Hawk's Scale Summit...

Nun muss auch die Kardanwelle verlängert werden, dazu habe ich einfach eine zweite gekauft und die Gelenke auf Maß abgesägt..


Das verzahnte Teil rechts wird komplett in die beiden Hülsen verklebt...




So kann sich das Schiebeteil links noch bewegen, um die Welle/Getriebe auszubauen...

hehe, meine Summit's erleben meist nicht mal 20 km/h - die werden sorgsam behandelt...

hier noch die Abdeckung für die Welle, hat mich heute den ganzen Tag und den letzten Nerv gekostet....mit 3 versch. Klebern versucht, nichts zu machen. Selbst Superkleber ist 2x wieder an den Seiten aufgegangen..kotz...

@Chris

Die Abdeckung ist ja nur mittig zwischen den jetzt 2 original Abdeckungen geklebt, und die sind ja verschraubt. Somit kann man das komplette Teil genau wie vorher einfach abschrauben. Da denkt Traxxas immer sehr gut mit. Nur zum lösen der Welle vorne um z.B. das Getriebe auszubauen, ist die kleine Klappe auf dem linken Teil im ersten Bild kann man das gut sehen kann...

Die Blauen Schutz/Schmutzkappen kannst du einfach austauschen, kann man kaufen. Meine sind beim Maxx auch seit Ewigkeiten gerissen sowohl an dem Radträger (den meintest du wohl) als auch an den Halbwellen. Hat bisher aber auch nichts ausgemacht. Die an den Radträgern würde ich aber eher mal tauschen, da sonst durch kleine Steinchen/dreck immer mehr Spiel durch das aufreiben der Pfannen kommen kann/wird.

Chris das gesamte Teil geht links zwischen den Servos los und geht bis rechts zur Achse ist jetzt ein Teil. Die 8 Schrauben lösen, dann nehme ich alles in einem ab.

Hab dir oben noch zu deiner anderen Frag geantwortet.

noch mal, die Klappe ist einzig dazu da, dass man die Welle vorne lösen kann, ohne die ganze Abdeckung abzunehmen. Das Getriebe ist das dicke runde Teil 3 Bilder weiter oben links von der Welle.
Hinten gibt es kein Getriebe, da sitzt genau wie ganz vorne ein Diff, aber dazu musst du jeweils die Achsen komplett ausbauen. Da braucht man also keine Klappe. Und wenn man dann dazu die Welle auch hinten lösen muss, nimmt man sowieso die komplette Wellenabdeckung eben mit den 8 Schrauben ab....lies dir das noch mal in Ruhe durch und schau dir die letzten 3 Bilder dazu in Ruhe an, dann verstehst du sicher, was ich meine...

Die schwarzen PS Platten habe ich mir als Abstandshalter/Schablone ausgeschnitten, die brauche ich aber später noch...


Dann brauchte ich noch 10 Gewindehülsen zum höherlegen...




Hier habe ich mir eine Kupferplatte gesägt, die soll später zur Wärmeableitung dienen...

Tadaa...meine neue Wasserdichte Empfängerbox...endlich ist mal Platz vorhanden...




Ich habe die scharfen Kanten von innen und aussen soweit abgeschliffen, dass die Kabel gerade noch schön stramm von der Dichtung zusammen gedrückt werden.

Hurra, endlich habe ich meine Musterfelge da....






nun kann ich endlich alles weitere messen, ob die Felge weiter rein oder raus muss, ob sie schmaler sein sollte, damit der Reifen nicht zu wulstig kommt, und vor allem, wie der Reifen denn nun unter der Karo steht. Sobald ich die Masse noch mal korrigiert habe, kann ich hoffentlich bald die 4 Felgen drehen...
Passtücke für einen 14er Mitnehmer hatte ich natürlich gleich mit berechnet. 12er war mir für diese Kraft doch zu mickrig, 17er wegen der großen Mutter für die kleine Felge aber viel zu groß.
Beim Gewicht werde ich mir auch noch Gedanken machen, ich könnte z.B. an einigen Stellen mehr Material an der Felge lassen, so brauche ich nicht später mit
Gewichten arbeiten.
Einziger Wermutstropfen, ich hätte mal gleich eine Beadlock Felge machen sollen,
leider komme ich so schnell nicht wieder an die Maschine um die Änderungen noch
mit einzubauen. Die Datei steht jetzt leider, die Massänderungen gehen dann schnell. Da ich jetzt bedenken habe, weil viele geschrieben haben, dass Alu und Reifen sich nicht richtig verkleben lassen, sonst hätte ich das nicht gebraucht.

Hier noch das Gewicht bisher ohne Reifen...


und hier mit Reifen...

aktueller Stand;

Die erste Felge hat leider nicht so funktioniert, wie z.B. beim Slash mit der Felge von 2.2" auf 3" weil beim Slash der Reifen dafür extra hergestellt wird. Meinen Reifen musste ich innen aufschneiden und dadurch hat er auf der Felge innen keinen Halt mehr gefunden und wurde quasi von dem dicken Gummi aussen immer weggezogen.

Lange Rede kurzer Sinn, ich musste also alles wieder komplett neu durchdenken.
Durch Zufall habe ich aber einen Reifen gefunden, der vom Durchmesser passt und ein Beadlock Reifen ist.

Also habe ich eine neue Zeichnung entworfen und musste die Felge so planen, dass die zum einen über die Summit Achsträger geht, zum anderen aber noch die Beadlock Technik irgendwie da anpassen, damit der Reifen noch original befestigt werden kann.

Das Ergebnis seht ihr nun auf dem Bild, heute fertig geworden. Ich hatte aber noch keine Zeit, um zu testen ob es denn jetzt auch alles passt. Das kommt nächste Woche.



Warscheinlich muss ich dann aber die Reifen noch mal in der Mitte trennen und etwas schmaler wieder zusammen kleben....dann sollte aber alles stimmen.

@dani
hier mehr Detailsbilder der Felgen...

@Chris
frag lieber nicht, alleine die nervenzerrende Reifen & Felgen Geschichte (3 Satz Reifen, 2 Musterfelgen und 4 fertige Felgen kosten schon fast so viel, wie ein gebrauchter Summit...
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So jetzt gibt es aber wieder reichlich Bilder, da ich die letzten 3 Tage nur mit den Reifen und Felgen verbracht habe. Ich hoffe aber, dass das leidige Thema nun endlich
vom Tisch ist. Fast hätte ich ja deswegen schon das Projekt aufgegeben.

Hier noch mal von beiden Seiten die Felge...


Und hier mit dem Passtück für die Mitnehmer...


Mit Beadlockring...


Ich musste 48 x 2mm Gewinde genau zwischen die beiden Flanken schneiden...


Und hier mit dem neuen Reifen...


heute Abend kommen noch ein paar mehr Bilder....