Zur Wartung und Reinigung:

-Nach jeder Fahrt wieder Sauber machen, Saubere Modelle sind schöner (Staub einfach mit einem Pinsel und Feuchtem Microfaßertuch abwischen) Am Besten KEIN WASSER das Beschleunigt den Rost ungemein
-Ölen musst du bei einem Onroader eher weniger
-Kugellager überprüfen ob sie noch Leicht laufen, Muss man i.d.r. nicht Fetten, da sie Wartungsfrei sind. Solltest du im Nassen Fahren ist der Pflegeaufwand sehr groß (Staubdichtung öffnen, Trocknen, Neu Fetten)
-Sichtprüfung der Antriebsriemen, Auf Abnutzung, Schäden
-Zwischendruch auch die Antriebsritzel begutachten (z.b. Flankenspiel)
-Zwischendruch die Dämpfer Kontrollieren (Dichtigkeit)

Welche Begriffe sind den Unklar?


grüßle dani

Servus Ludwig

Als erdtes, wenn du nich weißt wie dein Auto zusammen gehört, schau nach einer anleitung.

u d wie heißt es so schön? Learning bei doing.

In Sachen fetten, ölen, ich gehe wie folgt her, mein ganzer antruebsstrang wird mit solikon spray eingesprüht, weil es ein trockenschmierstoff ist.
Lager zerlegen ich ab und an mal zum neu fetten.. sprühe sie aber meist auch von außen etwas mit sSilikon spray ein. Was hält den Nachteil zu folge führen kann das einem dass fett in den Lager verflüssigt.
Alles kugelköpfe werden mit Silikon spray bearbeitet.
Differenziale werden zwischen Teller und kegelrad gefettet, und bei Bedarf neu nachgeschimmt, nach Schimmel gleich zehntel oder pssscheiben an die jeweiligen Lager unterlegt, entweder Zahnräder näher oder weiter auseinander.

bei schrauben die in Kunststoff gedreht werden, immer drauf achten, vor dem eigentlichen eindrehen erst in die gegengesetzte rRichtung zu drehen, das machst solange bis du merkst, das die schraube minimal nach unten geht bzw man merkt es, weil du sonst Gefahr läufst das dein gewinde nicht lange mit macht.
so, vorerstwars das mal, alles andere ergibt sich.

Ps, es gibt keine dummen fragen, nur dumme antworten.

Die Kugellager befinden sich in den Achsschenkeln, den Differentialen, am Motor etc.
Schau einfach mal in die Explosionszeichnung deines Cars da ist abgebildet wo diese sind.

Wirklicher Wartung bedarf es den kugellagern nicht, da diese ein Geschlossenes System sind, Losen Dreck und Staub einfach abwischen Fertig


Differentiale sind eine art Winkelgetriebe, das die Drehbewegung um 90° dreht





grüßle dani

Nen Differential ist im Prinzip dazu da, damit du gut durch enge Kurven fahren kannst, da das DIfferential dafür sorgt, dass das Kurvenäußere Rad schneller dreht als das Kurveninnere. Angenommen du hast einen Heckantrieb mit Starrachse, so würden beide Hinterräder gleich schnell drehen. Willst du nun damit durch enge Kurven fahren gestaltet sich das logischerweise etwas schwierig. Im Offroadbereich wird beim 2WD gerne das hintere Differential weitestgehend gesperrt, damit man besser aus den Kurven rausfahren kann ohne dass das kurvenäußere Rad noch ewig "nachdreht", da im Offradbereich gerne die Räder durchdrehen. Wenn du das Differential sperrst, kannst du wesentlich einfacher um Kurven driften.

Hoffe das meine Erklärung dir das Ganze etwas verdeutlicht hat

Ja gut, sperrst im 1:5 er das Diff hinten, haast kaum Kontrolle über dein heck.



Hier mal ein Differential vom rc car, plus innenleben
onestoprchobbies.com.au/WebRoo…RC_0020_Car_0020_Diff.jpg

An deiner Stelle würd ich für antriebstranig wd40 verwenden .
Mit den silikonspray kannst du Plastik und Gummiteile einsprühen (verhindert dass sie spröde und alt werden )

WD40= Öl, Öl und Staub=Schleifpapiereffekt.

Mache ich nie wieder!

Fast alle bewglichen teile werden bei mir nur mit Silikonspray bearbeitet.

Ölen tu ich nichts mehr, da mir einfach zu viel dreck am Auto hängen bleibt.
Und wie oben schon beschrieben, kann dies zu schäden führen, weil der Dreck wie Schleifpapier wird.

Aber das ist so ein Ding, das du selber erlenst, und du bekommst ein gefühl für, was bearbeitwet, bzw geschmiert werden muss.