Beiträge von Colagesöff

Besorg dir Dryfluid, den scheis mach ich nicht mehr mit.

Was mich aber wundert, meine Manschetten am mittelantrieb halten ohne weitere Ausfälle, wurde ja sehr oft bemenhgelt.

Meine schlauchschellen habe ich mit grünen loctite befestigt:)
Aber ein wenig zu fest angezogen, an die federstahlschellen dachte ich auch schon, nun muss ich mal schauen was es da so für schläuche gibt?

Das einzige was an deine ritzelabstützung nicht geht, wenn du ein anderes Ritzel wird, musst wieder eins bauen.

http://www.ebay.de/itm/Knobby-MX-…8IAAOxyHIlTYR6x

Kommst um 5 euro billiger

Ja, das dinngen was du da zema Pfuscht hast sieht doch schonmal gut hinbekommen.
Wie heißt es doch so schön, Wir könnet älles außer hochdeitsch

Ich kenne es zu gut, mit dem Pi mal daumen, es klappt, aber manchmal ist es so knappt bemessen, das es wirklich stramm sitz, aber es funktioniert.

Du hast so ne tolle Dichtung an deinem Reso, gib die mir mal, meine hat sich in luft aufgelöst, habe wohl die Schlauchschellen zu fest angezogen.

Ist halt doof das es so viel spiel hat.
Aber stimmt, mit sauerrei ist es schluss, armer antrieb

oh je, ein problem jagt das andere.

Ok, weil ich damals von ihm einen Kolben bekommen habe, der mehr ölfrsungen hatte.

Naja, jetzt erst mal kumpel fragen, was der so kann und macht? Und was es kostet?

Ja, aber mir reicht die leistung fast schon.

tja, ports und so, kolbenerleichterung hast bestimmt auch? leichteres lüfterrad?
Sind ja auch faktoren wo es höher drehen lassen könnten.

Weiß ja nicht was dom alles in deinem Motor gemacht hat?

Ist ja egal wenn die Unten sind, zumindestens für mich, dann kann ich damit onroad in der halle fahren
Sogar onroad auf anderen strecken, da ich dann keine wiese mehr beschädigen kann, und dreck auf die strecke haue.

Ich sollte eigentlich auch mal aufmachen, aber es läuft alles wie es sein muss, und somit bleibt es voerst erst mal zu.

Ja, den hat es heute drei oder 4 mal so gewickelt.

Ich weiß, das mit dem 20 iger oder 21 iger ritzel ist klar, dieses macht nur sinn, wenn was am motor gemacht wird.
Schon wieder nen Gaser holen, naja, mal sehen was dom so alles macht, will ja kein final port.
Wie mein 290 iger dreht gleich, wie dein 320 iger?

Ja, du musst bedenken, bei deinem motor ist alles etwas größer und er wurde getunt, meiner ist standart

Die Stockreifen kannst eher auf Asphalt fahren, aber auf wiese kannst es vergessen, habe es heute auch gemerkt, dachte letztes mal die haben mehr gripp, aber kp.
Bei mir dauert es lange bis diese unten sind, nicht mal mein Bin im mittelantrieb ist blau, zumindestens habe ich heute nichts gesehen.

Das zum Thema das ding ist bis 40 ccm ausgelegt...
Hast ja noch genug über, mich würde nur das demontieren und Montieren auf den sack gehen.

Wenn du die Locker einbaust, hole doch auch gleich diese hier http://rc-car-online.de/shop/de/produc…lossen-v-h.html

Da bin ich mal gespannt, was dabei raus kommt an abstützung.

Ich weiß das die membranen es nicht mögen, wenn spritt drinne ist, versülzt zu arg, und deshalb habe ich das Problem, das er nicht angeht.

So, letzte woche bin ich ja schon gefahren, aber nach 15 min hat sich meine Kupplung verabschiedet .

Hier mal ein bild von der Kupplung, voll die Beläge weggeflogen.

Und heute bin ich auch mal wieder gefahren, habe jetzt die Longlife kupplung von DSM drinne, mit der 9500 er Feder, knallt schon noch bissel am antrieb, aber nicht mehr so arg wie mit der 8000 er Feder.

Also ich bin auf jeden fall von dem Karren überzeugt, heute mal 2 Tanks ohne irgend welche ausfälle, war bei meinem LRP nie so.
Aber ich glaube ich werde etwas am Motor machen lassen, der darf unten rum etwas bissiger werden, und oben etwas mehr drehen, desweiteren sollte ein 20 iger oder 21 iger Zahnrad verbaut werden, das er noch etwas mehr endgeschwindigkeit bekommt.

Und wie es DFKMC hat, werde ich es auch machen, ein Blech biegen, damit das Servo nicht ganz so warm wird, dieses hatte heute ca 75 grad.

Nen kleinen Überschlag gabe es auch, zwar mehrere aber nur einer im Video zu sehen.
Der Schluss nach dem Überschlag gehört nicht mehr zu... Frau hat fehler gemacht, und ich wollte es nicht rausscheniden.

Hier noch das Video https://www.youtube.com/watch?v=GuyqRpr1vsk

Siehste unsere vergaser sind sehr unterschiedlich.
Meiner weill das es draußen ist, deiner will das es drinne bleibt.

Ja, man hat es gesehen, mit der Kompression.
Meinen voll gepumt 6 mal gezogen, an war er.

Was für ein zickiger Motor, also meiner ging heute Suppi an :).
Ich habe gemerkt, sobald dieser länger steht, dann hat er so schwirigkeiten an zu gehen.
Sollte einfach mal den rest Sprit immer raus tun.

Ok, werde es mal versuchen:)

Die Kerze wird ja nicht mal nass, das ist ja mein Problem, die NGK ist bei mir nicht das Problem.
Aber ich Pumpe solange bis eigentlich alles voll ist, und danach ziehe ich wie ein Bekloppter, und es will einfach nicht, sobald dann aber die kerze mal kurz im Tank mit dem Untersten teil kurz baden gin, geht es einwandfrei

Ich würde den Edelstahl Locker nehmen ist preislich ok, und düfte seine dienste ordentlich vollrichten.

Ich sag ja, ich werde es mal die von RC Car Online testen, und wenn die nichts Taugen, dann auch wie du sagtest Phat Dad.
locker will ich weniger, da hätte ich sonst mein LRp behalten können.

Difflocker, locker mal 50 Takken pro Stück.

Ja das den Cups..... Bin so bissel abgeschreckt.

Stimmt, wenn der 4 WDler mim Arsch kommt ist das auch gut, dann wird dieser etwas Agiler im Heck.
Aber der Verschleis wird enorm sein, wobei du musst danach kein Diff öfnen und neu Befüllen.

Ja dann mach mal mit der Abstützung, ich sollte auch nur noch die Feder vom Reso ran machen, und 2 Schlauchschellen anschrauben, das er auch dicht ist.

Habe schon wieder so imenz Startschwirgkeiten.Kp woher das kommt?

Aha, Locker.... Du bist verrückt oh ich bin zu schnell, da kommt ne Kurve, mist, und schon hat er sich überschlagen .

Ne ne, mir reicht mein g290.

Bist du ohne Ritzelabstützung gefahren?

Oha, sieht schon mies aus, ich würde ja sagen, nimm lieber nen 29 iger, und bearbeite den, du machst dein Losi noch Schrott reif :P.

Ich hoffe ich komme morgen auch zum fahren, und das ohne Defekte.

Also mein Losi hatte gut Grip im Gras, den hat es letze woche umgehauen, und es war feucht.