Beiträge von Fesler

  • Putzen

    - Räder runterschrauben
    - Elektronik + Motorisierung (egal ob Elektro oder Verbrenner) rausschrauben
    - Auto, Räder und Karo mit Gartenschlauch oder Dampfstrahler bearbeiten
    - Mit Druckluft abpusten
    - Sämtliche bewegliche Teile mit WD40 einsprühen
    - Auto zusammenschrauben

    Damit die Schrauben nicht so sehr belastet werden lockere ich sie nur mit nem guten Inbus (z.B. Hudy). Auch zum Festziehen nehm ich nur so nen Inbus. Für die ganzen Gewindegänge tut's dann der Akkuschrauber. D.h. mit Hudy Schraube lockern, dann mit Akkuschrauber rausdrehen, nach dem Säubern mit Akkuschrauber Schraube wieder reinschrauben und nur am Schluss mit dem Hudy festziehen.

  • Fragen zum CC MMM

    Hast aber den Motor nicht falsch rum laufen? Also ich mein jetzt mit Umkehrfunktion an der Funke...dann ist dein Vorwärts das eigentliche Rückwärts.

    Falls du es nicht eh schon gemacht hast, würd ich dir raten, die Firmware Version 1.24 draufzuladen, die funzt, verwende ich auch.

  • Red_Bull --> [BRUSHLESS] Mugen MBX6T RCM

    Dachte mir schon dass die Lüfter auf Dauer nicht standhalten, bei mir haben auch noch keine Lüfter dauerhaft hergehalten, egal ob im Regler oder am Motor, aber soweit komme ich ohne Motorlüfter aus. Gefahren wird nur auf der Strecke:

    - Mugen MBX6 Eco 4s - Tekin-Buggy-Set mit 2050kv Motor...Regler und Motor ohne Lüfter...Motor im Bereicht ca. 60°C - 80°C...Fahrzeit meist 14 - 18min mit 4s 4500mAh
    - Asso RC8T CE e-Conversion 4s - MMM-Set mit 2200kv Motor...Regler mit, Motor ohne Lüfter...Motor im Bereicht ca. 55 - 70°C...Fahrzeit meist 12 - 15min mit 4s 4500mAh
    - Robitronic Mantis BL 6s - Tekin-Truggy-Set mit 1350kv Motor...Regler mit, Motor ohne Lüfter...Motor im Bereich ca. 45 - 60...Fahrzeit meist 20 - 22min mit 6s 5000mAh

    Die Temperaturen von den Reglern weiß ich leider nicht mehr so genau, aber die Höchsttemperaturen der Regler liegen bei ca. 65°C...bin mir aber nicht 100%ig sicher ob die schon mal höher waren...glaub nicht. ;)

    Bin ja schon gespannt wie sich das bei dir ohne Lüfter entwickelt, du warst ja bei der Motortemp schon mal extrem hoch...

  • Fragen zum CC MMM

    Ja, meinte nur er soll dann die eingestellten Werte einfach nochmal übertragen, vielleicht war da ja irgendein Fehler oder der Regler hat's nicht richtig abgespeichert, was mir jedoch neu wäre...

  • Team Associated rc8te

    Ja schon, aber das habe ich nicht gemeint. Ich meinte eigentlich dass die Autos generell nicht dafür ausgelegt sind, mal schnell 4 - 5m hoch zu springen, das ist nicht deren natürlicher Einsatzzweck...aber ich bin halt nicht so der Basher, viele stehen drauf. Ich steh mehr auf kurze, knackige und präzise Sprünge bei denen die Flugzeit möglichst gering bleibt, bin da mehr der Streckenfahrer.

  • Fragen zum CC MMM

    Stell die Drag-Brake mal auf Null. Anschließend würde ich auch nochmal den Regler auf die Funke kalibrieren...Gas/Bremse dabei auf Nullstelle einstellen!

    Probier's mal und schau ob's weg ist. Falls nicht, dann schraub vom Auto das Ritzel oder gleich den ganzen Motor runter (was halt schneller geht) und lass die Kiste mal rollen, vielleicht bremst ja irgendwas auf mechanischer Seite, Lager oder sonst was. Kannst auch das Auto nehmen, mit Schwung anschieben aber nicht auslassen, sondern in die Luft heben damit die Räder ausdrehen können, dann siehst auch gleich ob da was bremst.

  • Team Associated rc8te

    Das kann man ja auch kein Springen mehr nennen, das ist eher ein Sturzflug... :D
    Bei einem Sprung landet man eigentlich wieder möglichst weich auf dem Gegenstück vom Sprung (falls vorhanden), das ist das Teil bei dem du ungefähr 1 - 2m drüberfliegst... ;)

    Ansonsten macht dein Asso ja nen ganz soliden Eindruck, ich hab selber die Championship Edition mit BL-Conversion, hab nur derzeit leider das Problem, dass die Antriebswellen gerne mal verbiegen (bin da nicht der einzige). Hattest du auch schon mal solche Probleme?

