Welches Stoßdämpferöl benutzt Ihr???
-
-
monterhero schrieb:
verstehe deine Frage nicht ganz
meinst du welchen Hersteller oder welche Konsitenz ?
Hersteller: mir eig wayne kaufe das was grad da ist
Festigkeit: Je nach dem was man fahren will je höhre die Zahl ist desto dickflüssiger ist es meines wissens.
Ja genau. Ich möchte gern wissen welche Hersteller gut sind und Viskosität zu empfehlen wäre.lg bagbee
...weil wir Männer immer kleine Kinder bleiben... -
-
-
-
audistyle schrieb:
Mach nicht immer nen neuen Fred auf, das hättest du auch beim Öl fragen können.
Was genau stört sich an den Dämpfern das sie neu werden müssen ?
Warum??? Dazu sind doch Foren da um neue Themen zu erfragen und zu eröffnen...
Also meine Stoßdämpfer kommen mir so vor, als würden sie zu leicht durchdrücken. Oder würde es reichen, wenn ich mal anderes (festeres) Öl rein mache? Wenn ja welches???lg bagbee
...weil wir Männer immer kleine Kinder bleiben... -
-
Mein TT EB4 S3 steht normal auf den Rädern. Ist das falsch? Sollte ich ihn lieber hoch stellen, so das die Stößdämpfer nicht belastet werden?lg bagbee
...weil wir Männer immer kleine Kinder bleiben... -
-
-
-
ich verwende recht öliges Öl. Also wenn man es sich über die Pfoten kippt sind sie danach ganz schmierig
Spass bei Seite. Ich verwende Öl von Asso oder HPI
Visko je nach Verwendungszweck.
lg jonanaiNider mid där rechtschreibunk!!!
Fast unfahrbar => HPI Baja Brushless mit 12s LiPo
Under construction => QD-Racing VST 013 1:5 Tourenwagen Brushless mit 12s LiPo -
-
zur Festigkeit brauchst du eher härtere federn bzw die federspannung erhöhen mittels eingeklippster ringe zb.
das öl hat nur die aufgabe harte schläge abzudämpfen. ich denk mal im bash-bereich ist das nicht sooo relevant.
fahr doch einfach mal auf ner strecke wie er jetzt ist. da sind dann bestimmt auch andere leute vor ort, die dir
dann gute tipps geben können und sich die Sache mal live anzusehen.
ich würde auf ebenen glatten und griffigen strecken eher ein härteres Setup fahren, weil dadurch die Straßenlage
besser ist, vor allem in den kurven.
bei unebeneren strecken wird er dir damit aber nur doof rumhopsen, daher hier eher etwas weicher abstimmen.
ich empfehle dir mal das setup-Handbuch von Hudy, da ist wirklich alles haarklein erklärt.
link folgt wenn ichs noch finde
teamxray.com/nt1/download/files/nt1_2013_setupbook.pdf
musst mal googlen, gibt's auch in deutsch. dann aber ohne bildervollgas doublebass !!!
Motorvorwärmer Nitro der "Hitzkopf"
Hitzkopf 2.11 für Pro-Stock-Serie Motoren mit 2,11ccm -
-
Danke danke...Nitro-Fan schrieb:
zur Festigkeit brauchst du eher härtere federn bzw die federspannung erhöhen mittels eingeklippster ringe zb.
das öl hat nur die aufgabe harte schläge abzudämpfen. ich denk mal im bash-bereich ist das nicht sooo relevant.
fahr doch einfach mal auf ner strecke wie er jetzt ist. da sind dann bestimmt auch andere leute vor ort, die dir
dann gute tipps geben können und sich die Sache mal live anzusehen.
ich würde auf ebenen glatten und griffigen strecken eher ein härteres Setup fahren, weil dadurch die Straßenlage
besser ist, vor allem in den kurven.
bei unebeneren strecken wird er dir damit aber nur doof rumhopsen, daher hier eher etwas weicher abstimmen.
ich empfehle dir mal das setup-Handbuch von Hudy, da ist wirklich alles haarklein erklärt.
link folgt wenn ichs noch finde
teamxray.com/nt1/download/files/nt1_2013_setupbook.pdf
musst mal googlen, gibt's auch in deutsch. dann aber ohne bilder
Du hast mir damit sehr geholfen...
Hier nochmal für alle auf deutsch Onroad die das Handbuch auch haben wollen: rcwelt.com/Diverses/Hudy%20Setup%20Book%20Deutsch.pdf
Hier nochmal für alle auf deutsch Offroad die das Handbuch auch haben wollen: hudy.net/xhudy/products/proddw…059ae7542deab0ed30f039663lg bagbee
...weil wir Männer immer kleine Kinder bleiben...
-
Teilen
