Kupplungslager

    Hall leute habe ein kleins Prob mit meinem Lager,und zwar hats mir mein Lager komplett zerlegt:(,kann das am nicht richtigen Shimmen liegen? weil es doch etwas Spiel hatte.

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Also gut noch mal,ich bin Vorhins gefahren und auf einmal ging mein Auto aus:( dachte es hat sich meine selbstgebaute Kunstruktion wieder mal gelösst,daheim angekommen schaute ich sofort nach und siehe da mein Vorderes Kugellager wahr Kaputt hat sich Quasi in seine Einzelteile zerlgt.
    Gut nun meine Frage kann das am falschen shimmen liegen?sprich irgend wie mir den Unterlegscheiben?Da es doch etwas Spiel hatte.Spiel darf es ja haben und muss es sogar haben das ist mir klar,aber wie viel?

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Also geht es um das Lager von deiner Fliehkraftkupplung?
    Die gehen meistens kaputt, wenn nicht dafür vorgesehene Belastungen auftreten Stöße / zuviel einseitiger Druck.
    Vielleicht einfach mal ein Qualitativ hochwertigeres nehmen? Stimmt der Abstand zwischen den Ritzeln? (80g Papier muss durch die Zähne gehen ohne das es zerschnitten wird, jedoch mit sichtbaren Druckstellen)
    Ein Zehntel Spiel sollte okay sein.

    Sig hat Urlaub.

    Zahnflankenspiel wahr wohl etwas zu weit weg statt zu nahe,macht das was?auser das es mir die Zahnräder schneller rund macht?Ich hatte noch nie Probs mit meinen Lagern,auser heute,kann das auch sein das es was mit meiner Sebstgebauten Kunstrktion was zu tun hat?

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Tue ich ja kein zweifel aber doch so schnell hast ja bestimmt gesehen das ich eine Mielke Kupplung verbaut habe due Normaler weise nicht an SG wellen gehen weil man sich nicht mehr fest schrauben kann,da ich ja bis jetzt immer noch keine Antwort bekommen habe wie man eine Force Kupplung richtig demontiert und dann wieder Montiert:(als gerade mit den Backen und den Federn da habe ich meine Probs.
    Ander Frage wie Zerlege ich die Mielke Kupplung weil ich die Backen an meine Force Schwungscheibe bauen will da es dann wieder demendsprechend Orginal ist und ich die Schwugscheibe mit gutem gewissen fest schrauben kann.

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Das ist die Mielke Kupplung da ich sie eingebaut habe und heute kein Bock mehr habe müsste diese bild hoffe ich reichen ansonsten trage ich noch nach.

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Sieht ja schon so aus als ob man den Ring mit etwas Gewalt abziehen kann. Danach die Backen mit den Spannfedern runter ziehen, am besten mit einem Handschuh ringsrum greifen (ich bin da immer ein wenig feige, ich hasse beschleunigte Federn).

    Viel mehr kanns ja nicht sein?!

    Sig hat Urlaub.

    Nun ja würde ja gerne geht aber net Stifte rausschlagen geht auch net wirklich und Putt machen will ich sie net sonst habe ich erst mal garnix mehr,habe kaufverbot bekommen von meiner Schlechtern Hälfte:(.

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Ja das mir klar :anstossen: aber werde es dieses we mal Probiern zu fahren und wenn es mir mein Neues lager gleich zerhaut dann weis ich was los ist.

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

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