    Bei den Videos gefällt mir besonders das erste sehr gut, da sieht man richtig schön wie der Asso abzieht. :super:

  • Fragen zum CC MMM

    1. Beim Anstecken vom MMM werden die Einstellungen vom Regler geladen. Kannst aber auch die Einstellungen einfach speichern und dann hast du sie immer.

    2. Kann es sein dass du den Motortest für die Maximaldrehzahl aktiviert hast?? Jedenfalls hab ich nur noch V1.24 drauf, die funktioniert auf alle Fälle.

    3. Da gibt es ne Motorbremse die man auf XY% einstellen kann, sodass er beim Ausrollen bremst...

  • Hongnor CRT X2 Brushless

    Nur mal so zur Veranschaulichung ein Beispiel:

    Setz dich mal auf ein Ergometer und tritt in die Pedale, dann steht da immer deine momentan umgesetzte Leistung in W [Watt] auf dem Display, vorausgesetzt das Ergoemeter ist nicht 100 Jahre alt. Je nachdem, wie kräftig du trittst, variiert diese Momentanleistung. Da kannst du nicht einfach sagen, dass dein Motor im RC-Auto dauerhaft 1300W umsetzt, der setzt nämlich nur so viel um, wie du gerade von ihm abverlangst mit deinem Zeigefinger.

    Dann kommen noch die ganzen äußeren Einflüsse dazu, also Untergrund und Bereifung, Reibung von Zahnrädern und Kugellagern, Gewicht vom Auto, Windwiderstand usw.

    Wenn du diese momentanen, am Motor umgesetzten Leistungen als infinitesimal kleine "Häppchen" aufsummierst erhältst du die vom Motor verbratene Energie in J (Joule = Ws = Wattsekunden).

    Im folgenden Diagramm siehst du in [color=#ff0000]rot den Strom in A [Ampere][/color] und in[color=#9999ff] lila die Akkuspannung in V [Volt][/color]. Um auf die Leistung zu kommen, machst du folgendes:

    Leistung = Strom x Spannung

    Du multiplizierst die beiden kurven sozusagen zu jedem Zeitpunkt und erhältst dann die Leistungskurve. Diese wird dann ähnlich der roten Stromkurve aussehen.

    Nimm den Wert für die Energie, also die Summe aller Leistungen im Zeitraum in dem du fährst und teile diesen Wert durch die gesamte Fahrzeit, dann bekommst du die am Motor umgesetzte Durchschnittsleistung.

    Je nachdem wie und wo du fährst wäre ein realistischer Wert z.B. 300W als Durschnittsleistung.

    War mal so ein kleiner Ausflug in die Physik, ich hoffe das war nicht zu theoretisch. ;)

  • Maximale Temperatur vom Brushlessmotor

    Ich versuche immer, unter 80°C zu bleiben, klappt soweit auch. Bei 60 - 70°C solltest du keine Probleme haben, wenn er über 80°C kommt, würde ich mir irgendwas überlegen, entweder bessere Wärmeableitung oder Lüfter, obwohl ich mittlerweile nicht mehr so der Fan von Lüftern im Offroad-Einsatz bin. Je weniger in einem Fahrzeug ist, vor allem sich bewegende Teile, desto besser.

  • Suche bl Buggy

    Naja, eine Conversion ist der Eco nicht wirklich, ist eher ein neues Fahrzeug von Mugen mit nem neuen Chassis und Komponenten. Selbstverständlich sind auch Komponenten vom "alten" Nitro-Modell mit drin z.B. die Diffs, aber warum denn auch nicht, kenne niemanden der jemals damit Probleme gehabt hätte, eher im Gegenteil.

  • Fesler --> Mugen MBX6 Eco ... einer der ersten

    Hatte zwar noch nie so ein Problem, aber bei mir hat sich das doppelseitige Klebeband gerne mal gelöst. Hab dieses letztens noch einmal gegen ein neues ausgetauscht und dann den Regler zusätztlich mit nem Kabelbinder befestigt/angepresst, sodass der Tekin-Regler nicht mehr raus kann.

    Ansonsten kannst du noch etwas Schaumstoff in die Empfängerbox mit reinlegen damit dieser fester sitzt. Am Motor sollte es eigentlich nicht liegen, die Halterung ist Spitze und am Akku liegt's auch nicht, wenn du noch lenken kannst.

    Aber so wie sich deine Beschreibung anhört, liegt die Ursache sehr wahrscheilnich auf mechanischer Seite aufgrund der Aufschläge. Wie gesagt, bei mir gab's noch nie solche Probleme.