Kaufberatung Traxxas E-Maxx: Kompletter Neuaufbau nur mit Tuningteilen

So, nicht erschrecken, mein E-Maxx bleibt so wie er ist...;)

Hab nur irgendwann mal ne Seite gefunden und jetzt hab ich mal wieder draufgeschaut und dachte das ist was interessantes für die E-Maxx-Fahrer.
Aber ist auch sehenswert für alle anderen weil's auf der Seite noch mehr e Projekte gibt.
Die haben's halt einfach so gemacht, wie ich es auch hätte machen sollen, zwar nicht genau dasselbe, aber ähnlich. Wenn ich halt nur schon vorher so *schlau* gewesen wär!!

Ich schick mal den Link mit dem E-Maxx-Projekt:

-->Link<--

Kann mir jemand folgendes sagen/erklären:

- Wo kriegt man dieses Proline Steering-Kit für den Maxx (anscheinend ursprünglich für T-Maxx??)...ist es das -->hier<-- , wo ist da der Saver bzw die Feder??
- Was hat es mit diesen Dämpfern auf sich?? Ich könnte es mir jetzt auch nochmal aufmerksam durchlesen, aber dann würd ich's glaub ich wieder ned checken...

Ja shon klar, aber was bringt das wenn ich nen Dämpfer ohne Feder einbau??

Ne, nicht wirklich, da sind die RPM's praktischer. Endgewicht hab ich nicht gesehen, wär aber interessant. Taugt der Servo was den die verbaut haben??

Also die Karo kann man glaub ich vernachlässigen, da kann sich ja jeder kaufen was er will.

Natürlich würde da jeder immer bissl was anders machen, schon klar. Aber mir gehts jetzt eher darum, dass so ein Aufbau des Maxx das beste ist was man machen kann.
Aber weitere Meinungen zu dem Komplettaufbau dürfen natürlich gerne gepostet werden!! ;)...Man könnts ja dann als so ne Art Kaufberatung mach, dann werd ich gleich mal den Titel umtiteln!!

Und eins kann ich euch sagen...das Teil war mit Sicherheit um einiges günstiger als meiner!!
Zudem noch mit viel weniger Ärger, Zeit und Arbeit verbunden.

Ich hätt noch ein anderes Servo reingemacht, das FLM-Chassis V2, Viel RPM natürlich, die Kardans passen wie ich finde...man könnte auch die CVD's von Traxxas nehmen und noch andere Tuning-Spurstangen. Bei den Difs bin ich mir bis heute nicht sicher was gut und was schlecht ist. Momentan fahr ich die Stock-Diffs mit Stock-Kunststoff-Diffgehäuse, das Tellerrad vom E-Revo und noch das Stock-Kunststoffgehäuse für's komplette Diff. Das letztere Gehäuse wäre aus Alu noch vorteilhaft. Soweit passt mein Diff noch. Hatte vorher auch das FLM-Diffgehäuse drin, hatte aber damit Probleme, da hat was nicht gestimmt...

Diese Dämpfer die hier verbaut wurden habe ich bei Unlimited Engingeering gefunden, oder es waren nur ähnliche, haben aber so ausgesehen und waren nichtmal lieferbar. Ich würd trotzdem auch andere verbauen. Und auch nicht mehr die, die ich in meinem Maxx habe (billige Alu-Chinesendinger). Bin mir momentan selber nicht ganz sicher welche die besten für'n Maxx sind.
Bin aber mit dem kurzen Federweg von vorn herein nicht zufrieden. Wenn ich so Buggys oder MT's (Verbrenner, aber egal) im Modellbaushop anschau, dann sacken die Autos beim Abstellen erstmal etwas ein. Wenn ich so nen MT dann von über nen halben Meter runterfallen lass, schlägt der trotzdem nicht auf dem Boden auf.
Der Maxx sackt beim Abstellen gar nicht ein (meiner jedenfalls), ist einfach nur "hart", aber wenn ich ihn bei Kniehöhe runterfallen lass schlägt er schon voll auf!! Also doch nicht hart??

Die BigBore XXL-Dämpfer sehen jedenfalls vielversprechend aus. Es kommen auch noch haufenweise Dämpfer wenn man mal in der Bucht nach "Shock Maxx" und die teuersten zuerst anzeigen lässt. Solche sehen auch nicht schlecht aus...Passen diese Super-Duty MSR8 von Integy für den T-Maxx auch auf den E-Maxx oder bräuchte man die MSR4 ??