wie rechnet man wieviel PS ein elo Modell hat
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Vorallem,man sagt scon seit mehreren jahren nemme ps,sondern kw.
Ps kann viel sagen.Ist genau so wie bei einem verbrenner,ps ist net ausschlagebend,sondern ccm .
Den das kann durch nichts ersetz werden,auser durch noch mehr ccm.Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
PS, kw alles uninteressant.
Das einzigste was wirklich zählt ist der Drehmoment in Nm!!!
Zu oben: Hubraum ist auch nur bedingt ausschlaggebend. Schau dir die Motoren von früher und jetzt an. Früher viel Hubraum wenig Leistung. Heute wenig Hubraum mehr Leistung
Das Drehmoment ist abhängig von Diesel oder Benziner, Tubro, Kompressor und natürlich auch vom Hubraum.seasonic ---> geht nicht gibts nicht -
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so wie bei einer turbine? wie viel schub sie hat,so kann man sich das vorstellen???
Ich denke das die die motoren so ab 10 nm losgehen oder so???Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
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Solange dein elo ne wurst vom weckle zieht ist doch alles gut .Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!
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Mal abhängig von PS, KW und NM
ein wichtiges Kriterium muss auch Stimmen
Das Leistungsgewicht.
Vergleich
LKW und Motorrad -
Da ist was Wahres dran. Mein Dragstück ist mit Castle/Mamba Set und 6s bei knapp 4 Kilo nur etwas langsamer als mein Doppel Whopper mit 2 Castle/Mamba Sets und 2x6s bei etwas über 7 Kilo.
Aber die Frage nach den Pe eSsen kenne ich auch. Meine Antwort ist Rolls Royce mässig- Ausreichend.
Wenn die Fragenden die Beschleunigung sehen, sind die PS plötzlich sowas von egal.
Dann ist ja fast schon der G-Wert interessant.
KlausEs grüßt aus Nordhessen der Klaus
Also wenn das die Lösung sein soll, dann hätte ich gerne mein Problem zurück.
Der Modellbau Abenteurer siehe DMAX Die Modellbauer Staffel 10 Folge 5
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Walther Röhrl
"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen" -
dani schrieb:
Walther Röhrldani schrieb:
"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen"
Gedächtnisszitate.
KlausEs grüßt aus Nordhessen der Klaus
Also wenn das die Lösung sein soll, dann hätte ich gerne mein Problem zurück.
Der Modellbau Abenteurer siehe DMAX Die Modellbauer Staffel 10 Folge 5
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Arbeitskollege fährt nen 180 PS Diesel Honda Civic 2.2L DTEC mit 400 NM. Geile Scheiße
Unser Drehmomentstärkster ist n Opel Zafira mit 2L CDTI und 150 PS. Drehmoment weiß ich grad nicht auswendig, reicht aber um "heute schon genickt" zu spielen
Naja aber die modernen Motoren profitieren auch nur von der Zwangsbeatmung der Brennräume, anders kann man nicht so ein Drehmoment umsetzen. Durfte letztens in nem 530d Platznehmen --> glaub 600NM Drehmoment warens -
MaddyDaddy schrieb:
dani schrieb:
Walther Röhrldani schrieb:
"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen"
Gedächtnisszitate.
Klaus
mal ein paar leute die den besten fahrer der welt noch kennen!
ich sag nur 5zyl. 20V Turbo -
clix1995 schrieb:
Unser Diesel mit 174 PS 2.5 L hubraum hat 470 NM & der Golf 6 GTI von uns hat 270 PS (gechipt ) und 370 NM :DD
mein alter Audi 90 Quattro BJ:85 hat 547PS und 700NM
@
seasonic
viel interessanter als nur das drehmoment ist das leistungsgewicht!
wie ein auto wirklich nach vorn geht wird durch viele verschiedene daten bestimmt wie:
PS/KW, gewicht, drehmoment, übersetzung des getriebes und diff, durchmesser und gewicht der räder etc......
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „20V Turbo Quattro“ ()
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Ich denke man muss das ganze im Verhältnis sehen. Ich meine was bring ein Motor der 500NM hat aber nur 500 Umdrehungen. Wie will man sowas Übersetzten. Es kommt halt auf den richtigen Mix der einzellen Werte an. Je besser diese zusammenpassen um so besser ist meiner Meinung nach ein Motor.
Einfaches Beispiel bei BL Motoren.
Nehmen wir mal zwei Kandidaten von ein und dem selber Hersteller.
Motor eins ist der Castel 2200kv 1515 1y und Motor zwei ist ein Castel 1717 mit weniger kv.
Der 1515 hat schon ein ziemlich hohes Drehmoment bei einer sehr hohen Drehzahl an 6s. Dieses Drehmoment ist schon so hoch das es Wagen gibt die diesem nicht gewachsen sind.
Der 1717 hat noch mehr Drehmoment an 6s. Dafür ist die Drehzahl niedriger. Folgendes Problem Tritt auf: Man kann alles versuchen, was man möchte. Man bekommt dieses Drehmoment nicht richtig untersetzt und so zerfetzt der Motor ein Getriebe nach dem anderen.
Meine Persönliche Erfahrung im Modellbau ist folgende, dass ein Modell mit hoher Drehzahl weniger Schäden am Antrieb hat als ein Auto mit hohen Drehmoment. Desweiteren fährt sich ein Auto mit hoher Drehzahl etwas Spritziger. Das liegt natürch immer am Motor aber es schön sehr heufig so.
Hätte man jedoch den 1515 genommen so könnte das Getriebe halten.
Ein 1:1 Beispiele wäre ein Lancer Evo X.
Der hat 217kw und max 366NM.
Von 0-100 braucht so ein Evo 10 ca.5,2 sek.
Die aktuelle C-Klasse von Mercedes als C 350 BlueEFFICIENCY hat 225kw und 540NM bei 1600rpm.
Er braucht aber von 0-100 mehr als 6sek.
Das sind werte aus dem Internet. Ich weiß nicht ob sie stimmen. Aber als reines Beispiel gehen sie auf jedenfalls.
Ich hoffe ihr versteht, was ich damit sagen Möchte. Der optimale Motor ist abhäng von ganz vielen Punkten.
Gruß Mr E-Maxx
(Ps den Walter kenne ich auch. ich sage nur Audi Sport quattro S1. Einfach eine Wucht.)D8T Tessmann Brushless Edition and the one and only E-Maxx
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