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... Gibt es auch etwas günstigeres mit der gleichen Leistung ?

Vielen Dank für Deinen Beitrag!

Genau, ich meinte die Zahnräder von Hot Racing.
Dieses gibt es als ganzes Getriebe, also 1. / 2. Gang und Diff und alle Zahnräder einzeln.
Dies wäre jedoch für mich Sinnvoller, da ja nur der 2. Gang benötigt wird.

Kannst Du mir anhand von Bildern o.ä. genau aufzeigen wie der Freilauf blockiert werden müsste?
Die Mechanische Bremse würde ich gerne entfallen lassen, aus diesem Grund wäre eine genauere Beschreibung für die Bearbeitung de Getriebes sehr Hilfreich

Mir wurde bereits zu einem Castle Mamba Monster geraten - kannst Du diese Meinung teilen?
Jedoch ist mir der Preis einfach zu Hoch, für ein solches Nebenhobby, welches Man(n) nur wenige Tage im Jahr nutzt.
- Alternative Motor incl Regler?

Bzgl. der Speed:
Eigentlich würden 70km/h reichen!
ABER: Man kann nie genug haben!
Aus diesem Grund hat sich Deine Frage wohl beantwortet

EZRUN ? Bedeutung?
Link? Empfehlung?

Motorhalterung wurde bereits Anfang des Jahres gekauft, war glaube vom E-..... ~ keine Ahnung, zu lange her. Aber mit ein paar Mod. sollte dieser laut einigen Foren passen.

Grüße

Servus,

nach nun langer Pause rückt der Winter nun wieder näher und ich krame meinen Jato wieder einmal aus.
Nachdem mir nach dem Einbau der Stahl-Antriebswellen drei mal jeweils das Getriebe um die Ohren flog, landete der Jato im Keller - dort steht er bis heute.

Da ich schon seid einiger Zeit gerne auf E Umbauen würde, benötige ich nun Eure Hilfe.

- Muss das Getriebe auf dem 2. Gang festgestellt werden?
- Einbau von Stahl Zahnrädern Sinnvoll? (aus Übersee für kleinen Preis)
- Welches Motor/Regler Set ist hier zu empfehlen?
-- Carson 6,5T ?
Passt ein 3S Lipo in den Jato?

Grüße

Habe Euch mal ein Video gemacht:

http://youtu.be/Uch1q6jTxSk?hd=1 ihr könnt die quali auf hd umstellen

Das war jetzt aus dem anderen Motor.

Bei dem aus dem jato werde ich mir ein neues Pleuel besorgen.
Gibt es irgend etwas wichtiges zu beachten beim demontieren vom Kolben, Kobo o.ä.?

Grüße

Welche Vor. und Nachteile gibt es bezüglich den Unterschiedlichen Belägen für den Slipper?
Lohnt sich der Kauf der Alu oder Carbonbeläge?

Grüße

Stimmt, so hat es auch geklappt

Hier das gewünschte Foto:

Ich kann es gerne von anderen Perspektiven fotografieren, einfach was sagen

Grüße

Habe durch zufall eine RT Kupplung gesehen, und war irgendwie ein wenig begeistert von dem Teil.
Wenn ich mir die Stock TRX Kupplung anschaue, sieht das teil ja wie von einem anderen Planeten aus.

http://www.hk-modellbau.de/default.asp?ex…d=42777&mshop=2

Bringt es spürbar vorteile?
Nachteile?

Sinnvoll?

Grüße

Zitat von voneboy

Demontier bitte mal die Laufgarnitur,Kolben und Pleuel aus dem Motor,dann kann man auch schauen wie das obere Pleuelende ausschaut und ob die Kurbelwelle freigängig läuft.

Würde ich gerne machen, musste jedoch gerade feststellen, das ich meinen Abzieher nicht mehr habe.
Also ich könnte die Laufgarnitur herausziehen, aber mehr auch nicht, oder?

