Hallo nase
Nächste Motoroperation werde ich vermutlich kommende Nacht erst einlegen. Aber nen Abzieher habe ich das letzte mal nicht für die Schwungscheibe benötigt. Nach lösen derSchraube konnte ich die Schwungscheibe ohne Probleme und Kraftaufwand von der Wellenehmen. 
Aber wenn ich an die Vielzahl der lockeren Schrauben denke die ich zu beginn hatte könnte das jetzt einProblem werden. Bin mal gespannt und berichte morgen wie es aussieht
Danke
Gruß T
Hallo ehemaliger Benutzer
Vielen Dank... jetzt habe ich es verstanden.
Danke Gruß T
Hallo
So weiter gehen meine Anfängerfragen.
Ich habe ein 1:10 Modell mit einem G3.0 Motor (Wird wohl nicht lange halten)... daher steht ein tausch an.
Der LRP Z18S würde mich interessieren, kommt aber durch die andere Welle nicht infrage (OS vs ST) .. habe ich verstanden.
Wie sieht es denn mit einem Motor für ein 1:8 MOdell aus. Ja ich habe das schon mal bei meinem letzten Thema angesprochen, möchte aber wissen, ab das jemand schon mal gemacht hat, oder ob jemand, der nen LRP Motor hat, Z.21 oder z.28 Motor hat, mir mal die die Abmessungen schicken kann, finnde das Leider nicht im i-Net.
Benötigen würde ich Motorblock Länge,Breite, Abständed der Schraubenlöscher. Wobei ich mir den Halter für den Motor auch selber bauen kann, sofern ich die Länge und Breite habe.
Vielen Dank
Gruß T
PS Nachtrag.
OK, habe soeben verstanden, dass .18, .21,....28 für die ccm stehen. Gehe also mal davon aus, dass die Motoren die gleichen Abmessungen von der Grundfläsche her haben. Ein kurzes Ja oder nein würde mir langen
Hallo
zu ehemaliger Benutzer:
Die Eilasunterschiede sind mir klar, aber ich verstehe die Auswirkungen nicht. Könnte mir Spritverbrauch, Verbrennung, Schmierung, vlt auch Leistung oder sontiges Vorstellen... aber wissen find ich besser wie vorstellen. Zudem habe ich Wettkampfmotoren gesehen die meist nur 3+1 Kanäle haben, was mich erst recht verwirren läßt.
Zu Nase:
Danke für die genaue Erläuterung. Das mit dem Einstellen wegen den Druckschwankungen habe ich festgestellt 
. Die Lager prüfen entmutigt mich , wenn ich jetzt auch weis wie ich den Motor zuerlege, habe ich zumindest es geschafft, diesen wieder einigermaßen kontzanz zu formen, und bei "nur 110 €" für den gesammten Motor, im verhältnis zu 45€ zur KW und 60€ zum Motorgehäuse, werde ich mir eher nen neuen Motor parat legen und auf den Tod des alten warten 
Und dei derzeitigem Stand der Dinge wird wohl wieder der gleiche G3.0 Motor nachgekauft werden, da ich nicht herausfinden kann, ob die 1:8 Motoren von LRP in mein 1:10 Modell passen. Aber das sind wohl die Anfängerfehler aus denen man lernt. Darauf hatte ich mich vorbereitet (zum Teil zumindest).
Ein teures Lehrgeld das ich hier bezahle, könnte aber schlimmer seinin so fern auf auf und schönes 
Danke an Alle
Gruß T
Hallo
So habe gestern Nacht den Motor in alle Einzelteile zerlegt. Soweit ich als Leihe das gesehen habe hat nur die Kurbelwelle leichte Riefen. Trotzdem , alles gereinigt und wieder zusammen gebaut.
Der Test heute morgen war leider eher entmutigend.Begonnen mit den standard Einstellungen läuft der Motor im Standgas nicht Rund und stottert. Das ändert sich auch nicht wenn ich an der Hauptdüsennadel auf fetter oder/und an der Nadel für den Mittleren drehzahbereich auf fetter stelle (Magerer hat auch nicht geholfen). Klühkerzen tausch hat eine kleine Verbesserung (bei der alten kerze hatter der erste wenel eine verfärbung) begracht hatte jedoch keine original Kalt Glühkerze mehr sonden nur noch eine leicht wärmere (Original R5 jetzt R4 klühkerze von HPI/LRP) Was das ändern der Glühkerze im untern Drehzahlbereich ausmacht kann ich nicht beurteilen. Aber mit der neuen Glühkerze konnte ich zumindest wieder auf halbgas gehen ohne das der Motor ausging (ging mit der alten Kerze gar nicht mehr) aber läuft halt nicht gleichmäßig sonderndreht maschneller und mal langsamer.
Und wo ich gleich beim Motor bin habe ich natürlich gleich mal nach nem neuen geschaut. und so stellt sich mir die Frage was ist der der unterschiedzwischen einen 7+1 zu einem 8+1 Kanäle Motor (7 oder 8 mal kraftstoff, einmal auslass, ist soweit klar, der rest ist nur bahnhof) um Genau zu sein, bevor ich lange experimentiere und sinnlos geld verjuble habe ich, wenn es keine Glücksideen gibt entweder von LRP den Z2.1RSpec 3 oder auch von LRP den z.28R Spec 3 ins auge gefasst.
[color=#ff0000](Sofern der 1:8 Motor in den 1:10 Truggy passt)[/color]
Bin für jeden Rat dankbar
Gruß T
PS Update
Wieder eine Original R5 Glühkerze von LRP drin und allees läuft wieder JUHU
Die Frage zu dem 7+1 bzw 8+1 Kanal Motor interessiert mich trotzdem noch
Ansonsten
Danke an Alle und 
Danke ehemaliger Benutzer
und danke für die links 
So mal schauen wie ich die ich diese kurbelwelle herausbekomme...
wenn ich mir jedoch die Preise der Ersatzteile ansehe, dann sollte ich nach Reinigung wohl eher auf den Tod warten und mir dann nen motor holen...
Naja ich schau mal
Gruß T
Hallo
Gestern bei fahren ging plötzlich der Motor aus. Vor dem erneuten starten stellte ich fest, dass sich der Luftfilter gelöst hatte. LOL
Das Resultat Sand / Feinstaub im Vergaser. 
Beim Versuch den Motor zu zerlegen um ihn zu reinigen, sties ich auf einige Probleme. Wie bekomme ich die Kurbelwelle ausgebaut? Da hängt das Pleul im Weg um diese heraus ziehen zu können. Aber diese lassen sich nicht trennen (zumindest nicht ohne größere Kraftanstrengung). Kann ich etwas verbiegen wenn ich das Pleul über die Nase an der Kurbelwelle "hebel"?
Lohnt es sich überhapt den Motor zu zerlegen? Denn nach Abbau des Vergasers konnte ich leichte Kratzpuren auf der Kurbelwelle erkennen.
Reinige ich am besten mit Sprit WD40 oder etwas anderem?
Ach Ja es handelt sich um den HPI Motor G3.0.
Vielen Dank für Eure Hilfe
Gruß T
PS ja ich bin ganz übler NEWBIE sry
Hallo
Jetzt habe ich einen Bullet ST zugelegt und habe ein Montagsauto bekommen.
Schon beim einfahren habe ich die erste Schraube verloren, jetzt geht es weiter.
Eine Schraube vom Lenkgestänge hat sich beim fahren verabschieddet. An diesem Lengkestänge war eine Hülse eingesetzt (H101227)
Leider schreibt bei den Hülsen kein Hersteller die Abmessungen hinzu. sonst könnte ich dieses teil vlt schnell und einfach von Conrad oder so bestellen.
Nun Ja hat jemand eine Idee wo ich so eine Hülse herbekomme (Gerne auch eine NICHT HPI Hülse):
Größe für die Schraube: M3
Hülse aussen: 4,3 mm
Kopf 6,7 mm
Höhe 4,9 mm
Danke schonmal
Gruß T
Hallo
Wie in der überschrift schon erwähnt suche ich Strecken im Rhein-Neckar-Kreis für Verbrenner, besser Nitro Fahrzeug.
Als Newbie würde mich über Antworten und /oder Treffen freuen.
Danke
Gruß dB
