich nur durch mehr Power ersetzt werden, jedem das seine!MFG
Felix
Das ist Ansichtsache. Ich habe für mein Brushless Set in den USA 85.-€ inkl. Versand bezahlt. Ein guter Bürstenmotor kostet ab 30.-€ + Regler da bist dann sooooo weit nicht mehr vom brushles entfernt. Einen Speed 300 oder diese klasse kannst absolut nicht mit einem Brushless vergleichen, also muss ein gescheiter Bürstenmotor her, und die kosten auch richtig Geld.
Ein Asso mit dem Stock Motor macht keinen Spaß das kannst glauben, durch den 4WD Antrieb kostet das einiges an Leistung. Der Xray war mit dem Speed 300 ausgestatet, aber das war auch ned soo der knaller. Der richtige Spaß kam mit dem brushless Motoren, und wir 3 haben mit der Power absolut keine Probleme. Man muss das Auto auf den Motor abstimmen, dann hast auch den Spaßfaktor ohne Ende.
Gruß
[/b]
Hi,
der Antriebsstran verkraftet den Brushless problemlos. Beim Factory Team sind gehärtete Kugeln Serie. DIe Antriebswellen sind aus Alu. Ich habe selber habe Aluhousings und die Cubs aus Alu verbaut. Ich habe absolut keine Probleme bis jetzt.
Gruß
Hi,
hier mal mein Asso RC 18T. Habe mir den Factory Team gegönnt, da es sich um einen echten Bausatz dabei handelt. Wollte mal von dem ellendigen RTR gruscht weg, und mal wieder selber bauen *fg*.
hier der Bausatz:
da bei dem Fahrzeug kein RC dabei ist muss man ned lange überlegen ob man sich einen anderen Motor einbauen soll, sondern kann gleich in die Vollen gehen :D. Ich habe mich dann für ein Brushless System von Castle Creations entschieden, oder besser bekannt unter Mamba. Ich habe die 6800er Maschine gewählt die 6800 1/min pro Volt macht. Betrieben wird der Motor mit einem Lipo mit 2 Zellen von Power Quest, der für ordentlichen Druck sorgt.
so sah er dann nach dem Lackieren und zusammenbau aus.
wer mich kennt, weis das ich eigentlich nix lange Stock lasse und der Tuningwahn brach bei mir aus. 
gegen aller Vernunft habe ich dann damit angefangen den Asso mit dem einen oder anderem Alu Teil zu "verzieren".
er hat Alu Achsschenkel vorne und hinten, Alu Diff Housings, Alu Dämpferbrücken, Alu Servo Halter, Alu Lenkung mit Kugellager und die Chasisstrebe Alu. Eigentlich sind nur noch Querlenker, Chasisplatte und Frontrammer aus Kunststoff *lach*.
Bereifung habe ich auf mini Road Rage gewechselt und die Schock Socks von Chiller dürfen natürlich auch nicht fehlen.
Das Modell geht dank 7,4 Volt und Brushless Motor wie die Sau. Durch den 1800 mAh Akku sind recht lange Fahrzeiten möglich. Durch den Umbau der Lenkung auf Aluteile und kleiner Modifikationen ist die Lenkung um Welten besser geworden als das Serien Teil. In keinster weise mehr mit dem schlabrigen "etwas" von vorher zu vergleichen. Das Mehrgewicht durch den Aluumbau verkraftet der Mamba absolut ohne Probleme und lindert in keinster weise den Fahrspaß.
Gruß
Stephan
:roll: