Beiträge von bettlejuice

  • Mitteldiff

    Hab au nen Buggy und hab das mitteldiff mit 9000er Öl befüllt, das vordere mit 8000er und das hintere mit 3000er. zum bashen und auf schotter kies eine gute wahl. für rennstrecke würd ich flüssigeres empfehlen zb.: von vorne angefangen 7000 5000 3000

  • Warum mag ich Reely ??

    Fahre selbst einen Carson Specter two v21 bin auch sehr angetan von dem Buggy er unterscheidet sich im aufbau, Materialien und servicefreundlichkeit kaum zu namhaften herstellern. 2teiliges Mitteldiff, C-Hub vorderachse. der ist wirklich sehrstabil hab den schon übel rumgekegelt. Die Dämpfer sind nicht das gelbe vom ei aber die Bigbore´s sind absolut spitze. find ihn sehr stabil und technisch sehr gut. der motor reisst keine bäume aus aber er läuft und ist sparsam und wenn´s zu wenig wird dann gibts halt nen anderen. sehe es nicht ein einen HPI oder KRP buggy für 400 € zu kaufen wenn ich annähernd das selbe für 180 € bekomme. deswegen ist der Specter top!

  • Carson Specter Two v21

    Möchte mich und meinen Specter vorstellen. Hab den Specter seit mitte 2009, bin davor eigentlich nur Glattbahn gefahren zum schluß nur noch DRIFT mit einem umgebauten billig chassi und ner Mustang Karosserie (werd ich vllt auch noch vorstellen).

    Hatte dann irgendwie die lust auf das Glattbahn geschrubbe verloren und hab mir dann den Specter gekauft. Hatte mir gedacht als einstieg in die Vebrennerwelt wird der schon gut sein und wenn´s mich ankotzt dann hab ich wenigstens nich so viel Geld in den Sand gesetzt.

    Als er dann da war gleich mal Servo und so eingebaut die elektronic ist wie folgt:


    Gas/Bremse: HiTec HS635HB Kunststoff ca. 6KG

    Lenkung: HiTec HS645HB Metall ca. 8,5KG

    Sender und empfänger ist "etwas" älter Sender Multiplex Europa 40mhz ca. 20 Jahre alt!

    Akku 4 Zellen AAA


    Hab ihn schön eingefahren. Sollte vllt vorher erwähnen das ich schon von Kind an Modell geflogen und Modellauto gefahren bin. Bin also mit der Technik und mit den Nitromotoren vertraut. Hatte anfangs probleme mit der einstellung des 21er Force. Und die Kupplungslager waren ständig defekt. Hab bisschen mit den Kerzen rumerxperimentiert und ihn jetzt auch soweit im Griff. Ist kein Hitech aggregat mit der mega leistung und Drehzahl aber als einstiegsmotor ganz Ok.


    Nach einiger Zeit hab ich den Seili rausgeschmissen und einen Rotostart eingebaut. Das ding ist Gold wert. Wenn der freilauf Hält :wacko:


    HAb dann mit Getriebe Ölen u8nd Dämpferölen herumexperimentiert und fahre jett folgende Öle, lernphase ist aber bis jetzt noch nicht abgeschlossen

    Diff´s: Vorne 4000, mitte 5000, hinten 1000

    Original Kunststoff Stoßdämpfer: vorne 500 hinten 600


    In dieserZusammenstellung hab ich ihn dann das letzte Jahr gefahren. Meist allein. Suche deshalb anschluss in der Aalen/Ellwanger gegend.


    Ende 2009 hab ich ein paar sachen gekauft und jetzt ist er aktuell mit einem Mielke Masterfix EFRA 2041 Resorohr ausgerüstet und BIGbore Ölis haben auch ein neues zuhause gefunden.

    Die Öli´s sind ihr Geld zu 110% wert euín unterschied wie tag und Nacht. Stabi´s sind jetzt auch an vorder und hinterachse zu finden.

    Das Reso ist vllt nicht die beste Wahl für den Force aber für nen RB H9 L2G ist das optimal, der Force wird jetzt gefahren bis er tot ist und dann kommt der RB rein.


    Karro und Flügel ist jetzt auch neu im Hello KItty Design! Dacht mir is mal was andres :thumbup:


    Updates folgen :D