Beiträge von Samu

meinst du 2-polig oder 2-adrig?

das hab ich garnicht bemerkt *ärger*

Ha jetzt bin ich wenigstens eine Wand mit Ohr xD

aber du bist ja auch nicht besser. iwie total "Traxxas-vernagelt"

naja egal ich red auf jedenfall mal mit meinem Cousin über den E-Maxx BL Stock als Alternative und dann wird man sehen, was er dazu meint.
Es hätte zumindest den Vorteil, dass er dann meine Teile mitbenützen könnte, wenn ihm was kaputt geht.

....der klügere gibt nach xD in dem Fall die Wand *spaß*

Aber jetzt zurück zu den ursprünglichen Fragen (siehe Beitrag 1)

Dann redet die Wand jetzt mal mit dir!

Falls es dir entgangen ist, ich fahre einen Maxx mit BL.
und es sind immernoch die selben Antriebswellen wie vorher und es sind auch die selben Dämpferbrücken...
Es ist aber ein stärkerer Motor verbaut. Wenn mein Novak Motor die Wellen schon jetzt so gut wie kaputt hat. Was wird dann wohl ein Mamba Max Set mit denen machen???

...und ich fahre noch Nimh...

http://www.traxxas.com/products/elect…tro/intro10.htm

http://www.traxxas.com/products/elect…tro/intro16.htm

wenn ich mich nicht irre sind das noch die selben Teile!!
Nur mit sehr viel mehr Power.

http://www.traxxas.com/products/elect…tro/intro16.htm

http://www.traxxas.com/products/elect…tro/intro10.htm

müsste schon halten. Ich habe fast die gleichen und die sind bisher

Ja meine DX3S ist schön, aber die nützt meinem Cousin wenig xD

les mal die Erste Zeile im ersten Kommentar

Ja, da muss ich FG-Chris recht geben, allerdings ist der E-Revo auch teurer als der E-Maxx.

Das wird sich mit der Zeit, allerdings ausgleichen, da beim Maxx, die Dämpferbrücken brechen und dann die Querlenker und dann die Bulks und dann die Antriebswellen...

glaubs mir ich kenne da nur zu gut

Ja, würde mir aber nichts machen, steht ja auch im Testbericht

Mein Problem ist ehr, dass ich mit einem BL-Maxx, gleich RPM-Dämpferbrücken, RPM-Querlenker, Alu-Bulks und Stahl-CVD's kaufen müsste um das ding einigermaßen Fahrfertig zu machen.

Beim Flux sind schon Stahl-CVD's verbaut, die sein sollen, was schlecht ist ist die Funke (Beim Maxx ist eine 2,4 Ghz dabei)
Das Getriebe ist allgemein viel besser, weil es aus 100% Stahl ist und was ich gehört habe sich sehr gut bewährt hat.
Also stehe ich immernoch vor den gleichen Fragen.

Zitat von FG Chris

extrem stabil der Savy, dann schau doch mal wie viele Diffs bei den Savys jedesmal kaputt sind

Zu den Kosten fürs Auto und fürn Versand, kommen noch 23% (19% Mwst, 4% Zoll)

MFg

Mich interessiert nicht wie viele diffs bei "den savys jedesmal" kaputt gehen, sondern ob die diffs im Savage Flux kaputt gehen oder nicht! In den Testberichten habe ich nur Gutes gelesen.

Der sehr aufwändige Testbericht, auf Offroad-Cult meint zu diesem Bereich, dass die Diffs aussehen wie neu und, dass man schon sehr genau hinsehen muss um die Gebrauchsspuren zu erkennen.
Er endet sogar mit dem Fazit, dass man nur Karos als Ersatz kaufen soll und sonst nichts. Also von meinem E-Maxx könnt ich das nicht guten Gewissens behaupten.

Hier der Link:

Testbericht des Savage Flux

Um die Diffs gehts fast ganz unten.

keine Ahnung, jetzt is es schon zu spät. Die Löterei gefällt mir einfach besser xD

Da mein Cousin sich zu Weihnachten, den E-Maxx mit BL oder den Savage Flux holen will, dachte ich, ich könnte jetzt das Projekt Eigenbau (Feslers Idee) starten oder alternativ den Savage Flux, den es jetzt schon für 400€ in Amerika gibt, kaufen.

Den E-Maxx BL möchte ich noch nicht kaufen, weil ich denke, dass er noch nicht ausgereift ist und, dass er die Belastung des Mamba Monster Sets nicht, ohne dauernd Schäden zu haben, aushält.
Die Diskussion um den Savage Flux ist hier im Forum ja keine neue:
teure hpi Ersatzteile, keine guten Tuningteile, jedoch ein extrem stabiler Aufbau, der Stock schon sehr viel aushält.

und die Videos "bashing in hell" von Offroad-Cult sind sehr beeindruckend. Wie Fesler schon sagte mit einem BL-Stock-Maxx nicht denkbar, was die da mit ihrem Stock Flux machen.
Allerdings spielte der Flux für mich bisher immer in einer ganz anderen Liga: 800€ mit 2 Akkus, ein extremer Preis gegen den E-Maxx bzw. den E-Maxx BL.