Grüße

... Sollte hier nicht eigentlich etwas an flüssiges zu sehen sein?!

MfG

Zitat von voneboy

Hört sich stark danach an,das es dir ein Endstück deines Pleuels zerlegt hat,dies nämlich spiegelt deine Beschreibung recht gut wieder,schraub die Backplate auf (da wo der Starter ansetzt) dann weisst du schon mal mehr

Gruss,V-one

Habe die Backupplatte bereits ab.
Man sieht aber nichts von einem Riss o.ä.

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort

Guten Abend meine Herren,

wenn ich meinen Motor im ausgebauten Zustand am Schwungrad drehe, kommt es genau im OT zum hängen, haken und lässt sich nur mit im vergleich viel Kraftaufwand weiterdrehen.
Habe noch einen anderen TRX 3.3 Motor aus meinem Revo hier liegen, und dort spürt man zwar, das man am OT ist, aber es ist kein Spiel und/oder haken zu spüren.

Ist die Buchse für das Pleuel ausgeleiert?

Sorry für vielleicht diese Anfängerfrage, aber ich hatte noch nie groß mit dieser Matherie zu tun

Würde mich über Antwort freuen.

MfG

Zitat von Colagesöff

Oder nimmst von großmodellen das sperröl,ist noch fester.
Aber im ernst,wer braucht sowas??? damit kanst gut weg driften bzw der start ist total schlecht und das heck bricht schneller aus.

Wer braucht generell ein solches Geschoss ?!

Er geht ja jetzt schon hinten weg... Hatte auch irgendwo mal ein video...

Könnt ihr mir noch ein paar Tipps geben zum Abstimmen etc?

http://www.youtube.com/watch?v=I-4_f9wn2ZE

Zitat von clix1995

Pro :
Minimal mehr vortrieb im Gelände
Contra :
schlechtes Kurven verhalten
Fazit :
lass es & wenn es trz. sein muss tu einfach 50000 oder 80000 Öl rein dann brauchst keine sperre

Gelände? - Habe mal versucht mit den Stock Tires im Gelände zu fahren... geht naürlich nicht Welche Reifen sind dafür eher geeignet und passen auch?

Stock Öl ?

Servus Jungs,

habe für meinen Jato eine differentialsperre in Übersee entdeckt.
Hat jemand damit erfahrung?

Grüße

Ein Paar 40 Serie Reifen (3,8'') mit Einlagen.

Maße:
Höhe: 175mm
Breite: 87mm

vorher waren es SPECS: Outer Diameter: 5.75" (146mm)
Width: 3.27" (83mm)

Zitat von Sunstroker

Ja 40er würde heissen bessere Beschleunigung und weniger Topspeed
Wieviel ccm hat der Motor?

Auch den kleinen unterschied zwischen 38 und 40 würde man spüren, in der beschleunigung?

3,3ccm --> TRX 3.3 von Traxxas // REVO Platinum

Zitat von Sunstroker

Kleiner Glocke grösseres HZ.

Welchen Motor hast du da genau?

Revon mit Big Block Kit?

Kleinere Glocke z.Z. nicht vorhanden.
Könnte ich die 15er Glocke mit dem 40 T nehmen? Würde man einen unterschied merken?

Stock Motor.

Fahre die Big Joe Oversize, und bin der Meinung, das der Motor dadruch vllt nicht ganz auf die sprunge kommt.

Servus,

Irgendwie kommt der Revo mit dem Big Joe´s oversize nicht wirklich klar. aus diesem Grund will ich ihn etwas kürzer Übersetzen.

EDIT: Verbaut war bis jetzt gerade eben (so wie ich Ihn gebraucht gekuaft hab: Glocke: - 15 Zähne
HZ : - 38 T

Wie bekomme ich Ihn kürzer? habe zur auswahl: Glocke 15, 16 Zähne und HZ mit 38 (verbaute), 36 und 40 T zur verfügung.

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