Hpi Baja Class 1 Buggy

18kg sind für einen 260er Motor zu viel... Der wird träge sein, dass kann ich dir versprechen.

Zumal der Begriff "260er" ein sehr dehnbarer Begriff ist..
Auch beim Baja brauchst du nicht mit der Leistung einen Zenoah zu erhoffen..

folgendes würd ich empfehlen:

Baja RTR
Killswitch
Jetpro V3 Reso
Kupplungsglockenhalter aus Alu
Dämpferbrücke vorne Alu
Netz für Seilzug

Mehr braucht es für den Anfang nicht. Der 23ccm ist in Kombi mit dem Jetpro eine echte Drehzahlorgel und wie ich finde optimal für den Anfang. Evtl. später mal ein Satz bessere Servos.


Jetzt kommen bestimmt einige mit "ja aber, ich würde 29ccm und mehr leistung, alu dort alu da, blablabla" aber glaub mir, mit dem aufgelisteten Zeugs wirst du Freude haben.


lg jonanai

Aber Wozu???
Du hast eine Masse von +- 10Kg zu bewegen..Wofür willst du denn im Baja einen 29ccm Motor fahren?Im Gelände wirst du mit der Motorleistung ansich genug haben.

Vielleicht habe ich mich zuvor etwas unglücklich ausgedrückt,mit der "Leistung" war der Gesammt Aspekt des Motors in punkto Verarbeitung usw. gemeint und weniger das er mit dem oem Fuelie zu wenig dampf hätte..Da kannst du noch wie jonanai bereits schrieb noch einen Jetpro verbauen,aber mehr als das bekommst du Sinngemäss garnicht mehr unter die Räder..

Es sei dem du möchtest dir einen straight away Parkplatzracer zusammen dengeln,dann ist das was anderes..

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Antriebswellen als erstes schlapp machen bei extremer Leistung.

Bei meinem hab ich die Antriebswellen und Diffausgänge verstärkt, ein Alugetriebegehäuse drin, sowie ein Aluhauptzahnradmitnehmer. Auf diesen Antriebsstrang lasse ich 10kw Brushlesspower los und es hält

Mein Monster, mit nem Zenoah G260 RC1 wiegt 11kg und marschiert wie Harry. Nen 29ccm in nem 10kg Baja mit den "kleinen Rädern finde ich dann auch etwas extrem

hast du dein FG mal gewogen?

Ja habe meinen FG mal gewogen. Hat ziemlich genau 11,2kg. Dachte eig der G260RC1 hat 3,9 PS, Der G290 müsste etwas mehr haben.

DFKMc schrieb:

Ja habe meinen FG mal gewogen. Hat ziemlich genau 11,2kg. Dachte eig der G260RC1 hat 3,9 PS, Der G290 müsste etwas mehr haben.

Das denkst du richtig,der Zenoah 260 (Achtung) rc1 besitzt in der Tat stock 3,9ps.

was si eig der unterschied zwischen dem G260RC1 mit schwarzem und dem Silbernen label?

Meinst du mit "silbernden Label" den Aufkleber am Seilzugstarter?
Wenn ja,dann folgendes:
Der mit dem Silbernden Label ist die erste 260er Version aus dem Hause Zenoahs Namens G260rc4.
Laut einen Ehemaligen Arbeitskollegen von mir der später zur Hobbythek gewechselt ist (Günther H.) wurde bei der der Nachfolgerversion wohlt etwas an der Kanalführung usw. optimiert,was eine Kraft sowie Drehmoment Leistungssteigerung zufolge hatte,was genau weiss ich zu 100%niucht und möchte mich deshalb mit Infos diesbezüglich auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.

dann hat der halt statt 3,9 "nur" 3,5 PS. reicht allemal

EDIT:

Oder auch nicht :


Zenoah - MotorG260RC4 25,4 ccm 2,9 kw ( 3,9 PS ) Originalzustand 1,7 Nm / 10000 Umdrehungen max. 14250 Umdrehungen 34 mm Bohrung 28 mm Hub 2070g Gewicht Walbro Vergaser mit Choke und Drosselklappe Seilzugstarter Kraftstoff Otto/2-takt Mischung 1:50 bis 1:25

Weiteres können Uns wohl nur die Zenoah Götter offenbaren..
Zahlen hin oder Her..Meiner Meinung nach besitzt der zumindestens im Fg Monster in Verbindung eines Jetpros Leistung im Überfluss

Richtig gut geht ein Losi mit dem 320er. Da ist er richtig flink.

Fahre in meinen Modellen zwei 260er Zenoah und einen Fuelie (CY). Die sind eigentlich gleich, wobei der Fuelie erstaunlicherweise besser geht, kann aber am 990 Vergaser liegen, Reso und Luftfilter identisch. Einen 260er mit 27 ccm Kopf von DDM, der geht einiges besser. Der Rest sind 290er, alle Motoren ungeportet, leider. Wen du mal einen 320er oder sogar einen geporteten 320er gefahren bist, dann merkst du aber nochmal eine schöne Leistungssteigerung. Bei 4wd würde ich keinen schwächeren Motor mehr wollen. Marco kennt den Motor