Deshalb meine erste Frage: Wie viel zahle ich für den Savage Flux wenn ich ihn für 400€ in Amerika kaufe mit Zoll und Versandkosten?

Da ich in Amerika noch nie bestellt habe (außer einmal fürs Flugzeug) habe ich eben wenig Ahnung davon und ein konkreter Preis ist natürlich ganz wichtig zur Entscheidungsfindung.

Weiter zum Eigenbau. Ich dachte an ein alu-Chassis, Rpm-Dämpferbrücken, Rpm-Querlenker, alu-bulks, alu-Differentiale, das Mamba Monster Set, die Traxxas-alu-Antriebswellen und der rest Stock.
hierzu meine zweite Frage: In welchem Preisfeld bewege ich mich damit bzw. sollte ich noch etwas an dem Set-up ändern?

Über Tipps würde ich mich sehr freuen

Gruß Samu

Ja also einen Versuch wärs auf jeden Fall wert.

ich schreib grad von zuhause, bin krank

Hier Bilder von der Antenne

Das rot-umrandete ist dort, wo ich das Kabel verlängert habe.

Nein ich hatte Störungen also ich sie nur in der Box gelassen habe. Ich habe das Kabel, dass an dem Empfänger dranne war, verlängert, sodass ich es aus der Box herausführen und in die Antennenhalterung stecken konnte. Die Antenne ist allerdings nurnoch sehr kurz, sodass sie nicht aus der Karosserie schaut. Wenn du Störungen hast hilft es manchmal den Empfänger neu zu binden.
Hast du das schon versucht?

Gruß Samu

Ja ich bockel ein bisschen an, das macht aber nichts, ist halt ein bisschen ein Gefummel.

Die Nimh's sind nicht neu!!!!!!!!!
Ich will auf Lipos umsteigen, aber erst an Weihnachten. Die Zellen habe ich von alten 6 Zellern.

Lenkung funktioniert habs getestet!

Das mit dem Strom müsste schon gehen, die Standart Servos ziehen ja nicht viel. Das mit dem Aux ausgang wär auch ne Lösung gewesen, aber so gefällts mir besser. Vllt brauch ich den AUX ausgang ja noch. Was bestimmtes habe ich allerdings noch nicht vor.

Erstmal muss ich die Telemetrie installieren. Einige Kabel werden verlängert, weil sie viel zu kurz für meine Zwecke sind

Also da hab ich noch einiges zu tun.

Den Reichweitentest mach ich

Hier noch eine Gesamtansicht:

Mach halt gerne Bilder
(Wenn ihr euch die Bilder anschaut, bitte vergrößern, weil sie ansonsten vom verkleinern etwas pixlig sind )

Ach ja, die Akkus sind auch fertig verlötet und am Auto hab ich auch noch was gemacht.

Hier mal Bilder von den Akkus:

Die Lötstellen sind aufgrund von dem Flussmittel teilweiße braun. Dies ließ sich nicht vermeiden, da das Lötzinn ansonsten abgeperlt wäre, obwohl ich die Zellen vorher heftig mit Feile bzw. mit Schmirgelpapier bearbeitet habe.
Das macht aber weiters nichts. Der Innenwiderstand ist bei beiden Akkus mit 79 mOhm akzeptabel.

Die Kontakte habe ich an einem Lötverbinder verlötet, sodass sie keinen zusätzlichen Platz am Rand verbrauchen, sonst hätten die Akkus nicht mehr in die Halterungen der Karo gepasst.

Da die Pole jetzt an den Enden der Akkus sind, habe ich mir kurze Verlängerungskabel gelötet, da die Reglerkabel nicht ausgereicht hätten.

Damit die Reglerkabel vom Plus-Pol ausreichen, habe ich den Regler gedreht, zwei M3 Löcher in die Karo gebohrt und den Regler festgeschraubt.
Außerdem sind die Kabel dadurch symetrisch und ich kann auf beiden Seiten zwei gleich lange Kabel verwenden

Die Servos habe ich parallel geschaltet, indem ich die Kabel aneinander lötete.
Hier mal noch Bilder davon:

Fazit: Nimh Akkus löten ist sehr aufwändig, aber es lohnt sich. Der Innenwiderstand ist bei guten Kontakten niedriger als zuvor und man kann einzelne kaputte Zellen mit wenigen Handgriffen ersetzen.

Heute war der Postbote da und hat mir endlich meine Dx3S vorbeigebracht *freu* :laola: :laola: , nach 4 Wochen Wartezeit, weil die in DE nicht lieferbar war.

Hier mal ein paar Bilder:

mit doppelseitigem Klebeband und einem kleinen Vorbau. In einer Halle hab ich mal einen getroffen, der das so gemacht hat, wegen der Gewichtsverteilung. Hat glaub aber nicht so viel gebracht.

Also ich bin denk ich mal auch so bei 1800

1000 für E-Maxx + Zubehör, dann 500 für meinen Gleiter und den Rest für Schrott aus dem Kaufhaus.

Aber es hat sich gelohnt!!!