Beiträge von Nitro-Fan

nein. je höher der nitrogehalt umso Energie reicher ist der sprit.
nitro kühlt zwar ein bißchen, aber der gewonnene leistungszuwachs produziert mehr wärme als das nitro kühlen könnte.
grundsätzlich, je mehr nitro, umso mehr Leistung hat der Motor.
allerdings nicht übertreiben! je nach Motor sind 20% mehr als genug...
bei höherem nitrogehalt "verfrüht" sich auch der Zündzeitpunkt, weil das gemisch leichter zündet. daher muss auch bei
hohem nitro gehalt eine kühlere kerze verwendet werden.

sind alle brauchbar denke ich (kenne keinen davon selber) kyosho sind halt die Ersatzteile teuer.

Alles gute mr.e-max und allen anderen auch!!!
meine kleine hat heute auch ihren 6.

ich würd mal sagen, er säuft gnadenlos ab und ist so fett, dass er beim gasgeben die kerze löscht.
erstmal alle nadeln auf Grundstellung bringen und evtl mal die kerze erneuern bzw eine stufe wärmer wählen.
dann muss er erstmal laufen.
aus der ferne halt immer schwer zu beurteilen.

Von der Ferne schwer zu sagen. Wie heiß wird er denn? Könnte auch sein, dass der Sprit im Vergaser kocht und er erstmal extrem abmagert.
Wenn die Temp passt, würde ich dazu neigen, dass die LS zu mager ist. Erst wenn er wieder genug Sprit im LL angesaugt hat, geht er wieder runter mit der Drehzahl. Wenn du dann gleich wieder anfahren möchtest, nimmt er das Gas sauber an oder geht er aus?
Wie gesagt, wenn Temp ok ist, mach ihn mal ne achtel fetter im LL und beobachte weiter.

mit der Kiste könntest ja locker bei der Love-Parrade mitfahren!!!

Schöne Bilder! Freaktreffen wäre auch ein guter Name für die Veranstaltung!

Das Leute, ist Modellbau!!!
Nicht Packung auf, Akkus rein und los...

dürfte laufen. die 126 sind normalerweise beim maximalen Wirkungsgrad. im normalbetrieb wird der Motor das niemals ziehen. Vielleicht mal beim Anfahren oder bei härterem Gelände. Wenn du natürlich dauernd wheelies usw machst, dann kommst du bestimmt schnell über die 126. Aber das dürfte noch im Rahmen sein. Wenn du den Regler auf dauer etwas schonen willst, nimm ne nummer größer. Der wird schon ordentlich warm werden, je nach Fahrstil.

bin jetzt endlich mal zum einlaufen gekommen. die ersten vier tanks sind durch.
läuft super der kleine, einmal an, nie mehr aus.
schön vorgewärmt immer vor jedem Neustart. So machts einlaufen spaß!
temp lag immer unter 80 grad. Heute werde ich ihn ein bißchen abmagern, dass er mal auf
100 grad kommt. dann wird sich zeigen ob er genug power hat
bin echt gespannt und werd weiter berichten.

danke vone, die Erklärung bringt natürlich licht ins dunkle!
Ob die Karo überhaupt für Rennen zugelassen ist weiß ich nicht.

Hab gestern das neue Motörchen eingebaut, jetzt kanns ans einlaufen gehen.
Hab nur leider keinen Sprit mehr daheim bzw keinen 16%igen...
Bei unserem Händler vor Ort gibt's leider nur Roktan, das will ich dem guten Stück nicht zumuten.
Wie ist eigentlich das Zeug vom großen C?
Da komm ich wöchentlich zweimal dran vorbei wenn ich zur Schule fahr.

ja der geht ganz ordentlich

danke vone für den tipp, hätt ich auf jedenfall gemacht, denn die dichtet schon gut ab rundrum.

genau 49mm?

rund wird schwierig, am besten wäre dafür ne ganz feine Lochsäge (die ich natürlich nicht habe)
glaub ich werds entlang dem "Fensterrahmen" etwas ei-förmig rausdremeln. sieht dann hoffentlich noch
ganz annehmbar aus. aber kühlung muss halt sein.

endlich hab ich ihn mal lacken können
die tage kommt noch ein neuer Motor, lrp teamspec2
mal sehen wie der so ist

...

...herzlich willkommen

und herzlich willkommen!!!
man(n) ist nur so alt wie man sich fühlt

hm, ist zwar vor meiner Haustüre quasi, aber nur elo....

wieder ne Rally kiste? was wurde aus der Zitrone?
aber trotzdem wird das wieder sehhhhhhhhr

glaub ich auch nicht. bei meinem mta siffts auch voll auf die räder. hält prima alles.
war wohl eher ein "mechanisches" Problem

DER Gerät!!!

na klar doch!!! immer weiter!